廈門規劃幾條地鐵線路圖

❶ 廈門地鐵目前開通了幾條線

暫時只有開通了一號線！

❷ 廈門地鐵總共有幾條線路

這個要看你說的時間限制，目前已經開通的有兩條，1號線往返岩內和鎮海路，二號線內往返天竺山和五緣灣或者新容垵和五緣灣，規劃到現在公告的是到6號線，3號線2021年應該會運營，其他線路以後看城際規劃的線路，所以目前的答案應該是規劃6條，開通兩條，希望對您有所幫助

❸ 廈門是不是要建地鐵了

是的，
廈門2011年11月21日新組建一國企——軌道交通集團，其將承擔廈門的6條軌道線建設管理，其中1號線將率先建設。
「軌道交通集團將承擔起廈門6條軌道線、總長246公里的建設運營任務，其中1號線、2號線、3號線，全長75公里，將先期建設。前，1號線試驗段工程前期工作正按既定目標推進中。」該集團董事長黃靈強說。
按照規劃，廈門軌道交通遠景線網由6條線路組成。1號線、2號線、3號線為3條骨幹線路，分別引導本島向北部、西部、東部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建本島與集美和同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。
1號線將最先開工。1號線首期從輪渡至廈門北站，主要經過舊城區、廈門火車站片區、集美新城、廈門北站。隨後按照2號線、3號線的順序推進，每條線都計劃安排一個試驗段。
有網友在本網論壇上爆料稱廈門地鐵1號線的26個站點已經確定，並且還貼了一張具體站點分布圖。
網友提供的路線圖上共有26個站點，2個預留車站，6個換乘站，1個停車場，1個綜合維修基地。從起點到終點分別經過：中山路西站——中山路東站——中山公園站（換乘3號線）——將軍祠站——文灶站（換乘4號線）——火車站（換乘4號線）——蓮板站——蓮花路口站——呂厝站（換乘2號線）——城市廣場站——塘邊站——火炬園站（換乘3號線）——高殿站——高崎站（高崎停車場）——集美學村站——園博園站——內林站——杏北站——董任站——西亭南站——西亭北站——軟體園站（預留）——崎溝站——聖果院站——廈門北站（換乘5號線）——北廣場站（預留）——岩內綜合維修基地。
據了解，廈門首期將啟動3條軌道線建設，其中重點是1號線。那麼1號線的具體路線是不是已經確定？廈門市軌道交通辦公室和軌道交通集團的工作人員均表示還沒接到通知，不太清楚。不過，記者通過相關渠道獲悉，這個網友曝出的1號線具體路線圖來自1號線的招標文件，目前還未通過審核，因此該路線不是最終方案。
目前，廈門軌道交通已經在進行鑽探。記者了解到，目前鑽探的地點位於嘉禾路北段，試驗段有兩個區間站，一處位於仙岳路嘉禾路路口附近，另一處位於嘉禾路與南山路交叉口附近。據悉，試驗段將於年底動工。
廈門軌道交通線網規劃
初步方案中，廈門市軌道交通遠景線網由6條線路組成：1號線、2號線和3號線為三條骨幹線路，分別引導島內向北部、西部、東部跨海發展；4號線為南北向輔助線，構建島內與集美、同安的連接通道；5號線為環海灣線，從馬鑾組團至馬巷組團；6號線為翔安區內輔助線。線網總長約247公里。
1號線首期從輪渡至廈門北站，為南北骨架線，構建本島與集美區快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。主要經過舊城區、廈門火車站片區、集美新城、廈門北站。
2號線首期從五緣灣至海滄新城，為東西骨架線，構建了本島與海滄區快速跨海連接通道。主要經過五緣灣、觀音山片區、江頭片區、海滄新城等。
3號線首期從廈港片區至翔安新城，為西南——東北向骨架線，構建了本島與翔安區快速跨海連接通道。主要經過廈港片區、白鷺洲、湖裡老工業區、五緣灣和翔安新城。

