杭州地鐵城市規劃

❶ 杭州地鐵4號線規劃究竟是到九溪還是往浦沿方向

長度20.5公里。北邊來在火車東站自與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站台換乘，往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網中的次干線，連通了1、2等線路，提供多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並對錢江新城區域加強服務。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。

❷ 杭州有幾條地鐵

截至2018年6月，杭州地鐵運營線路共3條，分別為杭州地鐵1號線、杭州地鐵2號線、杭州地鐵4號線，共設車站79座（換乘站不重復統計），換乘車站5座，運營里程共計117.6公里。

(2)杭州地鐵城市規劃擴展閱讀：

杭州地鐵建設規劃：

地鐵一期建設規劃(2005～2010年)於2005年6月獲國務院批准，包括線路有：1號線(53.5公里)、2號線(30.5公里)，線路長度84公里。

地鐵二期建設規劃(2013～2019年)於2013年6月獲國家發改委批復，包括線路有：2號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程，線路長度共106.6公里。

杭臨、杭富城際線作為浙江省城際軌道交通項目納入地鐵網路，由市地鐵集團代建，其中杭臨線34.98公里、杭富線23.5公里。

地鐵三期建設規劃(2017～2022年)於2016年12月獲國家發改委批復，包括線路有：地鐵1號線三期、3號線一期、4號線二期、6號線二期、7號線、8號線、9號線、10號線等線路，總長196.1公里。

❸ 杭州地鐵3號線的整體發展

杭州是長三角重要的中心城市之一，經濟總量位居全國省會城市前列。經濟的發展推動著人口和就業的持續攀升，道路交通已經不堪重負，並嚴重製約了杭州旅遊業和其他產業的發展。因而地鐵建設勢在必行。
1984年，杭州市有關部門著手研究杭州市軌道交通規劃，1995年5月，完成《杭州市軌道交通一期工程預可行研究報告》，首次提出部分線路（約6公里）走地下，誕生了真正意義上的「地鐵」概念。2002年6月6日，杭州市地鐵集團有限責任公司成立，杭州地鐵建設正式有了自己的組織。但2003年1月，國務院對於地鐵立項嚴格審批的會議召開後，地鐵項目「凍結」。直到2005年6月1日，國務院審批通過了杭州市城市快速軌道交通建設規劃。歷時二十多年的地鐵立項終於取得圓滿成功。2007年3月28日，杭州地鐵一期工程正式動工。
杭州地鐵規劃總共有13條路線。杭州地鐵一期工程由地鐵1號線、地鐵2號線組成，總長約90公里。2015年已建成包括1號線、2號線東南段和4號線首通段長度達到81公里，至2019年1月前將建成包括1號線、2號線、4號線、5號線和6號線，累計約190公里。
對於杭州來說，地鐵不僅將改變人們原來的出行習慣，也很有可能改變人們之前的消費習慣。根據《杭州市居住區發展規劃》，杭州居民居住用地的發展方向，可以歸納為「一主、三副、六組團」的格局。
杭州市地鐵連接了主城區與三大副城，在原有各個區域商業規劃的前提下，地鐵的開通，很有可能促使幾個新興商圈的形成。這些商圈大致可以分為：以江陵路站、濱和路站向外輻射的濱江商圈；以九堡站、客運中心站向外輻射的九堡商圈；以高沙路站、文澤路站等向外輻射的下沙商圈；以城星路站、市民中心站等向外輻射的錢江新城商圈；以及由臨平站向外輻射的臨平商圈。杭州地鐵一旦開通，對整個杭州的意義確實非同一般，對於商業，尤其是高級百貨業的帶動，作用也會十分明顯。
地鐵是杭州城建史上投資規模最大、建設周期最長、涉及面最廣的城市基礎設施工程，新世紀地鐵的大規模建設必將推動杭州城市發展真正邁入「錢塘江時代」，使「大都市、新天堂」由理想成為現實。
2002年至2008年，杭州市累計實現交通基礎設施建設投資485億元，2009年杭州交通要確保實現年度建設投資100億元，力爭120億元，力爭目標接近2007、2008兩年全市交通建設投資之和，2009年-2015年，杭州市計劃實現交通建設投資約950億元，年均投資約135億元。其中，2009-2012年計劃投資560億元。這些規劃都將為杭州地鐵建設提供大好良機。

