都江堰到成都地鐵規劃

❶ 都江堰市去成都市地鐵那年能修建好是幾號線

規劃都還沒有，更別說修。根據成都地鐵第四期建設規劃（2017-2022年）中的新線路全部都是主城區、天府新區和二圈層。

❷ 成都地鐵規劃路線大曝光 市中心26條地鐵都過哪兒

是的，總規劃是24條，目前已經運營2條，在建5條，准備招標建設且明確走向的13條。
在建項目
成都地鐵3號線一期工程起於太平園，止於軍區總醫院，全長20.35km，設有17個站，2012年4月28日正式投入建設。成都地鐵3號線二期工程起於太平園，止於板橋子，全長15.3km，設有10個站。成都地鐵3號線三期工程起於天回鎮，止於成都醫學院，全長12.6km，設有9個站。
成都地鐵4號線一期工程起於非遺博覽園，止於萬年場，全長22.4km，設有16個站2011年12月28日正式投入建設。成都地鐵4號線二期工程東延線全長10.188km，設有6個站；西延線全長10.673km，設有8個站。
成都地鐵5號線全長49km，設車站40座。其中，地下線35.056km，高架線13.221km，過渡段0.723km；地下站30座，高架站10座。
成都地鐵7號線線路全長38.8km，共設車站31座，成都東客站、太平園站是三線換乘站，最大站間距2.086km，最小站間距0.913km，平均站間距1.338km，最小曲線半徑350m。成都地鐵7號線將串起火車北站、成都東客站、火車南站三大交通樞紐，走向為環型，圍中環繞城一圈。2012年11月27日，成都地鐵公司在其官網上公布了《成都地鐵7號線工程環境影響評價補充公示》，預計該線將在2017年建成通車。2013年，成都地鐵7號線31個站點確定，其中18個站點為換乘站，全線目前處於建設中。
成都地鐵10號線一期工程被定位為雙流機場專線，專門服務機場客流。線路總長10.5公里，地下車站6座分別為：太平園站、簇橋站、華興站、金花站、空港一站、空港二站。
2014年，根據政府工作報告，新開工的6項工程包括成都地鐵1號線三期工程（北延線、支線、南延線主線）、成都地鐵5號線一期工程、成都地鐵5號線二期工程、成都地鐵10號線一期工程，成都地鐵4號線二期工程（東延線、西延線），成都地鐵3號線二期三期。所有項目都已經啟動。[19]
待建項目
根據成都市未來城市發展目標，結合交通需求、線網密度、經濟承受能力以及建設能力，成都市地鐵線網規劃（2050年）共32條線路（不含市域通勤線、不含有軌電車）組成，匯流排路約1350公里。敷設原則為中心城區主要范圍內採用地下線，其餘路段結合地形和技術要求盡可能採用高架方式。
成都地鐵6號線一期工程全長約29公里，全部為地下線，共設車站25座，其中換乘站11座。二期工程長18.7公里，共設車站13座。二期工程自望叢祠站至上府河站，長18.7公里，設站13座，投資122.77億元，規劃建設期為2016～2020年。
成都地鐵8號線全長36.1km，共設車站27座，建設時間2020年。8號線是一條東北—西南向的預留控制線，北起龍潭鄉，向西南方向串聯十里店、萬年場、倪家橋等居住集中片區後，下穿永豐立交與5號線設換乘站，並向西南方向延伸至雙流的大學園片區及臨空經濟區。 成都地鐵9號線全長27.5km，採用地下線的敷設方式，設地下車站14座。
成都地鐵9號線遠期是一條市域快線環，串聯了中心城的環間組團及南部CBD區域。一期工程位於中心城南部，串聯雙楠片區、南部CBD以及東部副中心。9號線站點為北湖、機車車輛廠、二仙橋、建設北路、麻石橋、萬年場、鋼管廠、成仁路、永豐立交、高新區、太平寺、雙流文昌、航空港、廣都大道、雙流板橋、雙流東升鎮等。
成都地鐵18號線為新機場專線，起自成都火車南站，覆蓋天府新區中央商務區用地後繼續向南至天府新站，之後沿三岔湖旅遊快速路向東至成都蘆葭新機場。線路全長約58km，共設車站9座，採用160公里時速列車，快、慢車運營方式。根據此前獲批的《成都市城市快速軌道交通近期建設規劃（2013-2020年）》，18號線投資約320億元，預計2018年建成通車。屆時，從火車南站出發，半小時可達位於蘆葭的新機場：成都天府國際機場。
成都地鐵19號線，天府新區——成都（雙流）第一國際機場。
成都地鐵20號線，由成都東站引出，接入天府新站。

