鄭州3號線地鐵線延長線

❶ 鄭州地鐵3號線即將開通，能不能緩解鄭州交通壓力

鄭州地鐵3號線的開通，能夠緩解鄭州的交通壓力，只因為地鐵的運行，不僅能夠加大運力，而且還能夠增加出行的效率。

在城市的發展過程中，交通的擁擠成為了一個必然的問題。在這樣的情況下，也就有人想到了將交通從地上，延伸到城市的地下。

也正是因為這樣的原因，才有了地鐵的出現。對於鄭州這座省會城市來講，交通的擁堵情況一直被人們吐槽，我想這一次地鐵三號線的開通，一定能夠讓交通擁堵的情況，進一步的緩解。

綜合上面兩個方面的情況看來，在地鐵三號線開通以後，將會使得鄭州交通擁堵的情況，得到極大的緩解。

❷ 鄭州地鐵3號線的距離延長

計劃於2015年開工建設的鄭州地鐵3號線，是中心城區一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨幹線路，一期工程線路長約25.2km，北起惠濟區的省體育中心的新柳路站，南止於經開區經開十五大街航海東路站，沿途經長興路、南陽路、銘功路、解放路、西大街、東大街、鄭汴路、商都路和經開第十五大街敷設，串聯了二七廣場商業中心、經開區片區中心等各級城市功能中心。一期工程全為地下線，設車站21座，車輛段1座、停車場1座，工程總投資1820853萬元，計劃於2019年建成通車。
現階段設計的3號線一期工程方案，總體按建設規劃的線路走向對起點、終點局部線路進行了調整，線路長度增加2.8公里，起點站改為新柳路站，終點站博學路站改為航海東路站，增設金水路站、順城街站、黃河東路站3座車站。

❸ 鄭州地鐵3號線延長線工程造價

如果你還有不明白，或者不會計算，建議找人代算，有代算公司，也有代算私人專，你屬也可以去平台委託，費用不等。
一、方法
1、你可以搜索下小螞蟻算量，能做工程量計算、預算，高質、高效
2、你可以在網上搜下預算造價單位，有一些單位做的比較好
3、你可以去第三方平台委託別人做，平台上注意防騙，你可以找單位、也可以找個人來做。
二、造價預算收費標准
1、部分收費為造價預算的0.2-0.5%（假設工程造價為100萬，那費用為2000-5000）；
2、專業公司收費，小螞蟻算量工廠收費為造價預算0.1%左右（假設工程造價為100萬，工程量計算費用就為1000-2000，具體看圖紙）；
3、還有部分就是按照各省市造價預算定額建議來收費。
三、工程量計算收費標准
1、一般咨詢公司收費，是按預算造價來計算的，因為算量是預算里最累人最麻煩的工作之一
2、還有部分公司，小螞蟻算量工廠收費標准為造價預算0.05%左右，具體需要看圖紙。
四、建議
1、如果你只是計算工程量的話，選擇算量公司劃算
2、如果你是要造價，想省錢，可以現在找專業的算量公司計算工程量，然後再讓人去套價，這樣價格要低很多（上述的第二點最劃算）。

❹ 鄭州地鐵3號線開始建設了嗎的最新相關信息

鄭州地鐵3號線去年已經開始修建，目前你看到的商都路，南陽路圍擋就是三號線的走向圍擋。

❺ 鄭州地鐵3號線的建設情況

新華網河南頻道2月20日訊 大河網報道：近日，《世界銀行貸款鄭州市軌道交通3號線一期移民安置行動計劃》在鄭州市發改委網站進行公示。公示顯示，鄭州地鐵3號線南北兩頭進行微調，不再走高新區，南邊經開區段也延長了3公里。同時，鄭州地鐵首次從世界銀行貸款，進行工程建設、移民安置等。
關於網上公布的《世界銀行貸款鄭州市軌道交通3號線一期移民安置行動計劃》一事，昨天，河南商報記者從鄭州市軌道交通有限公司得知，這是鄭州軌道交通首次向世界銀行貸款，貸款主要用於鄭州地鐵3號線的工程建設，移民安置只是其中一部分。
3號線為什麼轉而向世界銀行貸款？昨天，鄭州市軌道交通有限公司相關負責人介紹說：「和國內的商業銀行相比，世界銀行利率低、還款期限長，資金成本比較低。」
這次公示中，鄭州地鐵3號線又一次進行了微調。據鄭州市軌道交通有限公司相關負責人介紹，3號線不再走高新區，因為根據新規劃，由其他地鐵線路走高新區，3號線調整為沿南陽路、長興路至省體育中心。
此外，考慮到3號線要和地鐵未來線網連接，線路經開區段也進行了局部調整，延長3公里左右，但站點沒有變化。
與1號線一樣，3號線也分期建設，一期工程包括從新柳路至航海東路站的區間，全長25.2公里。2期工程全長15.8公里。

