長沙地鐵4號線總體規劃

A. 長沙地鐵什麼時候出第四期規劃

長沙地鐵線路圖(12條線路)

依據長沙市城市總體規劃和綜合交通規劃，長沙城市軌道交通線網由回12條線路組成，答總長約456公里，設車站333座，其中換乘站45座，中心城區線網密度0.6公里/平方公里。其中，1-6號線是沿城市主客流走廊布置的骨幹線，7~10號線是市區補充線，11、12號線為市域快線。長沙軌道交通線網方案總體結構布局為「米字形構架，雙十字拓展」，整體上呈主副中心軸帶放射形態。

B. 長沙地鐵4號線為什麼不沿金星路

是啊，我也是一肚子的疑問，地鐵是解決百姓出行問題，可是4號線為什麼不走人員密內集小區林立的金星大道容？而是在榮灣鎮選擇人員稀少的銀杉路北上，在觀沙嶺卻又兩個90度形成Z字形拐轉到湘江北路，再從北二環與銀杉路交匯處重新走回銀杉路？？？？？？，網路地圖上看著地鐵4號線的路線圖真是百思不得其解。就連長沙市政府都沒沾到邊......也不知這規劃者是出於什麼考慮？？？？？？其中又有什麼貓膩？？？？？？

C. 長沙地鐵總規劃圖

樓主你好， 根據《建設規劃》提出，長沙城市軌道交通遠景線網由1號線及其支線1A線，2號線及其2A、2B，3號線和4號線共6條線組成，總約180公里，設站82座，其中換乘站14座；設車輛綜合基地2處，車輛段2處，停車場6處。在2015年前建成貫穿城市東西和南北軸向的１、２號線的主要路段，與城市最重要的客流走廊相對應，形成軌道交通「十」字型核心線路；在2020年前建成2A線和3號線在中心城區的主要路段，與先期建成的1、2號線主要路段一起形成軌道交通骨幹網路；2020年至2050年在骨幹網路基礎上建設1、2、3號線延伸線工程以及４號線工程和1A、2B支線工程(也可能還要建環線)，形成網格加放射形狀的網路系統。 長沙市軌道交通近期建設規劃由1號線、2號線、2Ａ號支線和3號線組成。[www.cechangsha.com ]

1號線一期工程：2010年開工，2014年完成；線路起於汽車北站站，沿芙蓉路由北向南，經由伍家
嶺、芙蓉廣場、侯家塘、鐵道學院、省政府新址，至終點站萬家麗路站，線路全長22.77ｋｍ，設站17
座。
2號線一期工程：2008年開工，2012年完工；線路起於高新路站，向東沿長寧路至汽車西站，沿楓
林路至溁灣鎮，過湘江後沿五一大道，經五一廣場、芙蓉廣場、袁家嶺至長沙火車站，下穿長沙火車站
後沿荷花路，經體育新城線路轉上勞動路，沿勞動路向東至線路終點新長沙站，線路全長23.15ｋｍ，
設站16座。
2Ａ號線工程：2015年開始建設，2017年投入運營；線路起於古曲路站，向東前行至汽車東站站、
馬坡嶺站後線路左轉，沿泉塘河向北進入星沙，最後至線路終點瀟湘路站，線路全長13.79ｋｍ，設站8
座。
3號線一期工程：2015年開始建設，2020年前完工；線路起於師大南院站，經湖南大學站後過湘江
，經侯家塘線路拐上勞動路，沿勞動路向東經東塘、樹木嶺、體育新城至線路終點新長沙站，線路全長
15.75ｋｍ，設站11座。 傳圖片的話會很慢 所以用文字來描述， 希望我的回答能幫到你，有疑問歡迎追問，滿意記得採納哦，謝謝支持= =

D. 長沙地鐵4號線北延線是哪幾個站

長沙地鐵4號線[Line 4/紫線]，規劃自城西北的望城區連江路到城東南的黃興鎮宋公塘專，全長56千米，共設屬有35個站，其中有11個是地鐵線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。

E. 長沙地鐵4號線線路圖

長沙地鐵號線是長沙軌道交通第3條建成運營的地鐵線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。

(5)長沙地鐵4號線總體規劃擴展閱讀：

價值意義

長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通「米」字型構架的重要「筆畫」，其開通標志著長沙軌道交通由「十」字型架構邁進「米」字型架構，「網路化運營效應」逐步凸顯，長沙市民「半小時生活圈」得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。

軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共交通的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

