無錫西漳地鐵規劃圖

A. 無錫地鐵二號線的建設歷程

2004年 由日本中央復建株式會社制定的無錫城市快速軌道交通初步規劃出爐。
2006年 經過中國鐵道第四勘察設計院優化，形成走向。
2008年11月下旬 《無錫城市快速軌道交通近期規劃》獲得國務院批准，無錫軌道交通二號線被列為建設項目。
2011年1月16日 無錫地鐵2號線工程在廣益新城站舉行啟動儀式.
2012年2月16日錫產盾構機在廣益新城站-華夏路站區間左線盾構隧道首發，地鐵二號線開始盾構施工。2013年7月30日全線洞通。
2013年7月全線22個車站命名正式確定，分別為：梅園開原寺站、榮巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站、梁溪大橋站、五愛廣場站、三陽廣場站（與1號線交匯）、東林廣場站、上馬墩站、靖海站、廣益站、柏庄站、東亭站、庄橋站、雲林站、九里河公園站、查橋站、映月湖公園站、迎賓廣場站、無錫東站、安鎮站。
2013年9月23日無錫地鐵二號線首列車在南車浦鎮公司正式下線。
2014年8月8日起 無錫地鐵二號線列車開始上線進行空載調試，可以目睹「小綠」飛馳而過的真容。
2014年9月 無錫地鐵二號線全線施工圍擋開始拆除，路面恢復工程展開。標志著地鐵二號線通車的腳步日益臨近。
2014年10月 累計已有17列車到達車輛段開始調試工作。
2014年12月18日到12月20日 無錫地鐵二號線進行免費試乘活動。市民憑體驗券換取單程票乘坐。
2014年12月28日 無錫地鐵二號線正式開通（映月湖公園、迎賓廣場、安鎮三個站暫未開通）。
2015年4月28日，映月湖公園站（西側站台）、迎賓廣場站正式開通。

B. 無錫5條地鐵規劃圖

這是無錫地鐵官網上出來的東西，不會錯的

C. 無錫地鐵1號線線路

無錫地鐵1號線

首 車：05:55

末 車：22:05

票 價：最 高 票 價 6 元

D. 無錫地鐵三號線什麼時候開工規劃圖出來嗎

下面是3號線一期的介紹，現在3、4號線規劃還在申報階段，獲批後也需一年時間的工可審批，開工沒有明確的時間點。目前火車站已經預留建設了3號線的車站。
無錫地鐵3號線
由西北到東南斜傳無錫城區的一條城市快速軌道交通線路。該線起於惠山區城際鐵路惠山站，止於無錫高新區無錫機場站，途徑洛社新城、錢橋片區、盛岸片區、上馬墩、新加坡工業園等城市人口密集地帶，為《無錫市城市快速軌道交通規劃》中的第三條線路。計劃於2017年建成通車。
軌道交通三號線起於惠山區城際鐵路惠山站，向南下穿京杭大運河後在錢洛路和洛中路交叉口設置洛社站，接著在錢洛路和府前路交叉口設置紅明村站。線路穿越無錫西站物流園後在車站路和顯山路交叉口設置無錫西站站，線路沿顯山路向南，在園區北路和顯山路交叉口設置藕塘站。接著線路向南後折向東進入錫陸路，一路設置溪南站、蘇廟站和錢橋站。線路由此進入惠錢路並在惠錢路上設置公路處站後向東折入盛岸西路，並在盛岸西路和石門路交叉口設置山北站。線路繼續沿盛岸東路行進，在盛岸東路與鳳翔南路交叉口設置盛岸站，與軌道交通四號線換乘。接著線路繼續向東，並向北折入通惠路，在穿越運河西路、京杭大運河後在通惠路和青石路交叉口設置吳橋站。接著線路向東進入興源北路，在興源北路和錫澄路路口設置三院站。出三院站後，線路以S型反穿滬寧鐵路、滬寧城際鐵路在無錫站北廣場設置無錫站站，與無錫軌道交通一號線換乘。線路繼續穿越部分建築，進入錫滬路向東行進，並設置山墩凹站，在江海高架路口向南折向江海路，並在將江海高架與上馬墩路交叉口設置靖海公園站，與無錫軌道交通二號線換乘。接著線路穿越部分民房，進入長江北路，在長江北路與太湖大道路口設置金海里站。線路繼續向南，在長江北路和金城路交叉口設置太湖花園站，在長江北路和旺庄路交叉口設置旺庄路站。線路進入長江南路，穿越部分道路後和滬寧城際鐵路平行，並設置城際鐵路新區站，與軌道交通四號線換乘。線路繼續往南並折向東進入機場路向南，在無錫機場設置終點站無錫機場站。

