5號線地鐵線夾死人

1. 關於這次北京地鐵5號線夾死女孩的疑惑，憤怒

究其原因無非下列幾個：
1. 女孩搶行。
2. 地鐵值班人員擅離崗位、疏於職守。
3. 屏蔽門有待改進專。
4. 周圍乘客均未培訓學屬習或接觸過緊急逃生裝置，亦或是緊張驚嚇過度導致忘記緊急按鈕。
附：相關題外話
你想想、問問周圍人有幾個掌握公交車應急開門閥、地鐵緊急按鈕、溺水急救、機場的除顫器、骨折固定技巧、抽風急救~~
是我們學習少還是不努力？是zf投資關注少？還是大家缺乏長期有效重視？應不應該寫入法律？
很多問題都值得思考。
很多人連安全帶都懶得系，很多城市交jing也懶得管。也也是漠視生命。
怪什麼呢？
當問題出現時，社會上會湧起一場風波。於是頭痛醫頭，腳痛醫腳。很多人就把這當成新聞，風波過去就完了。
如果人人都洞燭幽微，能持續關注、致力解決根源問題。
那麼，我們才是真的進步了。

2. 地鐵屏蔽門夾死人，地鐵司機有沒有連帶責任

北京地鐵11月6日下午，在北京地鐵5號線惠新西街南口站，一女性乘客在乘車過程中版卡在屏蔽門和車權門之間。列車啟動後掉下站台，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。目前，事故原因正在進一步調查中。

3. 為什麼會發生北京地鐵5號線安全門夾死人事件

搶上搶下 加屏蔽門故障

4. 北京地鐵五號線，夾死人，地鐵司機會收到什麼樣的懲罰，

司機沒責任～主要是調度員的責任～

5. 北京十一月六號5號線地鐵事故

11月6日18時57分，北京地鐵5號線惠新西街南口站一女性乘客在乘車過程中卡在屏蔽門和車門之內間，列車啟動後掉下站台容，車站工作人員立即採取列車緊急停車和線路停電措施，迅速將受傷乘客抬上站台，由120急救車送往中日友好醫院。該乘客經醫院全力搶救無效後於20時20分死亡。目前，事故原因正在進一步調查中。

6. 上海地鐵2號線夾著人手也能開

出事的上海地鐵2號線列車是德國西門子和加拿大龐巴迪製造的，這種車車門靈敏度較低，只要夾住的東西在設定的安全范圍內，系統還是認可關門碼收到，此時ATO是可以啟動列車的。1號線的列車中曾經有帶有車門防夾探頭的龐巴迪列車，現在還有法國阿爾斯通技術的列車，這些車靈敏度極高，一般的書包帶都可以感應到。碰到類似人被車門夾住但列車仍然啟動的情況，在車門附近的乘客應該拉下車門上方的緊急制動拉手以阻止列車繼續運行。更要提醒每一位地鐵乘客注意，列車蜂鳴器響起關門啟動時應該立即退回黃色安全線內等候後續列車而不是沖門。我們共同營造安全文明的乘車環境!!!

7. 鄭州地鐵5號線出現什麼事故

7月31日，鄭州軌道交通5號線工程（文化路—花園路區間）在施工過程中，施工作業人員突然出現不同程度的頭暈、惡心等症狀。7月31日晚10時許，鄭州市政府對此發布官方通報稱，事故發生後，其中12名工作人員被送往附近的鄭州人民醫院治療。經院方各項檢查，確認生命體征平穩，留院觀察。目前，事件原因正在調查之中，地鐵5號線類似地下作業已全部暫停。

而在17時30分前後，其中12名工作人員突然陸續出現了頭暈、惡心的症狀，工友們趕緊相互通知，趕緊撥打了求助救援電話。

17時48分，市消防支隊調派了12輛消防車60名官兵現場處置，並立即展開救助。18時20分，所有作業人員全部撤出施工現場，12名身體不適人員被陸續送往附近的鄭州人民醫院，院方經過各項檢查，確認生命體征平穩，留院觀察。

本文來源：大河網-大河報

8. 北京地鐵5號線一女子遭安全門夾住後身亡 為什麼

身體可能太瘦，正好被夾在安全門和車門中間，兩個門正常關閉，車輛按正常運行才出的事故，所以乘坐地鐵、公共交通不要擠，太危險。

9. 北京地鐵五號線被夾死的女生是怎麼死的

人太瘦小了。被夾在車門和安全門之間。
車開起來的時候，把人搓起來了。。可以感受一下這個動作。
造成肋骨骨折以及內臟損傷，從而死亡。