最新北京地鐵規劃房山線北延線路

⑴ 2020年北京地鐵規劃圖

2020年北京地鐵規劃圖如圖：

據北京市軌道交通建設管理有限公司副總版經理韓志偉介紹，北京地鐵最早開通的1、權2號線1969年就已開始運營，目前北京地鐵運營線路總長已達到554公里。隨著首都高速發展，擁堵等「大城市病」的解決依賴地下交通快速發展。

除了里程快速增加，北京地下鐵路的技術革新也在全國處於領先水平。比如，即將開通的14號線中段，將在大望路商業圈、方庄、蒲黃榆周邊居住區和北京南站等交通樞紐之間構建高速通行通道。

14號線信號系統採用基於無線通信的列車自動控制系統(CBTC)，具有較高安全性和可靠性;並首次大規模採用吸氣式感煙探測器(VESDA)，這是一種基於激光散射探測原理和微處理器控制技術的煙霧檢測設備，可以在火災發生的最初期探測到火災隱患，防患於未然。

目前北京地下鐵日運營量已經超過1000萬人次，安全管理成為巨大挑戰。

(1)最新北京地鐵規劃房山線北延線路擴展閱讀：

北京市正在構建地鐵「風險前期防控體系」「安全服務體系」和「法律責任體系」。今年5月1日起開始施行的《軌道交通運營安全條例》是北京市首部軌道交通地方性法規，旨在通過明晰政府的安全監管責任、企業的安全管理主體責任、乘客的安全乘車義務等，理順運營安全體制機制。

⑵ 地鐵房山線會延長嗎

房山線，【會延長】。

不僅【西延】，還會【北延】。

西延，就是從蘇庄回，往西，延長到饒樂府站之後答，分叉，

一路往西北，至燕化；一路往西南，至周口店。

另外，房山線還會北延，從郭公庄往【東北】方向，穿過10號線【豐台地鐵站】，進入市區。

這兩項工程，西延在先，大概2016年可以開通。

北延線路，還在修改中。

⑶ 北京地鐵房山線西延線是什麼情況北京地鐵二號線怎麼換乘到房山線具體的路線是什麼

房山復線將西延至燕化，南延至周制口店。市規劃委昨天發布消息稱，軌道交通燕房線的規劃方案獲批。燕房線將分為主線和支線兩條線路，全長約21.4公里，設12座車站。

根據市規劃委批復的工程規劃方案，燕房線的12座車站分別為燕化站、洪寺站、老城區北站、饒樂府站、顧八路站、星城站、閻村站、大紫草塢站、車輛段站、周口店鎮站（支線）、顧冊站（支線）、老城區站（支線）。
這是北京地鐵首次採用公交接駁方式連接其他地鐵線路。由於房山線初期建設（2010年12月30日通車）只開通至大葆台車站，郭公庄以及地鐵9號線目前還未修建完畢，因此房山線就成了一條「孤線」，為使得乘坐地鐵房山線的乘客可以方便的換乘到現有的公共交通地鐵路網中，在地鐵大葆台車站外設置了公交臨1路，通過乘坐這輛公交車即可以與大興線的新宮站完成換乘。
你可以到新宮站坐1站到公益西橋換乘4號線到宣武門換乘2號線！

⑷ 北京地鐵11號線與房山線北延線相連嗎

北京地鐵11號線不會與房山線北延線相連，房山線北延長段到西南三環終止，而11號線是處於石景山區西北部，其計劃中的南半部線路也是到西五環外。

⑸ 北京地鐵房山線北延段2019年完成 房山房價會漲嗎

按照以往的經驗，肯定會漲的

⑹ 北京6條地鐵「斷頭線」今年將打通

在北京地鐵的運營版圖上，常常有一些線路終點「前不著村、後不著店」；有些郊區進城線路的換乘車站過少，給車站帶來極大的運營壓力。最新的線網規劃中，本市一直謀劃延伸「斷頭線」，讓線網織補得更密。而在今年，這些延伸規劃幾乎都將落地實施，八通線、昌平線等6條最受關注的「斷頭線」將被打通。

多走一步就能帶活整條線

2010年開通的地鐵房山線只有一座換乘站，這意味著，這條線路西面車站的客流幾乎都要在郭公庄站換乘9號線進城，早晚高峰的壓力可想而知。如果讓這條線路向北延長一兩公里，就能與地鐵10號線相匯，乘客也就不必都奔郭公庄站換乘。像這樣的例子在北京多條地鐵線、特別是郊區線中十分常見，延伸工程已經迫在眉睫。

去年10月，最新版本的北京地鐵線網規劃獲得國家發改委批復，房山線北延已經正式敲定。

根據規劃，房山線將從北端終點郭公庄站向東北方向「畫」出一條短斜線，北延設樊羊路站、四環路站、首經貿站和豐益橋南站。其中，在首經貿站與10號線銜接換乘，在豐益橋南站將與在建的16號線換乘。新增的這兩個換乘站，將為搭乘房山線進出城區的市民帶來極大便利。

