鄭東名築附近規劃地鐵

1. 鄭東新區的總體規劃

根據已經完成的總體規劃，將鄭州市原機場區域規劃為商務中心區（CBD），環CBD25平方公里為重點開發建設區域（新區起步區），這里將形成連接新舊城區的商務、旅遊發展軸。起步區約25平方公里，將通過地鐵、城市輕軌與現有市區連接起來，它不僅是鄭東新區的核心，也是未來鄭州市的核心。起步區將以共生城市和新陳代謝城市為基礎，形成以中原文化與自然環境為背景，集辦公、科研、教育、文化、商業、居住等多種功能的新型城區。CBD總用地面積約2平方公里，規劃有「鄭州國際會議展覽中心」、「河南省藝術中心」和五星級賓館—新鄭州飯店及60棟高層建築。鄭州國際會展中心總建築面積30萬平方米，按大型國際會展中心標准建設；河南省藝術中心，首期工程建築面積3萬平方米，設3000人戲劇場、影視中心、藝術館、美術館、音樂廳、排演廳等；新鄭州醫院，建築面積2～3萬平方米，按國際標准醫院規劃，300張床位；新鄭州賓館，建築面積8～10萬平方米，700個客房，按國際五星級酒店規劃，其它有金融大廈、裕鴻大廈、神馬大廈、中國長城鋁業集團公司總部、勞動大廈、鄭州廣電大廈等20—26棟高層建築 。
鄭東新區 新規劃方案確定，在CBD的北部，將窪塘地開挖為具有相當規模的人工湖—龍湖，以貫穿市區的金水河、東風渠等水系為紐帶，將龍湖與新區CBD連接起來，成為新區的主要景觀；龍湖的水面面積約7平方公里，與杭州西湖的面積相當，2012年10月18日開始蓄水。龍湖周邊作為CBD副中心，規劃為國際性旅遊度假、文化教育和高級居住區。
鄭東新區的藍圖已經繪就，前程似錦。堅持高起點規劃、高水平管理、高標准建設，努力把鄭東新區建設成為設施完善、功能先進、管理科學、環境優雅的現代化新城區，鄭州未來的中心區，展示河南、鄭州新世紀改革開放新形象的窗口。

2. 鄭州地鐵2號線全部站點

鄭州地鐵2號線一期站點：劉庄站、柳林站、沙門站、北三環站、東風路站內、關虎屯容站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站、花寨站、南三環站、站馬屯站、南四環站。

鄭州地鐵2號線南延線站點：繞城高速站、祥雲路站、雙湖大道站、鴻鵠路站、華南城西站、華南城站、華南城東站、孟庄路站、機場城際站、鄭港三街站、鄭港四路站、鄭港六路站、鄭港九路站、機場站、機場東站、站場四街站、機場南路站、鄭州南站。

