寧波地鐵線3號線一二期

㈠ 地鐵3號線寧波站點

寧波地鐵3號線一期站點：
▪ 高塘橋站
▪ 句章路站
▪ 鄞州客運總站站
▪ 南部商務區站
▪ 鄞州區政府站
▪ 四明中路站
▪ 錦寓路站
▪ 錢湖北路站
▪ 仇畢路站
▪ 兒童公園站
▪ 櫻花公園站
▪ 體育館站
▪ 明樓站
▪ 江南站
▪ 大通橋站

㈡ 寧波地鐵3號線啥時候開通，要具體的時間

2019年9月15號開通首通段

請點採納,謝謝

㈢ 寧波3號線二期什麼時候能開工,走向在哪

3號線一期工程的開工，意味著沿線即將進入大范圍的施工建設期。
3號線一期的線路走向中，從陳婆渡到鄞州大道、從萬達廣場到麥德龍的兩段均走出了一個「S」彎。軌道交通直線多，為什麼要走這兩個彎？據了解，這是鄞州區政府和軌道交通工程建設指揮部多方論證後的結果，黃家村設站有利於今後該區域的開發，而鄞州萬達是客流量非常密集的地方，軌道交通繞經鄞州萬達有利於疏解出行。
記者注意到，3號線一期工程的換乘站數量也多。16.72公里共有6座換乘站，分別是鄞縣大道站、兒童樂園站、櫻花公園站、體育館站、明樓站、大通橋站，這樣密集的換乘站在軌道交通建設中屬少見。軌道交通工程建設指揮部方面表示，換乘車站多，是軌道交通骨幹線逐漸成網的一個標志，可以方便市民換乘出行。
「陳婆渡站也能換乘，它除了和寧波—奉化線換乘外，鄞州現代有軌電車試驗段可以實現換乘。」市軌道交通工程建設指揮部工程處處長張付林說。
關於施工難度問題，據悉，兒童樂園站為地下三層車站，開挖深度達到20米左右，中興路和興寧路路口又是交通流量大的地方，施工組織難度非常大。
按照國家批復的《寧波市城市軌道交通近期建設規劃(2013～2020年)》，2020年寧波將形成5條運營線路、總長100公里的軌道交通基本網路。
3號線一期工程開工建設後，其他幾條線路的建設是如何安排的？昨天，市軌道交通工程建設指揮部相關負責人說，後續的建設時序大致是2號線二期、4號線、5號線一期工程以及奉化線，這些項目的全面推進，將進一步加快實現我市軌道交通建設成網。

㈣ 寧波軌道交通3號線的線路調整

《關於要求審批<寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2020年）>寧波軌道交通3號線一期工程、4號線項目優化調整的請示》（甬發改交通[2014]364號）和《關於報送<寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013～2020年）3號線一期、4號線工程線、站位調整方案咨詢論證報告>的函》（甬發改交通[2014]479號）均悉。經研究，現函復如下：
一、為落實城市總體規劃要求、改善工程實施條件，同意在保持建設規劃確定的線路功能定位、總體走向和建設規模基本不變的前提下，對寧波市軌道交通3號線一期工程和4號線局部線路方案進行優化調整。
二、3號線一期工程錦寓路站至兒童樂園站段線路走向調整為沿前塘河，同時優化麥德龍站站位，增設永達路站。4號線東錢湖段起點站調整為東錢湖站，線路沿首南路敷設，車站數量不變。

㈤ 寧波地鐵3號線，是從哪裡至那裡

寧波地鐵3號線是剛運營 6個月的新線路（6月30日開始試運營），一期開通15個站。

㈥ 寧波地鐵3號線二期怎麼沒聲音

要等庄橋軍用機場還沒搬遷再說了。

㈦ 寧波軌道交通3號線的介紹

寧波軌道交通3號線是中國浙江省寧波市建設中的一條地鐵線路，全長25.86千米。線路自南向北，經過鄞州、江東、江北和鎮海四區，連接三江口核心區和寧波兩個城市新區（鎮海新城和鄞州中心區）。寧波軌道交通3號線一期工程計劃在2019年與寧波至奉化城際鐵路貫通運營。根據寧波軌道交通第二輪近期建設規劃，2020年前，寧波軌道交通3號線將建成一期工程。一期工程從高塘橋至大通橋，共設15座車站，於2014年12月23日開工建設，計劃於2019年通車試運營。二期工程為大通橋至駱駝北。二期線路全長8.02km。設站5座，換乘站1座，平均站間距1.566km。設朝陽村停車場。設主變1座。目前該線暫無開工時間表。寧波軌道交通3號線全線共設21座車站。

㈧ 寧波3號地鐵轉2號線能轉嗎

寧波3號地鐵轉2號線能轉。

寧波軌道交通2號線一期工程起點為櫟社國際機場站，經過海曙區、江北區、鎮海區三個行政區，終點至清水浦站，大致為西南至東北走向。寧波地鐵3號線可以在大通橋站轉乘地鐵2號線。

寧波軌道交通3號線，一期工程線路南起鄞州區高塘橋站，北至江北區大通橋站，串聯起南部商務區、鄞州萬達、印象城、麥德龍、天倫廣場及家樂福等寧波繁華商圈，打通了甬江科創大走廊、寧波體育館、寧波兒童公園、寧波博物館等寧波城市地標。