❹ 杭州地鐵4號線規劃方案

杭州4號線：長度20.5公里。北邊在火車東站與1號線形成雙向同站台換乘，向南經新塘路、沿富春路到錢江新城城市中心與2號線形成單向同站台換乘，往南預留了延伸至富陽的條件。該線是城市軌道線網中的次干線，連通了1、2等線路，提供多個換乘機會，便於把主幹線上的客流運送到更遠的地區，並對錢江新城區域加強服務。另外，它還連接了火車東站和汽車南站等對外交通節點。 建設規模：4號線一期工程從濱江的東冠路站至江干區的彭埠站，線路全長約20.6km，全為地下線，設車站18座（其中已建成3座車站，在建4座車站），車輛基地與1號線共享七堡車輛段（已建），另設一段一場（浦沿定修段、七堡停車場）；設主變電所2座（已建），4號線控制中心與1、2、3、5、6號線合設於建華控制中心（土建完成）。 建設內容：杭州地鐵4號線一期工程。 設計周期：2011-2015年

❺ 杭州地鐵什麼時候造好

3月28日，浙江省杭州市地鐵1號線的九堡東站、濱江站、文澤路站以及錢江新城地下空間連接工程等6個站點將正式動工，並計劃在今年6月、8月和10月分批開工建設其他站點。預計地鐵1號線2010年2月實現隧道貫通，2010年6月軌道鋪通，2010年12月全線送電，2011年12月建成通車。收費將採取分段票價，使用"地鐵公交一卡通"的方式。
據杭州市地鐵集團介紹，今年2月15日，九堡東站、濱江站、文澤路站已經分別完成了土建施工和監理的招標工作，施工單位分別為中鐵隧道集團、北京城建集團、中鐵三局集團。錢江新城地下空間連接工程3個站點的施工、監理單位也已確定。目前6個站點施工組織方案已編制完成，施工隊伍已進入工地。
據了解，此次開工的6個站點全部採用大開挖，但是由於此次開工的工地基本不在城市中心區，其中錢江新城地下空間連接工程3個站將實行封閉施工，對市民出行影響不會太大。
杭州地鐵1號線從2006年7月中旬全面啟動設計招標，設計招標范圍為杭州市蕭山湘湖站至下沙文澤路站和臨平世紀大道站，長度為47.97公里，其間設30個車站。
根據規劃，到2050年，杭州城市快速軌道將建成總長度為278公里的10條線路，車站180座。

❻ 浙江在建的一條地鐵線，長約44.3公里，一期工程共設21個站,是嗎

浙江省，我國的經濟大省和旅遊大省。境內旅遊資源豐富，省會杭州就是一個代表。隨著互聯網經濟的發展，越來越多的人們湧入杭州這座新一線城市，這座城市充滿著活力，並且吸引了很多年輕人來這里拼搏。

交通條件的完善，是一個城市的發展重要影響因素。在杭州不難發現，這里的交通建設在緊張的進行著，修路修橋修地鐵的景象經常可以遇到，感覺每天，這座城市都在發生著變化。杭州地鐵建設也在如火如荼的進行著，杭州是浙江省第一個開通地鐵的城市，第一條線路1號線於2012年正式開通，至今杭州的城市軌道交通近期線網規劃總里程是516公里，已建成的地鐵線路為當地生活的人們提供了很大的便捷。