鄭州地鐵2號線北延線站點：天山路站、清花園路站、文化路站、校園路站、銀通路站、科達街站。

(2)鄭東名築附近規劃地鐵擴展閱讀：

鄭州地鐵2號線，是中國河南省鄭州市第二條建成運營的地鐵線路，鄭州地鐵2號線全長約31千米；共設16座車站，全部為地下站；列車採用6節編組B型列車。

鄭州地鐵2號線，線路北起鄭州市惠濟區賈河站，途經金水區，終點止於管城回族區南四環站。沿途經過鄭州市動物園、紫荊山公園、商城遺址等多個景點和建築。

鄭州地鐵2號線與鄭州地鐵城郊線採用貫通運營方式。

3. 鄭州鄭東新區屬於鄭州哪個區鄭州以後最有發展潛力的區是哪個區

鄭東新區屬於金水區。現在二七區是重點發展的區，要建立二七新區。

4. 鄭州東站的線路規劃

鄭州東站位於城市東側的鄭東新區，總規劃面積240公頃，其中車站樞紐用地100公頃，鄭州東站是新建京港高鐵（京廣深港高鐵）客運專線、新歐亞大陸橋徐蘭高鐵客運專線、京昆高鐵（鄭渝高鐵）、京福高鐵（鄭合客運專線）與鄭濟高鐵、鄭太高鐵十字交匯的重要樞紐車站，是匯集高鐵、城際、地鐵、高速公路客運、城市公交、城市出租等多種交通方式，實現綜合一體化快速銜接的現代化交通樞紐。
京廣高鐵連接京津冀、中原經濟區、武漢城市群、長株潭經濟圈、珠三角。徐蘭新高鐵連接長三角、中原經濟區、關中城市群、甘肅、新疆有效對接了一帶一路建設。鄭濟高鐵和鄭渝高鐵連接了環渤海地區、山東半島、中原城市群、成渝城市群，未來將連接昆明，對接中南亞國家，成為連接北京和中南亞國家主要交通方式。鄭徐高鐵、鄭太高鐵、鄭合高鐵連接太原城市群、中原城市群、皖江城市帶、長三角地區。中原經濟區將成為最活躍的地區之一，連接了京津冀、長三角、珠三角、中原經濟區等十幾個國家級城市群和經濟區，具有不可替代的作用。
站房建築地上地下共5層，其中地下負二層是地鐵軌道層；負一層是地鐵廣廳。地上一層為高鐵和城際的出站大廳；二層是站台層；三層是高架候車廳。站房主體建築外牆東西進深502.7米；南北寬245.2米；站房最高點距廣場地面52.3米。站台雨棚位於主體建築的南北兩側，車站總建築面積411841平方米，其中站房149981平方米；站台雨棚80238平方米。
鄭州東站共設32股道，站台16座。中京港高鐵（京廣深港高鐵）在西側貫通，設京廣場16股道；城際在中部貫通，設城際場4股道；徐蘭高鐵、鄭渝高鐵、鄭合高鐵在東側貫通，設徐蘭場12股道；徐蘭場最東側引入鄭渝高鐵客運專線。鄭州東站提供最便捷的上進下出的旅客流線，旅客將通過東西南北四條匝道乘車在落客區進入高架候車廳。
2016年1月10日開始，鄭州東站將新增直通旅客列車8對，分別是鄭州東至沈陽北、沈陽、天津西、濟南西、唐山、南寧東等方向。 其中濟南西是繞行京廣線、津保高鐵、京滬高鐵，主要經過鄭州、新鄉、安陽、邯鄲、石家莊、保定、天津、滄州、德州、濟南。
2016年7月鄭徐高鐵即將開通運營，作為京廣高鐵和京滬高鐵重要聯絡線，鄭州將開行至上海、南京、杭州、蘇州、徐州、合肥、福州、廈門、寧波、溫州以及濟南、天津、沈陽、哈爾濱、長春、大連等方向的高鐵列車。
2017年蘭寶高鐵即將開通運營，徐蘭高鐵全線貫通，鄭州開行蘭州、新疆方向高鐵，而蘭州、西安、新疆等地高鐵和內地連通鄭州也是必經之地，只有經過鄭州才能和京廣線、京滬線上所有城市連通高鐵。鄭州將成為全國高鐵進入西北必經之地。

5. 鄭州地鐵2號線的模式

首次採用施工總承包模式，節約成本
與軌道交通1號線建設方式有所不同，軌道交通2號線採用施工總承包管理模式。中國中鐵股份公司經過激烈競爭，在國內眾多大型建築企業中勝出。在2號線建設中，不僅承擔施工任務，同時還承擔了部分建設管理任務，可以有效減少建設方的人力、技術和管理壓力，減少建設管理層次和環節，節約項目成本。
中國中鐵2010年位居世界500強第137位，中國500強第9位。
2號線開工建設，如何減少道路擁堵？
據鄭州市軌道公司有關負責人介紹，2號線一期工程在施工過程中，佔用原有車道盡量做到「佔一補一」，合理利用綠化帶和人行道及兩側空置用地，開辟機動車道；盡量採用分段倒邊和蓋挖法等工藝施工，減少對道路資源的佔用；施工期間，將完善各施工點的交通疏解設施和交通圍擋設施，確保市民必要的通行空間。
2號線建成後，對改善城市交通有何作用？
軌道交通1、2號線建成後，將與城市環道公共交通BRT互聯成為框架網線交通，有效截留外圍機動車。
2號線開工的意義遠不止有效緩解交通擁堵狀況這么簡單。
鄭州市軌道交通2號線路一期工程通過鄭州市中心城區，覆蓋城市北向放射客流走廊和西南放射客流走廊，聯系惠濟片區、金水中原片區、二七片區，為核心區與北部地區、西南地區提供快速聯系，引導促進惠濟片區和城市西南地區的發展，向南北方向拓展城市空間。
1號線進展如何，何時不影響城市交通？
2010年是鄭州地鐵的「盾構施工年」，截至2011年12月27日，區間隧道累計掘進總長度13.633公里，佔全線隧道工程總量的35%。
至於1號線地鐵工地何時還路於民，記者了解到，2012年12月31日，軌道公司會舉行首批5個站點還路於民的儀式，2013年4月底，地鐵1號線站點施工全線已還路於民。
我市軌道交通規劃還包括哪些？
隨著軌道交通1、2號線的開工，隨後的地鐵排序中，軌道交通4號線有望2011年上半年開工，成為第三條開工的地鐵線路。
根據建設規劃，在鄭州市第二階段軌道交通建設規劃，擬建線路包括1號線二期(東、西延長段)、2號線二期(惠濟區段)、3號線一期(南陽路、東西大街、鄭汴路段)、4號線一期(北部片區、龍湖片區、經開區北段)和5號線環線等項目，全長約109公里，總投資估算600多億元。

