洛陽地鐵遠景規劃

① 洛陽為什麼發展不起來，洛陽這兩個地方又被中央看上了

洛陽為什麼發展不起來？？
親，怎麼叫發展起來？是要像鄭州看齊，還是北上廣深的呢？
其實，國家把洛陽定義為二線城市，二線啊，說的我自己都不敢相信，但是事實如此
地鐵的開通證明國家還是蠻重視洛陽的，看好洛陽的後期崛起，當然，河南第二
洛陽這兩個地方又被中央看上了？？哪兩個？
自貿區？伊濱區？
我看好洛龍區
洛陽開曼實業，歡迎來洛陽

② 洛陽都市圈亮相，都有哪些城市「入圈」

河南省發改委發布的《支持洛陽市提升開放能級助力中原城市群副中心城市建設的若干措施》，其中提到，將加快推動洛陽都市圈規劃建設，建立健全洛陽都市圈建設工作協調機制，並在此文件中明確洛陽都市圈所涉及的城市：濟源、三門峽、平頂山。從此次河南發改委公布的文件，我們可以看到，洛陽都市圈共包含4座城市，其中洛陽是都市圈的核心城市。

在河南省發改委公布的文件中，明確指出洛陽是都市圈的核心城市，帶動其他三座城市一起組團發展。這將加快4座城市的資源融合作用及城市間的優勢互補，以洛陽為中心帶動其他城市的發展，未來洛陽城市圈將成為河南經濟發展的重要一極。

不得不說的是，洛陽距離省會鄭州的距離較近，而且河南省還有一個以鄭州為核心的中原城市群，從地圖上來看，中原城市群基本上覆蓋洛陽都市圈的，在這么近的空間內，存在兩個城市群，這給省政府在兩個城市群的資源平衡上可能存在一些問題。這只是一個假設，洛陽未來將會如何發展，就讓我們拭目以待吧！

③ 河南一座三線城市，為什麼可以修建地鐵

如今這條地鐵線路正在修建當中，如果按照這樣的趨勢下去，預計在2021年就能建成正式通車，並且它還能成為河南第二座擁有地鐵的城市。雖然它的經濟總量不是很出色，但其它方面都做出了很好的成績。尤其是最近這些年不斷完善交通，不僅有高鐵還有高速公路等，相信之後憑借著自身的優勢可以帶來更好的成績。對於河南一座三線城市，為什麼可以修建地鐵？到底什麼原因呢？，不知你看完後有什麼想法呢？

④ 洛陽新地鐵將要通車了，對當地的經濟發展會有什麼樣的變化呢

同時地鐵一號線自動化的程度很高，已經符合了無人駕駛的標准。同時這個車輛安全的系數很高，在運行的過程中可以節約消耗能源。如今這個一號線總共需要132輛列車，總共是22列路線，車輛的外觀設立是牡丹紅，跟當地的景點相呼應，還成為了它的標志。自從即將修建成功的消息出來之後，受到了很多人的期待，希望可以早日開通。對於洛陽迎來一條新地鐵，全程22公里貫穿中心城區，預計2021年通車，不知你怎麼看？

⑤ 洛陽軌道交通的線路規劃

1. 洛陽地鐵一號線
   1號線規劃全長22.97公里，共設19座車站，其中高架站1座，地下站18座，3座換乘站。號線最小站間距為0.8km，最大站間距為1.5km，平均站間距為1.22km。1號線與城區東西方向的直徑線基本重合，覆蓋了洛河以北東西向的主要客流走廊，沿途經過澗西區、西工區、老城區和瀍河回族區。它將主要解決洛河以北城區東西向客流運輸的問題，以加強洛河以北各區之間的聯系，高峰流量預測值3.21萬人次/小時。

2. 洛陽地鐵二號線。2號線全長33.8公里，沿途設車站19個，其中高架車站4座，地下站15座，換乘站4個，2號線最小站間距0.815km，最大站間距為2.02km，平均站間距1.28km。2號線的主要作用是連接洛陽站和高鐵龍門站兩大交通樞紐，以加強洛北主城區和洛陽新區之間的聯系。規劃2號線建設先於3號線，通過2號線，將3個綜合客運樞紐串聯起來。高峰流量預測值3.1萬人次/小時。

3. 洛陽地鐵三號線，3號線全長31.2公里，其伊河以北段長約23公里，沿途設18個車站，其中4個為換乘站，高峰流量預測值3.07萬人次/小時；大體為「L」字形，3號線貫穿了洛陽市老工業區和洛陽新區主軸線，覆蓋了澗西區、高新區和新區東西方向的主要客流走廊，加強了老工業區和高新區、洛陽新區的聯系。

4. 洛陽地鐵四號線
   4號線全長17.4公里，沿途設車站12個，其中3個為換乘站，高峰流量預測值2.55萬人次/小時。4號線大體與洛陽市城區南北方向的直徑線重合，途經老城區、洛龍區，覆蓋洛陽市城市北部和南部的主要客流走廊，重在加強洛河以北城區和洛陽新區之間的聯系。

