宜昌到重慶的地鐵規劃局

① 宜昌到重慶火車之宜萬鐵路

前面這位網友回答的，這和宜昌到重慶有什麼關系呢？
只有2117次列車，12:00發，23:01到，全程11:01，硬座53元。切記，只有這一趟！

② 宜昌到重慶走哪條高速

去年春節大年三十時候走過一次，路況好，車很少，但是有兩百過公里都是限速80

③ 宜昌到重慶北站動車要經過那些火車站

宜昌到重慶北的高鐵沿途要經過以下幾個站：

01 宜昌東 09:04 09:10 6分鍾
02 建始 10:35 10:37 2分鍾
03 恩施 11:00 11:10 10分鍾
04 利川 11:45 11:49 4分鍾
05 豐都 12:45 12:47 2分鍾
06 涪陵北 13:06 13:08 2分鍾
07 重慶北 13:46 13:59 13分鍾
全程歷時4：36分鍾。
希望可以幫到你。

④ 宜昌東站到重慶北站動車要經過哪些站

宜昌東，恩施，利川，豐都，重慶北

⑤ 宜昌至重慶的高鐵或者是動車什麼時候能夠通車

宜昌至重慶的高鐵或者是動車什麼時候能夠通車？這個問題得分成兩個來問！
1、先是宜昌至萬州的高鐵何時建成通車？
2、萬州至重慶的高鐵何時建成通車？
先回答第一個問題：宜昌至萬州的鐵路（宜萬鐵路）現在已經通車，但是這段鐵路是迄今為止，我國修建鐵路難度最大、單位里程投入最高的鐵路。主要是沿線喀斯特地貌嚴重發育，地質條件極其復雜，他的建成通車已實屬不易。想再修一條高鐵，不知道要再等多少年？！
第二個問題：萬州至重慶的城際鐵路（渝萬城際鐵路）主城至長壽段2012年8月開工，年底前可望全線開工。

⑥ 宜昌到重慶的火車（最省時間路線）

正規院校一般有火車站組織的學生票專場，到學校來售票，可以咨詢你們學生處或者學生會。如果沒有，請咨詢當地火車站能提前買多久的，一般卧鋪好像是2~6天，硬座是7天還是10天忘記了。

宜昌火車站

旅途時間：大約 17 小時 47 分鍾路線 1
前往 宜昌站

火車 - 1474 - (湛江-襄樊) - 方向： 襄樊
下午4:06 出發地：宜昌站
下午7:28 目的地：襄樊站

火車 - T257 - (漢口-重慶) - 方向： 重慶
轉乘時間：2 小時 20 分鍾
下午9:48 出發地：襄樊站
12 小時 5 分鍾
上午9:52 目的地：重慶站

一般在火車站可以買聯營車票，其他線路可以查詢列車時刻表，這個路線是最快的。車票價格是到襄樊36塊，襄樊到重慶116.如果是重慶附近住家，學生證上註明可以買半價學生票。

⑦ 為什麼不修一條宜昌至重慶鐵路

宜昌至重慶的客運專線目前已經從宜昌修至利川涼霧，即宜萬鐵路湖北段，已於2010年12月22日開通運行（宜萬鐵路重慶段涼霧至萬州為單線鐵路），剩下的就是渝利鐵路了（重慶至利川），渝利鐵路於2008年底開工建設，理論上2013年能建成通車，屬客運專線，待武漢至宜昌的漢宜客運專線及渝利客運專線全部修通後，上海動車可告訴抵達重慶和成都（與2011年1月11日即將開通從上海走滬寧、寧合、合武、漢丹、襄渝線的滬蓉、滬渝動車要節約更多時間）。

新建渝利鐵路立項，標志著原設想的利川至重慶涪陵鐵路（原簡稱利涪鐵路）已不復存在。渝利鐵路不利用既有線渝（重慶）懷（化）鐵路重慶至涪陵段，而是自重慶江北車站引出，從重慶江北車站至利川涼霧車站完全新建。投資203億元開建渝滬快速鐵路重慶到湖北利川段，國家發改委批准立項了。這個項目將力爭在2008年內開工，5年內投入使用後，從重慶坐火車到上海，時間將由原來的42個小時縮短為10小時。

