長沙城鐵2018地鐵線路圖

❶ 長株潭城際鐵路的站點設置

黃金鎮站/Huangjinzhen：黃金鎮
尖山站/Jianshan Road：尖山村
望青路站/Wangqing Road：望青路

雷鋒大道站/Leifeng Avenue：望城坡北、雷鋒大道（可與長沙地鐵6號線出站步行後換乘）
市政府站/Municipal Government：杜鵑路、觀沙嶺西、市政府、嶽麓區政府（可與長沙地鐵9號線換乘）
濱江新城站/Riverside Town：銀盆嶺、觀沙嶺、桐梓坡（可與長沙地鐵4號線換乘）
開福寺站/Kaifu Temple：開福寺、新河、竹山園、華夏路（可與長沙地鐵1號線換乘）
長沙站/Changsha Railway Station：長沙火車站、五里牌（可與長沙地鐵2號線、長沙地鐵3號線換乘）
樹木嶺站/Shumuling：樹木嶺、圭塘西、赤崗沖南（可與長沙地鐵4號線換乘）
香樟路站/Xiangzhang Road：香樟路、北沖老屋（可與長沙地鐵9號線換乘）
湘府路站/Xiangfu Road：湘府路、天際嶺（可與長沙地鐵8號線換乘）
長沙汽車南站/South Bus Station：汽車南站、洞井鋪（可與長沙地鐵7號線換乘）
中信新城站/Citic City：環保路、友阿奧特萊斯購物公園（可與長沙地鐵1號線、長沙地鐵5號線換乘）
長沙生態動物園站/Changsha Ecological Zoo：大托鋪、生態動物園
暮雲站/Muyun：暮雲、大托南
九郎山站（原白馬壟站）/JiuLang Mountain：白馬壠（可與株洲地鐵3號線換乘）
田心東站（原時代站）/Tianxin East Station：南車時代集團、梨子坡
雲龍站/Yunlong：雲龍新城（可與株洲地鐵1號線換乘）
株洲站/Zhuzhou Railway Station：建設路、車站路、神農公園（可與株洲地鐵1號線、株洲地鐵2號線換乘）
株洲南站（原七斗沖站)/Zhuzhou South Railway Station：蘆淞區北（可與株洲地鐵2號線、株洲地鐵3號線換乘）
昭山站/Mountain Zhao：昭山風景區、長株潭大市場
荷塘站/Hetang：荷塘區
板塘站/Bantang：板塘鄉
湘潭站/Xiangtan Railway Station：車站路、調塘、和平公園 1、長沙站
所屬城市：長沙市
站點位置：原長沙火車站東側錦泰廣場
形式：地面車站
換乘線路：長沙地鐵2號線、長沙地鐵3號線、長瀏城際鐵路、長岳城際鐵路（東線）
簡介：新建城際鐵路長沙站遠期高峰小時發送量為5714人。車站設8個股道4個站台，為線側平式車站。在新建車站所在的錦泰廣場的南側建設有長沙軌道交通2號線車站。新建站房總建築面積10000平方米。新建車站位錦泰廣場西側，湖南國際商務中心南側。站前廣場依次布置公交停車場、步行廣場、計程車停車場和社會停車場。對既有長沙站房進行局部改造，實現普速場與城際場的南北連通。
2、株洲站
所屬城市：株洲市
站點位置：原株洲火車站西側
形式：地面車站
換乘線路：株洲地鐵1號線、株洲地鐵2號線
簡介：新建城際鐵路株洲站遠期高峰小時發送量為2090人。車站設4個股道2個站台，為線側平式車站。根據株洲站的站場平面。新建站房總建築面積4000平方米。新建車站位既有站場西側。站前廣場依次布置公交停車場、步行廣場、計程車停車場和社會停車場。對既有株洲站房進行局部改造，實現普速場與城際場的南北連通。
3、湘潭站
所屬城市：湘潭市
站點位置：湘潭火車站
形式：地面車站
簡介：結合既有湘潭火車站改擴建及新建站房、雨棚工程，利用西側預留的城際車場，城際車場規模為2台4線，到發線有效長650米，島式站台長450米寬11.5米深1.25米。
4、雷鋒大道站
所屬城市：長沙市
站點位置：杜鵑西路與雷鋒大道交匯口處
形式：地下車站
簡介：雷鋒大道站遠期高峰小時發送量為631人。車站為地下車站。有效站台長度230米，有效站台寬度14.5米。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設4個出入口。站房總建築面積15455平方米。車站位於杜鵑西路和雷鋒大道交叉路口處。旅客流線設計為混合進出站的形式，旅客從地面一層經垂直交通下至站廳層，經安檢後進入非付費區的候車區候車或經匝機進入付費區，再從付費區的垂直交通由站廳層進入站台層。
5、長沙市政府站
所屬城市：長沙市
站點位置：杜鵑路和金星北路交匯口處
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵9號線
簡介：長沙市政府站遠期高峰小時發送量為969人。車站為地下車站。有效站台長度230米，有效站台寬度14.5米。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設4個出入口。站房總建築面積15769平方米。車站位於杜鵑路和金星路交叉路口處。旅客流線設計為混合進出站的形式。
6、濱江新城站
所屬城市：長沙市
站點位置：杜鵑路與銀杉路交匯口以西
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵4號線
簡介：濱江新城站遠期高峰小時發送量為1016人。車站為地下車站，設2股道2個站台。本站為地下車站，區間線路受車站周邊建築物影響，本站設計有2個方案。即線路淺埋方案和線路深埋方案。車站位於銀杉路以西的杜鵑路下，為地下2層車站。4個出入口。旅客流線設計為混合進出站的形式。
