台灣捷運地鐵線路圖

Ⅰ 台灣有沒有地鐵

台灣當然有地鐵了，不過他們不叫地鐵，
他們把地鐵叫做捷運，台北市和高雄都有捷運（地鐵），台北有七條線路

Ⅱ 台灣捷運是否就是大陸的地鐵嗎

捷運，即為平常抄所稱呼的地鐵，多為台灣用語，廣義上不只指地鐵一種公共交通工具。

台灣段於80年代初開始施工。

台北捷運（全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT；台北捷運公司則自行稱為「metro Taipei」）是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業「台北捷運公司」負責營運；新路線的興建與規劃，則由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責（環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外）。

1996年3月28日啟用的木柵線是台北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內，1997年通車），隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。

Ⅲ 台灣為什麼把地鐵叫捷運

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。台灣效仿曼谷和新加坡把地鐵稱作"捷運"(Mass Rapid Transit, MRT)。
台北捷運(全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT;台北捷運公司則自行稱為"metro Taipei")是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業"台北捷運公司"負責營運;新路線的興建與規劃，則由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責(環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外)。
1996年3月28日啟用的木柵線是台北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線(包括新北投支線在內，1997年通車)，隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。
高雄捷運(全稱為高雄都會區大眾捷運系統，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT)是台灣第二個都會區捷運系統，連接高雄市各地及高雄縣部分地區。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式;高架段約占整個捷運路線之24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。路線的興建與未來通車後的營運，皆由以BOT模式組成的"高雄捷運公司"負責(興建、營運特許期限共36年);附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。

Ⅳ 台灣有幾條地鐵

台灣地鐵稱為捷運，目前僅台北、高雄有，台北捷運有8條路線，高雄捷運有2條路線。

Ⅳ 為什麼台灣人把「地鐵」叫做「捷運」

原因：
「捷運」，全名是「大眾捷運系統」，英文譯作"Mass Rapid Transit(MRT)"。
Mass理解為大眾、公眾，Rapid理解為快捷、迅捷，Transit理解為公共交通運輸系統。
由此可見，「捷運」一詞源於台灣對於英語Mass Rapid Transit(MRT)的直譯。
台灣地區有關部門編撰的《國語詞典》對捷運的闡釋是「利用地面、地下或高架設施，不受其他路面交通干擾，使用專用動力車輛行駛於專用路線，並以密集班次、大量快速輸送都市及臨近地區旅客的公共運輸系統」。廣義上來說，台灣地區語境中的「捷運」指代台灣城市軌道交通系統，包括台北捷運、高雄捷運等具有獨立路權（主要指獨立通行權）的軌道交通系統。
至於台灣人為什麼不稱該軌道交通系統為「地鐵」，個人認為是為了避免名稱與事情的相違背。城市軌道交通中的地下鐵道，出於資金、路線的考量，並非全都修建在地下，在非人口、建築稠密地段，線路一般都會拔出地面或者修建高架。

Ⅵ 台灣哪些城市有捷運 就是地鐵

台北啊，但是捷運不是地鐵，應該怎麼講，捷運是一種交通模式，包括地鐵、環城高鐵、室內公交、出城火車等等。具體這些的名稱是怎樣的我不知道，不過我做過台北的捷運，坐到淡水線其實就已經在地面上了。旅遊手冊也是這樣描述的，捷運是一個交通體系。當然主要還是地鐵，就像首爾那個也算捷運體系，整個體系基本覆蓋大半個韓國就是了，應該是刷一次卡，坐地鐵、公交這些換乘都不收費

Ⅶ 台灣的捷運是什麼交通工具是指我們所說的地鐵嗎

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在台灣、曼谷和新加坡則稱作「捷運」(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國大陸城市，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為「輕軌」。然而，在專業領域，「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於運量的不同，「輕軌」指每小時單向運輸量小於20000人的城市軌道交通系統，而「地鐵」指每小時單向運輸量大於20000人的城市軌道交通系統。下面介紹一下台北的捷運：
台北捷運
台北捷運（全稱為台北都會區大眾捷運系統；英文名稱為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT，不過台北捷運公司及其管理路缐稱為「metro Taipei」）是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。