地鐵的便捷性，越來越融入到人們的生活當中。杭州的高知名度，慕名而來的人越來越多，相信未來的杭州會給到大家更多的驚喜。

❼ 杭州地鐵從有這樣想法到真正落實的確切時間和過程

想法：
2002年
4月，杭州向原國家計委上報了《杭州市地鐵1號線項目建議書》、《杭州市地鐵1號線工程預可行性研究報告》，並連續編制了兩份地鐵1號線的補充報告，作為已上報立項的項目建議書的附件。
7月，項目建議書順利通過了中國國際工程咨詢公司評審。
9月25日，通過國家計委主任辦公會議審議並較快地上報國務院審批。
10月，由於國家宏觀政策的調整，國務院要求全國地鐵項目「緩批」。

2003年
9月，國務院辦公廳下發了《關於加強城市快速軌道交通建設管理的通知》（國辦發[2003]81號）。杭州抓緊實施軌道交通線網規劃的優化和建設規劃編制工作。
12月，杭州向國家發改委申報建設規劃。

2004年
2月，中國國際工程咨詢公司組織專家評審。
3月，省建設廳根據建設部要求，組織召開了建設規劃審查會。
7月，國家發改委上報國務院的《關於審批杭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示》通過了建設部會簽。

2005年
3月，通過國家發改委主任辦公會議討論。
4月上報國務院。
6月6日，經國務院批准，國家發改委印發了《關於審批杭州市城市快速軌道交通建設規劃的請示的通知》，杭州成為首家被國務院批准軌道交通建設規劃的城市。

目前，國務院發改委的審批文件已發省發改委。審批文件批准了杭州市建設規劃文本，也同意了近期建設的項目安排。

過程：
2007-2011年，杭州市民將見證地鐵時代的到來。
「一年開工、二年推進、三年洞通、四年軌通電通、五年建成」。
在目前已開工的28個車站中，錢江新城的江錦路站、市民中心站、城星路站進展最快，其中城星路站、江錦路站主體結構已封頂；餘杭境內的世紀大道站、汽車城站、喬司南站、喬司站、喬司北站等5個站點已全部開工；濱江區的濱和路站、濱江站已進入主體結構施工，濱康路站、西興站正在進行維護結構施工；下沙的下沙西站、文澤路站已進入主體施工，下沙東站正在進行圍護結構施工，下沙中心站已部分進場進行管桿線遷改；江干區境內的九堡東站已進入主體結構施工，九堡站、閘弄口站正在進行圍護結構施工……2007年累計完成土建工程投資8.7億元。目前，1號線僅剩湖濱站、武林廣場站、文化廣場站和火車東站，由於站位穩定、拆遷等原因未開工。

❽ 杭州地鐵情況

杭州地鐵總體規劃
根據國務院批準的杭州城市快速軌道交通建設規劃，杭州軌道交通網路體系由8條線路組成，總長為278公里，到2050年杭州地鐵網有8條線路，估算總投資在1000億元。
其近期目標是，今年3月開工建設軌道交通一期工程，2011年底之前建成1號線部分、2號線部分和錢江新城試驗段，並爭取開工建設錢江新城至東站交通樞紐（4號線部分）、至蕭山國際機場（7號線部分）連接線，形成連接杭州主城至江南、臨平、下沙三個副城的軌道交通骨幹線路。
在2011年－2020年，建成1號、2號、3號、4號、5號線和7號線部分，形成杭州軌道交通基本網路系統。而到2020年－2050年，建成6號線、7號線、8號線，形成國內一流、國際先進的較為完善的軌道交通網路體系，成為杭州城市公共交通的骨幹網路。

❾ 杭州地鐵規劃共有幾條線路

八條線復路繪就放射狀線網

杭州制市的地鐵夢做了10年，由市規劃局組織編制的杭州市軌道交通線網規劃最終報告，從編制到初評到中評到深化完善，也歷經了大半年時間的磨煉。

杭州市規劃局鄭心舟博士介紹，杭州軌道交通線網將由8條軌道線路構成，其樞紐型放射狀的軌道交通線網形態，表達的是「以換乘樞紐為中心，交通走廊為主體，以城市發展方向為視野」的國際設計理念。鄭透露，到2050年，整個軌道線網將建成278公里，這個放射狀線網，「網住一主三副六組團」。