渝利段投資203億元。國家鐵路中長期規劃的「四橫四縱」中沿江的「一橫」——滬寧漢渝蓉快速客運專線，將在「十一五」期間形成，而渝利鐵路正是滬寧漢渝蓉快速客運專線的一段。渝利鐵路走向為：重慶北站—涪陵—豐都—石柱—湖北利川涼霧站，預計總投資203億元，全長244公里，以運營旅客列車為主。其中，重慶境內有208公里。渝利鐵路設計行車速度為200公里/小時，擬以國鐵Ⅰ級、雙線進行建設。200公里時速為快速專線，對車輛要求高，光是機車購置費，渝利鐵路就要花掉20億元。

一、修建意義

修建一條沿長江東出川渝的鐵路，結束世世代代只靠川江航運進出四川盆地的歷史，一直是人們的夢想。1904年成立的川漢鐵路公司，在各省鐵路公司中籌資最多，四川幾乎家家持有鐵路股份。1911年的四川保路運動，至今矗立在成都人民公園的辛亥年秋保路死事紀念碑，清朝封疆大吏四川總督趙爾豐和署理四川總督端方的先後授首，乃至辛亥革命武昌起義成功，無不與川漢鐵路有關。川漢鐵路最初的設計走向是從成都經重慶、奉節、宜昌至漢口。1909年12月，宜昌至萬縣（今天的重慶萬州區）段開工，當時中國最傑出的鐵路工程師詹天佑任總工程司兼駐宜昌會辦。1911年川漢鐵路停工，這一停就一直到新中國成立。1952年7月1日，川漢鐵路成渝段通車。2003年12月，宜（昌）萬（州）鐵路開工修建。百年夢想的川漢鐵路，就只剩下利川到重慶這一段了。渝利鐵路的修建，將為川渝地區東出四川盆地的高標准鐵路大通道補上空白。

二、進步

今天我們建設的渝利鐵路，意義已經超出了先輩描繪的藍圖。渝利鐵路既是川渝地區東出華中和東部沿海的最便捷的高標准鐵路通道的一部分，可以開行時速200公里的旅客列車和雙層集裝箱列車，又是正在建設的滬漢蓉快速客運通道極其重要的一段。橫貫中國南部，連接長江三角洲、江漢平原、鄂西山區和四川盆地的滬漢蓉快速客運通道建成後，將成為連接中國西南、中南和東部的最便捷的快速客運通道。100年前，從成都乘船到上海，時間要1個月；現在乘K284次列車從成都到上海，旅行時間近40小時；滬漢蓉快速客運通道建成後，從成都到上海乘火車只要12小時，從重慶到上海只要10小時。在西南交通史上，這是多麼大的進步啊！為川漢鐵路流血流汗的先輩和英烈，他們的在天之靈可以得到告慰了。渝利鐵路（也包括宜萬鐵路）的建設拖了百年，一個重要原因就是工程艱險。湍急的長江如同利刃，花了億萬年時間才在四川盆地邊緣深切出長江三峽這個狹窄的「刀槽」。要在盆地邊緣的崇山峻嶺間修建一條客車時速200公里、開行雙層集裝箱列車的高標准鐵路干線，談何容易!

三、建設難度

渝利鐵路的建設之難，首先難在地形險峻上。從重慶北站到宜萬鐵路涼霧站接軌，渝利鐵路橋隧長度占正線長度的79.2%，全線幾乎80%是橋梁隧道。渝利鐵路有32座結構復雜的高墩大跨特殊結構橋梁，占橋梁總長的%。蔡家溝雙線特大橋橋墩高137米，有40層樓那麼高。韓家沱長江雙線特大橋是主跨432米的鋼桁梁斜拉橋，受三峽蓄水的影響，施工難度相當大。渝利鐵路的隧道工程，也是集難、險於一身。全線有2座13公里以上，1座10公里以上，3座9公里以上的長大隧道。渝利鐵路的隧道地質復雜，岩溶、突水、瓦斯、順層偏壓等地質問題應有盡有。71座隧道中，18座存在復雜的地質問題。同宜萬鐵路一樣，渝利鐵路的地下工程因為穿過喀斯特地區和5座岩溶隧道，初始風險就是高風險，隧道施工必須面對突水突泥的風險，必須攻克岩溶隧道工程的世界性難題。