已通車的路缐，由公營事業「台北捷運公司」負責營運\；路缐的興建與規劃主要由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責。不過也有例外：環狀缐第一階段工程由台北縣政府捷運\工程隊負責，機場捷運三重～中正機場段由交通部高速鐵路工程局負責。

整個捷運系統依建造形式可分為高架、地下、平面等三種型式（紅缐三種型式兼具）。依顏色可分為棕、紅、橘、綠、藍、黃、紫等七條路缐。目前已通車營運\的部份有木柵缐、淡水缐、新店缐、中和缐、板南缐、小南門缐營運區間與兩條支缐。

中運量部份

目前木柵缐的列車營運模式為中山國中站～動物園站，使用四節車廂為一組的列車營運\（但車站月台預留容納六節車廂的空間）。未來內湖缐部份完工後，短期內將先分段（中山國中站～動物園站；南港展覽館站～劍南路站）營運。內湖缐全缐完工後，將以南港展覽館站～動物園站模式營運\（木柵缐和內湖缐直通行駛）。

高運量部份

目前新北投支缐、小南門缐、小碧潭支缐為單缐雙向短程運轉，其中新北投支缐使用三節車廂為一組的列車營運\（由一般六節車廂編組列車改造而成），小碧潭支缐也是使用三節車廂編組列車（月台本身設計為只可容納三節車廂，但由於新購入的專用列車組尚未測試完成，目前使用一般六節車廂編組列車）。

淡水缐、新店缐與中和缐的列車營運模式目前分為兩種：一種是淡水缐和新店缐直通行駛（淡水站～新店站），另一種是淡水缐和中和缐直通行駛（北投站～南勢角站）。

未來松山缐、信義缐、新莊缐與蘆洲支缐通車後，淡水缐將改為和信義缐直通行駛，新店缐將改為和松山缐及小南門缐直通行駛，中和缐將改為和新莊缐及蘆洲支缐直通行駛，預定分為「回龍站～南勢角站」與「蘆洲站～南勢角站」兩種營運模式。

南港缐則和板橋缐直通行駛（兩路缐合稱為板南缐），營運模式為昆陽—新埔；尖鋒時間設有區間車，區間行駛。

未來土城缐通車後，板南缐並將與土城缐直通行駛，預定的營運模式為昆陽—永寧。

規劃路缐

包括環狀缐（第二階段）、三鶯缐、萬大樹林缐、安坑缐、民生汐止缐、（台北市）東側南北向捷運缐、淡海缐、社子輕軌與信義計畫區輕軌（民間自行規劃），皆預定採用中運\量捷運系統或獨立路權輕軌捷運\系統。

服務概況

台北捷運各車站內皆有設置的WIFI無缐上網區目前營運中的車站共有61個，每日平均旅運量約97萬人次。營運時間大部分為6:00～0:00，班距約3～15分鍾（因路缐及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。

除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路缐長期共通使用的非接觸式IC智慧卡「悠遊卡」；該卡由台北智慧卡公司發行，搭乘捷運可享有單程票價折扣（八折），另外限定時間（目前設定為一小時）內也享有捷運\、公車雙向轉乘票價優惠（全票優惠8元）。未來計畫汰換目前舊式的磁卡設備，改用新的非接觸式IC單程票（代幣）；目前選定新北投站善導寺站與麟光站作為試辦車站。

台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運\列車的安全，未來亦計畫設置女性專用車廂。月台安全部分：目前僅木柵缐各車站設有全罩式月台幕門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月台幕門；現有車站部分則預定在台北車站與忠孝復興站設置半罩式月台幕門，其他車站設立人員入侵軌道偵測系統。此外自2004年起，亦開放乘客攜帶腳踏車進出部分車站以搭乘捷運。

