上海地鐵線路規劃圖崇明

㈠ 上海地鐵19號線到崇明以後，有希望建設到啟東市嗎

實際點的來說法，先想想何時通源到崇明吧。事實上地鐵入崇，民生的意義不大。更多的是地鐵網線覆蓋的表象需要。
至於通到啟東，可以借鑒地鐵11號線崑山段，應該是可行的，就是兩地政府間是否接受罷了。總得來說，通，對於啟東有好處，也是江蘇想要的。但上海願意為他人做嫁衣么？個人覺得不一定哦。

㈡ 上海2035最新規劃高清地鐵線路圖

「上海2035」規劃今天已經正式發布了。 明確了上海至2035年並遠景展望至2050年的總體目標、發展模式、空間格局、發展任務和主要舉措。規劃提出主動融入長三角區域協同發展，構建上海大都市圈，打造具有全球影響力的世界級城市群；構建由「主城區-新城-新市鎮-鄉村」組成的城鄉體系和「一主、兩軸、四翼；多廊、多核、多圈」的空間結構；完善由城市主中心（中央活動區）、城市副中心、地區中心和社區中心四個層次組成的公共活動中心體系：中央活動區包括小陸家嘴、外灘、人民廣場、徐家匯等區域，16個城市副中心包括9個主城副中心、5個新城中心和金山濱海地區、崇明城橋地區的核心鎮中心；形成城際線、市區線、局域線「三個1000公里」的軌道交通網路，基本實現10萬人以上新市鎮軌道交通站點全覆蓋；打造15分鍾社區生活圈，社區公共服務設施15分鍾步行可達覆蓋率達到99%左右。 至2035年，全市森林覆蓋率達到23%左右，人均公園綠地面積達到13平方米以上；PM2.5年均濃度控制在25微克/立方米左右。

㈢ 上海修建一條串聯崇明區的地鐵線，長多少呢

上海是我國的國際化大都市，在城市經濟、文化產業、教育事業和科技能力上的水平都很高，很多方面都居於全國第一的位置，也促使上海成為世界上的繁華都市，而且伴隨著上海取得的發展，也讓很多城市都獲得了更好的進步與能力提升，而在從這個角度分析的話，上海當之無愧地成為我國的「第一梯隊」城市，但隨著其城市人口的不斷增加，市區交通成為一大難題，在突出的許多措施中，新建地鐵線工程是其中比較有效的管理方式，也是我國當下很多大城市都在打造的對象，因此小編就介紹一條目前上海在大力支持建設的新地鐵線。

作為是上海修建一條串聯崇明區的地鐵線，它採用的市域A型車6輛編組列車可以滿足上海市民的出行需求，未來還將聯通了浦東新區和崇明區這2大城區，從而讓兩地之間的資源互補，也更凸顯出這條地鐵線在發展表現下的價值會變得更突出的了，畢竟成為了當地城市很關鍵，也有很大價值的地鐵線。

㈣ 上海崇明將迎來一條新地鐵，共設八站，有何意義

上海這座當代最繁華的城市，經濟水平級別已經達到發達國家的水平，這里有著地處太平洋的西岸，境內不像小編介紹的其他地區一樣有著資源豐富的金屬礦產，這里陸地上的能源礦產比較稀缺，不過在海里發現了我們國家海域面積最大的油氣資源盆地。後續通過不斷地探索，上海還是擁有較多的化學資源，還有一些比較重要的礦物質。

崇明地鐵線一期總共有22.3千米長，將會連接到浦東新區。不過全長都在地下軌道上，可惜不能一睹城市的風景了。崇明線總共設立了8個車站，最快將會以每小時120公里的速度運行，到時候崇明地區的人們在一個小時內就可以到達上海的市中心，真的是極大地方便了人們的出行，帶去很多好處。

