增城區新塘地鐵站規劃

『壹』 天河上班，新塘地鐵口的房源和無地鐵的介紹下

新塘地區在售房源較多，根據您的需求列舉了兩個適合您的樓盤：
一、金澤惠百氏

總建築面積331707m,鄰地鐵號線白江站D1出口，屬於地鐵樓盤。項目周邊擁有大潤發購物廣場、華潤萬家、白江小學、新塘中學、新塘醫院等生活配套。
項目優勢：
1、是目前增城新塘板塊難得的近地鐵的樓盤,13號線的白江站,交通方便。
2、新塘板塊作為目前整個增城經濟發展和配套齊全的板塊,基本衣食住行可以完全滿足。
3、項目周邊就是未來新塘T0D和凱達爾廣場,後期發展好。
項目劣勢：
1、開發商是廣州本地小開發商,物業管理公司也是廣州本地的小物業公司,和大開發商
相比有一定的區別;
2、新塘板塊作為原先廣州的牛仔服裝工廠聚集地,居住環境相對來說比較差,而且新塘區原有道路設計不夠合理,經常堵車。

二、合景譽山國際

合景譽山國際位於廣園東新新公路中段，增城區新塘永和板塊，集會展 、寫字樓群、公寓、住宅、低密度住宅於一身的3000畝綜合體項目，已開發近10年，3萬人入住，居住氛圍濃厚，生活配套及商業氛圍成熟。項目內規劃有1所高中，1所初中，3所幼兒園， 合景譽山國際分五個期開發。
優勢：
1、距離國家級經濟開發區永和約2公里，產業比較多，經濟帶動效應。
2、大型購物中心譽山悠方已經開業，喜來登酒店、國際會展中心、、25棟寫字樓群、1.8公里國際風情商業街等；同時每個區還配有相應的基礎商業配套；
3、合景泰富地產，是國內大型房地產開發商，物業和樓盤質量相對來說有所保障；
4 對比新塘區域其他樓盤，首付壓力小
劣勢：
1、項目密度大，會影響居住舒適度；
2、距離13號線有一定距離；
總結：
總的來說，合景譽山國際適合天河黃埔的剛需人群

『貳』 增城太偏了，現交通規劃怎樣

交通規復劃

新東站TOD：國家高制鐵、城際軌道、城市地鐵、公交站等一體化公共交通網路樞紐，預計2019年底，全部投入使用。

地鐵21號線（預計2018年開通）：貫穿朱村、荔城板塊，可直達天河

地鐵28號線：是一條高速地鐵，從佛山西站至廣州增城新塘全長63.8公里，設14站，計劃2019年至2024年實施。

穗莞深城際：起點為廣州東站，經東莞至深圳機場段，全長約76公里，其中廣州段5.47公里，設15座車站，計劃2018年建成開通，未來南延至前海。

遠期規劃有地鐵23號線、16號線等線路。

『叄』 新塘永和的交通規劃

隨著廣州城市空間的拓展，產業帶東移，東部副中心的發展，以及城鎮群一體化的內快速推進，珠三角地容區應進一步加強廣州東部地區的對外輻射能力，滿足日益增長的交通需求。在這樣的背景下，處於廣州城市空間發展戰略的「東進」軸上的廣州東部交通樞紐中心應運而生。

廣州東部交通樞紐中心建設正順利推進，項目包含的地鐵十三號線全線土建工程累計完成85%，（十三號線西起白雲區朝陽，經荔灣區、越秀區、天河區、黃埔區，最後到達增城區新塘鎮象頸嶺。線路全長約60km，共設31座車站，其中轉乘站15座）穗莞深城際軌道新塘至深圳機場段土建施工已完成69%。其中，地鐵13號線預計2017年底開通，首期與3條地鐵線(5號線、7號線、16號線)和1條城軌線(穗莞深城際)換乘，將成為廣州黃埔中心區、增城新塘等地區居民出行的干線；穗莞深城際軌道建成後將成為溝通廣州、東莞、深圳三市的快速交通通道，對推動珠江東岸加快建成一經濟圈、實現區域經濟一體化，提升珠三角地區整體實力具有重要意義。

『肆』 增城區新塘地鐵站點在哪裡

港口大道北附近

『伍』 增城這個區域的交通規劃怎麼樣

親

目前增城區域在建及規劃的交通線路有

6條國家鐵路及站場

廣深鐵迴路(新塘站、江龍貨答站、石龍貨站)(現狀)

廣州鐵路樞紐東北貨車外繞線(增城貨站)(在建)

廣汕鐵路(增城站、新塘站)(擬建)

贛深客專松山湖至增城聯絡線(增城站)(規劃)

廣州鐵路樞紐東北客車聯絡線(增城站)(規劃)