6. 鄭州有幾條地鐵

截至2019年9月，鄭州地鐵運營線路共有5條，分別為：

一、鄭州地鐵1號線

是鄭州市的第一條建成運營的地鐵線路，該線於2013年12月28日開通運營一期工程（西流湖站至市體育中心站），2017年1月12日開通運營二期工程（河南工業大學站至西流湖站和市體育中心站至河南大學新區站），標志色為中國紅 。

起於河南工業大學站，途經中原區、二七區、管城區、金水區、鄭東新區，止於河南大學新區站。沿途經過西流湖、碧沙崗、二七廣場、商城遺址、鄭州體育館、紫荊山公園、河南藝術中心、如意湖、鄭州國際會展中心等多個景點和建築 。

二、鄭州地鐵2號線

是省鄭州市第二條建成運營的地鐵線路，於2016年8月19日開通運營一期工程（劉庄站至南四環站） ，標志色為黃河黃。

線路北起鄭州市金水區劉庄站，途經金水區、管城回族區，終點止於管城回族區南四環站。沿途經過鄭州市動物園、紫荊山公園、商城遺址等多個景點和建築。

三、鄭州地鐵城郊線

是鄭州第三條建成運營的地鐵線路，該線於2017年1月12日開通運營一期工程（南四環站至新鄭機場站段），標志色為抹茶綠，現暫由鄭州地鐵2號線大交路貫通運營。

鄭州地鐵城郊線一期起於南四環站，途經管城區、新鄭市、鄭州航空港區，止於新鄭機場站 。

四、鄭州地鐵5號線

是鄭州市第四條建成運營的地鐵線路，於2019年5月20日開通運營， 標志色為梧桐綠。

鄭州地鐵5號線是鄭州地鐵線路網中的一條環形地鐵線路，途經中原區、金水區、管城回族區、二七區，沿黃河路、黃河東路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷設、 沿途經過鄭州之林、如意湖、中原福塔、世紀歡樂園、五一公園等多個景點和建築。

