長沙地鐵4號線延長線路圖

A. 長沙地鐵4號線會延伸到海吉星菜市場嗎

會！
據我觀察，長沙地鐵4號線第二期工程應該是西延線，第三期工程才是東延線，屆時將延伸到海吉星菜市場！時間可能是2025-2030年！

B. 長沙地鐵四號線路線

長沙地鐵4號線一期工程站點位置：
普瑞大道站，位於規劃銀杉路與普瑞大道交叉口南側，車站沿銀杉路南北向敷設。
月亮島站，位於銀杉路與月亮島路規劃路十字路口南側，4號線車站沿規劃銀杉路南北向敷設。
銀星路站，位於規劃路銀杉路與銀星路交叉十字路口南側，呈西北東南走向沿銀杉路布置。
北二環站，位於銀杉路、二環路交叉十字路口以北。
長望路站，位於瀟湘中路與長望路規劃路十字路口南側側下方，車站沿瀟湘中路南北向敷設。
茶山路站，位於瀟湘中路與茶山東路十字路口，沿瀟湘中路南北向敷設。
濱江新城站，位於銀杉路與杜鵑路現狀 T 字路口南側下方，沿銀杉路南北向敷設。
桐梓坡路站，位於銀盆南路與桐梓坡路現狀「T」字路口北側下方，規劃為十字路口，4號線站位沿銀盆南路南北向敷設。
望月湖站，位於望月湖住宅小區內，望月湖與月宮街交叉口，沿月宮街南北走向布置。
溁灣鎮站，位於楓林一路與麓山路三岔路口北側地塊下方，沿地塊南北向敷設。
湖南師大站，位於麓山南路中，沿麓山南路南北向敷設。
湖南大學站，位於麓山南路與牌樓路北側，沿麓山南路南北向敷設。
阜埠河路站，位於阜埠河路與後湖路路口的西北側，4號線車站沿阜埠河路敷設。
濱江南路站，位於南湖路與書院路交叉口西南側地塊內，東西走向布置。
黃土嶺站，位於赤黃路與芙蓉南路十字交叉路口，車站沿赤黃路東西向敷設。
砂子塘站，位於赤黃路與韶山中路十字路口西北側啤酒廠地塊內，東西向布置。
赤崗沖站，位於勞動中路與茶園坡路交叉口，東西向布置。
樹木嶺站，位於勞動東路與樹木嶺路丁字路口下，車站沿勞動東路東西向布置。
勞動東路站，位於勞動東路與萬家麗路十字路口東側下方，車站沿勞動東路東西向敷設。
沙灣公園站，位於規劃的體育新城以南、勞動東路上。
曲塘東路站，位於曲塘路與黎托路的十字交叉路口，沿黎托路南北走向布置。
長沙火車南站，位於長沙火車南站的下方。
光達站，位於梯塘路與銀湖西路相交路口下方，4號線車站沿規劃銀湖西路東西向敷設。
桂花大道站，位於杜家坪路與桂花大道規劃路十字路口下方，4 號線車站沿規劃杜家坪路南北向敷設。

C. 長沙地鐵4號線線路圖

長沙地鐵號線是長沙軌道交通第3條建成運營的地鐵線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。

(3)長沙地鐵4號線延長線路圖擴展閱讀：

價值意義

長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通「米」字型構架的重要「筆畫」，其開通標志著長沙軌道交通由「十」字型架構邁進「米」字型架構，「網路化運營效應」逐步凸顯，長沙市民「半小時生活圈」得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。

軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共交通的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

D. 長沙地鐵4號線有哪些站 長沙地鐵4號線經過哪些地方

普瑞大道站，位於規劃銀杉路與普瑞大道交叉口南側，

月亮島站，位於銀杉路與月亮島路規劃路十字路口南側，

銀星路站，位於規劃路銀杉路與銀星路交叉十字路口南側，

北二環站，位於銀杉路、二環路交叉十字路口以北。

長望路站，位於瀟湘中路與長望路規劃路十字路口南側側下方，

茶山路站，位於瀟湘中路與茶山東路十字路口，

濱江新城站，位於銀杉路與杜鵑路現狀 T 字路口南側下方，

桐梓坡路站，位於銀盆南路與桐梓坡路現狀「T」字路口北側下方，

望月湖站，位於望月湖住宅小區內，望月湖與月宮街交叉口，

溁灣鎮站，位於楓林一路與麓山路三岔路口北側地塊下方，

湖南師大站，位於麓山南路中，

湖南大學站，位於麓山南路與牌樓路北側

阜埠河路站，位於阜埠河路與後湖路路口的西北側，

濱江南路站，位於南湖路與書院路交叉口西南側地塊內，

黃土嶺站，位於赤黃路與芙蓉南路十字交叉路口，

砂子塘站，位於赤黃路與韶山中路十字路口西北側啤酒廠地塊內，

赤崗沖站，位於勞動中路與茶園坡路交叉口，

樹木嶺站，位於勞動東路與樹木嶺路丁字路口下，

勞動東路站，位於勞動東路與萬家麗路十字路口東側下方，

沙灣公園站，位於規劃的體育新城以南、勞動東路上

曲塘東路站，位於曲塘路與黎托路的十字交叉路口，

長沙火車南站，位於長沙火車南站的下方

光達站，位於梯塘路與銀湖西路相交路口下方，

E. 長沙地鐵4號線經過的站點，什麼時候開通

長沙軌道交通4號線（Line4/紫線）規劃自城西北的望城區連江路到城東南的黃興鎮宋公塘路，全長56千米，共設有35個站，其中有11個是地鐵線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。4號線一期工程於2014年12月31日開工建設，力爭2019年年中建成通車試運營。之後4號線將有二期工程（西延線和東延線）。