英文名稱

最初為配合相關單位將都市軌道運輸系統定名為「大眾捷運\系統」，而使用捷運的英譯名稱Mass Rapid Transit System（MRT）作為簡稱；全稱則為Taipei Rapid Transit System（TRTS）。2002年，捷運公司修改企業識別系統（CIS）的同時，也開始自稱為「metro Taipei」。不過一般仍普遍稱台北捷運為Taipei MRT；捷運公司也仍將其正式英文名稱（Taipei Rapid Transit Corporation）的簡寫（TRTC）用於公司網頁的網址。

Ⅷ 台北捷運（地鐵）的基本情況

大多數的城市軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道裏。這些系統亦可稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在台灣、曼谷和新加坡則稱作「捷運」(Mass Rapid Transit, MRT)。在中國大陸城市，修建於地上或高架橋上的城市軌道交通系統通常被稱為「輕軌」。然而，在專業領域，「輕軌」與「地鐵」的區分方式在於運量的不同，「輕軌」指每小時單向運輸量小於20000人的城市軌道交通系統，而「地鐵」指每小時單向運輸量大於20000人的城市軌道交通系統。

台北捷運（全稱為台北都會區大眾捷運系統，英文為Taipei Mass Rapid Transit System，簡寫為Taipei MRT；台北捷運公司則自行稱為「metro Taipei」）是台灣第一個都會區捷運系統，連接台北市與台北縣各地。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式。目前已通車的路線，由公營事業「台北捷運公司」負責營運；新路線的興建與規劃，則由附屬於台北市政府之下的捷運工程局負責（環狀線第一階段工程、機場捷運三重至機場段除外）。

1996年3月28日啟用的木柵線是台北捷運第一條營運的路線，次年又啟用了淡水線（包括新北投支線在內，1997年通車），隨後幾年又有中和線、新店線、板南線、小南門線與小碧潭支線等路線先後通車。另有數條路線目前仍在興建、即將興建或尚在規劃中。

歷史
1986年3月 行政院經建會核定台北捷運的初期路網
1988年12月 台北捷運首項工程—北投機廠開始動工
1996年3月 第一條路線—木柵線通車
1997年3月 淡水線「淡水站～中山站」段
新北投支線通車
1997年12月 淡水線延伸至台北車站
1998年12月 中和線
新店線「中正紀念堂站～古亭站」段通車
淡水線延伸至中正紀念堂站
1999年11月 新店線延伸至新店站
1999年12月 板南線「龍山寺站～市政府站」段通車
2000年8月 板南線向西延伸至新埔站
小南門線通車
2000年12月 板南線向東延伸至昆陽站
2004年9月 小碧潭支線通車

興建路線預計通車時間及施工進度
路線 預計通車時間 預定進度% 實際進度%
板橋線（新埔站～府中站）、土城線 2006年5月 98.18 97.91
內湖線 55.11 52.34
劍南路站～南港展覽館站 2008年2月
劍南路站～中山國中站 2008年6月
蘆洲支線 2009年12月 64.61 66.00
新莊線 43.63 46.86
回龍站～忠孝新生站 2009年12月
忠孝新生站～東門站 2010年12月
環狀線
十四張站～五股工業區站 2010年
十四張站～大坪林站 2011年
大坪林站～動物園站、五股工業區站～劍南路站 2018年
南港線東延段 24.82 27.87
昆陽站～南港站 2008年12月
南港站～南港展覽館站 2010年12月
機場捷運
中正機場～三重站 2011年
三重站～台北車站 2012年
信義線 2011年12月 12.06 11.69
松山線 2012年12月 5.30 5.30

服務概況
營運時間一般從每天早上6點到凌晨12點，大約3到15分鍾一班車（因路線及尖離峰而略有差異）。車站付費區內禁止飲食、吸煙、嚼食口香糖及檳榔。目前每日平均旅運量約97萬人次。