❸ 成都地鐵19號線的介紹

成都地鐵19號線線網定位為快線干線和機場線功能。19號線位於37號線東段與其貫通，途經溫江、雙流、天府新區，止於天府新站，與12、18、20、26號線換乘。線路全長95.4km，設車站21座，平均站間距4.77km。

地鐵可以有效實現溫江、雙流、天府新區的交通鏈接 ，在天府新區加強錦江生態帶，麓湖（和泓半山）片區的交通優勢。

2019年8月21日，國家發展改革委公布了關於《成都市城市軌道交通第四期建設規劃（2019~2024年）》的批復，成都地鐵19號線二期工程自九江北站至天府新站，線路長45.60千米，設車站10座，項目投資284.25億元，建設工期為5年。

(3)都江堰到成都地鐵規劃擴展閱讀：

成都地鐵17/19號線的建設模式是非常奇特的，這在中國軌道交通的建設歷史上都是比較少見的。它屬於兩條線路先合並運行，後面再進行分叉建設的模式。成都地鐵17號線和19號線都是通向郊區的大站快車地鐵，它們採用一段共線區間，然後分叉運行的方式，也是比較合理的。

但是17號線一二期作為穿行西南到東北的市域干線，更應該覆蓋到溫江，這樣才可以起到串聯溫江、雙流、武侯、青羊、成華五大區域的作用，依託17號線打造成都西南到東北主動脈。

二來19號線一二期建成後作為連通成都兩大國際機場（雙流國際機場、天府國際機場）的交通要線，如果將雙流的九江作為交通換乘的交通樞紐始發站，也更便於覆蓋市民記憶和換乘，其實是一舉兩得的好事。

參考資料來源：網路-成都地鐵19號線

參考資料來源：人民網-關於成都地鐵19號線建設的一點小建議

❹ 成都到都江堰有地鐵嗎

沒有的 地鐵尚在建設中 不過您可以通過乘坐成都地鐵2號線至犀浦 換成成灌鐵路線 抵達都江堰 純手打 望採納

❺ 都江堰有到成都地鐵沒，車費是多少

成都地鐵只修到犀浦，都江堰去往成都有直達的火車，沒有地鐵。

都江堰~成都，11趟城際火車直達，軟座票15元，最快29分鍾到達，最慢57分鍾到達。

發車時刻表見下圖：

❻ 都江堰至成都的輕軌，每天的列車時間表。

D6131次動車組，成都06:40發車，都江堰:07到達，軟座15元；

D6101次動車組，成都07:15發車，都江堰07:56到達，軟座15元；

D6103次動車組，成都08:15發車，都江堰08:57到達，軟座15元；

D6133次動車組，成都10:30發車，都江堰11:06到達，軟座15元；

D6107次動車組，成都11:15發車，都江堰11:51到達，軟座15元；

D6109次動車組，成都14:00發車，都江堰14:41到達，軟座15元；

D6111次動車組，成都14:50發車，都江堰15:26到達，軟座15元；

D6135次動車組，成都16:15發車，都江堰16:42到達，軟座15元；

D6137次動車組，成都16:55發車，都江堰17:36到達，軟座15元；

D6113次動車組，成都17:35發車，都江堰18:02到達，軟座15元；

D6163次動車組，成都18:45發車，都江堰19:21到達，軟座15元；

D6115次動車組，成都19:25發車，都江堰20:06到達，軟座15元；

❼ 成都有沒有地鐵直通都江堰是哪條線

成都來沒有地鐵直通都江堰，需要自轉車。

❽ 成都到都江堰的地鐵

成都到都江堰沒有地鐵，有高鐵（半小時到），在成都火車北站乘坐，前提是版你要有火車票；成都地鐵1號線可權到成都火車北站。

❾ 萬達地鐵規劃圖都江堰地秩19號線路圖

按照目前最新的規劃，成都地鐵19號線線路大致走向為天府國際機場—天府新站—雙流國際機場—溫江區—都江堰。通過定位於市域快線的19號線，新舊兩個機場將實現互聯互通。而在之前，原規劃的新機場線18號線與雙流機場線10號線之間，是通過聯絡線實現互聯互通的。地鐵聯絡線就是串聯兩條地鐵正線之間的地鐵線，一般情況下不會設站。「因存在繞行距離長、服務功能差等原因，目前決定取消聯絡線，而是以19號線實現新舊機場的互聯互通。該線路同時將服務於天府新區、溫江區和都江堰。

❿ 都江堰市到成都的地鐵開始運行了嗎

都江堰到成都，是鐵路，而且是動車組，早在2010年5月就通車了，15元錢，40分鍾左右。