7、開福寺站
所屬城市：長沙市
站點位置：華夏路與開福寺東路交匯口以東
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵1號線
簡介：開福寺站遠期高峰小時發送量為897人。車站為地下車站。本站與長沙市軌道交通1號線車站通道換乘。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設4個出入口。在站廳層的西端設有與城市軌道交通車站換乘的通道。站房總建築面積16168平方米。車站位於華夏路以西的開福寺東路下。旅客流線設計為混合進出站的形式。
8、樹木嶺站
所屬城市：長沙市
站點位置：勞動東路與樹木嶺路交匯口處
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵4號線
簡介：樹木嶺站遠期高峰小時發送量為1758人。車站為地下車站。車站與長沙市城市軌道交通3號線車站換乘。車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下3層為站台層。車站設4個出入口。站房總建築面積17126平方米。車站位於勞動東路和樹木嶺路交叉路口處。旅客流線設計為混合進出站的形式。
9、香樟路站
所屬城市：長沙市
站點位置：圭塘路與香樟路交匯口處
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵9號線
簡介：香樟路站遠期高峰小時發送量為1538人。車站為地下車站。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設4個出入口。站房總建築面積15362平方米。車站位於圭塘路和香樟路交叉路口處。旅客流線設計為混合進出站的形式。
10、湘府路站
所屬城市：長沙市
站點位置：圭塘河以西的湘府路處
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵8號線
簡介：湘府路站遠期高峰小時發送量為1562人。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設4個出入口。站房總建築面積15392平方米。車站斜穿湘府路。旅客流線設計為混合進出站的形式。
11、長沙汽車南站
所屬城市：長沙市
站點位置：長沙汽車南站
形式：地下車站
換乘線路：長沙地鐵7號線
簡介：汽車南站遠期高峰小時發送量為2612人。車站地下一層為站廳層，地下二層為站台層。車站設4個出入口。站房總建築面積17206平方米。位於汽車南站區域。
12、中信新城站
所屬城市：長沙市
站點位置：中信新城
形式：高架車站
換乘線路：長沙地鐵1號線長沙地鐵5號線
簡介：中信新城站遠期高峰小時發送量為1254人。車站與長沙軌道交通車站換乘。站房總建築面積2500平方米。地面一層為站廳層，地面二層為站台層。旅客流線設計為上進上出的形式。
13、長沙生態動物園站
所屬城市：長沙縣
站點位置：生態動物園
形式：高架車站
簡介：生態動物園站遠期高峰小時發送量為1381人。在野生動物園附近設站。站房總建築面積2500平方米，旅客流線設計為上進上出的形式。
14、暮雲站
所屬城市：長沙縣
站點位置：暮雲鎮形式：地面車站簡介：暮雲站遠期高峰小時發送量為2006人。站房總建築面積2500平方米。旅客流線設計為下進下出的形式。
15、九郎山站（白馬壟站）
所屬城市：株洲市
站點位置：白馬壟
形式：高架車站
換乘線路：株洲地鐵3號線
簡介：白馬壟站遠期高峰小時發送量為1278人。站房總建築面積2500平方米。站台雨棚結構水平投影面積6210平方米。地面一層為站廳層，地面二層為站台層。旅客流線設計為上進上出的形式。
16、田心東站（時代站）
所屬城市：株洲市
站點位置：南車時代集團梨子坡
形式：高架車站
簡介：時代站遠期高峰小時發送量為1181人。站前廣場依次布置公交停車場、步行廣場、計程車停車場和社會停車場。地面一層為站廳層，地面二層為站台層。旅客流線設計為上進上出的形式。
17、雲龍站
所屬城市：株洲市
站點位置：雲龍大道與紅旗中路交匯處附近【暫時無法確定是以北還是在紅巷東路與紅旗中路交叉處以南】
形式：高架車站
換乘線路：株洲地鐵1號線
簡介：雲龍站遠期高峰小時發送量為1387人。站房總建築面積2500平方米。地面一層為站廳層，地面二層為站台層。
18、株洲南站（七斗沖站）
所屬城市：株洲市
站點位置：航空工業園七斗沖
形式：地面車站
換乘線路：株洲地鐵2號線、株洲地鐵3號線
簡介：七斗沖站遠期高峰小時發送量為1911人。站房總建築面積2500平方米。
19、昭山站
所屬城市：湘潭市
站點位置：長株潭大市場以東的時代大道處
形式：高架車站
簡介：昭山站遠期高峰小時發送量為968人。站房總建築面積2500平方米。
20、荷塘站
所屬城市：湘潭市
站點位置：芙蓉大道與北二環交匯口以北
形式：高架車站
簡介：荷塘站遠期高峰小時發送量為1261人。旅客流線設計為上進上出的形式。
21、板塘站
所屬城市：湘潭市
站點位置：板塘鄉
形式：高架車站
簡介：板塘站遠期高峰小時發送量為1423人。站房總建築面積2500平方米。旅客流線設計為上進上出的形式。