五、鄭州地鐵14號線

是鄭州市第五條建成運營的地鐵線路，於2017年1月開工建設 ，於2019年9月19日開通運營一期工程（須水站至蓮湖站） ，線路標志色為夢幻紫 。

鄭州地鐵14號線起於須水站，運營於鄭州市中原區，止於蓮湖站，沿途經過鄭州奧林匹克體育中心、鄭州植物園等多個景點和建築。

7. 鄭州地鐵2號線的一期

設置16個站點，北起廣播台站、南至南四環站，2016年上半年通車試運營。
2011年3月前，2號線開工建設4個站點：廣播台站、新龍路站、帆布廠街站、紫荊山站（與1號線同期建設）。2013年12月25日，2號線一期全線開工。2號線一期工程總投資104.08億元，預計2016年上半年通車試運營。
2010年12月28日，鄭州市軌道交通2號線一期工程開工，2013年12月25日軌道交通2號線全線開工，按照規劃，軌道交通2號線將於2016年上半年通車試運營。同時，該項目也實現了我省在大型建設項目管理模式上的重大創新，土建首次採用施工總承包的模式。 鄭州地鐵2號線一期工程為南北向，起於連霍高速北側的廣播台，止於南四環站，全長20.655公里，均為地下線。
一期工程擬設16個站，經公示的是劉庄站、柳林站、沙門站、北三環站、東風路站、關虎屯站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、二里崗站、南五里堡站、花寨站、南三環站、站馬屯站、南四環站。南延線共有1個站點：繞城高速站。 可研報告顯示，地鐵2號線一期工程的16個站點中，有6個是換乘站，分別是沙門站（與4號線換乘）、關虎屯站（與5號線換乘）、紫荊山站（與1號線換乘）、東大街站（與3號線換乘）、隴海東路站（與6號線換乘）、南五里堡站（與5號線換乘）。
2號線一期工程：將於2016年6月底建成試運營，為廣播台站—南四環站，線路長20.655公里。一期設車站16座：廣播台站、新龍路站、國基路站、北三環站、東風路站、農業路站、黃河路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站、帆布廠街站、航海東路站、長江路站、南環路站、向陽路站、南四環站，其中包括換乘站6個，分別為：國基路站、農業路站、紫荊山站、東大街站、隴海東路站和南四環站。設車輛段1處。
鄭州地鐵2號線設有車輛段一處，與一期工程終點站南四環站相連；2號線起點處設停車場一處，與起點站天山路站相連，放在二期實施。地鐵2號線與1號線共用控制中心。110/35kV主變電所2座（在國基路站附近新建1座，新華主變電站由1號線實施並同時向1、2號線供電）。
據初步核算，2號線一期工程估算投資總額為100.029億元，技術經濟指標為每正線公里5.47億元。 劉庄站
一期工程起點站，為地下兩側島式車站，位於花園路與少林路交叉口南側
柳林站
鄭州地鐵2號線一期工程中間站，總長186.5米，有效站台寬度為10米，建築面積1.07萬平方米，共設置4個出入口，2組風亭，為地下兩層島式車站。 位於花園路和規劃新龍路交叉口
沙門站
2號線與4號線的換乘站，車站布置為地下二層，位於花園路與國基路交叉口
北三環站
地下二層島式車站，位於北三環立交西南角
東風路站
地下二層島式車站，位於花園路與東風路交叉口南側
關虎屯站
車站布置為地下二層島式車站，位於花園路與農業路交叉口
黃河路站
2號線和地鐵5號線的換乘站，車站布置為地下二層島式車站，位於花園路與黃河路交叉口
紫荊山站
2號線與1號線的換乘站，在紫荊山立交橋下與1號線「十」字形換乘，紫荊山地鐵站為地下四層式建築，是鄭州軌道交通1、2號線的換乘站，地下一層為車站轉換廳，地下二層為兩線的共同站廳層，地下三層為1號線車站站台層，地下四層為2號線車站站台層。車站1號線一期工程共開放4個出入口，分別為1號口毗鄰紫荊山百貨、紫荊山精品生活館，4號口、5號口位於黃河博物館、紫荊山立交附近，6號口坐落在紫荊山公園。紫荊山地鐵站的開通後，將有效緩解紫荊山周邊的交通壓力，為市民的出行提供出行便利。 紫荊山站車站裝修以「青銅文化，商都古韻」為主題，採用青銅器為裝修元素，體現質感厚重的中原文化。裝修設計中，將銘文裝飾置於站廳和站台的重點部位，凸顯出紫荊山商代青銅文化盛世的氛圍。加入饕餮紋這種古老的符號元素，通過新材質新技術給它以現代的詮釋。同時，車站的裝修也凸顯了「厚重文化、祈福如意、活力鄭州」的特色，努力為乘客提供一個溫馨、舒適的乘車環境。
東大街站
東大街站
隴海東路站
地下三層島式車站，位於紫荊山路與隴海東路交叉口
二里崗站
地下二層島式車站，位於紫荊山路與二里崗南街交叉口北側
南五里堡站
2號線與5號線的換乘站，為地下二層島式車站，位於紫荊山路與航海東路交叉口
花寨站
地下二層島式車站，位於花寨路與長江路交叉口
南三環站
地下二層島式車站，位於花寨路與南環路交叉口北側
站馬屯站
為地下二層島式車站
南四環站