⑥ 存在感很低的古都洛陽，7次為都2處為世界遺產，為什麼至今依舊是個4線城市

評比幾線城市主要是看此城市政治地位、經濟實力、城市規模、區域輻射力、GDP總量等因素，洛陽目前只能達到4線城市水平。

⑦ 國家發改委批准洛陽地鐵建設是真的嗎

發展改革委關於印發洛陽市城市軌道交通
第一期建設規劃（2016-2020年）的通知
中央政府門戶網站www.gov.cn 2016-08-25 16:09 來源： 發展改革委網站
【字體：大 中 小】列印

國家發展改革委關於印發洛陽市城市軌道交通
第一期建設規劃（2016-2020年）的通知
發改基礎[2016]1814號
河南省發展改革委：
《洛陽市城市軌道交通第一期建設規劃（2016～2020年）》（以下簡稱《規劃》）業經國務院批准，現印發你們，請按照執行，並就有關事項通知如下：
一、按照國務院批復要求，為實現洛陽城市總體規劃目標，引導人口及產業向洛南新區轉移，構建以公交為主導的城市交通運輸體系，河南省人民政府要指導洛陽市統籌城市開發、項目建設條件和財力、技術保障等，穩步推進城市軌道交通項目建設，並落實好設備國產化相關要求。
二、在《規劃》實施過程中，要堅持經濟、適用、安全的原則，提高規劃、設計、施工和運營管理水平，確保工程建設和運營安全；高度重視公共安全，加強設施、人員配備。
三、嚴格按照批準的建設規劃審批（核准）項目，項目基本建設方案不得隨意變更。按照國家相關法律法規和規章要求，規范招標投標行為。項目審批（核准）許可權不得進一步下放、轉移，審批（核准）前應委託有資質的第三方機構開展項目評估，建立公示和信息公開制度。項目批復文件抄送我委，並按要求及時報送項目建設進展等情況。
四、加強洛陽城市軌道交通與區域內的鐵路客運站、公路客運站、公交樞紐等主要站場的規劃銜接，深化研究與洛陽站、龍門站的換乘方案。換乘設施工程應一次建成，可分期投入使用。重要換乘樞紐應盡可能實現不同線路間同台換乘，不能同台換乘的，通過建設和改造配套換乘設施，盡量實現同站或立體換乘。
五、請你們會同有關部門加強項目建設的監督檢查，發現違規行為及時處置。我委將適時開展規劃中期評估和建設項目稽察工作。
六、請你們按規定做好項目後評價和竣工驗收等有關工作。

⑧ 地鐵有沒有開I

2條， 南昌軌道交通是江西省都會區首條地下軌道（地鐵）交通營運系統，

全部線路由、2、3號線一期組成的軌道交通骨架網；

第二階段為2020年之後至遠景年逐步建成全線網，

4號線、5號線、1號線二期、2號線二期、3號線二期，

形成完整的軌道交通線網，【實現世界領先的高度完善線網規劃的總體目標。】

南昌地鐵1號線紅線(一期施工）

昌九高速客運西站、樂化、蛟橋、豐和北大道、豐和二路、世貿路、中山西路、中山路、八一廣場、北京路、瑤湖大道。

1號線將穿越半個紅谷灘，1號線的起點站為雙港站，位於雙港東大街以南、鐵路老昌北支線；第二站為蛟橋站， 位於江西交通職業技術學院西側規劃道路下。

之後是：長江路站，位於長江路與豐和北大道交叉口、珠江路站，位於珠江路與豐和北大道交叉口、八一橋西站，位於衛東大道與廬山南大道交叉口、綠茵路站，衛東大道與綠茵路交叉口、衛東大道站，位於衛東大道與會展路交叉口、豐和站，位於豐和中大道與紅谷灘中央商務區東西主軸線交會處，秋水廣場站，位於贛江中大道西側、世紀廣場下，然後穿江進入老城區。 長度35.8km、車站數目：24座（一期）。

南昌地鐵2號線藍線（前期）

線路走向：望城（1號線）、高速客運西站、站前北大道（3號線）、紅谷南大道、豐和大道、鳳凰一路（1號線）、陽明路、八一大道（1、3，4號線）、洛陽路、南昌火車站（1號線）、順外路、上海路、廣州路（5號線），至羅家鎮（1、3，5號線），長度41.6km，車站數目：35個（一期）。

南昌地鐵3號線（待建）
瑤湖北、民豐路、丹霞路、青山路、八一大道、疊山路、象山路、象山南路、繩金塔街、十字街、京山北路、迎賓大道、至蓮塘 。長度31km，車站數目：24個（一期）。

南昌地鐵4號線（待建）
高速客運西站、站前北大道、朝陽洲南、撫生路、洪城路、洪都大道、南京東路、上海路、國威路、火炬大道 。長度23km，車站數目：19個。

⑨ 南陽、信陽和洛陽，誰是未來的領頭羊，推動河南經濟發展起重大作用

我覺得是洛陽，因為洛陽是千年古都，也是河南除鄭州之外發展得最好的城市。