㈤ 上海各區地鐵都通了,崇明縣什麼時候通目前規劃是號線到崇明

規劃是19號線到崇明，一期工程通到長興島，但最起碼2020年。至於橫沙島和崇明島時間就更長了。

㈥ 上海地鐵一號線會延伸到崇明嗎

上海地鐵一號線應該是不會延伸到崇明的。但是可以有其他地鐵轉乘到崇明

㈦ 上海崇明島地鐵路線

公交線路：地鐵1號線 → 申崇三線 → 南牛線 → 崇明鄉村6路，全程約135.2公里內

1、從上海市步行約240米,到達人民廣容場站

2、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達汶水路站

3、步行約640米,到達汶水路共和新路站

4、乘坐申崇三線,經過1站, 到達油車灣(夜間下客站)站

5、步行約20米,到達油車灣站

6、乘坐南牛線,經過29站, 到達八號橋站

7、乘坐崇明鄉村6路,經過7站, 到達西沙濕地站

8、步行約1.1公里,到達崇明島

㈧ 有誰知道上海到崇明的地鐵路線歸劃

計劃是有過，不過要等幾年後了。
有一個最新的報道，裡面對崇明的地鐵規劃等明確，給你轉載如下：
2017年至2025年間，上海將規劃建設9條線路，全長約285公里；軌交崇明線也出現在規劃中。這是記者昨天從《上海市軌道交通近期建設規劃(2017-2025)》第二次環評公示中獲得的信息。
記者看到，此輪公示方案由9條線路組成，包括軌道交通19號線、20號線一期、21號線一期、23號線一期、1號線西延伸、13號線西延伸、嘉閔線、機場聯絡線、崇明線，全長約285公里。
按照規劃，軌道交通崇明線起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮。主要沿G1501、長江隧橋———滬陝高速公路、中濱路走行。全長約47公里，設站8座。
此外，軌道交通19號線起自閔行梅隴，終至寶山楊行。主要沿濟明路、浦東南路、江楊南路走行。全長約40公里，設站30餘座。軌道交通20號線一期起自上海西站，終至共青森林公園。主要沿交通路、場中路、嫩江路走行。全長約20公里，設站10餘座。軌道交通21號線一期起自國際旅遊度假區，終至浦東新區高行。主要沿哥白尼路、廣蘭路、楊高北路、東靖路走行。全長約28公里，設站10餘座。軌道交通23號線一期起自閔行開發區，終至徐家匯。線路主要沿東川路、龍吳路走行。全長約29公里，設站20餘座。軌道交通1號線西延伸為現狀1號線終點站莘庄站向西延伸1站。全長約1公里，新增車站1座。軌道交通13號線西延伸線路起自國家會展中心(中國博覽會綜合體)，終至現狀13號線金運路站。主要沿諸光路、聯友路、金沙江西路走行。全長約10公里，設站5座。軌道交通嘉閔線起自嘉定新城，終至閔行莘庄。主要沿澄瀏中路、金運路、七莘路走行。全長約42公里，設站10餘座。軌道交通機場聯絡線起自虹橋樞紐，終至上海東站。主要沿滬杭客專東側、春申塘、外環線走行。全長約68公里，設站8座。

㈨ 上海地鐵九號線會延伸到崇明嗎

從2008年起，市人大代表金雪玲連續四年遞交書面意見，建議盡快啟動9號線延伸段建設，解決10萬金橋地區產業工人的出行問題。昨天，在市人大舉行的道路交通安全管理專題代表書面意見督辦座談會上，市建交委終於作出了明確回復:9號線東延伸段項目近期已獲國家發改委批准，將連接浦東和崇明，整個工程預計跨越「十二五」，在「十三五」期間完工。
代表問題一:
金橋出行難啥時解決
金雪玲代表說，金橋地區目前產業工人數量已多達10萬餘人，他們的上下班通勤主要依靠班車和公交。但在金橋地區，目前地面道路一到上下班高峰時段就擁堵不堪，給出行帶來了極大的困擾。從2008年起，她開始遞交書面意見，建議盡快啟動9號線東延伸段建設，使金橋加工區工人們能享受到軌交的便利。然後4年過去了，她年年提這個問題，工程動工的消息卻石沉大海。
「我希望，在今天的會上可以得到明確的答復，這個工程到底什麼時候開工？」會上，金代表再次為金橋出行難發出追問。
市建交委回復:
項目已經獲批通過
市建交委隨後回復稱，9號線延伸段工程的規劃情況比較復雜，東延伸段已報批國家發改委，近期剛剛通過了審批，預計整個工程期將跨越「十二五」期間，到「十三五」期間才能完工。據悉，該工程將途經曹路，最終抵達崇明島，架起打通浦東和崇明的交通要道。

㈩ 上海至崇明島地鐵路線

公交線路：地鐵1號線 → 申崇三線 → 南建專線，全程約146.4公里

1、從上海市步行約240米,到達人版民廣場站權

2、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達汶水路站

3、步行約640米,到達汶水路共和新路站

4、乘坐申崇三線,經過2站, 到達南門汽車站(申崇汽車站)(下客站)站

5、步行約170米,到達南門汽車站

6、乘坐南建專線,經過54站, 到達新建水閘站

7、步行約4.1公里,到達崇明島