淮口地鐵規劃

1. 成都到金堂什麼時候開通地鐵啊

記者昨（15）日獲悉，成都第二機場金堂選址方案已經獲得中國民航建設集團公司專家的一致認定，該機場將按最大滿足年客運吞吐量8000萬人次設計。今後，成都將形成「一市兩場」的機場布局，成都與國內其他城市以及國外城市的距離將越來越近。
第二機場金堂最合適成都市交委相關負責人稱，隨著航空業的迅猛發展，成都預計將在2015年左右達到3500萬人次。因此，再修建一個國際復合型樞紐機場對成都而言就顯得非常必要。按照國家規劃成都大型機場的初步定位，成都市對成都第二機場的選址進行了多次深入論證，並形成了初步方案。經中國民航建設集團公司專家評審後，一致認為金堂擬選場地符合成都市交通體系和城市總體規劃的要求，場地工程地質條件相對較好，凈空條件滿足民航有關規范要求，地面條件適合作為成都第二機場的備選場址。根據初步方案，成都第二機場擬定的選址位於龍泉山以東，金堂縣白果鎮和平橋鄉一帶，靠近成南高速公路淮口出口，與天府廣場直線距離約為55公里。
年吞吐量8000萬人次按規劃，第二機場將預留5條以上的跑道，最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求。同時，還將開通10條以上國際直達都市區航線，並加密半徑100公里的支線機場15點布局，從而打造成為西部地區最大的國際復合型樞紐機場。
依託兩大機場，成都將增強與世界各大主要城市的聯系，開通成都至美國、成都至歐洲、成都至日本、成都至印度、成都至中東、成都至東南亞國家的多條國際直飛客運航線，逐步構築起一個國內的2小時航空圈，快速通往北京、上海、廣州、拉薩等東南西北各主要城市，一個亞洲范圍內的4小時
航空圈，快速通往日本、新加坡、蒙古、巴基斯坦等東南西北周邊國家，以及一個世界范圍內的15小時航空圈，快速飛到美國、澳大利亞、英國、俄羅斯等東南西北世界各地。
成都將形成「一市兩場」隨著第二機場的建設，成都將最終形成「一市兩場」的航空格局。
目前，從市區前往第二機場擬選址的最快捷徑是成南高速公路金堂淮口站。成都市交通部門還規劃設計了多條連接市區以及周邊城市與第二機場之間的高速公路、城市
快速通道、輕軌、鐵路等多種連接方式。如，連接中心城區與第二機場之間的規劃通道就包括「三軌九路」中的成金快速路（第二階段），地鐵4號線往東延伸的一條輕軌，成安渝高速公路、第二機場高速公路等。此外，規劃中的環成都經濟區高速公路也將連接第二機場，方便周邊城市的乘客最快捷地直達。今後，成都市還將積極研究成都第二機場與雙流機場之間的快速交通聯系及運營等相關問題，使兩個機場整合功能、提高效率。

2. 成都金堂淮口到地鐵一號線哪個站近，怎麼走

到那個站都遠 ，主要還是受班車的限制，淮口可直達五塊石車站，五塊石車站離火車北站地鐵口近

3. 成都市金堂縣淮口會建地鐵嗎

成都還沒規劃完會輪到縣城下面 想嘛

4. 金堂縣淮口鎮附遠期有地鐵規劃嗎

暫時無規劃建設

5. 成都地鐵4號線三期工程到淮口嗎

s。b。這是綿陽吧

6. 淮口鎮的概況

淮口鎮歷史悠久，俗名淮洲。原鎮人民政府駐興隆街，元代為楊村地。明代於此置懷口鎮巡檢司，以鎮西為古懷安軍而得名 。清初置懷口鎮，屬大渡鄉。宣統二年(1910)，為第六區駐地。清代以後，因諧音「懷」、「淮」互用。民國24年(1935)，改「懷」為「淮」，改置淮鎮聯保。民國29年，仍置淮口鎮。解放後，沿用淮口鎮之名。1951年，分置黃家鄉；1952年，分置淮口鄉。1958年9月，與淮口、同興、黃家3鄉合置為沱江人民公社。1961年8月，撤銷沱江人民公社時，仍分置為淮口鎮。1999年，全鎮面積47平方公里，耕地面積31861畝，其中：田8583畝、土23279畝。2004年10月根據金堂縣區劃調整將九龍鎮合並入淮口鎮。金樂公路穿境而過，是淮口至中江興隆鎮，淮口至成渝鐵路五鳳溪和紅花塘火車站3條公路的起點，正在建設中的成達鐵路於境內設站。解放前為沱江航運重要港口，交通便利。鎮內建有成都市第二紡織廠、沱江起重設備廠、淮口軋花廠等一批基幹工廠，為縣內工業基地之一，是縣內第二大鎮。鎮內文物古跡甚多。現有成阿工業園，金堂工業園，節能環保產業園，目前（2013年），淮口鎮城區面積已達9.88平方公里（不含工業區），人口9.2萬人，城鎮化率達79.9%。