F. 長沙地鐵4號線的特色簡介

根據《長沙市軌道交通4號線一期工程環評第二次公示》，4號線一期工程從普瑞大道站至桂花大道站，線路長33.5km ，設站24座，全部為地下站，平均站間距1432m。
4號線一期工程作為主城區的對外輻射西北、東南的骨幹線路，快速串聯高星組團、主城區和黃榔組團，覆蓋湘江以西沿江交通走廊，引導城市向西北、東南拓展，是主城區對外輻射骨幹線路。工程連接望城區、嶽麓區、天心區和雨花區，途經望城濱水新城、濱江新城、溁灣鎮商業中心、嶽麓山大學城、南湖新城、體育新城、高鐵片區、黃榔副中心等重要功能中心和樞紐地區，是城市客運樞紐重要的集疏通道。
線換乘站點達13處 ，其中濱江新城站、樹木嶺站與城際線換乘，在長沙市軌道交通線網結構中作用突出；線路下穿湘江、瀏陽河、龍王港、圭塘河、石長鐵路、京廣鐵路。沿線經過漢代長沙王陵墓群、北津城遺址城牆、嶽麓山風景名勝區等眾多控制性建（構）築物，因此工程施工存在與所經區域密切結合，交通疏解、管線遷改等難點。
利用星城車輛段位置靠近國鐵石長鐵路長沙西站的有利條件，在星城車輛段內預留與國鐵進行聯絡的星城車輛段條件，這將有利於長沙市軌道交通線網大宗物資利用國鐵進行運輸，實現國鐵與地鐵資源共享，大大節約了運輸等成本。利用黃榔停車場靠近2號線黃興大架修基地的有利條件，在停車場內增設聯絡線，實現地鐵線網資源共享，縮短並改善四號線大架修列車轉運路徑，更加省時、便利。

G. 長沙地鐵4號線的介紹

長沙地鐵4號線一期工程（普瑞大道～桂花大道）總投資估算為249億元，線路全長33.5km，設24座車站專，均為地下車站，其屬中換乘站13座，平均站間距1.44km，其中最難車站為溁灣鎮站，地質情況復雜。最大站間距2096m，為銀星路站至北二環路站區間，最小站間距680m，為湖南師大站至湖南大學站區間，設星城車輛段和黃榔停車場。工程還設主變電站兩座（分別為西湖公園、沙灣公園）、控制中心一座，均與目前試運營的2號線一期工程共享。採用6輛編組B型車，列車最高運行速度為80km/h。預計2019年底建成投入運營1。

H. 長沙地鐵4號線最新規劃究竟是怎麼樣的！

地鐵4號線一期工程線路全長約33.6公里，設車站24個，分別為：普瑞大道站、月亮島站、銀星路站、北二環路站、長望路站、茶山路站、濱江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁灣鎮站、湖南師大站、湖南大學站、阜埠河路站、湘江南路站、黃土嶺站、砂子塘站、赤崗沖站、樹木嶺站、勞動東路站、體育公園站、曲塘東路站、長沙火車南站、光達站、桂花大道站。
地鐵4號線一期工程計劃2014年正式開工建設，2019年全面竣工通車。