❻ 鄭州地鐵三號線鄭汴路段道路擴寬嗎

鄭州地鐵三號線的道路挺寬闊的

❼ 鄭州地鐵3號線走南陽路農業路，南陽新村會拆么

我們也很關心鄭州地鐵3號線走南陽路農業路，南陽新村會拆遷的問題

❽ 鄭州地鐵3號線的地鐵規劃

按照規劃，3號線一期工程預計2016年6月底前動工，2019年底前完工，總建設期為5年。鄭州地鐵3號線全線投資估算約為182.50億元，每正線公里指標為4.28億元。其中一期工程項目估算總額為100.4億元，每正線公里為5.44億元；二期工程估算投資總額為76.26億元，每正線公里指標為3.15億元。
3號線准備使用A型車，採用6輛編組。交通高峰期間每小時計劃開行30對列車，運行速度為每小時35公里。運營時間從早上6時開始，一直到24時，基本等於全天營運。
3號線交通高峰期間車輛內每平方米站立人員密度低於5人（國家標准為每平方米6人），最大站立密度約為每平方米4.6人，但最大站立密度區間僅占路線全長的三分之一，所以乘坐地鐵3號線出行非常舒適。

❾ 三號地鐵延長線是從哪裡到哪裡

號線全長36.86公里，共設18座車站，1座車輛段，新建2座主變電站，1座控制指揮中心。其中在天河南一路與地鐵一號線體育西路站換乘；在新港中路與地鐵二號線客村站換乘。 主線由廣州東站至番禺廣場，長28.73公里，設車站13座，平均站間距2.2公里。分別是：廣州東站、林和西路站、體育西路站、珠江新城站、赤崗塔站、客村站、大塘站、瀝滘站、廈滘站、大石站、漢溪站、市橋站、番禺廣場站。 支線由體育西路至天河客運站，長7.43公里，設5座車站，平均站間距1.4公里。分別是：天河客運站、五山站、華師站、崗頂站、石牌橋站。 三號線按近遠期規劃，三號線將在2010年廣州亞運會前，往北延伸至廣州白雲國際機場，車站包括：廣州東站、燕塘、梅花園、京溪南方醫院、同和、永泰、嘉禾、龍歸、人和、高增及機場南，而機場北站，將在2012年，與北航站樓同時投入使用。而按照廣州地鐵的遠期規劃，3號線還將在南面到達番禺廣場後將折向東，穿過廣州新城後直達海鷗島，屆時全線將達84公里，為廣州地鐵中最長的線路。 2007年底，地鐵三號線將實現全自動駕駛，「Y」形線路中的重疊段（目前為體育西-大石，將來會做調整）行車間隔將壓至3分鍾，非重疊段行車間隔壓縮至6分鍾。」 52 回答者： cider110 - 七級

❿ 鄭州地鐵3號線的站點設置

全線設31站，一期工程21站。按照規劃，鄭州地鐵3號線起於惠濟片區的省體育中心的新柳路站，止於經濟技術開發區經南十五路站。一期工程起點是新柳路站，終點是南三環站航海東路站，其中換乘站6座；二期工程設站4座，其中換乘站1座。
3號線全線擬設車站31座，分別為：綠洲路站、新柳路站、沙門路站、興隆鋪路站、東風路站、農業路站、黃河路站（與鄭州地鐵5號線換乘）、金水路站、太康路站、二七廣場站（與鄭州地鐵1號線換乘）、順城街站、東大街站（與鄭州地鐵2號線換乘）、城東路站、未來大道站（與鄭州地鐵6號線換乘）、鳳台南路站、中州大道站（與鄭州地鐵4號線換乘）、通泰路站、黃河東路站、農業東路站、中興路站（與鄭州地鐵5號線換乘）、博學路站、航海東路站、南三環站、經南八路站（與鄭州地鐵11號線換乘）、經南十二路站、經南十五路站、經南十八路站等。