南四環站是鄭州地鐵2號線一期工程第16個站點，全長436.9米，寬19.7米，屬於整體2號線最大的兩個車站之一。北端與310國道相交，南端深入小李庄村內部，共分三層：地下一層為站台層，地下二層為設備層，地面層為站廳層，採用明挖順做法施工。車站南端接停車場出入段線明挖區間，同時連接2號線南延線，預留南延線盾構吊出條件。 劉庄站
花園北路與連霍高速交叉口西南
劉庄是金水區著名村莊，劉庄村位於該站南約350米處。
柳林站
花園北路與三全路交叉口
柳林是金水區著名村莊，也曾是中州名鎮，因該村曾柳樹繁茂成林，遠近聞名，故名柳林，柳林村位於該站西北約200米處。
沙門站
花園北路與國基路交叉口東側
沙門是金水區村莊，傳說古時村民採取植樹固沙在村東頭形成一道南北防沙屏障，把風沙擋在村東，自此得名沙門，沙門村位於該站西約150米處。
北三環站
花園路與廣電南路交叉口
北三環是三環快速路的組成部分，屬於城市重要交通幹道。該路1992年全線修通，原名綠環路，1992年定名北環道，2001年正式定名為北環路，2011年1月命名為北三環。
東風路站
花園路與東風路交叉口西南
東風路為城市主幹道，該路始建於上世紀50年代末，南陽路至文化路段率先修通，此後向東、西延伸。
關虎屯站
花園路和農業路交叉口北側
關虎屯為金水區著名村莊，位於該站東、西兩側，據《關虎屯村志》記載：「西周時，獵人獻給周穆王一隻猛虎，關在這里，因而得名。」關虎屯作為片區名稱，已被當地群眾使用。
黃河路站
花園路與黃河路交叉口南側
黃河路為城市主幹道，是早期的北二環，建於1954年，1956年命名，命名初期西起沙口路，東至花園路，花園路以東曾名為緯六路。後又向東延伸至東明路，統稱黃河路，並於2003年繼續向東經立交橋與中州大道銜接。
紫荊山站
紫荊山路與金水路交叉口
是1、2號線換乘站。據史料記載：「紫荊山系商代北城牆遺址。歷史上鄭州風沙滅害普遍，稍有風起，黃沙彌漫，遮天蔽日，天長日久，黃沙淹沒了城牆，由於沙積漸厚而高，形成沙丘土『山』，最高的『山』為9米多，寬僅1.2米。」從明、清開始，當地人民為固沙、防止黃沙南移，開始在沙丘上栽種耐乾旱、耐鹽鹼的灌木檉柳、刺槐，而種植最多的還數生命力強、繁衍迅速、有觀賞價值的灌木紫荊。檉柳和紫荊的大面積生長，有效遏制了沙丘的蔓延，而且還把沙丘裝扮得鬱郁蔥蔥。為避災圖吉利，當地百姓便約定俗成地把沙丘叫成紫荊山，一直沿用至今。1958年此地闢建為公園，挖湖堆山，種植品種繁多的奇花異草和名貴樹木，命名為紫荊山公園。1982年4月，公園西側落成開業的百貨大樓取名紫荊山百貨大樓。1994年年底四橋一路通車，這里新建的立交橋被定名為紫荊山立交橋。
東大街站
紫荊山路與東大街交叉口南側
東大街是我市主幹道，於上世紀末進行大規模擴寬改造，昔日的狹窄街道變得寬敞明亮。該街歷史悠久，明清時期稱敏德街，寓意崇尚美德，做品行端正之人。明朝各地出現了祭祀關羽的「武廟」，相對而言，各地的「孔廟」被稱為「文廟」。因鄭州的孔廟建於此，始稱文廟街、廟胡同。1912年稱東街、東大街，1927年馮玉祥將軍駐鄭，為緬懷北伐統帥孫中山先生，該街更名為中山東街，1966年更名為解放東路，1979年恢復東大街。
隴海東路站
紫荊山路與隴海東路交叉口南側
隴海東路是我市主幹道，解放前因隴海車務處駐在這里，又是東西走向，故名隴海馬路。1952年隴海路不斷延伸和擴寬，仍稱隴海馬路，後來一直往東延伸至城東路。1979年整頓城區街道，隴海馬路以一馬路為界分為東西兩段，東段西起一馬路，東至東明路，稱隴海東路。2008年隴海東路又向東延伸至未來路。
二里崗站
紫荊山南路與二里崗南街交叉口
二里崗是管城區著名村莊，舊時，由於它距離縣城只有二里之遙，所以人們稱它為二里崗。1950年發現二里崗為古遺址，在二里崗遺址中還發現戰國時代的墓葬群500餘座，二里崗戰國墓群出土的文物，對研究戰國時代社會的生產力發展情況，人們的生活，風俗習慣，提供了珍貴的資料。二里崗文化距今3000多年。
南五里堡站
紫荊山南路與航海東路交叉口
南五里堡是管城區著名村莊，位於該站東約50米處。舊時，官府為供傳送公文或出差官員中途換馬和暫住，在州衙四方，五里設堡、十里設鋪，通稱為驛站。這里距老南門五里，故村名為南五里堡。
花寨站
紫荊山南路與長江路交叉口南400米
花寨是管城區村莊，位於該站西約100米處。
南三環站
紫荊山南路與南三環交叉口
南三環是城市交通重要幹道，1998年建成，2001年1月正式定名為南環路，2011年1月命名為南三環。
站馬屯站
紫荊山南路與宇通路交叉口北側
站馬屯是管城區村莊，位於該站南約400米處，古時官兵曾在此屯養戰馬而得名「戰馬屯」，後逐步演變為「站馬屯」。
南四環站
中州大道與南四環路交叉口西南
南四環是城市重要交通幹道，2011年1月命名。 全線換乘站有8座，分別在國基路站與4號線、東風路站與8號線、黃河路站和航海東路站與5號線、紫荊山站與1號線、東大街站與3號線、隴海東路站與6號線、南環路與11號線換乘。

