漳州龍文區地鐵規劃

⑴ 漳州的未來發展趨勢如何

漳州未來發展掌握在當官的人手中，漳州要合理規劃薌城區要定位商住，龍文區要定位本土工業，台商投資區定位台資、外資，橋南最好定名（龍溪區），定位商貿、物流、尋根、旅遊，石碼區定位商住，外圍定位本土工業，漳州開發區最好定名（海澄區）定位大型工業、能源工業。
龍溪縣和海澄縣海外華人和港澳台地區最主要的祖籍地，竟然在中國的地圖消失！
漳州未來應該有6個區，薌城區-漳州主城，龍文區-漳州新城，台商投資區-工貿城，龍溪區-漳州商貿城，石碼區-漳州沿海商住城，海澄區-漳州工業城。
贊成的舉手！

⑵ 國省干線聯十一線龍文段為何還不動工

目前，聯六線和聯十一線龍文區段前期工作已准備就緒，計劃於2015年12月30日同時開工建設，2018年12月竣工。
國省干線聯六線、聯十一線是海峽西岸經濟區普通國省干線公路網布局規劃「八縱十一橫十五聯」的重要干線公路，項目列入福建省普通國省干線公路網「十二五」規劃。
聯六線龍文區段起點位於龍文區朝陽鎮漳濱村，順接漳州東環城路，終點位於聯十一線龍文區朝陽鎮石井村路段（即漳州至長泰第二通道）。該項目規劃線路里程8.871公里，其中大中橋5座1153米，估算總投資8.9億元（包括綠道工程、堤壩工程、市政工程）。道路採用一級公路（兼城市快速道路功能）標准，設計速度60km/h，雙向六車道，瀝青混凝土路面，路基寬度50米，路面寬度28米。
聯十一線龍文區段是漳州市區通往長泰的第二通道，起點位於郭坑鎮扶搖後宅自然村（長泰縣與龍文區交界處），上跨鷹廈鐵路（後宅大橋），橫跨九龍江北溪，經朝陽鎮石井蓬州自然村，終點為朝陽鎮西洋崎嶺自然村，與在建的聖王南路順接。該項目規劃線路里程3.59公里，估算總投資5.26億元，需建設特大橋1座（即北溪特大橋，長度為1207.5米），大橋1座（即後宅大橋，長度369米）。項目採用一級公路（兼市政道路功能）標准，設計速度80km/h，瀝青混凝土路面，雙向六車道，路基寬度50米，路面寬度28米。
項目建成後，對於完善福建省國省干線路網及區域路網布局、緩解漳州市區交通壓力、方便群眾出行、促進地方經濟加快發展具有十分重要的意義。

⑶ 龍海未來會並入廈門嗎

• 廈門迫切希望龍海並入廈門，龍海搖擺不定，漳州很不情願。廈漳泉同城化喊了這么多年，效果有但卻不明顯，反而廈漳兩城在融合方面走的更超前，於是介於廈漳之間的龍海便成了擺在眼前的肥肉，饞的是廈門，傷的是漳州。

• 為什麼廈門一心想吃掉龍海：
  

1. 廈門在地理上，剛好介於漳泉之間，越是靠近現代文明社會，廈門的海洋地理優勢便越明顯。廈門的獨立建市，是一個自然過渡的過程，雖說是不漳不泉，但廈門卻本是完全的泉州派。

2. 有人會說，海滄不就是漳州派的嗎？此話不假，但海滄的歸入，卻是當年的同安以犧牲龍池和角美鎮區換來的，廈門在人口和地域面積上仍然保持著當年同安縣的范疇。作為閩南未來的代表，廈門急需漳州元素的注入，以達到真實可靠的漳泉濫，這是文化上的需要。

3. 另一方面，廈門以港立市，而今日統合後的廈門港卻仍有一半行政權落在龍海身上，廈門灣區遲遲無法實現其真正價值。

• 拿下龍海，廈門的優勢將得到極大的提升：

1. 保生大帝文化將成為廈門的獨有信仰文化名牌，足以和媽祖文化相匹敵。

2. 海絲文化的重要節點，月港將徹底地成為廈門海洋貿易歷史傳承的直接源頭。

3. 古代的漳州河今日的九龍江將成為廈門的內河，環九龍江入海口將成為廈門灣經濟圈的成員，廈門由海島經濟晉升為灣區經濟。

4. 廈門的可靠歷史將隨龍海及龍溪上溯至南北朝，超越晉江成為與南安並列的歷史新高度。

5. 獲得廣闊的發展空間和腹地，經濟發展潛力無限。

6. 此後，廈門將不再是那個受人詬病的後生晚輩，而是和古代泉州平起平坐的文化體，加上今日廈門的經濟，行政地位，足以成為閩南金三角的中心。

• 為什麼漳州不肯放：

1. 漳州，盡管在人口，經濟方面不如泉州，但其作為閩南的二元組成之一是毋庸置疑的。

2. 而造就漳州今日之地位，源頭有二，一為漳州初創時的漳浦，二為千百年來一直作為漳州府駐地的龍溪縣，即今日龍海的前身。

3. 龍海作為漳州取之不盡用之不竭的資源來源，先後貢獻了諸多漳州經濟亮點，如薌城區、龍文區、中銀開發區以及新近成立的台商投資區，無不是由龍海腹地演變升級而成。

4. 龍海幾乎是一隻成長良好的綿羊，時時等待著漳州去收割羊毛，而漳州與龍海本就是相互依存的共同體，一榮俱榮，也不存在所謂的敵對關系，畢竟二者除了從屬關系外，龍海是可以全市轉化為漳州市區的，只是要與不要而已。