E. 無錫地鐵二號線全線幾個站點

2013年7月全線22個車站命名正式確定，分別為：梅園開原寺站、榮巷站、小桃源站、河埒口站、大王基站、梁溪大橋站、五愛廣場站、三陽廣場站（與1號線交匯）、東林廣場站、上馬墩站、靖海站、廣益站、柏庄站、東亭站、庄橋站、雲林站、九里河公園站、查橋站、映月湖公園站、迎賓廣場站、無錫東站、安鎮站。

F. 無錫的地鐵大概什麼時候造好,有線路和沿途站點分布嗎

【地鐵1號線：年6月開通】
堰橋——錫北運河——西漳——天一——劉潭——北濱路——民豐路——無錫火車站——勝利門——三陽——南禪寺——談渡橋——太湖廣場——清名橋——人民醫院——新揚大橋——蘆中路——南湖家園——高浪路——金匱公園——市民中心西——文化中心——江南大學——科技園
【地鐵2號線：2014年12月開通】
梅園——榮巷——小桃園——河埒口——大王基——梁溪大橋——五愛廣場——三陽——東林書院——上馬墩——靖海公園——崇安新城——柏庄——友誼路——春陽路——團結大道——坊城大道——新錫路——查橋——九里河——高鐵無錫東站——安鎮西
【地鐵3號線：2017年開通】
城鐵惠山站——洛社——紅明村——無錫西站——藕塘——溪南——蘇廟——錢橋——錢皋路——石門路——盛岸新村——吳橋——市三醫院——無錫火車站——錫滬中路——靖海公園——金海里——太湖花園——新光路——旺庄路——黃山路——高浪路——吳都路——城鐵新區站——新梅路——蘇南碩放機場——碩放——長江南路
【地鐵4號線：2017年開通】
劉潭——廣石家園——黃巷——盛岸新村——惠山古鎮——錫惠公園——河埒口——建築路（奧林花園）——體育中心西——望山路——蠡湖公園——無錫大劇院——大通路（萬科城）——文化中心——仙河——雪浪——國際商務中心（金融第二街區）——國際博覽中心——瑞景道——華庄——新城藝術中心——國家軟體園——城鐵新區站——錫興路——紅力——梅村——西里橋——東園——查橋
【地鐵5號線~地鐵8號線：2038年前陸續開通】

