鄭州楊金路附近有沒有規劃地鐵

① 想知道: 鄭州市 鄭州地鐵規劃圖 在哪

地鐵1號線鄭州地鐵1號線，起於高新區河南工業大學，止於鄭東新區的河南大學國際學院，途經長椿路、站前大道、鄭上路、建設西路、中原東路、人民路、金水路、鄭東新區CBD、商鼎路。長度41.4公里，站點數量30個，換乘車站7個，平均站點間距1.29公里。2012年3月15日，市政府下發通告，對地鐵1號線一期工程20個站點的命名予以明確。通告要求，即日起，各有關部門和單位在使用以上站點名稱時,應使用市人民政府批準的標准名稱。20個站點名稱由西向東依次為：西流湖站、西三環站、秦嶺路站、桐柏路站、碧沙崗站、綠城廣場站、醫學院站、鄭州火車站、二七廣場站、人民路站、紫荊山站、燕庄站、民航路站、會展中心站、黃河南路站、農業南路站、東風南路站、鄭州東站、博學路站、市體育中心站。[3]地鐵2號線鄭州地鐵2號線，起於惠濟區中心，止於站馬屯，途經開元路、花園路、紫荊山路、鄭許公路。長度27.30公里，站點數量22個，換乘車站6個，平均站點間距1.30公里。

鄭州市市政府副秘書長潘開名在介紹軌道交通2號線工程時說，按照建設時序，2016年12月，鄭州地鐵2號線一期工程將通車試運行。建成後，可與1號線形成大十字形態，實現中心城區四個方向的快速換乘。目前，廣播台和向陽路車站主體結構已封頂，南三環—向陽路區間已實現雙向貫通。農業路站、黃河路站、東大街站3個站2013年實現開工建設。

地鐵3號線，起於新鄭州大學，止於加州工業園區，途經科學大道、瑞達路、梧桐街、東風路、南陽路、銘功路、東西大街、鄭汴路、龍子湖縱貫三路。長度40.78公里，站點數量31個，換乘車站8個，平均站點間距1.36公里。[2]

地鐵4號線，起於惠濟區人民醫院，止於加州工業園區，途經新柳路、沙門路、龍湖中二路、城市第一中心軸線道、中州大道、七里河路、佛崗東路、佛崗路。長度34.70公里，站點數量25個，換乘車站7個，平均站點間距1.45公里。[2]

地鐵5號線，起止於鄭州東站，途經黃河路、桐柏北路、桐柏南路、航海中路、航海東路、經開第八大街、第三東西橫貫道路。長度40.61公里，站點數量32個，換乘車站10個，平均站點間距1.31公里。

地鐵6號線，起於金海糧油市場，止於龍子湖高校園區，途經大學南路、大學路、隴海中路、隴海東路、未來大道、商鼎路、第四東西橫貫道路、龍子湖中路。長度24.30公里，站點數量19個，換乘車站6個，平均站點間距1.35公里。

② 鄭州一共規劃了多少條地鐵

截至2019年3月底，鄭州市到2050年底規劃了21條地鐵。

鄭州市城鄉規劃局3月8日公示了《鄭州市城市軌道交通線網規劃修編2015—2050方案》。規劃顯示，到2050年，鄭州將有軌道交通線路21條線，總里程達945.2公里，車站503座。

此次規劃方案運用了目前國際上通行的市區普線和市域快線分別命名法，線路名稱以「M」和「R」開頭，配以阿拉伯數字。M線是標準的地鐵線路，主要在地下運行；R線則有地面段，也有地下段，速度更快。

其中中心城區普線規劃為M1至M8共8條線，外圍組團普線規劃為M9至M13共5條線；市域快線包括R1至R8以及R1支、R6支共10條線路。

(2)鄭州楊金路附近有沒有規劃地鐵擴展閱讀：

2009年6月6日，鄭州地鐵1號線（一期）開工建設。2010年12月28日，鄭州地鐵2號線（一期）開工建設。2013年12月28日，鄭州地鐵1號線（一期）開通試運營。

2014年3月28日，鄭州地鐵9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）開工建設。8月24日，鄭州地鐵1號線（二期）開工建設。9月30日，鄭州地鐵5號線開工建設。

2015年7月31日，鄭州地鐵4號線（龍湖段）開工建設。12月28日，鄭州地鐵3號線（一期）開工建設。

2016年，鄭州地鐵2號線（二期）、鄭州地鐵3號線（二期）、鄭州地鐵9號線（一期新鄭機場至港區會展城段）、鄭州地鐵10號線、鄭州地鐵14號線（一期）開工建設。8月19日，鄭州地鐵2號線（一期）開通試運營。