四、克服困難

雖然工程艱險，但是渝利鐵路帶給人民的福祉，值得我們去攻堅克難，戰勝那些看似難以戰勝的困難。渝利鐵路在重慶境內的路段，大部分與長江並行。鐵路先沿長江左岸東行，出涪陵站後跨過長江，沿長江右岸至豐都縣，之後離開長江，六跨龍河到達石柱縣，穿過3座長大隧道到沙子關，出都亭山隧道進入湖北，再穿越齊耀山隧道到達湖北利川市，與宜萬鐵路的涼霧站接軌。沿線這些地方，尤其是重慶境內的長壽、涪陵、豐都、石柱，自古以來交通依賴長江航運。從重慶到豐都，乘輪船得大半天。有了列車時速200公里的渝利鐵路，重慶到豐都不過1個小時，鐵路對重慶交通升級的意義不言而喻。對湖北境內的利川來說，過去受大山的堵塞，利川與外界聯系就靠一條318國道，一堵車公路上就是汽車的長龍。冬季里湖北恩施州大雪封路，交通經常處於癱瘓狀態。記者在318國道見到，重慶、四川、湖北去上海和長江三角洲的長途卧鋪班車絡繹不絕。遇到堵車或者大雪封山，駕駛員和乘客苦不堪言。更不幸的是，因為地勢險峻，長途班車跌落深淵的悲劇屢屢發生。渝利鐵路開工的消息，不僅是渝東和鄂西人民的福音，也是那些每年在西南和東部沿海，像候鳥一樣遷徙的農民工的福音。

五、作用

渝利鐵路的建設，也給渝東和鄂西的發展打下了堅實的交通基礎。過去因為交通閉塞，渝東和鄂西都是出了名的貧困。重慶的豐都和石柱，外人只知道是「鬼城」，對當地的經濟社會發展不甚了了。湖北利川市，也是因為交通閉塞，豐富的礦產資源、人力資源和喀斯特地貌旅遊資源得不到開發。鐵路一通，這些寶貴的資源將結束「藏在深山人未識」的狀況，成為脫貧致富的雄厚資本。渝利鐵路的建設，也將為當前克服世界金融危機帶來的影響，拉動內需，促進經濟發展帶來立竿見影的效果。這樣的效果，對渝東和鄂西這樣的欠發達地區來說，更是難能可貴。鐵路的修建，將吸納數萬勞動力，而勞動力，正是渝東和鄂西最豐富的資源。對那些受國際金融危機影響，從沿海的出口型工廠息工回到家鄉的農民工來說，鐵路的開工就是他們就業的希望。鐵路建設需要大量的建材，渝東、鄂西石灰岩地區大大小小的水泥廠也不必擔心建材價格跌到成本線以下了。渝利鐵路的建設，還為沿線的服務業、旅遊業提振了信心。這方面，宜萬鐵路的建設就是先例。5年前宜萬鐵路開工時，湖北恩施市少見高樓。現在鐵路還沒通車，恩施在市容上已經變得不遜於同等城市了。我們相信，不用等到5年後渝利鐵路通車，就是在鐵路建設期間，渝東和鄂西也一定會舊貌換新顏。渝利鐵路一定能成為沿線人民的幸福之路！

⑧ 宜昌至重慶的線路問題

1:火車站出站左轉到宜昌長途汽車站,乘3\4路公交到九碼頭宜昌港客運站買普通遊船船票,它是停靠神農溪(或小三峽)、白帝城、豐都鬼城、石寶寨四個景點的. 2:一般都能夠買到當天出發的船票,買票後當天17點在宜昌港客運站統一乘翻壩車(不另收費)到太平溪碼頭(或者矛坪碼頭)再乘船. 3:328元. 4:不去雪玉洞,但是去小三峽(或者神農溪),150元/人. 5:抵達重慶的時間是08:00點，是朝天門三碼頭(九碼頭是涉外碼頭). 6:朝天門交通廣場乘503路直達,2元,不需要去沙坪壩轉車,那樣太繞路了.