株洲地鐵規劃路線

① 株洲有地鐵嗎

有吧，我覺得目前地鐵發展的那麼快肯定株洲有。

② 株洲地鐵2號線的沿途車站

湘天橋：株洲地鐵2號線、株洲地鐵3號線
株洲站：株洲地鐵1號線、株洲地鐵2號線
建寧：株洲地鐵2號線、株洲地鐵4號線
蘆淞區政府：株洲地鐵2號線、株洲地鐵3號線
七斗沖：株洲地鐵2號線、長株潭城際鐵路 1、湘天橋站（上下重疊平行換乘）
2號線為先期實施線路，為地下二層；3號線為地下三層，兩站上下重疊平行換乘，車站整合度高，同步實施。
2、株洲站（十字換乘）
1號線剛過江，埋深較深，建議為地下三層，2號線為地下二層，兩站均跨路設置十字換乘，兼顧交叉口四個象限客流，車站同步實施。
3、建寧站（十字型換乘）
2號線為先期實施線路，為地下二層；4號線為地下三層，兩站十字換乘，兼顧交叉口四個象限客流，車站整合度高，同步實施。
4、蘆淞區政府（T字型換乘）
兩站T字換乘，可分布實施。 （1）湘天橋至河東中心區段沿線大多為已建成區，兩側房屋密集，道路較為狹窄，建議全部採用地下線。
（2）河東中心組團與楓溪生態城之間的線路沿楓溪大道走行，兩側現狀用地較為分散，有高架敷設的條件，但從城市遠景發展的角度考慮，這一區域為濱江寶地，未來升值空間大，為提高沿線土地使用效率，建議該段也採用地下線。
（3）楓溪至七斗沖段線路穿越地塊較多，同時從穿越鐵路及與七斗沖樞紐銜接的工程要求角度考慮，建議採用地下線，線位結合道路網規劃的調整盡量少穿地塊。
（4）七斗沖至南州段屬城市外圍地區，但考慮從城市遠景發展的角度考慮，沿線濱江，未來土地升值空間大，為提高沿線土地使用效率，建議該段也採用地下線。
註：圖藍色線為高架線，紅色線為地下線 站名 首班車發 首班車 末班車 末班車 換乘 換乘 換乘 換乘 往湘天橋 往南州 往湘天橋 往南州 首班 首班 末班 末班 湘天橋建設路康復路石峰公園杉木塘 白石港文化園嘉賀路口神農公園株洲站沿港路建寧百江宰相坡蘆淞區政府航空路七斗沖徐家沖大王山祿江北棚竹灣楊細沖南州