I. 長沙地鐵4號線的項目進展

長沙地鐵4號線一期工程可行性研究報告日前獲湖南省發改委批復：同意開建。4號線全長33.7公里，全部為地下線，設地下車站24座，其中換乘站13座，設車輛段、停車場各一處。地鐵4號線一期工程計劃2014年底前正式開工建設，2019年竣工通車。
根據批復，長沙4號線一期工程起自望城區普瑞大道，經銀杉路、瀟湘中路、溁銀路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黃土嶺路、赤黃路、勞動路、黎圫路、長沙火車南站、光達至桂花大道站止。線路全長33.7公里，全部為地下線，設地下車站24座。設車輛段、停車場各一處。與地鐵2號線共享西湖公園、體育公園兩座主變電站，與地鐵1、2、3、5號線共享地鐵2號線杜花路控制中心 。 2014年12月31日上午，長沙市軌道交通4號線一期工程開工建設。
具體站點：普瑞大道站、月亮島路站、銀星路站、北二環路站、長望路站、茶山路站、濱江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁灣鎮站、湖南師大站、湖南大學站、阜埠河路站、湘江南路站、黃土嶺站、砂子塘站、赤崗沖站、樹木嶺站、勞動東路站、沙灣公園站、曲塘東路站、長沙火車南站、光達站、桂花大道站。
長沙地鐵4號線一標工程標段各站點已陸續啟動施工，其中溁灣鎮站、普瑞大道站等都已正式開工，銀星路站進入導牆施工階段。
長沙地鐵4號線一期工程線路全長33.5公里，設25座車站，均為地下車站，不少站點因工程技術、協調工作上的難度，被冠以「長沙地鐵第一難」。自2015年6月進場以來，短短4個月時間，地鐵4號線各項工作有序推進。溁灣鎮站、普瑞大道站已正式開工;望月湖站「見縫插針」，在等待幼兒園和小學搬遷的同時，啟動了管線改遷和道路拓寬施工;桐梓坡站已多次進行半開挖改明挖技術研討，為實現進場施工打下堅實基礎。
長沙地鐵4號線有關方面還舉辦了「地鐵進萬家，出行方便你我他」萬人簽名活動，並現場放置長沙地鐵二維碼，方便市民掃描，實時了解、關注地鐵建設情況。
2016年3月7日，水電八局承建的長沙地鐵4號線二標段砂子塘站一期圍擋施工順利完成。
2016年3月底，由水電八局承建的長沙地鐵4號線砂子塘站首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝入槽，並順利澆築完成，標志著該站正式進入主體圍護結構施工階段。砂子塘站位於韶山中路與黃土嶺路交叉路口西北處,為長沙地鐵4號線與7號線的換乘車站，是地下三層三跨島式車站。根據《砂子塘站交通疏解方案》的布置，該站的主體結構施工分兩期進行。該幅連續牆施工完成後，在該階段即一期還剩16幅牆的施工。砂子塘站一期施工圍擋內場地狹小，鋼筋籠吊裝入槽後，前後經歷近10個小時不間斷施工才完成首幅地下連續牆澆築。該牆寬6米、長近28米，實際澆築量為177立方米。

J. 長沙地鐵四號線路線

長沙地鐵4號線一期工程站點位置：
普瑞大道站，位於規劃銀杉路與普瑞大道交叉口南側，車站沿銀杉路南北向敷設。
月亮島站，位於銀杉路與月亮島路規劃路十字路口南側，4號線車站沿規劃銀杉路南北向敷設。
銀星路站，位於規劃路銀杉路與銀星路交叉十字路口南側，呈西北東南走向沿銀杉路布置。
北二環站，位於銀杉路、二環路交叉十字路口以北。
長望路站，位於瀟湘中路與長望路規劃路十字路口南側側下方，車站沿瀟湘中路南北向敷設。
茶山路站，位於瀟湘中路與茶山東路十字路口，沿瀟湘中路南北向敷設。
濱江新城站，位於銀杉路與杜鵑路現狀 T 字路口南側下方，沿銀杉路南北向敷設。
桐梓坡路站，位於銀盆南路與桐梓坡路現狀「T」字路口北側下方，規劃為十字路口，4號線站位沿銀盆南路南北向敷設。
望月湖站，位於望月湖住宅小區內，望月湖與月宮街交叉口，沿月宮街南北走向布置。
溁灣鎮站，位於楓林一路與麓山路三岔路口北側地塊下方，沿地塊南北向敷設。
湖南師大站，位於麓山南路中，沿麓山南路南北向敷設。
湖南大學站，位於麓山南路與牌樓路北側，沿麓山南路南北向敷設。
阜埠河路站，位於阜埠河路與後湖路路口的西北側，4號線車站沿阜埠河路敷設。
濱江南路站，位於南湖路與書院路交叉口西南側地塊內，東西走向布置。
黃土嶺站，位於赤黃路與芙蓉南路十字交叉路口，車站沿赤黃路東西向敷設。
砂子塘站，位於赤黃路與韶山中路十字路口西北側啤酒廠地塊內，東西向布置。
赤崗沖站，位於勞動中路與茶園坡路交叉口，東西向布置。
樹木嶺站，位於勞動東路與樹木嶺路丁字路口下，車站沿勞動東路東西向布置。
勞動東路站，位於勞動東路與萬家麗路十字路口東側下方，車站沿勞動東路東西向敷設。
沙灣公園站，位於規劃的體育新城以南、勞動東路上。
曲塘東路站，位於曲塘路與黎托路的十字交叉路口，沿黎托路南北走向布置。
長沙火車南站，位於長沙火車南站的下方。
光達站，位於梯塘路與銀湖西路相交路口下方，4號線車站沿規劃銀湖西路東西向敷設。
桂花大道站，位於杜家坪路與桂花大道規劃路十字路口下方，4 號線車站沿規劃杜家坪路南北向敷設。