8. 鄭州地鐵1號線的站點設置

鄭州地鐵1號線站點分別為:1、河南工業大學站 2、鄭大科技園站 3、鄭州大學站 4、梧桐街站

4、蘭寨站 5、鐵爐站 6、市民中心站 7、西流湖站 8、西三環站 9、秦嶺路站

10、五一公園站 11、碧沙崗站 12、綠城廣場站 13、醫學院站 14、鄭州火車站

15、二七廣場站 16、人民路站 17、紫荊山站 18、燕庄站 19、民航路站

20、會展中心站 21、黃河南路站 22、農業南路站 23、東風南路站

24、鄭州東站 25、博學路站 26、市體育中心站 27、龍子湖站

28、文苑北路站 29、河南大學新區站(不辦理旅客乘降)。

拓展資料：

鄭州地鐵1號線又名鄭州軌道交通1號線，是鄭州地鐵第一條建成運營的線路，標識色為紅色。一期工程於2013年12月28日正式開通試運營，標志著鄭州成為中原第1個、中部第2個、中國大陸第16個開通地鐵線路（第18個開通軌道交通線路）的城市。

截至2017年2月，鄭州地鐵1號線已開通一期工程、二期工程，運營里程為41.3公里，運營車站29座（另有河南大學新區站暫未開通）。

2017年12月31日的67.1萬人次為鄭州地鐵1號線一期工程單日最大客運量。

9. 鄭州地鐵一號線路經過哪些站點

西流湖站
西流湖站為地下二層車站，標准單柱站設計，島式站台結構。車站共有8個出入口（預留4個出入口），分布於建設西路兩側，其中3號出入口（A口）設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有5組進站閘機，3組出站閘機，雙向閘機4台，5台自動售票機，2台票卡查詢機。
西三環站
西三環站為地下兩層車站，往西為西流湖站，往東為秦嶺路站。本站採用單柱大視野設計，島式站台結構。車站共有3個出入口，分布於建設路兩側和三環路的東北角，其中B1出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯，並與未來的公交接駁站相鄰；B2出入口通過75米的通道下穿柿園大橋至建設路南側；車站站廳共設有5組進站閘機，3組出站閘機，4組雙向閘機，5台自動售票一體機。C口位於車站的西北角，於西環快速路相接。
秦嶺路站
秦嶺路站為地下二層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有4個出入口，分布於建設路兩側。站廳內設有通往站台的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有6組進站閘機，6 組出站閘機， 5台自動售票機。出站後可換乘鄭州快速公交B6路。
五一公園站（可換乘鄭州地鐵5號線）
五一公園站為地下二層車站，標准雙柱設計，島式站台結構。在1號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有10組進站閘機，10組出站閘機，10台自動售票機。出站後可換乘鄭州快速公交B1路。
碧沙崗站
碧沙崗站為地下二層車站，標准島式站台結構。車站共有4個出入口，一號和二號口位於建設路路南；三號及四號口位於建設西路北側。車站四號口設有站廳通往地面的無障礙電梯。車站站廳共設有4組進站閘機，3組出站閘機，5組雙向閘機，5台自動售票機。
綠城廣場站（可換乘鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵10號線）
綠城廣場站為地下二層車站，標准單柱站設計，島式站台結構。車站共有4個出入口，分布於中原路兩側。1號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有4組進站閘機，6組出站閘機，7台自動售票機
醫學院站（可換乘鄭州地鐵7號線、鄭州地鐵10號線）
醫學院站為地下二層車站，單柱站設計，島式站台結構。車站共有10個出入口，分布於中原路兩側在8號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有2組進站閘機，2組出站閘機，7台自動售票機，1台查詢機。
鄭州火車站（可換乘鄭州地鐵10號線）
鄭州火車站為地下三層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有四個出入口，均分布於鄭州站的西廣場（無法到達東廣場，東廣場離二七廣場站較近）。在3號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有10組進站閘機，9組出站閘機，15台自動售票機。
