深圳第10號地鐵線路

1. 深圳地鐵10號線的施工方案

地鐵10號線主體工程劃分為兩個標段
第一個標段是福田口岸站至貝爾路站(不含)12站12區間和益田停車場出入線和福田黨校主所，第二個標段是貝爾路站至平湖中心站12站11區間和雪象主所。
招標工程顯示，地鐵10號線計劃開竣工日期為：2015年12月28日至2020年6月28日。那麼，意味著地鐵10號線2020年中將開通運營，但是最終工期目標還未確定。

2. 深圳地鐵10號線黑科技即將來襲，實現多個全國第一

深圳地鐵10號線

是深圳軌道交通網路中的

又一條南北大動脈

城市主幹線

即將於8月開通

為市民提供便捷出行服務

從規劃之初

這條線路就被賦予了

溝通深圳南北

分擔既有地鐵線路壓力

均衡城市路網客流的責任與使命

不僅要解決關鍵的擴容問題

還要在安全性能

運行效率等方面

做出進一步的優化與革新

內容來源：深鐵建設

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3. 深圳10號線東延（鳳崗段）站點確定了嗎鳳崗是否會有一波行情

首先關於站抄點，根據東莞更新的襲城市軌道交通線路規劃圖（2018-2025），深圳10號線東延（東莞段）在鳳崗轄區內共設置3個站點；分別是龍平路、油甘埔、官井頭。

但目前站點的具體位置暫未落實確定，老牛認為，該線路的規劃建設出現在深圳第4期軌道交通規劃當中，說明莞深兩地政府有在共同磋商，並初步協調一致，因為在深圳發改委發布該規劃的第二天，東莞發改委官網也發布了該消息。但站點的具體位置有待進一步確定和勘探。

4. 深圳地鐵線路圖

深圳地鐵線路圖：

據2019年12月深圳地鐵官網信息顯示，深圳地鐵已開通運營線路共有8條，分別為：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、7號線、9號線、11號線。

全市地鐵運營線路總長303.44公里，構成覆蓋深圳市羅湖區、福田區、南山區、寶安區、龍華區、龍崗區六個市轄行政區的城市軌道網路。

(4)深圳第10號地鐵線路擴展閱讀：

深圳地鐵首/末班車分別於6:30/23:00由各線始發站開出（只有地鐵5號線前海灣站前往黃貝嶺站末班車為23:03）。其餘各站點首末班車時間，請參閱深圳地鐵集團官方網站首頁「站點查詢」欄目。

國家法定假日期間，地鐵運營時間或有調整。屆時，乘客可留意相關公告。

如2017年五一勞動節期間，深圳地鐵4月28日（周五）和5月1日兩天，全網分別執行工作日延長圖和節假日運行圖，延長運營時間1小時，運營時間為6:30~24:00。4月29日~30日，深圳地鐵各線將執行周末運行圖，運營時間為6:30~23:00（11號線運營時間為6:30~23:30）

5. 深圳地鐵10號線經過哪些地方

深圳地鐵10號線

預計開通時間
2020年中

開工時間
2014年底

地鐵10號線（原16號線）起自福田口岸，終點為平湖街道中心，線路長度28.88公里，經福田（8.74公里，30%）、龍華新區（1.80公里，6%）、龍崗（18.34公里，64%）三大區域，共設車站23個（龍崗境內16個），其中換乘站8座（龍崗境內2座：五和及平湖樞紐），車輛段選址於涼帽山，停車場選址於益田、彩田（預留），或高架段長度為1.674公里，或地下段長度為26.709公里，過渡段0.501公里。2014年12月30日，在深圳地鐵一期工程建成通車十周年之際，深圳市軌道交通三期工程6號線、10號線前期工程集中開工儀式在地鐵6號線光明新區長圳車輛段施工現場舉行。市委書記王榮宣布開工、市長許勤致辭。
建設規劃
地鐵10號線（坂田線）起自福田口岸，終點為平湖中心，線路長度29.54公里，經福田（8.74公里，30%）、龍華新區（1.80公里，6%）、龍崗（18.34公里，64%）三大區域，共設車站24個（龍崗境內16個），其中換乘站8座（龍崗境內2座：五和及平湖樞紐），車輛段選址於涼帽山，停車場選址於益田、彩田（預留），全線採用地下敷設方式。
10號線途經平湖、坂田坂雪崗、華為新城、梅林關覆蓋了深圳整個中部發展軸，經梅林關後4站即達福田中心區。不僅結束了平湖、坂雪崗、華為新城、梅林關以東片區不通地鐵的狀況，同時也能改善梅林關擁堵問題，分擔龍華線（4號線）運營壓力。對龍華、坂田、平湖三大區域的交通改善、區域發展都是非常大的利好。

6. 深圳地鐵十號線華為站有幾個出入口

沒有直達的地鐵站。建議路線：走地鐵5號線環中線（前海灣——黃貝玲）最近的楊美站下，然後楊美地鐵站坐B668→萬科城下。下地鐵站可走到金洲嘉麗園坐，B668線路途經（萬科第五園-里程銷售路口-五園幼兒園-旭景佳園-金洲嘉麗園-坂田路口-中海日輝台-萬科城-百草園-華為培訓中心-華為生產中心）

7. 深圳地鐵為何不先修10號線而去修與1號線重復的11號線

首先，地鐵一定有幾條是連接著一個城市中的1個或多個交通樞紐的，1號線在當時就是專像很多城市一樣最屬典型的把西邊的老寶安機場和東邊的羅湖火車站連接在一起的。後來機場擴建土地不夠，只好在原機場西部填海修建重新設計，如果還用原先的1號線的話可能不能滿足機場接駁地鐵的需要，再來就是1號線較慢（11號線時速120km/h），還是深圳第一條地鐵線路，設備較為老舊，不能滿足接駁國際機場的需要只好再修一條幾乎很大程度上與1號線平行的11號線（我個人覺得是深圳城市規劃的失誤），連接新機場和高鐵站，其實還是空鐵連接。相比較10號線，11號線更像是深圳的名片，因為不管是外地還是國際來的旅客，下飛機首先接觸的很可能就是深圳本地的公共交通工具，地鐵作為其中之一，應該也是最需要配套好的。以上純屬個人猜測，如有錯誤請指正，如有缺漏請補充！

8. 深圳地鐵有幾路線

深圳地鐵已開通1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、9號線、10號線、11號線共11條線路。

9. 深圳地鐵十號線與六號線為什麼交叉卻不能換乘

深圳地鐵10號線與6號線交叉卻不能換成，那是因為他們都按照自己的規定的路線去行駛的，如果要換乘的話，肯定是需要在另外一個地方買票上車的。