❷ 長沙地鐵4號線線路圖

長沙地鐵號線是長沙軌道交通第3條建成運營的地鐵線路，該線一期工程（罐子嶺站至杜家坪站）於2014年12月31日開工建設，2018年12月29日試運行，2019年5月26日開通運營，標志色為紫色。

(2)長沙城鐵2018地鐵線路圖擴展閱讀：

價值意義

長沙軌道交通4號線是主城區的對外輻射的骨幹線路，作為長沙軌道交通「米」字型構架的重要「筆畫」，其開通標志著長沙軌道交通由「十」字型架構邁進「米」字型架構，「網路化運營效應」逐步凸顯，長沙市民「半小時生活圈」得以全面激活，對完善線網運營構架、提升線網可達性、推動城市交通升級具有重要意義。

軌道交通4號線覆蓋湘江以西沿江交通走廊，首次實現望城區與主城區全面對接，是城市客運樞紐重要的集疏通道，在分擔主城區南北向交通壓力的同時，有利於引導城市向西北和東南兩個方向拓展，擴大了長沙軌道交通線網綜合效能，大大增強了長沙公共交通的便利性，對長沙區域經濟發展具有重要支撐作用。

軌道交通4號線更進一步加密與高鐵、普鐵、磁浮、城鐵、公路的無縫連接，構建輻射全省的立體交通網路，助力長沙打造國家級交通樞紐城市。

❸ 板塘城鐵站去長沙光達地鐵站怎麼轉乘地鐵

從板塘站乘坐城際動車到長沙火車站下，然後乘坐長沙地鐵2號線到光達站下。

❹ 長株潭城鐵長沙火車站的點在哪裡

長株潭城際鐵路湘潭市內共設4個站。終點站就是老湘潭火車站。其他站分別是昭山站，荷塘站，板塘鋪站。

長株潭城際鐵路是連接長沙、株洲、湘潭三個城市的城際鐵路，項目於2010年6月30日正式開工建設，城際鐵路全長104.36公里，共設24站，設計目標時速為200公里。雙線軌道，區段最高設計行車速度200km/h，採用電力牽引，自動控制。

長沙、暮雲、株洲、湘潭站到發線有效長度650米，其餘車站450米，工程預計長沙火車站以南至株洲、湘潭段2016年底建成，長沙火車站以北段2017年建成，長株潭三市之間的交通時間將縮短為30分鍾以內。

