荃灣線地鐵線路

1. 香港地鐵價格 從荃灣出來

地鐵荃灣站E出入口坐荃灣線(坐13站)到地鐵尖沙咀站C1出入口下.走約680米到尖沙咀天星渡輪碼頭(總里程約:15000 米；需時間約:30分鍾,發車信息：全程$8.5,地鐵尖沙咀站C1出入口坐荃灣線(坐1站)到地鐵金鍾站轉乘港島線(坐1站)到地鐵灣仔站A1出入口下.走約270米到中環廣場,全程（$16），地鐵荃灣站E出入口坐荃灣線(坐4站)到地鐵荔景站轉乘東涌線(坐2站)到地鐵欣澳站轉乘迪士尼線(坐1站)到地鐵迪士尼站A出入口下.走約20米到香港迪士尼樂園(總里程約:22200 米；需時間約:30分鍾。全程（$42.5）

2. 求香港地鐵路線。

福田口岸-銅鑼灣
福田口岸 步行到 落馬洲站大約 10 分鍾 (750 米)
落馬洲站 東鐵線 地鐵 開往：紅磡（47 分鍾， 11 站）
紅磡站 步行到 海底隧道大約 2 分鍾 (110 米)
海底隧道 102 公交車 開往：筲箕灣 12 分鍾， 1 站）
維多利亞公園_告士打道 步行到 香港銅鑼灣 大約 1 分鍾 (100 米)

銅鑼灣-中銀大廈

銅鑼灣站 港島線 地鐵 開往：上環（5 分鍾， 2 站）
金鍾站 步行到 中銀大廈 大約 8 分鍾 (500 米)

中銀大廈-海港城
步行到 金鍾站 大約 8 分鍾 (500 米)
金鍾站 荃灣線 地鐵 開往：荃灣（4 分鍾， 1 站）
尖沙咀站 步行到 Harbour City 大約 7 分鍾 (600 米)

海港城-旺角
步行到 尖沙咀碼頭 大約 1 分鍾 (600 米)
尖沙咀碼頭 1A 公交車 開往：中秀茂坪 （13 分鍾， 7 站）
旺角奶路臣街 步行到 香港旺角 大約 5 分鍾 (350 米)

返程 旺角-羅湖口岸

步行到 旺角東站 大約 9 分鍾 (600 米)
旺角東站 東鐵線 地鐵 開往：羅湖 （40 分鍾， 10 站）
服務每隔 7 分鍾 運行一次
由 MTR Corporation Limited 運營
羅湖站 步行到 漁民村 大約 11 分鍾 (650 米)
漁民村 389路空調 公交車 開往：火車站西廣場（4 分鍾， 1 站）
火車站西廣場 步行到 羅湖口岸 大約 1 分鍾 (59 米)

3. 香港有地鐵嗎幾條線

香港地鐵

香港地鐵（Mass Transit Railway，MTR），是指服務於中國香港的城市軌道交通系統，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的17個成員之一，首條線路於1979年10月1日開通營運，是中國第二個開通地鐵的城市（包括港澳台地區）。

截至2017年底，開通里程居中國前十，世界前二十，香港地鐵全長264千米，由觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線、機場快線組成，共154座車站。

4. 香港地鐵荃灣線的區域站（折返站）是哪個站

荃灣站是尾站

5. 荃灣到香港機場怎麼走

荃灣坐地鐵荃灣線到荔景，
荔景轉東涌線到青衣，

青衣轉機場快線就可以到機場了，

希望採納，有問題歡迎追問

6. 香港如心酒店在地鐵荃灣線的哪站

如心不近地鐵站的, 最近的荃灣站也要走約20分鐘才到 如果荃灣站坐地鐵, 到尖沙咀約$9, 中環十幾, 一日通不劃算 p.s. 它最近的是西鐵荃灣西站, 但西鐵不是地鐵, 也不便宜

7. 香港地鐵有哪幾條線路

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬
西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）
觀塘線：油回麻地站答-調景嶺站
荃灣線：荃灣站-中環站（可以轉乘東涌線或機場快線）
港島線：上環站-柴灣站
東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉乘港島線或機場快線）
將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站
馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）
迪士尼線：欣澳站-迪士尼站
機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）
以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