二七廣場站（可換乘鄭州地鐵3號線）
二七廣場站處於西大街、人民路、二七路、解放路、正興街的五路交叉口。車站為地下兩層，島式站台結構。共設置7個出入口和5個風亭。
人民路站
人民路站為地下三層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有4個出入口，分布於人民路兩側，在4號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有5套進站閘機，5套出站閘機，雙向閘機2套，雙向寬通道閘機2套，6台自動售票機，2套自動查詢機。
紫荊山站（可換乘鄭州地鐵2號線）
紫荊山地鐵站為地下四層式建築，地下一層為車站轉換廳，地下二層為兩線的共同站廳層，地下三層為1號線車站站台層，地下四層為2號線車站站台層。車站1號線一期工程共開放4個出入口，分別為1號口毗鄰紫荊山百貨、紫荊山精品生活館，4號口、5號口位於黃河博物館、紫荊山立交附近，6號口坐落在紫荊山公園。
燕庄站（可換乘鄭州地鐵6號線）
燕庄站為地下三層、島式站台結構車站。其中負一層為商業開發層，負二層為站廳層，負三層為站台層。車站共有5個出入口，分布於金水路兩側。
民航路站
民航路站採用單柱標准站裝修設計。設計主色為中國紅，既體現了「厚重河南」又顯示了「活力鄭州」，裝飾紋案使用三角紋，與細節處顯示出仰韶文化的空間裝飾。民航路車站周圍已是較為成熟的住宅與商業中心。
會展中心站（可換乘鄭州地鐵4號線）
會展中心站為地下二層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構，遠期規劃為4號線的換乘站。車站初期有3個出入口，C、D口位於商務西八街，B號出入口通往商務外環，C出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有6組進站閘機，8組出站閘機，14台自動售票機。
黃河南路站（可換乘鄭州地鐵12號線）
黃河南路站為地下二層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有4個出入口，分布於黃河南路和金水東路的兩側，在4號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有7組進站閘機，7組出站閘機，10台自動售票機。
農業南路站
農業南路站為地下二層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有4個出入口，分布於金水東路與農業南路交叉口兩側，站廳層設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有3組進出站閘機，8台自動售票機。
東風南路站
東風南路站為地下二層車站，標准單柱站設計，島式站台結構。車站共有3個出入口，銜接周邊政府、學校與鄭州東站客流。在C口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有6組進站閘機，6組出站閘機，8台自動售票機。
鄭州東站（可換乘鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線）
鄭州東站為地下二層車站，島式站台結構。車站共有二十六個出入口，分布在鄭州東站高鐵站東、西廣場與站廳之間，其數量位於二十個車站之最，可以實現高鐵和地鐵的快速換乘。同時，站廳的垂直電梯與鄭州東站高鐵站相連。此外，鄭州東站不僅是1號線的重點有岔站，同時也是七個聯鎖集中站之一；車站共有10副道岔，兩條存車線；本站是唯一能夠在屏幕上看到全線各站的車站，行車控制許可權僅次於控制中心。出站後可換乘鄭州快速公交B5路。
博學路站
博學路站為地下二層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有4個出入口，分布於嘉園東路兩側，在B出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有4組進站閘機，4組出站閘機，4組雙向閘機，6台自動售票機，1台驗票機。
市體育中心站
市體育中心站為地下二層車站，標准雙柱站設計，島式站台結構。車站共有6個出入口，分布於明理路兩側，其中2號出入口設有通往站外的無障礙垂直電梯。車站站廳共設有6組進站閘機，8組出站閘機，8台自動售票機。