詳細請搜「廈門地鐵1號線初步方案出爐 暫未最終確定」

❹ 廈門迎來地鐵大動脈，全長45公里，設站31座，沿途市民有福了嗎

地鐵是最重要基礎交通工具，對於一座城市來說意味非凡，除了能提高緩解城區擁堵，提高通行的效率外，最主要的是能體現城市的綜合實力，但地鐵不是任何城市都能修建的，有著很高的硬性條件，能修建地鐵的都是經濟發達的城市，而福建廈門就要迎來一條地鐵大動脈，沿途的區域要有福了。

廈門地鐵3號線是一條串聯廈門火車站和翔安國際機場的地鐵骨幹線，連接思明區、湖裡區、翔安區，起點是沙坡尾，重點是翔安國際機場，根據線路的規劃，未來還會與4號線、2號線、1號線實現換乘；採用的是6節編組的B型車，目前跨海段順利實現貫通，預計明年上半年正式通車運營。

地鐵3號線自規劃之日起，便受到翔安區市民的廣泛關注，都在盼望著這條地鐵線路能盡快通車，而值得注意的是，為了節約城區的土地面積，地鐵3號線都是地下+高架的鋪設方式。

隨著廈門地鐵3號線進入通車倒計時，這也預示著翔安區即將要結束無地鐵的歷史，屆時廈門火車站到翔安機場的時間會大大縮短，同時還能緩解島內的交通壓力，並且能帶動沿線地區的商業開發，刺激廈門經濟的增長。

❺ 廈門地鐵線路圖，廈門有幾條地鐵線路

廈門軌道交通線網2020年規劃目標網目前已明確：5條地鐵線路,總里程約189公里。除了之前已提出的1號線、2號線和3號線,新披露的4號線和5號線將承載重要運力和經濟擴展功能。同時,未來的地鐵網路，已經規劃與BRT實現換乘，形成公共交通銜接互通的快捷體系。

廈門軌道交通工程1號線已於2013年11月13日陸續開工建設，計劃於2017年9月28日建成通車，2號線2015年1月31日開建，3號線、4號線預計2015年部分開工建設。5號線為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，並服務於廈門島東部會展中心和同安舊城。軌道交通號線土建工程已經完成，並暫時作為BRT使用。廈門軌道交通至2020年規劃布局形成「中心放射、環灣聯絡」的網路框架，線網規模約189公里。

❻ 廈門地鐵的城際軌道線路

國家發展改革委2015年9月21日在其網站上發布了《國家發展改革委關於福建省海峽西版岸城際鐵路權建設規劃（2015-2020年）的批復》。2015-2020年，廈漳泉大都市區建設泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里 。 項目名稱線路走向線路里程（公里）泉州-廈門-漳州城際鐵路自泉州市泉港區肖厝站，經泉州、廈門至漳州187漳州-港尾-廈門城際鐵路自漳州站，經漳州城區引入港尾鐵路支線，至廈門站76 利用既有鐵路資源。利用漳州-港尾-廈門既有鐵路通道，要與鐵路總公司及相關企業協商溝通，研究創新建設和運營管理模式。