(4)長沙城鐵2018地鐵線路圖擴展閱讀：

湘潭站新建始發列車客運場、整備場等配套設施規模1000畝左右，站前廣場建設規模達3萬平方米。同時，湘潭火車站建設成為擁有1.2萬平方米站房及配套設施，結構合理、功能齊全、美觀先進的現代化車站。

湘潭北站為具備始發站功能的長株潭中心站，輻射區域可以覆蓋到湘潭、株洲、長沙西南部。湘潭北站的建成通車將極大增強湘潭與東部地區和西南地區的經濟交流合作，實現區域經濟發展的空間積聚和資源的有效配置。

參考資料來源：網路-湘潭站

❺ 長沙城際鐵路路線圖

長株潭城際鐵路連接自長沙、株洲、湘潭三市，承擔三市之間的城際客流，同時兼顧城市客流，為長株潭城市群提供快速、准時、便捷的交通服務，進一步強化了長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進了長株潭城市群地區社會經濟持續穩定發展，對建設資源節約型、環境友好型社會，更好服務經濟社會又好又快發展具有重要意義。

❻ 長株潭城際鐵路長沙站的位置在哪裡

位置：湖南省長沙市芙蓉區車站中路406號。

長沙站的建設歷史：

1911年，在修築粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立後，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年，長沙站進行了改造。

據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站由站場、站房、廣場3大部分組成；一次可同時容納旅客6000人候車。2015年改造後的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7台16線。

(6)長沙城鐵2018地鐵線路圖擴展閱讀：

長株潭城際鐵路的歷史發展：

2005年11月6日，長沙市政府編制《長沙城市快速軌道交通線網規劃》，擬建長沙－株洲、易家灣－湘潭、湘潭－株洲、長沙西－湘潭等線路的城際軌道交通。

2008年6月30日，根據中鐵四院的《長株潭城際軌道交通線網規劃》，長株潭線網擬建的4條線為長沙至株洲48千米，長沙至湘潭29.7千米，株洲至湘潭49.9千米，長沙西至湘潭22.5千米。

2009年10月22日，中國國家發改委批復《長株潭城市群城際軌道交通規劃方案》。

2010年6月30日，長株潭城際鐵路開工建設。

2016年6月16日，長株潭城際鐵路長沙至株洲南、暮雲至湘潭段正線鋪軌貫通；同年10月14日，長株潭城際鐵路開始聯調聯試；同年11月11日，長株潭城際鐵路進入空載列車試運行階段；同年12月26日，長株潭城際鐵路長沙至株洲南、湘潭段開通運營。