贛深客專增城支線(增城站)(規劃)

6條地鐵線路

13號線、16號線、21號線(在建)、23號線(規劃已定)、19號線(規劃)、14號線(規劃

4條城際軌道

（穗莞深城際軌道新塘至深圳機場段(在建)、新塘經白雲機場至廣州北城際軌道(在建)、北部快速軌道(規劃)、清從增莞快速軌道(規劃)）3座客運交通樞紐（廣州東部交通樞紐(在建)、增城廣場交通樞紐(在建)、增城火車站綜合樞紐(在建)）

3座貨運站場

（江龍貨站(現狀)、增城貨站(在建)、石龍貨站(擬擴建)）

『陸』 廣州地鐵19號線的規劃

目前規劃中，廣州地鐵19號線大致呈東西走向。起始於荔灣區穗鹽東路環城高速交叉處，沿穗鹽路、花蕾路前進，轉入明心路。隨後過江進入海珠區，沿同福路、仲愷路、濱江東路延伸，之後在廣州大橋引橋西側大致沿蕙蘭路、友和路往東，進入藝洲路、雙塔路。隨後在珠江啤酒廠東側轉向北，過江進入天河區。沿馬場路、潭村路向東北偏北延伸，掠過暨南大學和華南師范大學西邊，大致沿華南快速干線繼續往東北偏東延伸。隨後進入匯景北路，大致向東行進，掠過匯景新城、華南農業大學和廣氮花園北緣。下穿大觀南路後大致沿奧體路、悅景路、科林路繼續往東延伸，最終到達增城區新塘站
19號線屬於遠期規劃線路，目前尚未有可靠資料能提供它的車站列表。但從其他線路的規劃中可知，該線大致走向為自西向東，同時規劃中的8號線同福西站、21號線世界大觀站亦會預留與該線的換乘。
按照2010年的舊規劃，19號線從沙頭至蓮花山，中途先後與3號線、4號線及當時規劃的17號線、18號線（後改為15號線）交匯換乘。
而後在其他線路的規劃公示中這條線路已經不見了蹤影，但2011年後又能隱約看到調整後的19號線，走線已與原規劃有所差別。
此外，按照之前的線路走向，19號線遠期可能會在植物園站接上預留了拆解條件並已按6B編組建設的6號線二期，但從後來其它線路的規劃圖中得知，19號線又調整為繼續向東至世界大觀與21號線交匯。

『柒』 廣州新塘高鐵站規劃定位在廣東排第幾大火車站呀

全省排名不清楚，廣州幾個大的火車站排名為：
1、廣州北站18台37線，預計2020年投入內使用
2、廣州南站容15台28線
3、白雲站（棠溪站）11台21線（國鐵站10台19線，城際站1台2線），預計2022年底投入使用
4、新塘站9台21線（國鐵站7台17線，城際站2台4線），預計2023年上半年投入使用
5、廣州東站7台14線
上述數據是有規劃的按規劃，沒規劃的按目前數據。

『捌』 新塘火車站的規劃

新塘火車站將擴建為廣州東部交通樞紐中心，該中心位於新塘城區北部，廣州開發區以南，與增城開發區銜接，是廣深鐵路、廣汕鐵路、穗莞深城際鐵路和廣州地鐵13號線、地鐵16號線等5條軌道交通線路的交匯點。 廣州東部交通樞紐，按照「6台13線」(即6個站台、13條線路)的規模進行規劃設計，定位為廣州鐵路交通的輔助站，將可能承擔廣州火車東站的部分始發終到功能。 廣州地鐵13號線和穗莞深城際鐵路預計2017年建成。
東部交通樞紐中心實際上是一個大型的綜合開發項目。廣州市重點建設項目———新塘站綜合體，只是東部交通樞紐中心其中很小的一部分，更大部分項目還有待進一步推進。它的功能是非常綜合的，包括增城一些基礎設施項目、產業項目都會納入其中，將為廣州城市建設和產業發展承擔更多功能。」未來的東部交通樞紐中心將融合鐵路、地鐵、公路客運、計程車等各種交通方式，當地還將在此基礎上發展產業、商業，帶動城市功能的提升，對於新塘地區的傳統牛仔服裝產業轉型升級也將是一個機遇。
這5條軌道具體分布包括：在南北走向上，有已經動工建設的穗莞深城際軌道，將經過增城往東接入廣州火車東站，往北經過知識城到達白雲機場；東西走向上，快速化改造後的廣深鐵路及規劃上的廣汕鐵路(廈深鐵路支線)，也將從增城經過；此外，還有已經動工的地鐵13號線、規劃中的地鐵16號線同樣在上述鐵路的交會處有站點。