❼ 未來廈門島至島外預計有幾條地鐵線

廈門已規劃的地鐵有5條。

❽ 廈門地鐵的總體規劃

根據《廈門市城市軌道交通線網規劃》，廈門市軌道交通線網由10條線路構成（含2條遠景控制線），總規模387.75公里，設車站190座，含換乘站40座。全網共設2處綜合維修基地，10處停車場，8處車輛段。根據城市總體規劃，廈門市城市軌道交通線網規劃（2020年）由6條線路組成，線路全長231.32公里，設車站126座，其中換乘站17座。 1號線（廈門島——廈門北站）：為廈門島到集美的放射骨架線，構建廈門島與集美快速跨海連接通道，並服務於島內外火車站。
2號線（廈門島——海滄）：為廈門島到海滄的放射骨架線，構建廈門島與海滄片快速跨海連接通道。
3號線（廈門島——翔安——廈門新機場）：為廈門島到翔安的放射骨架線，構建廈門島與翔安快速跨海連接通道，並服務於廈門新機場。
4號線（廈門新機場——翔安——同安——廈門北站——嵩嶼碼頭）：構建廈門新機場與翔安、同安各個組團及廈門北站樞紐、嵩嶼碼頭快速連接通道。
5號線（廈門島——翔安——同安）：為廈門島到翔安、同安的放射骨架線，構建廈門島與翔安、同安快速跨海連接通道，並服務於廈門島東部會展中心和同安舊城。
6號線：環海灣軸向骨架線，是遠景廈門海灣型城市格局環灣組團間的重要交通支撐。（預留向漳州角美方向延伸條件）
7號線一期（廈門大學站—華榮站）：原地鐵3號線行經站點。（南端預留向南延伸至漳州）
8號線：原《美麗廈門戰略規劃》海滄-廈門島-翔安新機場2號線。（預留城際軌道銜接）
9號線：原《美麗廈門戰略規劃》環島旅遊輕軌4號線。
10號線：原4號線為南北向輔助線，構建了本島與集美和大同組團快速連接通道，是1號線北向出島的有力補充。線路大部分沿用廈門快速公交2號線線位，全長40.4公里。 廈門市城市軌道交通線網主要指標表線路起訖點線路長度
（km） 車站平均站間距
（m） 一般站換乘站總計廈門地鐵1號線鎮海路站廈門北站30.3177241300廈門地鐵2號線五緣灣站蘆坑站26.10176231118廈門地鐵2號線延伸線蘆坑站天竺山站15.537291726廈門地鐵3號線廈門火車站五緣灣站15.3067131080廈門地鐵3號線延伸線五緣灣站翔安機場站22.56125171538廈門地鐵4號線翔安機場站嵩嶼碼頭站69.6117184094廈門地鐵5號線會展南路站城南站41.28254291900廈門地鐵6號線林埭站影視城站44.50271693廈門地鐵7號線廈門大學站華榮站41.20253281500廈門地鐵8號線翔安機場站林埭站廈門地鐵9號線五緣灣站東渡路站廈門地鐵10號線第一碼頭站城南站40.40311300廈門地鐵10號線支線T4候機樓站廈門北站1300總計387.7515040190上表數據來源：《廈門市城市軌道交通線網規劃》。具體線路情況以實際建設運營為准 依據廈門城市總體規劃和綜合交通規劃，廈門市規劃遠景年城市軌道交通線網由6條線路組成，總長約246.2公里，設車站 138座，其中換乘車站19座，線網密度廈門本島0.65公里/平方公里，島外0.29公里/平方公里。線網中，1、2、3號線分別為本島沿北、東、西方向的放射狀骨幹線路（含1號線支線），主要承擔本島與環灣組團間跨海交通聯系功能，兼顧島內及島外組團內部公共交通骨幹功能；4、5、6號線作為輔助線，支持本島與周邊組團、環灣組團發展。預計2020年，廈門市公共交通分擔率為40%，軌道交通占公共交通的比例達30%～35%，力爭承擔60%的跨海出行量。
（一）基本原則
以城市軌道交通線網規劃為依據，綜合考慮交通需求、經濟承受能力和建設強度，初步形成軌道交通網路的主骨架，提升本島公共交通能力，強化本島與島外聯系，實現與其他交通方式密切配合與銜接，服務城市主要功能區，支撐城市近期建設重點，有效引導城市發展。
（二）近期建設方案
至2020年，建成1、2、3號線一期工程3條線，長約75.3公里，形成放射狀的軌道交通基本骨架。
1號線一期工程起自鎮海路站終於廈門北站北廣場，全長30.3公里，共設24座車站。選用標准B型空調車輛，六輛編組，全程通行時間約為50分鍾。規劃建設期為2013～2018年。
2號線一期工程自五緣灣站至盧坑站，線路長約25.2公里，設站19座，投資176.2億元，規劃建設期為2015～2020年。
3號線一期工程自廈門火車站至五緣灣站，線路長約15.3公里，設站16座，投資123.6億元，規劃建設期為2015～2020年。
建設1號線琦溝綜合維修基地、高崎停車場，2號線盧坑車輛段、浦東停車場，3號線五緣灣停車場。建設主變電所4座，控制中心1座。 1、2、3號線採用B型車體，6輛編組，最高運行時速80公里，六輛編組，可載客約1400人，最高運行時速80公里（長19米、寬2.8米）。在規劃實施階段，進一步研究列車編組數量和運營組織方案。

❾ 廈門共幾條地鐵路線

建成以後是這樣的線路圖