2016年1月《金堂縣淮口鎮總體規劃（2014-2020）》獲得成都市人民政府批復正式生效。據了解，本次規劃將淮口城市性質定位為「金堂縣域副中心、以節能環保產業為主導的小城市」，淮口鎮區將形成「一核兩軸一帶、一心六組團」的空間結構。「一核」即指依託新城城市級功能形成的城市核心；「兩軸」指兩條城市發展軸：沿淮州大道東西向城市發展軸，沿紅岩——洲城大道南北向發展軸；「一帶」指沱江濱水帶；「一心」指緊鄰沱江形成的濱水公園綠心；「六組團」即依託老城形成老城組團，在沱江北岸形成小柏組團，在沱江西岸形成新城組團，以南形成新城南組團，沱江蜀韻公園南側形成節能環保工業組團，成阿工業區獨立形成成阿工業組團，各組團結合其公共服務配套設施形成組團中心。該《總體規劃》的實施對淮口鎮發展、建設和管理意義重大。據悉，到2020年鎮區城市建設用地規模將控制在26.74平方公里以內，鎮區人口預計將達12萬人（包括城區和成阿工業區，不包含金堂電廠）。屆時，該區域將根據不同地區的特色和條件，統一規劃建設標准，逐步實現城鄉公共服務均等化；嚴格落實規劃確定的城鎮用地邊界線、工業集中發展區（點）范圍線、生態保護紅線「三線」控制要求；加強與《成都市工業戰略後備區總體規劃》、《成都市工業空間布局規劃》的協調統一，在功能、空間、交通、配套等方面與全市工業空間布局充分銜接，統籌規劃；同時，完善教育、醫療、文化等公共服務設施和基礎設施，注重產城融合，創建區域協調發展、生態環境宜人、城鄉形態優美、產業優勢明顯、宜居宜業的濱江小城市。
淮口鎮將作為金堂縣域副中心，建設以節能環保產業為主導的小城市，到2020年鎮區城市建設用地規模控制在26.74平方公里以內。

