北京地鐵15號線規劃圖

㈠ 北京地鐵15號線

北京地鐵15號線全線具體站位：西苑，圓明園，雙清，六道口，北沙灘，奧林匹克公園，安慧北里，大屯路東，指揮中心，望京西，望京，望京東，來廣營東路，香江北路站，孫河，新國展，新國展北，後沙峪，南法信，順西路，府前街，河東

其中，從望京西站至順義區河東站的一期工程正在建設中，二期原本的規劃是沿著一期從大屯到北沙灘的線繼續西行，穿過清華大學，最後抵達西苑中央黨校地區，但考慮到線網規劃和沿線穿行單位的態度，目前正在重點進行從北沙灘往南走的規劃方案。

一期計劃2012年通車，二期計劃2014年通車

一期建設 車站表
車站名稱 備注
望京西站 地下車站，13號線換乘
望京 地下車站，14號線換乘
來廣營東路站 地下車站
香江北路站 地下車站
孫河站 高架車站
新國展站 高架車站
新國展北站 高架車站
後沙峪車站 高架車站
南法信站 地下車站
順西路站 地下車站
府前街站 地下車站，S6線換乘
河東站 地下車站

㈡ 地鐵15號線線路圖

地鐵15號線：單一票制 2元
共設8站：望京西 望京 崔各庄 馬泉營 孫河 國展 花梨專坎 後沙峪

望京西 至屬 後沙峪
首車：6:00
末車：22:25

後沙峪 至 望京西
首車：6:00
末車：22:25鐧懼害鍦板浘

本數據來源於網路地圖，最終結果以網路地圖最新數據為准。

㈢ 聽說北京地鐵十五號線還有東延的規劃，那麼規劃延長到哪裡

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯。北京地鐵15號線是北京地鐵的一條線路，位於北京北部，四環路外，並在東段向東北連接順義區。全長45.7千米，其中地下線約32千米，高架線路約13.7千米，車站18座，其中高架站4座，其餘均為地下站，起點位於西苑，終點位於順義區俸伯。線路標志色為紫羅蘭色。望京西站至後沙峪站於2010年12月30日開通，2011年12月延伸至順義區俸伯站，全線預計於2014年通車。地鐵15號線總體呈東西走向，西起海淀區西苑，東到順義區潮白河河東地區。線路全長45.7公里，其中地下線約32公里，高架線約13．7公里； 地鐵15號線途經北四環和北五環之間,建成後可以有效緩解奧林匹克中心區和亞運村北部地區的交通壓力。整個方案分一期和二期，從望京西站至順義區河東站的一期工程將率先開始建設，有望在2009年破土動工。2012年完成。

㈣ 誰有北京地鐵的線路圖最好有15號線的,我要的是圖片. 最好是高清的.圖片解析度高點的.謝謝了

MB525 可以去商店下北京地鐵的客戶端 裡面有最新的圖 還有換乘方式 時間
如果就想要圖 給個郵箱 發給你

㈤ 北京地鐵15號線的延長規劃是什麼

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站交匯。內

㈥ 北京地鐵15號線的延長規劃

15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東路西口站專交匯，再穿過清華大學，屬經過圓明園站（換乘4號線），最終到達西苑站（換乘4號線、16號線），並為西苑站預留了換乘條件 。但由於清華大學等沿線穿行單位的反對 ，推延為遠期規劃線路 。2011年8月，問題較少的清華東路西口站至北沙灘站2.5千米的規劃獲得批復，這一段並入一期西段工程同步建設 。

㈦ 北京地鐵十五號線

地鐵15號線，西起海淀區西苑，東到順義區河東，全長45.8公里。

按照計劃，2008年開工，2012年通車。

2009年2月3日，北京市規劃為批准了該線路的最終方案。
該線路分為二期進行，一期工程從13號線的「望驚喜」站到順義的「河東」站。將率先施工、率先通車。

2009年4月11日，15號線一期工程順義段開始施工建設，預計2011年12月通車，
15號線一期工程順義段全長18.5公里，共設7座車站，分別是新國展、新國展北、後沙峪、南法信、順西路、府前街、河東。

