合肥地鐵路線誰規劃的

① 合肥規劃建設的一條機場地鐵線，長多少呢會是哪條地鐵線呢

如今說到安徽，大家首先想到的肯定是它的省會合肥，合肥在安徽省內經濟實力最強，如今合肥又是新一線城市，自然受到大家都關注。合肥最近幾年發展迅速，這與它積極建設交通建設有著密切的關系，合肥境內高鐵線路網，高速公路線路網和航空線路網都在不斷完善當中，如今合肥又在積極建設地鐵線路，已經開通運營三條線路，在建和規劃建設的有多條。

合肥地鐵S1號線的建設將完善合肥地鐵線路網，優化交通布局，方便沿線區域人們的出行，帶動沿線區域的經濟發展。待該條線路建成，人們去往機場就十分的方便了，尤其是從合肥南站到達合肥新橋機場，將大大地節約出行時間，也加強了機場與市中心的交通聯系。所以大家是不是很期待合肥地鐵S1號線的建設呢？

② 合肥地鐵一號線由哪些單位城建

經過16個小時評標，最終，一標段合肥站預中標單位為中鐵二十四局，預中標價格約為版3.15億元，比該標權段預算價格降低了29.18%;二標段預中標單位為中鐵四局，預中標價格約為5.89億元；三標段大東門站預中標單位花落中鐵三局，預中標價為5.82億元。總計沒有超過15億元，普遍比預算價格低了二三成，為合肥地鐵省下第一筆錢。

③ 有誰知道合肥地鐵的路線

合肥地鐵正在建設 北起高教城——合肥火車站 南至濱湖

④ 合肥地鐵目前一共規劃了多少條線路

合肥規劃了12條地鐵線路

⑤ 合肥規劃建設的一條機場地鐵線，長約59.7公里，設24個站點，是嗎

如今說到安徽，大家首先想到的肯定是它的省會合肥，合肥在安徽省內經濟實力最強，如今合肥又是新一線城市，自然受到大家都關注。合肥最近幾年發展迅速，這與它積極建設交通建設有著密切的關系，合肥境內高鐵線路網，高速公路線路網和航空線路網都在不斷完善當中，如今合肥又在積極建設地鐵線路，已經開通運營三條線路，在建和規劃建設的有多條。

合肥地鐵S1號線規劃起點位於新橋機場，途經機場高速、春蘭路、合淮路、懷寧北路、青陽路、東至路、祁門路、十五里河、繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路，最終到達廣東路，全線長約59.7千米，其中地下線41.2千米，高架段18.5千米，沿途共設24個站點，其中高架站2個，地下站22個。

合肥地鐵S1號線如今規劃要向北延伸，可能規劃到壽縣境內，從新橋機場至新橋產業園段，設2站點，分別為新橋大道站和蜀山產業園段，終點位於壽縣停車場。該條線路計劃於今年年內開工，可能與合肥新橋機場二期項目同時開工建設，目前正在准備前期工作，最快2023年建成。

