徐州西北地鐵規劃圖

『壹』 徐州地鐵2號線的介紹

徐州地鐵，2013年2月22日，《徐州市城市快速軌道交通建設規劃(2013-2020)》經國家發改委正式批復，徐州市成為蘇北第1家、全國第35家獲批建設軌道交通的城市。根據近期規劃方案，將建設3條軌道交通線路，包括1、2、3號線一期工程，總長度67公里，其中地下線60.6公里，總投資約443億元。1徐州地鐵2號線為西北、東南走向的骨幹線路，線路貫穿老城區南北發展軸和徐州新區東西發展軸，為老城區和新城區提供快速聯系，銜接老城商業中心彭城廣場和市級商務中心徐州新區商貿與金融中心，串聯徐州汽車北站、汽車南站等客流集散點，全長約36.8公里。

『貳』 徐州市地鐵未來1.2.3號線，有沒有走九里龜山漢墓附近的線路

徐州市地鐵1.2.3號線，沒有走九里龜山漢墓附近的線路。
遠景規劃的地鐵5號線走九里龜山漢墓附近。

『叄』 徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵2019-2024年最新規劃圖

徐州地鐵一號線開通在即，那麼徐州地鐵2020年的規劃是什麼樣專的呢？一起來看看屬吧。

徐州市軌道交通第二批規劃建設被正式批復!

國家發改委原則同意徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)，建設3號線二期、4號線一期、5號線一期、6號線一期等4個項目，總規模323.1公里，近期建設項目總投資為535.9億元。規劃期為2019-2024年。

徐州市城市軌道交通第二期建設規劃(2019-2024年)示意圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 徐州要建地鐵么

徐州有這個規劃，作為淮海經濟區中心城市、人口規模超千萬的大城市是是回很有這個必答要的，特別是徐州由於歷史原因，老城區規劃不合理，已經很難改進了，修建地鐵可以很好的緩解交通壓力（現在徐州市區上下班已經堵車很好厲害了）。而且在徐州的新城區高鐵站已經預留出地鐵建設用地，不過我們也要看到建地鐵並不是說說這么的簡單，規劃只是規劃，要等真正的實施，以及徐州人坐到地鐵估計在5年之內是不可能的事情了。

『伍』 彭城視窗 徐州地鐵只有三條線路嗎有4、5號線的規劃圖嗎

如圖所示

『陸』 徐州地鐵西線終點

1號線一期工程西端起於杏山子大道的杏山子站，沿老徐蕭公路—西三環路—淮海西路—淮海東路—徐州火車站—淮海東路延長段—東三環路—和平路—高鐵徐州東站走行，途徑西客運站、人民廣場、彭城廣場、徐州火車站、徐州民營工業園、止於高鐵徐州東站，長度20.047km；全線共設17座車站，全部為地下車站；在徐蕭公路南側，龜山以西，花頭山以北設杏山子車輛段；在京滬高速鐵路以東、京福高速公路以西，徐連公路以北設高鐵停車場；在韓山商業街站、一號路站附近分別設主變電站；在一號路站附近設控制中心。

『柒』 徐州輕軌是怎麼規劃的

徐州地鐵（杏山子工業園—安然片區）全長31.9公里，是徐州主城區東西向的骨幹回線路，線路起點答位於城市西部的杏山子工業園，沿淮海路經彭城廣場、徐州火車站，穿越壩山片區中心和高速鐵路站，向東到達城東片區北部，終點站位於城東的安然片區。線路穿越老城區部分為地下線，東部的線路由於高速鐵路站規劃為高架站，因此徐州地鐵一號線必須地下穿越高速鐵路站。因此，穿越高速鐵路站的一段也設置為地下線。穿越高速鐵路後，考慮軌道線路與國家鐵路系統的聯絡，高速鐵路到小山站一段考慮設置地面段，該路段可以利用既有鐵路線路，也可以與之平行；其餘部分為高架線路。徐州地鐵一號線全長31.9公里，其中地下線約12.8公里，高架線約19.1公里，預計2015年建成通車。

『捌』 徐州地鐵都開建了地圖怎麼不顯示

哪能這么快啊，咱國家可是講究真實的要有權威性啊，地方施工還可能改變線路呢？是把？估計馬上通車的時候能有！徐州地鐵-徐州遊民吧

『玖』 徐州地鐵以後將有多少條線路

十一條建好你孫子的兒子都能打醬油啦