根據北京市政府要求，15號線「望京西」-「後沙峪」段，計劃於2010年底先期開通。順義段計劃於2011年12月建成開通。一期工程全線計劃於2013年建成開通。

㈧ 北京地鐵15號線倒9號線最快的路線

公交線路：地鐵15號線 → 地鐵8號線 → 地鐵6號線，全程約47.3公里

1、從地鐵十五號線步行約2.1公里,到達南法信站

2、乘坐地鐵15號線,經過12站, 到達奧林匹克公園站

3、步行約310米,換乘地鐵8號線

4、乘坐地鐵8號線,經過7站, 到達南鑼鼓巷站

5、步行約130米,換乘地鐵6號線

6、乘坐地鐵6號線,經過5站, 到達白石橋南站

7、步行約810米,到達地鐵九號線

㈨ 北京地鐵15號線什麼時候開通

15號線規劃起步較晚，初定位為一條服務順義核心區，連接順義與北京市區的地鐵線路。該線路可進一步加強順義新城與中心城的聯系，並緩解京順路、機場高速和京承高速等進京通道的交通壓力。在此基礎之上，北京市區端向西延伸，行經亞運村、五道口等地產及商業圈，並通過奧林匹克中心區，成為貫穿北京市區北部的一條交通要道，同時將順義南下的乘客合理分流。[6]
2008年，北京為達成軌道交通運營里程目標，開始加快地鐵建設，15號線一期工程（北沙灘站至俸伯站）獲得批復。其中，一期一段（望京西站至後沙峪站）與房山線、大興線、亦庄線、昌平線等「郊區線」先後開工，並同時在2010年底通車運營。不久，第二段（後沙峪站至俸伯站）開工，以盡快發揮15號線對順義區的作用。此段已於2012年開通。第三段（北沙灘站至望京西站）由於全部為地下區間，定於2014年底通車。[7]
15號線西段全長10.15公里，新建7座地下站，從東往西分別是：關庄站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學院路站、清華東站。預計運營時間為20分鍾左右。西段共設3個換乘站，其中大屯路東站可換乘5號線、奧林匹克公園站可換乘8號線、清華東站可換乘13號線。由於13號線新增站清華東站的方案稍有調整，2014年底西段通車後該站或無法與13號線換乘。[8]
15號線的二期規劃是從北沙灘繼續西行，與13號線新設的清華東站交匯，再穿過清華大學，最後抵達西苑中央黨校地區。然而，考慮到線網規劃和沿線穿行單位的態度，這一方案的實施有很大困難。2011年，問題較少的清華東站至北沙灘站2.5km的規劃獲得批復，這一段並入一期三段工程同步建設。
北京地鐵15號線一期西段（清華東-望京西）全長10.25km，設7座地下車站（關庄站、大屯路東站、安立路站、奧林匹克公園站、北沙灘站、學院路站、清華東站），計劃於2014年底開通試運營。
參考資料：網路 北京地鐵15號線 詞條； 北京地鐵官方網站 規劃建設 地鐵15號線西段規劃

㈩ 地鐵15號線，最終能不能與4號線連接

北京地鐵15號線（以下簡稱「15號線」），是北京市區北部的一條東西向地鐵線路，服務於學院路、奧林匹克公園、望京等地，並連接東北部的順義新城，由北京市地鐵運營有限公司四分公司負責運營。
望京西站至後沙峪站於2010年12月30日開通（其中望京東站暫緩開通），後沙峪站至俸伯站於2011年12月31日開通，清華東路西口站至望京西站於2014年12月28日開通（其中大屯路東站暫緩開通）。
截至2014年12月28日，該線運營區段為清華東路西口站至俸伯站，途經海淀、朝陽、順義3個區，運營里程41.4千米[1] ，共開放18座車站，其中換乘車站3座，擁有馬泉營車輛段和俸伯停車場2個車輛基地。

北京地鐵15號線西線（望京西——清華東路西口）近日開通，但僅僅到清華東路西口站就斷頭，沒有像原先網上流傳的地鐵規劃圖那樣，向西一直延伸到圓明園，與4號線連接。 那麼是什麼原因導致這次開通的15號線西線只建到清華東路西口呢？ 之前聽說，清華大學不準15號線從清華地下通過，因為地鐵施工和運行會對清華大學的精密儀器造成影響。

在地鐵方面承諾折返線空載低速運行（當然，進行了大量的對比測量工作）之後，清華大學才同意將終點站設到清華東路西口，折返線伸入校園。為此，清華需要搬遷部分儀器，和給部分儀器加裝減振設施。此前的終點站是北沙灘。

4號線已經把北大的儀器都趕到西南角去了，清華當然不願意蹈這個覆轍。
不過實際上既有的13號線、京包鐵路甚至荷清路都對清華大學東主樓內的精密儀器有影響，加上京張既有線五環內擬入地改造，長期來看清華也必須把儀器都遷走。

如果15號線繼續西延的話，清華大學精儀系大樓也會受到影響。
最近有報道稱二期這一段區間要採用有砟軌道（即軌道下面是枕木、石子），清華東路西口的折返線也說是用的有砟軌道，而非地鐵常用的無砟軌道（鋼筋混凝土整體道床），以期減少振動影響；同時有砟軌道道床高度較大，改造非常容易，15號線下穿清華可以作為地鐵減振道床的實驗室（我似乎看到了滾滾而來的發文機會……算是個安慰吧），參照補充資料8。

規劃昌平線南延經過學院南路、學院路——想必也不好過。