7. 2020年淮口的房價是不是太高了些

今年屬於特殊時期，2020年淮口的房價應該開發商均有相關的優惠，可以到現場進行咨詢。供參考。

8. 我在淮口,哪裡可以直接到青城山的地鐵,或動車

南充成都都有，動車，到了成都之後要換車牌

9. 成都第二機場選址確定了嗎誰知道在哪裡，有相關的網站成立嗎

成都第二機場 金堂入站簡陽起飛

稿件來源：成都日報 2008-3-12 4:29:15 四川新聞網-成都日報訊：

作為內陸城市的成都，要全面打造成為西部綜合交通樞紐和西部物流中心，毫無疑問需要一個國際性的航空樞紐作為重要支撐。按照國家規劃成都大型機場的初步定位，成都將在雙流機場之外建設一個國際復合型樞紐機場，從而進一步確立成都作為繼北京、上海、廣州之後中國第四航空樞紐的地位。 昨日，記者從市交委獲悉，正在進行深入論證的成都第二機場金堂場址又有了最新進展，繼地面論證工作率先完成後，第二機場的空域適應性研究也已經基本完成，目前正在進行多場址的比較論證，將待形成初步方案後上報省政府，再上報國家有關部門批准。根據成都與資陽交通基礎設施建設規劃對接會上達成的一致意見，成都第二機場擬將規劃於金堂縣與簡陽市交界處，佔地雙方各一半。與此同時，與第二機場配套的輕軌、快速通道、高速公路等也正在進行規劃；第二機場與雙流機場之間的快速交通聯系和運營等相關問題也正在積極研究中。 背景：雙流機場快飽和了 2007年，成都雙流國際機場的旅客吞吐量1857萬人次，是繼北京首都、廣州白雲山、上海浦東、上海虹橋和深圳寶安機場之後，國內旅客吞吐量排名第6的機場。 而根據客流預測，今後一段時間成都航空客流還將繼續大幅攀升。為滿足客流需求，目前，我市正在加快進度進行雙流機場二跑道建設先期拆遷、土地報征、項目報批等相關工作，確保在今年6月之前動工，並在明年10月之前建成。據介紹，雙流機場第二跑道將可起降目前世界上最大的民航客機——空客A380，再加上將在「十一五」期間建成的雙流機場新航站樓，屆時，雙流機場兩條跑道加新老航站樓的配置，將可以滿足2010年雙流機場預計年旅客吞吐量2500萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸的需要。 不過，隨著航空業的迅猛發展、支線航班的愈發增多，作為西部最重要的中轉城市，成都未來一段時間的航空客流量必然還會大幅度攀升，預計將在2015年左右達到3500萬人次。而隨著成都西部綜合交通樞紐地位的進一步確立，更多國內、國際航線的開通，這一數據顯然還會繼續增加，屆時雙流機場的運輸能力已完全達到飽和，將不能完全滿足更大量旅客進出成都的需求。因此，成都再修建一個國際復合型樞紐機場就顯得非常必要，這也是作為內陸城市的成都在全面打造西部綜合交通樞紐中非常重要的一環。 規劃：主要配套設施在成都 可喜的是，具有前瞻性戰略眼光的成都，早已按照國家規劃成都大型機場的初步定位，對成都第二機場的選址進行了多次深入論證，並逐漸形成了初步意見。上月25日，成都與資陽兩市舉行了交通基礎設施建設規劃對接會，會上達成了一致意見：成都第二機場擬規劃於金堂縣與簡陽市交界處，佔地雙方各一半。市交委昨日透露，該選址的地面論證和空域適應性研究已經基本完成，論證結果認為，該處是最適合修建第二機場的選址。下一步，第二機場選址還將進行多場址比較論證，待形成初步方案後將上報省政府，再上報國家有關部門批准。 記者了解到，目前成都第二機場擬定的選址位於金堂縣白果鎮和平橋鄉一帶與簡陽市的交界處，靠近成南高速公路淮口出口，與天府廣場直線距離約為50至60公里。昨日，交通部門有關人士表示，根據目前的規劃，成都第二機場將縱跨金堂和簡陽，不過考慮到機場80%左右的客源都將從成都方向涌來，再加上第二機場與雙流機場的銜接問題，在今後的建設過程中，機場的主要配套設施，比如航站樓、公交、出租、客運場站等都將考慮建設在金堂境內，而簡陽境內主要將建設規劃的多條跑道、停機坪等。 機場規劃 6條跑道 10條以上國際直達航線 根據今年初經市委常委會通過的《中西部綜合交通運輸樞紐戰略規劃建議綱要》，成都第二機場將規劃預留6條跑道，最大可滿足年客運吞吐量8000萬人次、貨運吞吐量200萬噸的需求。同時，第二機場開通10條以上國際直達都市區航線，並加密半徑100公里的支線機場15點布局，從而打造成為西部地區最大的國際復合型樞紐機場。 根據規劃，第二機場周邊將同時規劃建設航空城。由於第二機場建成後，將大大提升成都航空物流的運輸能力，對我市發展現代物流業具有重要作用，我市還將規劃依託第二機場建設第二機場物流園區，進一步促進成都西部物流中心的打造。 特別關注 「機場興奮劑」將刺激幾條路 在第二機場選址進行深入論證的同時，與第二機場配套的輕軌、快速通道、高速公路，以及第二機場與雙流機場之間的快速交通聯系和運營等相關問題也正在積極研究中。 成南高速 昨日，記者了解到，目前從市區前往第二機場擬選址的最快捷徑是經成南高速公路在金堂淮口站下高速，此時離第二機場已只有咫尺之遙。不過，對於一座國際復合型的機場來說，僅僅有一條高速公路顯然是遠遠不夠的，目前，相關部門正在規劃設計連接市區與第二機場之間的高速公路、城市快速通道、輕軌、鐵路等多種連接方式。 成金快速路（第二階段） 而從成都綜合交通規劃圖上也可以看到，規劃中連接中心城區與第二機場之間的通道包括有此前納入「三軌九路」的成金快速路（第二階段），地鐵4號線往東延伸的一條輕軌，以及成安渝高速公路等。與此同時，資陽市也將相應配套高速公路和快速通道規劃，以方便周邊區域的乘客能夠以最快的速度來到第二機場。 新老機場快速通道（規劃中） 另外，市交委還在積極研究成都第二機場與雙流機場之間的快速交通聯系及運營等相關問題：比如，要在成都轉機的乘客如何最快地從雙流機場前往第二機場，兩個機場應該如何合理分配支線航班、國內航班、國際航班等。「通過深入的研究、論證，以使兩個機場整合功能、提高效率，這樣才能進一步鞏固成都西部航空樞紐的地位，」市交委有關負責人說道。 本報記者 黃穎