雖然工程量比不了縱橫交錯的地鐵大線，但往往多走一步就帶活整條線路。去年最新獲得批復的12條地鐵新線中，機場線西延、房山線北延、7號線東延、昌平線南延和八通線南延都能起到織補作用的線路，加上此前已經開工建設的6號線西延，北京地鐵將打通6條「斷頭線」。

記者從市重大辦與市軌道交通建設管理公司獲悉，機場線西延、房山線北延、7號線東延都在去年12月底宣布開工，今年將正式進入建設期；而八通線南延也列入今年的開工計劃，昌平線南延則正在進行前期准備工作，力爭在今年開工。

昌平線發車間隔有望縮小

2010年昌平線一期開通運營；2013年開通昌八聯絡線，實現與8號線換乘；2015年二期開通，將線路延伸到昌平老城區。最近幾年，地鐵昌平線一直動作不斷。但昌平線與13號線的換乘車站西二旗站，由於承載了昌平進城的主要客流，高峰時段無論是站台還是列車內都擁擠不堪，一度被網友稱為「北京最擁擠的地鐵站」。

為此，本市已經著手謀劃昌平線南延，就是為了讓昌平線更多地與其它線路接駁，分散客流。上個月的北京兩會上，市重大辦總工程師楊廣武透露，關於昌平線南延，本市此前做過多個版本的方案，而現在來看，昌平線南延的終點基本上是在薊門橋附近，將來可能會把9號線延過來。

最早，昌平線曾打算南延到國家圖書館站，與地鐵9號線實現南北「握手」。記者獲悉，從目前的實際情況看，南延到國圖施工難度過大，另外還存在兩條線路列車是否兼容的問題。於是，南延終點定在薊門橋，中途經過清河、上清橋、六道口、學院橋、西土城等地。

去年年底，昌平線調整發車間隔，每個工作日的晚高峰間隔由5分06秒縮至4分鍾，但早高峰依舊維持6分30秒的發車間隔不變，這也主要考慮到早高峰一旦縮短間隔或將給西二旗站和13號線帶來更大的運營壓力。

一旦昌平線實現南延後，早高峰的發車間隔也就具備進一步縮短的可能。根據理論測算和規劃，昌平線的發車間隔初期是3分20秒，而隨著運營時間的推移、技術水平的提高，最終在遠期能達到2分鍾。

6條線路均規劃換乘車站

打通「斷頭線」，意味著與更多地鐵線實現接駁。記者梳理發現，這6條延伸線中，全部將新增換乘車站。

房山線除了北延換乘10號線外，還啟動了西延工程，實現與在建中的燕房線換乘；而昌平線南延後，能在六道口換乘15號線，在西土城換乘10號線，在薊門橋換乘在建的12號線。

6號線早已動工開始西延，其中共有3座換乘站：在金安橋站與在建的S1線、規劃中的11號線換乘，在蘋果園站與既有地鐵1號線、在建的S1線換乘，在田村站與規劃中的3號線和L6線換乘。

去年年底，機場線已經動工西延，大約需要3年左右的工期；同期動工的7號線東延，則會延長約17公里，正式「駛」入通州，握手八通線。

基本確定今年開工的八通線南延，將從現在的八通線土橋站延長4公里，抵達規劃中的環球主題公園，與東延後的7號線實現換乘。

記者了解到，根據地鐵建設的工期，這些「斷頭線」基本將在未來3到5年內打通。

【樓盤快遞】

<a href="http://house.focus.cn/gou/10694652.html

" target="_blank" alt="">京周邊20%首付新政落地 燕郊香河等地均有樓盤已執行

<a href="http://house.focus.cn/zhuanti14/house_yanjiaoyeguanwang/

" target="_blank" alt="">燕郊置業官網 CBD工薪族京周邊買房首選

（以上回答發布於2016-02-17，當前相關購房政策請以實際為准）

點擊查看更多房產信息

⑺ 房山地鐵延長線開始修了，想知道什麼時候開通

房山線北延為我市2015軌道建設網中線路，該線與燕房線貫通，可加強中心城線網與房山線的銜接，並實現與地鐵10號線、16號線的換乘，增強中心城線網服務功能。近日，市規劃委組織召開了房山線北延工程總體設計專家評審。
該線路南起六圈路，北至豐益橋，沿六圈路、張新路、芳菲路敷設，全長約5.2km，設置樊羊路、四環路、首經貿、豐益橋南4座車站，平均站間距約1.5km，其中首經貿、豐益橋南為換乘站，豐益橋南站預留遠期延伸條件。
該段全線位於我區境內，計劃於2016年開工建設，2019年建設完成，線路建設可較好帶動沿線地區發展建設，2020年前我區境內將再增一條軌道交通線路服務。
北京市規劃委昨日發布，房山線北延工程近期進行了總體設計方案的專家評審。計劃將於2016年開工建設，2019年建設完成。屆時，房山線將向北延伸四站，並可換乘10號線、16號線。