2017年，鄭州地鐵4號線、鄭州地鐵6號線、鄭州地鐵7號線（一期）、鄭州地鐵9號線（二期紅杉路站至十八里河站段）、鄭州地鐵17號線開工建設。

2017年1月12日，鄭州地鐵9號線（一期十八里河站至新鄭機場站段）和鄭州地鐵1號線二期工程開通試運營。

2018年，鄭州地鐵8號線、鄭州地鐵11號線開工建設。2018年12月29日，鄭州地鐵5號線全線試運行，預計2019年5月1日全線正式開通試運營。

③ 鄭州地鐵3號線的地鐵規劃

按照規劃，3號線一期工程預計2016年6月底前動工，2019年底前完工，總建設期為5年。鄭州地鐵3號線全線投資估算約為182.50億元，每正線公里指標為4.28億元。其中一期工程項目估算總額為100.4億元，每正線公里為5.44億元；二期工程估算投資總額為76.26億元，每正線公里指標為3.15億元。
3號線准備使用A型車，採用6輛編組。交通高峰期間每小時計劃開行30對列車，運行速度為每小時35公里。運營時間從早上6時開始，一直到24時，基本等於全天營運。
3號線交通高峰期間車輛內每平方米站立人員密度低於5人（國家標准為每平方米6人），最大站立密度約為每平方米4.6人，但最大站立密度區間僅占路線全長的三分之一，所以乘坐地鐵3號線出行非常舒適。

④ 鄭州市經三路未來有沒有規劃地鐵的可能

鄭州市經三路未來有規劃地鐵的可能。

⑤ 鄭州將新建一條地鐵，全長26公里，共設20站，沿線市民有福了，是嗎

河南，最出名的城市是哪一座？估計很多人都會說鄭州，作為“十朝古都”的鄭州，具有十分悠久的歷史，境內擁有眾多的自然人文景觀，聞名天下的有：嵩山少林寺、康百萬庄園、鞏義石窟寺，靠著這么多的旅遊景點，旅遊業發展的相當不錯，經濟也得到了很大的提升。

從鄭州地鐵7號線的走向來看，從南到北經過三大主城區，分別為惠濟區、二七區、以及金水區，整體上更偏向於西城區，而這樣做的目的也非常明顯，就是為了擴大城市的輻射范圍。

鄭州這條新地鐵自規劃之日起，便受到沿線市民的廣泛關注，整個項目建設分為兩期工程，目前鄭州地鐵7號線的一期工程還在建設中，尚未進行通車試運行，而二期工程還沒有明確的計劃。

隨著鄭州地鐵交通網線的完善，未來市民的出行會更加便捷，交通擁堵的情況會得到很大好轉，同時還能增進主城區和新城區之間的聯系，有利於地鐵線的商業開發，促進鄭州的經濟發展。

⑥ 哪位親知道鄭州地鐵口最近離楊金路有多遠高鐵東站到楊金路有多少公里，交通方便嗎

你好。楊金路離地鐵「紫荊山」站最近，也有近11公里左右。鄭州東站離那有16.6公里左右。交通一般，需要坐地鐵1號線到紫荊山轉乘308路到楊金路，希望幫到你。採納一下。

⑦ 鄭州市楊金路中州大道向東2公里，有個龍湖尚的樓盤，我過去看了好幾次了，值不值得入手挨著北龍湖

一看：地段

地段絕對是房地產保值增值的第一保障，好地段的房子可能未必是自住的首選，但一定是投資的首選。置業專家分析，在樓市銷售非常好的情況下，可能郊區的房子和市中心的房子都同時在漲，甚至有些偏遠地段的房子漲幅更大，但是從長遠來看或者在經濟不景氣的時候，好地段的房子則會表現出良好的保值增值屬性。
二看： 配套
配套說白了其實也是樓盤對於稀缺資源的一種佔有，在樓盤配套中，有些是開發商適當地進行一些投入就可以做到的，但有些配套是必須由政府進行操作，甚至是多年累積才可以形成的配套，很顯然，後者應該是購房者在投資買房過程中予以重點考慮的。
比如在所有配套中，優質教育資源就是可遇而不可求的資源，一些重點學校不是硬體好就能達到的，它往往是一個學校幾十年的積累形成的，因此與普通住宅相比，學區房雖然貴些，但升值肯定也是更快的。
除了教育配套之外，交通也是要重點考慮的對象，因為無論私家車如何普及，公交車和地鐵都是無法取代的交通工具。
三看： 區域前景
有人說，買房子就是買未來，這個說法有道理，一些新規劃的政府大力支持的區域，即使在配套還不完備、交通出行也不是十分便利的情況下，但因區域發展潛力巨大而支撐著樓盤未來具有很強的升值能力。但是，對於區域前景的判斷需要購房者擁有前瞻的眼光和准確的判斷能力。需要知道城市的整體規劃、發展重心甚至一些一線城市的發展經驗。
比如像地鐵建設對於區域經濟的拉動及房價升值也是比較明顯的，因此往往了解規劃獲批後即開始買房，一定會取得不錯的投資回報。再有，臨近市區的資源型區域也是房子增值保值的最好選擇。
四看： 物業
相信越來越理性的購房者在買房過程中，誰都不會忽略物業這一重要因素，有時甚至超過了對樓盤其他硬體設施的考察。好物業讓房子保值增值，壞物業讓業主的居住環境迅速惡化，這樣的例子舉不勝舉。