G. 無錫地鐵什麼時候建好！

無錫地鐵 無錫地鐵規劃圖無錫地鐵
一、新聞
◎近期開工軌道交通1號線和2號線，總長56.11公里
◎兩線總投資254.54億元，將於2014年、2015年建成通車
◎形成東西向和南北向「十」字形軌道交通網路骨架
◎分別與滬寧城際鐵路、京滬高速鐵路「無縫對接
無錫史上最大的城建項目動工在即！昨天從市政府城市軌道交通項目新聞發布會上獲悉，經國務院批准，國家發改委日前已正式下文批復了《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，自此，歷時八年，錫城市民盼望已久的地鐵項目終於從圖紙上美好的遠景規劃,正式轉入開工建設序列。
近年來，隨著我市經濟社會持續快速發展和城市化速度的加快，無錫決策層深刻地認識到，大力發展公共交通，建設城市快速軌道交通系統，對蘇錫常都市圈發展、城市規劃布局的實現、城市交通發展需求的滿足，以及城市環境的改善、節約能源方面，都具有十分重要的意義。而另一方面，著眼京滬高速鐵路、滬寧城際鐵路的加快建設，無錫市也急需配套銜接城市快速軌道交通，實現都市圈內各種交通出行方式的無縫對接。
事實上，早在2000年，我市就在綜合交通規劃中開始描繪起了軌道交通的遠景藍圖，八年間，無錫市相關部門協同國內外軌道建設領域的一流專家攜手攻堅，對規劃方案不斷深入細化，最終定稿《無錫市城市快速軌道交通建設規劃》報審。2008年4月，國務院批准同意啟動第二批城市快速軌道交通建設規劃審批工作，我市被列入近期審批工作城市名單。而好消息終於於日前到達，經國務院批准，國家發改委正式下文批復《無錫市城市快速軌道交通近期建設規劃》，錫城八年「地鐵夢」終於一朝夢圓。
根據無錫市城市軌道交通線網規劃，至遠景年2050年，我市城市快速軌道交通網路將以主城區為核心，由「三主兩輔」5條線構成放射＋環形線網，其中1號線、2號線、3號線為骨架線路，三線呈放射狀，4號線、5號線為輔助線路。規劃線網總長157.77公里，設車站111座。而此番獲批，即將開建的是軌道1號線和2號線，總長56.11公里，總投資達254.54億元，形成南北向和東西向的「十」字形軌道交通網路，從而緩解主城區，特別是老城區目前的交通壓力，同時帶動新城、新區的開發建設。
規劃顯示，軌道1號線為南北向交通骨幹線，北起堰橋，南至雪浪，線路全長31.6公里（不包含預留段），其中地面高架為8.5公里，地下部分為22.23公里，全線設車站24座，估算投資149.6億元。線路連接中心城和南北部的城市重要地區，貫穿城市最重要的交通和商業發展軸，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城，並在火車站北廣場與滬寧城際鐵路形成對接。
2號線為東西向交通骨幹線，西起梅園，東至安鎮，線路全長25.38公里，其中高架為10.5公里，地下部分為14.88公里，全線設車站20座，估算投資104.94億元。線路連接中心城和西部地區以及錫東新城，沿無錫東西向發展軸布置，串聯了西部濱湖區行政中心、東部錫山區行政中心、京滬高鐵無錫站，並與1號線在三陽廣場站形成換乘。主要承擔中心城區和新區、蠡湖新城以及對外交通樞紐的東西向交通，使中心城的功能得到進一步提高。
值得一提的是，在規劃的編制中，相關部門已提前介入軌道線網站點500米范圍以內的設計控制，如南禪寺站位於解放南路與中山路交叉口北側，規劃提出以軌道交通站點和朝陽廣場公交樞紐為核心，妥善解決地面人流交通，將打造以辦公、居住為主，兼具一定市級商業功能的中山路與解放路口區域新地標。蘇錫路站位於規劃太湖新城CBD的東北角，是軌道交通1號線服務新城核心區的重要站點，規劃打造以高檔生態型居住區為主，集社區商業、購物、文化娛樂於一體的軌道交通綜合社區。
目前，軌道交通1號線、2號線的工程可行性研究報告已編制完成，待國家發改委批准後即可動工開建。據預計，軌道1號線將率先於明年開建，其中三陽、勝利門、市民廣場站點建設計劃先期在明年3月前啟動，2014年全線正式通車，而軌道2號線將於2011年動工，並於2015年建成通車。
4號線 1、2號線 3、5號線

地鐵1號線站點規劃：
1號線線路全長29.42km，其中高架線8.500km，地下線22.314km。共設有車站24座，其中高架站6座，地下站19座。
線路共穿越了無錫市的惠山區、北塘區、崇安區、南長區、濱湖區等五個城區。
1號線堰橋～雪浪線路全長29.42km，共設有車站24座，其中高架站6座，地下站19座。平均站間距為1261m，最大站間距2740m，為錫北運河站～西漳站，最小站間距為726m，為勝利門站～三陽廣場站。換乘站4座，分別為在無錫火車站與3號線換乘，在三陽廣場站與2號線換乘，在金城路站與5號線換乘，在湖濱廣場站與4號線換乘。
一號線沿線站點：堰橋站、錫北運河站、西漳站、天一路站、劉潭站、廣石路站、江海路站、無錫火車站、勝利門站、三陽廣場站、南禪寺站、永豐路站、太湖廣場站、清名路站、金城路站、新光路站、梁東路站、落霞路站、高浪路站、蘇錫路站、市民廣場站、湖濱路站、大學城站、雪浪站。並設置1號線西漳車輛段和雪浪停車場，列車總數為45輛。

H. 無錫地鐵規劃圖 到宜興的站有嗎

國家發改委發文正式批復《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網規劃（2012-2020年）》。根據規劃的中期目標，「十三五」期間，無錫到宜興將建設一條城際軌道交通。
記者從市交通運輸局了解到，規劃中的錫宜線性質為市郊鐵路。按照初步規劃，該線路走向為：起自無錫濱湖區（與軌道交通1號線和2號線接駁），環太湖，經馬山、十八灣，至我市的丁蜀鎮。線路規劃速度為100-150公里/小時，初步計劃在我市境內設丁蜀、城東、周鐵等3個站點，線路全長67.8公里，總投資67.8億元。

該線路的規劃建設對我市經濟社會發展意義重大，將進一步完善區域交通基礎設施，促進錫宜一體化發展。線路建成後，將極大地方便人們的出行，宜興市民半小時就可到達無錫市區。目前，該項目正處深化規劃和可行性研究階段，預計工程將於「十三五」期間實施建設。