目前正在建設的是4號線一期工程，從罐子嶺站到杜家坪站，設車站25座，其中換乘站10座。

長沙地鐵4號線一期工程為東南-西北走向，全長33.7公里，共設25個車站。

25個站點附近的地標及可換乘線路如下：

F. 長沙地鐵4號線最新規劃究竟是怎麼樣的！

地鐵4號線一期工程線路全長約33.6公里，設車站24個，分別為：普瑞大道站、月亮島站、銀星路站、北二環路站、長望路站、茶山路站、濱江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁灣鎮站、湖南師大站、湖南大學站、阜埠河路站、湘江南路站、黃土嶺站、砂子塘站、赤崗沖站、樹木嶺站、勞動東路站、體育公園站、曲塘東路站、長沙火車南站、光達站、桂花大道站。
地鐵4號線一期工程計劃2014年正式開工建設，2019年全面竣工通車。

G. 長沙地鐵4號線為什麼不沿金星路

是啊，我也是一肚子的疑問，地鐵是解決百姓出行問題，可是4號線為什麼不走人員密內集小區林立的金星大道容？而是在榮灣鎮選擇人員稀少的銀杉路北上，在觀沙嶺卻又兩個90度形成Z字形拐轉到湘江北路，再從北二環與銀杉路交匯處重新走回銀杉路？？？？？？，網路地圖上看著地鐵4號線的路線圖真是百思不得其解。就連長沙市政府都沒沾到邊......也不知這規劃者是出於什麼考慮？？？？？？其中又有什麼貓膩？？？？？？

H. 長沙地鐵4號線的項目進展

長沙地鐵4號線一期工程可行性研究報告日前獲湖南省發改委批復：同意開建。4號線全長33.7公里，全部為地下線，設地下車站24座，其中換乘站13座，設車輛段、停車場各一處。地鐵4號線一期工程計劃2014年底前正式開工建設，2019年竣工通車。
根據批復，長沙4號線一期工程起自望城區普瑞大道，經銀杉路、瀟湘中路、溁銀路、望月湖、麓山南路、阜埠河路、南湖路、黃土嶺路、赤黃路、勞動路、黎圫路、長沙火車南站、光達至桂花大道站止。線路全長33.7公里，全部為地下線，設地下車站24座。設車輛段、停車場各一處。與地鐵2號線共享西湖公園、體育公園兩座主變電站，與地鐵1、2、3、5號線共享地鐵2號線杜花路控制中心 。 2014年12月31日上午，長沙市軌道交通4號線一期工程開工建設。
具體站點：普瑞大道站、月亮島路站、銀星路站、北二環路站、長望路站、茶山路站、濱江新城站、桐梓坡路站、望月湖站、溁灣鎮站、湖南師大站、湖南大學站、阜埠河路站、湘江南路站、黃土嶺站、砂子塘站、赤崗沖站、樹木嶺站、勞動東路站、沙灣公園站、曲塘東路站、長沙火車南站、光達站、桂花大道站。
長沙地鐵4號線一標工程標段各站點已陸續啟動施工，其中溁灣鎮站、普瑞大道站等都已正式開工，銀星路站進入導牆施工階段。
長沙地鐵4號線一期工程線路全長33.5公里，設25座車站，均為地下車站，不少站點因工程技術、協調工作上的難度，被冠以「長沙地鐵第一難」。自2015年6月進場以來，短短4個月時間，地鐵4號線各項工作有序推進。溁灣鎮站、普瑞大道站已正式開工;望月湖站「見縫插針」，在等待幼兒園和小學搬遷的同時，啟動了管線改遷和道路拓寬施工;桐梓坡站已多次進行半開挖改明挖技術研討，為實現進場施工打下堅實基礎。
長沙地鐵4號線有關方面還舉辦了「地鐵進萬家，出行方便你我他」萬人簽名活動，並現場放置長沙地鐵二維碼，方便市民掃描，實時了解、關注地鐵建設情況。
2016年3月7日，水電八局承建的長沙地鐵4號線二標段砂子塘站一期圍擋施工順利完成。
2016年3月底，由水電八局承建的長沙地鐵4號線砂子塘站首幅地下連續牆鋼筋籠成功吊裝入槽，並順利澆築完成，標志著該站正式進入主體圍護結構施工階段。砂子塘站位於韶山中路與黃土嶺路交叉路口西北處,為長沙地鐵4號線與7號線的換乘車站，是地下三層三跨島式車站。根據《砂子塘站交通疏解方案》的布置，該站的主體結構施工分兩期進行。該幅連續牆施工完成後，在該階段即一期還剩16幅牆的施工。砂子塘站一期施工圍擋內場地狹小，鋼筋籠吊裝入槽後，前後經歷近10個小時不間斷施工才完成首幅地下連續牆澆築。該牆寬6米、長近28米，實際澆築量為177立方米。

I. 長沙地鐵4號線北延線是哪幾個站

長沙地鐵4號線[Line 4/紫線]，規劃自城西北的望城區連江路到城東南的黃興鎮宋公塘專，全長56千米，共設屬有35個站，其中有11個是地鐵線路的換乘站以及3個與城際鐵路的換乘站。