11月10日，「2007中國成都民用航空高峰論壇」在蓉拉開帷幕。來自民航總局、中國航空集團、民航西南管理局、雙流機場集團等相關單位的150餘人共聚成都，共同探討成都民用航空事業建設發展大計。成都市市長葛紅林在論壇上透露了成都市政府即將修建成都市第二機場的規劃和想法，成都市北面的金堂縣成為成都第二機場現今的擬選址地。
第二機場項目論證近期啟動
我省機場集團總經理潘校軍在發言中透露，「十一五」期間，成都機場將投資127億元建設第二條跑道和新航站樓工程，以滿足2010年雙流機場年旅客吞吐量2500萬人次、年貨郵吞吐量50萬噸的需要。同時成都市人民政府市長葛紅林在論壇上也透露了成都市政府即將修建成都市第二機場的規劃和想法，成都市北面的金堂縣成為成都第二機場現今的擬選址地，具體的項目論證和建設方案也將在近期啟動。
在整個西南地區機場的遠景規劃上，民航西南管理局副局長覃章高透露說，在「十一五」規劃中，西南地區還將建設雲南騰沖、西藏阿里、四川樂山和雲南昆明新機場；同時啟動亞丁、馬爾康、會澤、紅河、怒江、遵義、畢節和六盤水等新機場的規劃和建設。
雙流機場打造成為新的樞紐
作為特邀嘉賓，中國航空集團公司總經理、中國國際航空股份有限公司董事長李家祥一亮相就吸引了大家的目光，在民航業界，李家祥有著「樞紐之父」的稱號，此次來蓉，李家祥毫不迴避要將成都雙流機場打造成國航第二個航空樞紐基地的宏偉藍圖。「國航在北京的市場份額已經達到了45%，已經初步成為大型樞紐網路型航空公司。」李家祥透露，國航下一步的戰略發展規劃就是把成都建設成國航的第二個樞紐基地。「北京(樞紐機場)-成都(樞紐機場)-上海(門戶口岸)-香港(樞紐機場)，這個在地圖上呈四邊菱形的航空網路，南北呼應、東西互動、連接全球，就是國航未來的戰略構想藍圖。」李家祥坦言。
李家祥說，隨著今年12月20日，國航正式加入星空聯盟，即便是在成都的旅客也能享受到星空聯盟旗下的20多家航空公司為旅客提供的飛往全球900多個城市的飛行體驗。
同時中航集團控股的中法合資斯奈克瑪航空發動機維修公司也將與國航西南公司飛機維修基地整合，在成都重新打造一個中國第二大的飛機維修基地。
200多億元支持西部民航發展
「十一五期間，西部地區是整個民航業發展的重點。」中國民航總局副局長高宏峰在論壇上首次公布了民航總局在「十一五」期間對整個西部民航的支持政策。據其透露，「十一五」民航總局在西部民航基礎設施建設上安排了民航專項資金240億元，其中150億元用於西部地區機場建設，90億元用於空管、安全和科教等項目建設。在「十一五」期間48%的機場補貼，約21億元將用於補貼西部的中小機場；75%的支線航空補貼，約13億元將用於補貼運營西部支線航班的航空公司。
背景資料
據了解，目前，除了雙流國際機場以外，我省有9家經營性的支線機場(攀枝花、綿陽、宜賓、九黃、達州、南充、廣元、西昌、康定)，四川航空、國航西南公司也在省內乃至西部地區開辟了大量的支線航線和部分國際地區航線，民航總局實施支持西部的措施，我省整個民航業將受益匪淺。

10. 如果以公務員的身份在金堂縣選鄉鎮，綜合考慮，淮口鎮跟三星鎮哪個好

不管從哪個角度，都建議選擇三星鎮。
1、三星鎮在縣城。
2、淮口是工業重鎮，污染現在相當嚴重

三星鎮現在也是在大力發展。