5. 失去了龍海，漳州將真正失去九龍江出海口，徹底淪為無關緊要之地，屆時，閩南再被談起時，漳州將不是那二元文化的代表，反而成了最弱第三極，這是及其恐怖的。

6. 顯然，漳州不可能放棄整個龍海，否則就是自廢武功任人宰割。而漳州現有的策略正是急於自保，如將與廈門連接的角美變成市轄區，就是想斷了廈門的念頭。

⑷ 漳州一品江山在漳州哪個區

一品江山位於龍文區。龍文區，漳州東部第二中心城。是連接廈門、汕頭兩大經濟特區的必經之地，也是集商務、文化、教育、居住等功能為一體的經濟繁榮帶。隨著市政府的東遷，其整體的規劃正式被提上日程：五星級酒店、國際會展中心、明發商業廣場、江濱濕地公園等現代大都市所應具有的高尚配套紛呈迭出。其定位於漳州未來的行政、文化及商貿中心，規劃常住人口10萬，逐漸將成為城市發展的主方向，區位價值指日可漲。

⑸ 誰能把中國的各個省,市,區(縣)規劃出來告訴我呢

行政區劃是國家為便於行政管理而分級劃分的區域。因此，行政區劃亦稱行政區域。1982年12月4日第五屆全國人民代表大會第五次會議通過的《中華人民共和國憲法》第三十條規定：「中華人民共和國的行政區域劃分如下：（一）全國分為省、自治區、直轄市；（二）省、自治區分為自治州、縣、自治縣、市；（三）縣、自治縣分為鄉、民族鄉、鎮。直轄市和較大的市分為區、縣。自治州分為縣、自治縣、市。自治區、自治州、自治縣都是民族自治地方。」第三十一條規定：「國家在必要時得設立特別行政區。」

中國的行政區域基本上劃分為三級，即省（自治區、直轄市），縣（自治縣、市），鄉（民族鄉、鎮）。但在經濟比較發達的地區，為促進城鄉結合和工農結合，打破條塊分割，充分發揮城鄉兩個方面的積極性，實行市管縣的行政體制。實行市管縣的地方，就是在省、縣之間增加一級政區，實行四級制（這是近幾年的新發展，82年憲法上尚未認可）。另外，在有些自治區，下轄自治州，州以下有縣，也是四級制。這就使中國現行行政區劃和地方行政建制層次形成了三級和四級並存的體制。

新中國成立以來，中國的行政區劃根據國家建設需要先後作過多次調整。特別是改革開放以後，省級以下行政區劃變化很大：按「整縣改市」、「以鄉建鎮」模式設置大批市、鎮；部分地區與市合並，全面試行市領導縣體制；人民公社在政社分開後恢復為鄉、民族鄉；撤（縣轄）區並鄉建鎮；恢復和新設民族自治地方。
北京市 京 北京
上海市 滬 上海
天津市 津 天津
重慶市 渝 重慶
黑龍江省 黑 哈爾濱
吉林省 吉 長春
遼寧省 遼 沈陽
內蒙古 蒙 呼和浩特
河北省 冀 石家莊
新疆 新 烏魯木齊
甘肅省 甘 蘭州
青海省 青 西寧
陝西省 陝 西安
寧夏 寧 銀川
河南省 豫 鄭州
山東省 魯 濟南
山西省 晉 太原
安徽省 皖 合肥
湖北省 鄂 武漢
江蘇省 蘇 南京
四川省 川 成都
貴州省 黔 貴陽
雲南省 滇 昆明
廣西省 桂 南寧
西藏 藏 拉薩
浙江省 浙 杭州
江西省 贛 南昌
廣東省 粵 廣州
福建省 閩 福州
台灣省 台 台北
海南省 瓊 海口
香港 港 香港
澳門 澳 澳門

⑹ 漳州有幾個火車站分別在哪

截至2019年7月，漳州有八個火車站，分別是漳州站、漳州東站、角美站、漳浦站、雲霄站、詔安站、南靖站、南靖龍山站。具體位置如下：

1、漳州站

漳州站位於福建省漳州市龍海市顏厝鎮洪塘村南環城路，是中國鐵路南昌局集團有限公司漳州車務段管轄的客貨二等站，是廈深鐵路和龍廈鐵路的樞紐站。