地鐵線路兩側距離住宅的要求

① 有鐵路兩側距離建築物多遠的文件嗎

根據國務院<鐵路運輸安全保護條例>第十條的規定,鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
（一）城市市區，不少於8米；
（二）城市郊區居民居住區，不少於10米；
（三）村鎮居民居住區，不少於12米；
（四）其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。

第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
（一）建造建築物、構築物；
第十二條 鐵路線路安全保護區內已有的建築物、構築物，危及鐵路運輸安全的，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構或者縣級以上地方人民政府責令採取必要的安全防護措施。對採取安全防護措施後仍不能滿足安全要求的，應當按照國家有關規定限期拆除。
拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物的，應當依法給予合理補償。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

② 輕軌周邊十米可以有住宅嗎

不可以。
根據建築退讓道路紅線距離規定

第二十一條 建築退讓軌道交通控制線、鐵路交通控制線城市軌道交通主要包括輕軌與地鐵，根據軌道所處位置，有地下軌道、地面軌道和高架軌道三種形式。沿軌道、鐵路兩側新建、改建的建築工程，應符合以下規定：
（一） 除地面軌道、鐵路管理維護所必需的少量建（構）築物外，在地面軌道、鐵路的干線兩側的其他建（構）築物，與最外側鋼軌的距離不小於30米（高速鐵路、高架軌道交通兩側不小於35米），與支線、專用線最外側鋼軌距離不小於20米。地面軌道、鐵路兩側修建圍牆，其高度不得大於3米。
（二） 地面軌道、鐵路兩側的高層建築、高大構築物（如水塔、煙囪等）、可能危及運輸安全的其他建（構）築物、危險品倉庫和廠房須符合國家相關規范要求。
（三） 在地下軌道周邊新建、改建建築物時，要充分考慮軌道交通運行和建築工程的安全，根據軌道交通的相關規范，充分退後軌道交通控制線。
（四） 在鐵路道口、橋梁附近進行建設的，須符合鐵路管理的有關規定。

③ 鐵路兩側多少米范圍內不能有居民居住

根據國務院 第十條來的規定（自2005年實施）,鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：
（1）城市市區，不少於8米；
（2）城市郊區居民居住區，不少於10米；
（3）村鎮居民居住區，不少於12米；
（4）其他地區，不少於15米。
鐵路線路安全保護區的具體范圍，由鐵路管理機構提出方案，縣級以上地方人民政府按照保障鐵路運輸安全和節約用地的原則劃定。鐵路用地能滿足前款要求的，由鐵路管理機構在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區。
第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：
1.建造建築物、構築物；
第十二條 鐵路線路安全保護區內已有的建築物、構築物，危及鐵路運輸安全的，由國務院鐵路主管部門及鐵路管理機構或者縣級以上地方人民政府責令採取必要的安全防護措施。對採取安全防護措施後仍不能滿足安全要求的，應當按照國家有關規定限期拆除。
拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物的，應當依法給予合理補償。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

④ 已建成地鐵中心線兩側多少米范圍內的已建成或在建建築物對地鐵的安全存在影響求相關資料或規范名稱。

建築打樁對環境的影響及防治措施-《江蘇建築》1995年04期-中國知網建築打樁對環境的版影響及防權治措施,楊林,王軍-江蘇建築1995年第04期雜志在線閱讀、文章下載。<正>樁基是一種常用的基礎形式,在城市建設 境噪音管理規定)、南京市...
mall.cnki.net/magazine/Article/JSVF1... 2012-5-27 - 網路快照

繼續網路 查查 看看看 j祝你好運

⑤ 鐵路兩側的控制線是多寬多少米范圍內不準有建築物

2014年1月1日實施的《鐵路安全管理條例》中，第27條規定：

第二十七條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。

(5)地鐵線路兩側距離住宅的要求擴展閱讀：

第二十八條設計開行時速120公里以上列車的鐵路應當實行全封閉管理。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定在鐵路用地范圍內設置封閉設施和警示標志。

第二十九條禁止在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

禁止向鐵路線路安全保護區排污、傾倒垃圾以及其他危害鐵路安全的物質。

第三十條在鐵路線路安全保護區內建造建築物、構築物等設施，取土、挖砂、挖溝、采空作業或者堆放、懸掛物品，應當徵得鐵路運輸企業同意並簽訂安全協議，遵守保證鐵路安全的國家標准、行業標准和施工安全規范，採取措施防止影響鐵路運輸安全。

鐵路運輸企業應當派員對施工現場實行安全監督。

第三十一條鐵路線路安全保護區內既有的建築物、構築物危及鐵路運輸安全的，應當採取必要的安全防護措施；採取安全防護措施後仍不能保證安全的，依照有關法律的規定拆除。

拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。

第三十二條在鐵路線路安全保護區及其鄰近區域建造或者設置的建築物、構築物、設備等，不得進入國家規定的鐵路建築限界。

第三十三條在鐵路線路兩側建造、設立生產、加工、儲存或者銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫，應當符合國家標准、行業標准規定的安全防護距離。

第三十四條在鐵路線路兩側從事采礦、採石或者爆破作業，應當遵守有關采礦和民用爆破的法律法規，符合國家標准、行業標准和鐵路安全保護要求。

在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側起向外各1000米范圍內，以及在鐵路隧道上方中心線兩側各1000米范圍內，確需從事露天采礦、採石或者爆破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致。

第三十五條高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外各200米范圍內禁止抽取地下水。

參考資料：鐵路安全管理條例（國務院令第639號）-中央政府網

⑥ 地鐵設計規范中有沒有規定兩側的安全距離

什麼兩側?軌道中心線距離側牆以及站台邊緣的距離還是什麼，請說具體一點。

⑦ 國家高鐵建設中心線兩側多少米為標准

國家高鐵建設中心線兩側10米至30米為標准。

根據遼寧省城市鐵路沿線規劃建設管理回規定 第六條答城市鐵路沿線兩側按照下列規定劃分為鐵路養護區、綠化隔離區和建設控制區：

（一）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米的范圍為鐵路養護區；

（二）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米至30米（建築密集區為10米至15米）的范圍為綠化隔離區；

（三）綠化隔離區外20米的范圍為建設控制區。

城市總體規劃對綠化隔離區和建設控制區已經劃定的，從其規定。

(7)地鐵線路兩側距離住宅的要求擴展閱讀：

中國高鐵採用無砟軌道（西銀高鐵例外，另外高鐵站至列車存放所之間的路段沒有講究），快鐵線用有砟軌道（蘭新快鐵一些路段例外）。國外高鐵軌道多樣。

中國高鐵線用高速動車組（為G字頭，區別於一般動車組即D字頭列車），起初是用C型（表示高級）的CRH（CRH2C和CRH3C），前面各種CRH都是跑快鐵，後面各型多樣；再後來用CRH380系列和中國標准動車組。