(8)寧波地鐵線3號線一二期擴展閱讀：

寧波地鐵3號線建設共分兩期，一期工程從大通橋站至高塘橋站，長16.83千米，共設車站15座，於2014年12月23日開工建設，2019年6月30日通車運營；二期工程為客運北站至駱駝北站，共設3站，一、二期大通橋站–外漕村站區間由於庄橋機場搬遷問題無法貫通，因此3號線二期規劃暫與5號線貫通運營。

3號線全線共設20座車站。線路北端預留有進一步延伸的條件，南端在寧奉城際拆分獨立運營後，規劃將寧奉城際高塘橋站至方橋站共6站10.73千米的區間並入3號線運營。

3號線二期工程於2018年5月進行規劃選址和走向公示。由於寧波庄橋機場搬遷時間未定，二期工程南端終點從寶成路站縮短至外漕村站，大通橋站經寶成路站至外漕村站的兩站兩區間被列入遠期建設規劃。二期工程計劃於2019年開工，建成後計劃與5號線一期貫通運營。

㈨ 寧波軌道交通3號線的線路站點

寧波軌道交通3號線一期站點：大通橋站（與寧波軌道交通2號線轉乘）、江南站、明樓站（與寧波軌道交通6號線轉乘）、體育館站（與寧波軌道交通7號線轉乘）、櫻花公園站（與寧波軌道交通1號線轉乘）、兒童公園站（與寧波軌道交通4號線轉乘）、仇畢站、錢湖北路站、錦寓路站、四明中路站、鄞州區政府站（與寧波軌道交通5號線轉乘）、南部商務區站、鄞州客運總站、句章路站、高塘橋站。 兒童樂園站位於中興路與興寧路交叉口東北象限兒童樂園內，為3號線與4號線的轉乘站，兩線形成「T」型轉乘，同步設計、同步實施。3號線車站為地下三層島式月台,沿中興路南北向設置在兒童樂園內。4號線為地下二層島式月台，沿興寧路東西向設置。
3號線兒童樂園站為地下三層島式月台，初步設計共設2個出入口。 櫻花公園站為1、3號線轉乘站，兩線形成「L」型轉乘，3號線土建工程已隨1號線同步設計、同步施工。3號線櫻花公園站沿中興路南北走向布置，1號線沿中山路東西向布置。
3號線櫻花公園站為地下三層島式月台，初步設計共設置3個出入口。 大通橋站為3號線一期工程的終點站，2、3號線在此轉乘，兩線形成「T」型轉乘，3號線車站土建工程已隨2號線同步設計、同步施工。3號線大通橋站沿規劃中興北路南北走向布置，2號線沿規劃路東西向布置。3號線大通橋站為地下三層島式月台，初步設計共設置2個出入口。

㈩ 寧波軌道交通3號線的規劃歷史

寧波軌道交通3號線最早出現在2003年8月編制完成的《寧波市城市快速軌道交通線網規劃》中，該規劃將3號線定為寧波軌道交通的3條骨幹線之一，並規劃於2020年之前建成。當時的軌道交通3號線北起澥浦鎮，南至鄞州陳婆渡，全長35公里。當時設計的線路為江東段地下，鎮海、江北、鄞州段架空的形式，架空段長22.5公里，地下段長7.2公里。2011年開始編制的《寧波市城市軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，即第二輪建設規劃中，3號線被分為兩期建設。一期從陳婆渡站至寶成路站，二期從寶成路站至駱駝北站，全長29.9公里，此時的線路已經改為全線地下。2013年11月，該規劃獲得國務院批復。 3號線一期建設時更改的線路走向
寧波軌道交通3號線一期工程的設計招標於2012年年末開始，最終由廣州地鐵設計研究院有限公司中標，而線路的勘查則在2013年展開。根據近期建設規劃環評等方面的反饋信息和工程的實際需要，3號線一期規劃進行了一系列的調整。首先，由於寧波庄橋軍用機場搬遷時間未定，為使得3號線一期順利建成，最初規劃的一期終點被從寶成路站縮短至大通橋站。其次，為了避讓城市內河水源保護地，原規劃沿錢湖北路和中興南路的麥德龍–兒童樂園區間走向被東移至沿前塘河至仇畢村，並在仇畢村新增永達路站。這一更改也避免設站錢湖北路帶來的交通擁堵和大規模管線遷移，為沿線大型居民區緩解了建設期的交通壓力和運營期風亭帶來的噪音。與此同時，線路也得以垂直下穿甬台溫鐵路，對鐵路的影響減到最小。最後，為了使3號線一期能夠進行定修和鏇輪作業，原姜山停車場和朝陽車廠的功能進行了對調。這一方案在2013年11月編制完成的《寧波市軌道交通3號線一期工程可行性研究報告》中予以確定，並由國家發改委辦公廳批復同意。一期工程可行性研究報告於2014年10月31日獲得寧波市發改委批復，使之成為第二輪建設規劃中首條獲批的線路。
寧波軌道交通3號線一期工程已於2014年12月23日開工建設，成為寧波軌道交通第二輪建設規劃中首條開工建設的線路。