③ 株洲地鐵1號線的基本信息

類型：地鐵
系統：株洲地鐵
狀態：規劃中
位於：湖南省，株洲市
起點站：株洲西站
終點站：雲龍 全長：32.1千米
車站數：27
平均占據：1.23千米
控制中心：待定 開通日期：2025年
運營商：株洲地下鐵道有限責任公司
製作商：南車株洲電力機車有限公司
類型：待定
車輛段：待定 軌道數：2
軌距：1,435毫米
電氣化：待定
隧道：待定
地面和高架：待定
車輛編組：待定
運營速度：待定 神農廣場：與株洲地鐵3號線換乘
長江廣場：與株洲地鐵4號線換乘
株洲火車站：與株洲地鐵2號線換乘
株洲站東：與長株潭城際鐵路換乘
雲龍：與長株潭城際鐵路換乘
紅旗廣場：與株洲地鐵4號線換乘 1、紅旗廣場站（上下重疊式平行換乘）
1號線為近期線路，4號線為遠期線路，從經濟性和施工時序（由淺到深）考慮，1號線在上（地下二層），4號線在下（地下三層），建議兩站上下重疊式平行換乘，車站同步實施
2、株洲站（十字換乘）
1號線剛過江，埋深較深，建議為地下三層，2號線為地下二層，兩站均跨路設置十字換乘，兼顧交叉口四個象限客流，車站同步實施。
3、長江廣場站（十字換乘）
1號線為先期實施線路，為地下二層，4號線為地下三層，兩站均跨路設置十字換乘，兼顧交叉口四個象限客流，車站同步實施。
4、神農廣場站（十字換乘）
1號線為先期實施線路，為地下二層，穿越廣場，通過地下通道與太陽城商業連為一體；3號線為地下三層，跨天台路設置，兩站十字換乘，兼顧道路兩邊客流，車站同步實施。 （1）河西段及河東中心段沿線大多為建成區，是老城中心所在，道路條件有限，兩側房屋密度高，建議全部採用地下線。
（2）職教城段沿線從規劃用地性質來看布置的均為商業、居住和學校等高敏感建築，建議採用地下線，且對地塊出讓條件進行嚴格控制。
（3）雲龍新城段屬城市外圍地區，沿線規劃道路條件較好，兩側有一定退讓距離，建議上瑞高速以北，採用高架敷設方式直至終點。北端規劃大型交通樞紐用地，銜接市域線，並做好P+R換乘。該段高架線及終點樞紐站需注意橋梁選型、景觀設計及與周邊環境的結合。
（4）遠期南延線沿線為濱江寶地，未來升值空間大，從城市遠景發展的角度考慮，建議採用地下線。
註：圖藍色線為高架線，紅色線為地下線 線路車場名稱控制面積功能定位 接軌站及出入線長 用地情況 1號線軌道城車輛綜合基地32ha全網大架修資源共享、物資總庫、員工培訓等，1號線定臨修及停車化工學院站 約6.2km現狀用地：農田及村莊建設用地
原規劃用地：農林地 ·調整後用地：S41 株洲西停車場10ha1號線停車株洲西站 約1.5km現狀用地：農田及村莊建設用地 原規劃用地：農林地
調整後用地：S41

④ 株洲地鐵1號線的介紹

株洲地鐵1號線，株洲市委市政府於2013年經過科學系統的認證，初步規劃：株版洲地鐵將於2018年開始興建，最終將建權成4條線路，其中兩條分別與長沙和湘潭連接，成為長株潭城市群聯系的血脈。城區地鐵線路4條，其中株洲地鐵1號線、株洲地鐵2號線為主骨架

⑤ 株洲市准備修幾條地鐵線

在2025年-2030年周周准備修4條地鐵

⑥ 株洲地鐵的簡介

2013年09月亮相的株洲《中心城區城市設計》初步方案，曾經提出2025年至2030年，株洲要全面建成內兩條地鐵容線，並將對接長株潭城際鐵路，與長沙地鐵銜接。此次出台的《株洲市城市公共交通體系規劃》，則將地鐵線路增加到4條。4條地鐵線呈風車放射狀，共108.6公里。其中1、2號線為主骨架，3、4號線為遠景預留線。1號線起於京廣高鐵株洲西站、止於華強，全長32.1公里，橫向貫通株洲城。2號線起於湘天橋、止於南州，全長31.5公里，縱向貫通株洲城。3號線起於白馬壟站，止於航空城，全長32.8公里。4號線起於仙明，止於新馬，全長36.2公里。

⑦ 株洲市地鐵有哪27個站

自己上網看

⑧ 請問株洲城內地鐵線路大概什麼時候建設啊

沒有地鐵，是城軌。
根據《長株潭城市群城際軌道交通網規劃》，是在2009至2012年，實施長沙～株回洲（湘潭）答線。
株洲段設置5個站點，分別是白馬壟、株洲北站、白石港、株洲火車站和七斗沖，並在七斗沖設折返站。

⑨ 株洲地鐵經過什麼地方

株洲段設置5個站點，分別是白馬壟、株洲北站、白石港、株洲火車站和七斗沖，並在七斗沖設折返站。