除了各車站有售票機販售磁卡單程票外，乘客大多購買可以與市區公車、短程客運路線長期共通使用的IC交通儲值票證「悠遊卡」，搭乘捷運可享有單程票價折扣，另外限定時間內也享有捷運、公車雙向轉乘票價優惠。

台北捷運設有完善的無障礙系統，包括導盲磚、專用驗票閘門、電梯及車廂內之輪椅專用區等。候車月台並設有夜間婦女候車區，保障夜歸婦女搭乘捷運列車的安全。月台安全部分，目前僅木柵線各車站設有月台門，不過未來新建的車站已計畫全面裝設月台門，木柵線車站以外的其他營運中車站也將陸續增設。

票價區間
距離 ~5km 5~8km 8~11km 11~14km 14~17km 17~20km 20~23km 23~27km 27~31km 31km~
票價 NT$20 NT$25 NT$30 NT$35 NT$40 NT$45 NT$50 NT$55 NT$60 NT$65

高雄捷運（全稱為高雄都會區大眾捷運系統，英文為Kaohsiung Mass Rapid Transit System，簡寫為Kaohsiung MRT）是台灣第二個都會區捷運系統，連接高雄市各地及高雄縣部分地區。整個捷運系統有高架、地下、平面等模式；高架段約占整個捷運路線之24%，地下段則佔75%，平面段約佔1%。路線的興建與未來通車後的營運，皆由以BOT模式組成的「高雄捷運公司」負責（興建、營運特許期限共36年）；附屬於高雄市政府之下的捷運工程局則負責路線規劃與興建監督。

初期將形成十字型路網的紅線與橘線，目前正在興建中，交通部核準的開工日為2001年10月30日，興建期為6年，因此紅、橘兩線全線通車日期預定為2007年10月30日，但以2006年12月底，紅線南段（小港站～三多商圈站）先行通車為目標；另有臨港輕軌與其他數條路線正在規劃中。

Ⅸ 在台灣如何乘坐地鐵/捷運、公交車

台灣地鐵/捷運、公交車上有“博愛座”(老弱病殘孕專座)，如非必要，不要去坐。在地鐵、回公答交車上，不要喝飲料、吃東西，包括嚼口香糖。乘坐手扶電梯時，請靠右站立，左邊是給有急事的人設的綠色通道。買張悠遊卡吧，它不僅可以用來乘車，還可去便利店買東西。

Ⅹ 台灣的「捷運」是什麼啊

捷運，就是我們平常所稱呼的地鐵，捷運多為台灣用語。

大多數內的城市容軌道交通系統在城市中心的路段都會鋪在地下挖掘的隧道里。這些被稱為地下鐵路，簡稱地下鐵或地鐵。在台灣、曼谷和新加坡被稱作「捷運。

地鐵是鐵路運輸的一種形式，許多此類系統為了配合修築的環境，並考量建造及營運成本，可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。

(10)台灣捷運地鐵線路圖擴展閱讀

1965年7月1日，中國北京第一條地鐵線路開工。1969年10月1日完工並運營，西起蘋果園、東至北京站，線路長約24公里，設車站17個。

地鐵在許多城市交通中已擔負起主要的乘客運輸任務，莫斯科地鐵是世界上最繁忙的地鐵之一，800萬莫斯科市民平均每天每人要乘一次地鐵，地鐵擔負了該市客運總量的44%。東京地鐵的營運里程和客運量與莫斯科地鐵十分接近。

地下鐵路亦會被用作工廠或防空洞。不少國家（如韓國）的地鐵系統，在設計時都有把戰爭可能計算在設計內，所以無論是鐵路的深度、人群控制方面，都同時兼顧日常交通及國防的需要。

參考資料來源：網路-地鐵

參考資料來源：網路-捷運