8. 香港地鐵共有幾條

東鐵線：紅磡-羅湖/落馬
西鐵線：紅磡-屯門（可以在大圍轉乘馬鞍山線）
觀塘線：油麻地站-調景嶺站
荃灣線：荃灣站-中環站（可以轉乘東涌線或機場快線）
港島線：上環站-柴灣站
東涌線：東涌站-香港站（香港站可以轉乘港島線或機場快線）
將軍澳線：寶琳站/康城站-北角站
馬鞍山線：烏溪沙-大圍（大圍站可以轉乘東鐵線）
迪士尼線：欣澳站-迪士尼站
機場快線：博覽館站-香港站（可以轉乘東涌線或港島線）
以上為本土線路，不包括深圳地鐵，京港地鐵，杭港地鐵。

9. 荃灣線的歷史

荃灣線是1970年研究興建地鐵時最早計劃的4條路線之一，落成後的設計與初期規劃大為不同，主要是車站名稱和位於新界的車站建設。計劃中的終點站荃灣西站是建於荃灣站西面的山谷，以便未來延伸至屯門，但在《屯門新市鎮計劃》當時指出造價太高，加上乘客量及荃灣西站收地問題，故擱置有關計劃。值得一提的是，西鐵線的荃灣西站所在地並非原先地鐵荃灣線計劃的荃灣西站選址，而是荃灣新填海地區。除此之外，荃灣站至荔景站一段最初的設計是建於地底，並非如現建於高架橋之上，更改設計的起因是要遷就荔景站，避免車站離地面太深，影響效率。
至1983年時，港鐵決定擴大中環站，以應付往來上環站人流；1982年時，金鍾站也予以擴大，自此之後中環和金鍾站便在1985至7年間成為港島線中轉站。 1976年，政府再邀請顧問公司再作香港交通發展作出研究，發表首份《香港整體運輸研究》，當中建議興建地鐵荃灣線。
1977年，荃灣線工程獲批，隨即動工。雖然位於九龍彌敦道地底的一段已經於1979年建成並開始運作，荃灣站至太子站（轉線月台）一段要到1982年5月10日才正式投入服務。而所有位於深水埗區的車站（深水埗站、長沙灣站、荔枝角站及美孚站）要於荃灣線通車後1個星期才開啟使用。值得一提的是，雖然太子站在荃灣線通車時已經啟用，但是只開放轉線月台（在荃灣線通車頭七日，太子站只用作轉線用途，乘客是不能夠進出車站），而該車站大堂設施到5月17日才全面啟用。
荃灣線有最少8個車站的名稱，跟最初計劃的名稱不同。中環站、油麻地站和旺角站的英文名字最初是以車站所在的街道命名，分別是遮打道（Chater）、窩打老道（Waterloo）和亞皆老街（Argyle），後來才改以所在地區命名。此外，旺角站本來是計劃建於更北的位置，取代現有的太子站；而深水埗站則原本建於比現時較南的位置。
另外，美孚站原稱荔枝角站；而荔枝角站原稱長沙灣站；長沙灣站原稱蘇屋站。位於葵青區的葵芳站本來原稱垃圾灣站的，取自葵芳填海前的醉酒灣（又稱「垃圾灣」）。而葵興站本來是被命名為「葵涌站」的。葵芳站、葵興站、荔枝角站及長沙灣站4個車站，均於通車前更改為現時的名稱。美孚站則由荔枝角站改名為荔灣站。其餘車站的中文名稱也於開幕前全部更改。「荔灣站」後於1985年改名為現時的美孚站。 為了迎接九廣鐵路公司的九廣西鐵（現西鐵線）及九廣東鐵（現東鐵線）尖沙咀支線的啟用，美孚站及尖沙咀站都分別興建了新的出入口及地底行人隧道，以接駁原來西鐵線的美孚站及原東鐵線的尖東站。美孚站的轉乘通道（D出口）於2003年，九廣西鐵通車時同時啟用，乘客可直接使用該行人通道步行至西鐵的美孚站，上述轉乘通道在兩鐵合並後的2008年9月28日起無須出入閘轉乘兩線；而連接尖沙咀站與尖東站的轉乘通道（即F、G出口），G出口於2004年10月24日與，九廣東鐵尖沙咀支線通車時一並啟用，連接尖東站么地道行人隧道。F出口則在2005年3月30日啟用，連接尖東站中間道行人隧道。

10. 香港的香港站和荃灣線是一個地鐵站嗎

香港站是在國際金融中心的下面，它是東涌線 和 機場快線 的終點站，與荃灣線沒有聯系。
不過， 乘坐荃灣線想去香港站也無需換車，直接在終點站中環站下車，選擇A出口，出站後向北步行到香港站是很近的。