⑥ 合肥地鐵建設

合肥市軌道交通1號線一期工程從合肥站至徽州大道站，線路長約.65公里，全部為地下線。正式開工建設的軌道交通1號線試驗段，選址於濱湖新區錦 綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，試驗段工程為四站四區間土建工程。車站設計為地下負一層側式站，區間覆土滿足主要市政管線通過要求，車站及區間均採用明挖法施工，試驗段全長4.404公里，工程概算投資約為6.9億元，共劃分為三個標段。
該試驗段工程計劃工期為10個月，這也就意味著，如果工程進展順利，預計到明年5月份之後，該試驗段軌道線路將基本完成建設，成為合肥軌道交通規劃的首段建成亮相線路。不過，試驗段建設只完成土建施工，暫時不會正式開通運營。
總體規劃
「十」字骨架8年內建成
根據《建設規劃》，合肥軌道交通建設分為遠景、遠期和近期。軌道交通遠景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場專用線)，全長107.2公里。遠期中心城區城市軌道交通遠期規劃方案由6條城市軌道交通線路組成，共設置了15個軌道交通樞紐，全長181.1公里。
總體規劃分為四個階段建設，第一階段：2009~2016年，建設1號線、2號線，形成「十」字形的基本骨架；第二階段：2016~2020年，建設3、4號線，與1、2號線共同形成以主城區為中心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了中心城區的主要客流走廊；第三階段：2020~2025年，在骨架網路基礎上，建設5、6號線和遠景7號線，在中心城區范圍內形成完善的城市軌道交通線網。第四階段：2025年後，建設遠景8號線及擴展延伸線，實現線網規劃的遠景目標。
近期規劃
◆1號線：南北方向骨幹線，起點位於合肥火車站北天水路，以地下線形式沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿勝利路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州大道、珠江路至線路終點徽州大道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2009年下半年開工，預計2012年底開通運營。
▼2號線：東西方向骨幹線，西起長江西路與長寧大道交叉口東側，終點至長江東路與大眾路交叉口西側處。全線長27.20公里。力爭2011年開工，預計2016年底開通運營。
◆試驗段：
1號線中濱湖新區錦綉大道站(含)至雲谷路站(不含)，完成四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站設計為地下負一層側式站。
爭議輕軌，還是地鐵？
最早，大家對於合肥市的軌道交通，都以為是輕軌，不過，就目前公布的情況看來，合肥的軌道交通應該以地鐵設計。
「應該直接上地鐵，可以緩解路面的交通壓力，也可以更加有效地利用合肥的地下空間。」合肥工業大學建築與藝術學院院長潘國泰認為。
根據客流預測確定的運量等級，近期建設規劃1、2號線初、近、遠期均採用B型車6輛編組，最高運行速度80公里/小時，設計行車能力30對/小時，遠期系統設計運輸能力為4.38萬人次/小時，初期配車63列/378輛。
1、2號線採用集中供電方式，牽引網採用DC1500架空接觸網供電，建設4座主變電所，信號採用完整ATC系統，設一座控制中心，一座車輛段，一座車輛維修基地，二座停車場。 1、2號線在大東門形成換乘。
=========================================================合肥軌道交通將有望升級為地鐵 年內或可批復 來源：安徽商報 @ 2009-08-27 或許在今年年底，合肥人就將把「軌道交通1號線」正式更名為「地鐵1號線」。昨日記者獲悉，繼全國22個城市79條地鐵獲批後，合肥也正在加緊爭取獲得一張地鐵建設的「入場券」。目前，國內城市軌道交通建設在沉寂7年之後再次呈現火爆局面。在近期住房和城鄉建設部一場內部通氣會上，該部城市建設司司長陸克華透露，目前國務院已經批復了22個城市的地鐵建設規劃，總投資8820.03億元。目前出台的合肥市軌道交通路線中，包含有地下穿行的設計。因此引起市民諸多疑問：合肥軌道交通究竟是地鐵還是輕軌？對此，合肥市軌道辦曾公開回應：合肥軌道交通將走地下，按照地鐵規模設計。一般來說，地鐵能適應的單向最大高峰客流量每小時為2.5~6萬人次，這個數字是輕軌的2倍。對於是否能將合肥軌道交通視同為地鐵，官方回應一直非常謹慎。相關部門多次表示，無論使用什麼名稱，軌道交通項目在合肥都必然推行。但不難理解，對於迫切需要更快速的交通解決方案的合肥市而言，運輸能力更為強大的地鐵肯定更受期待。據透露，在這一輪「地鐵熱」中，國務院第一批、第二批批復了20個城市，其中包括北京、上海等，第三次批復了青島、南昌的地鐵規劃，總計22個城市79條規劃。其間合肥一直在盡力爭取，目前手續正在報批。知情人士透露，下一步國務院還將徵求建設部對於合肥地鐵建設規劃的意見，如果順利的話，預計今年年內就可以批復。
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⑦ 規劃中的合肥地鐵二號線將經過哪裡

軌道交通2號線路線（從西往東）：小蜀山站—蜀山車輛基地—方興大道站專—長屬寧大道站—創新大道站—水仙路站—湖光路站—玉蘭大道站—天柱路站—科學大道站—懷寧路站—潛山路站—青陽路站—西園路站—長豐東路站—金寨路站—徽州大道站—大東門站—東一環站—銅陵路站—當塗路站—和縣路站—振興北路站—龍崗大道站—王崗大道站—大眾路站—外環

⑧ 合肥地鐵路線

你好知道網友！你問的 合肥地鐵線路，目前一號線開通運營，2/3/4、5在建的，如果回答讓你滿意請採納，如果你還有什麼不明白的問題，歡迎你繼續追問，希望回答能夠幫助你！

⑨ 合肥地鐵是那年審批的

合肥地鐵（Hefei Metro）首條線路合肥地鐵1號線於2016年12月26日正式開通運營。合肥是安徽省第回1個，長三角第7個開通地鐵答的城市。

合肥地鐵目前（2018—2025）規劃10條線路。截至2016年12月26日合肥地鐵1號線通車，合肥地鐵共有1條線路，23座車站，線路總長24.58公里。

合肥地鐵2號線將於2017年10月1日開通運營、3號線將於2020年開通運營、4號線將於、5號線將於2021年開通運營。