2017年12月26日，長株潭城際鐵路長沙站以西至長沙西站段建成通車，長株潭城際鐵路全線運營。

❼ 從長沙火車南站換乘長株潭城際鐵路怎麼樣最方便

【出行方式】機場快線、公交

【里程】全程約28.3公里

起點：長沙火車南站

1、從起點出發，步行100米，到達高鐵長沙南站。

2、乘坐機場快線，到達汽車南站。

3、沿萬芙中路走230米，到達對面汽車南站。

4、從汽車南站上車，乘坐長株潭101路，在黃金村站下車。

5、沿G107步行690米後到達長株潭城際鐵路。

終點：長株潭城際鐵路

❽ 長株潭城際鐵路的線路總況

共設車站24個
城際鐵路以長沙站為中心，銜接長沙、株洲、湘潭三個方向。其中先期開通長沙-長沙西段設開福寺、濱江新城、長沙市政府、雷鋒大道4個車站;後續將開展長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道至黃金鎮段建設3個車站（黃金、望青、尖山）；長沙-株洲段設長沙站、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態動物園、暮雲、白馬壟、時代、雲龍、株洲、七斗沖13個車站;長沙(暮雲)-湘潭段設昭山、荷塘、板塘、湘潭4個車站。其中高架車站8個，地下車站9個，其餘7個為地面車站。
長沙站-雷鋒大道站段
這一段穿越湘江，與地鐵1、2、4號線換乘。長沙站為長株潭城市群城際鐵路網中心站，城際鐵路自長沙站東側城際場引出，向北跨京廣鐵路上下行客車聯絡線，並行京廣鐵路上行線跨車站路後於德雅路前下鑽入地下，而後轉向西下穿國防科大住宅區、東風路、長沙鐵路裝卸機械廠、長沙大學宿舍區、芙蓉北路等建築物後沿開福寺路繼續向西，於開福寺路與華夏路口西側設開福寺地下城際站;出站後線路向西以隧道方式穿越湘江，過湘江後折向西北穿瀟湘大道後於銀杉路與杜鵑路路口西側設濱江新城地下車站;出站後線路沿杜鵑路西行，於長沙市政府以西的金星大道路口設市府車站;然後繼續沿杜鵑路向西下穿長沙西二環，於雷鋒大道設地下城際車站(長株潭城際鐵路一期工程范圍終點)。
依據2014年10月17日上午，湖南省委、省政府在益陽市召開的3條鐵路建設動員大會的指示，長株潭城際鐵路從雷鋒大道站出站後進入長株潭城際鐵路延長線（即雷鋒大道至黃金鎮段），此後進入長益常城際鐵路工程范圍，線路從長沙武警支隊下方通過，而後於長沙高新區設尖山車站，之後穿過尖山，跨過西繞城高速公路引入金橋聯軌車站。金橋站預留至益陽(常德)、西環線及岳陽城際鐵路接軌條件。
長沙站至雷鋒大道站全長13.187公里。除長沙站外沿線設開福寺、濱江新城、市府、雷鋒大道四個地下車站，開福寺、市府、雷鋒大道為地下無配線車站，設230米站台，尖山和金橋車站為長益常城際鐵路工程設計范圍。長沙站東西廣場與已開工建設的長沙地鐵2號線、開福寺站與規劃長沙地鐵1號線、濱江新城站與規劃的地鐵4號線均考慮有旅客通道換乘。
2014年10月17日上午，湖南省委、省政府召開的3條鐵路建設動員大會，其中，長株潭城際鐵路延長線雷鋒大道至黃金鎮段，東接長株潭城際鐵路雷鋒大道站，自雷鋒大道站引出後折向西北以隧道方式前行，在金科東方大院附近設望青地下站，出站後穿尖山，出隧道後設尖山高架站，向西跨越長沙繞城高速引入黃金鎮站。線路全長9.02公里，總投資26.76億元，工期3年。
長沙站-暮雲站段
這一段穿越省植物園，與地鐵1、3號線換乘。
線路自長沙站城際場南端引出，跨人民中路後，在既有上行客車線前進入地下，以隧道方式穿京廣鐵路、既有上下行客車聯絡線、東二環，於勞動東路下方設樹木嶺地下車站;出站後繼續以隧道方式沿樹木嶺路南行，至香樟路口設香樟路站，出站後線路沿圭塘河南行至圭塘，之後下穿圭塘河至其東側，繼續向南下穿湘府中路設湘府路地下車站，沿天華安置小區東側，下穿省植物園和紅星村後於長沙汽車南站下方設汽車南站地下車站，出站後線路轉向西南沿老G107行進，過南繞城高速後線路出洞，沿老G107東側繼續向南至芙蓉大道路口設中信新城高架車站;出站後線路轉向東南角上芙蓉南路東側綠化帶，於長沙生態動物園附近設高架車站，出站後線路繼續向南於南湖大道前轉向西南跨過芙蓉南路、南湖大道、伊萊克斯大道，下穿規劃滬昆客運專線後引入暮雲車站。
長沙站至暮雲站全長24.921公里。沿線共設長沙、樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站、中信新城、生態動物園、暮雲8個城際車站，其中樹木嶺、香樟路、湘府路、汽車南站為地下無配線車站;中信新城和生態動物園為高架無配線車站，設230米站台。樹木嶺站與規劃地鐵3號線、中信新城站與規劃地鐵1號線均考慮有旅客通道換乘。
暮雲站-七斗沖站段
線路自暮雲站南端引出，沿京廣鐵路東側南行，過昭山、白馬壟，跨京港澳高速公路、武廣客運專線及聯絡線、上瑞高速公路，經白馬壟向東南沿紅旗路跨南車集團鐵路試車線和時代大道後，於梨子坡設時代站，之後繼續向東南於湖南汽車工程職業學院東側跨過走白石港後沿河折向東南，於規劃紅港東路延長線西側設雲龍高架車站，然後跨老白石港、紅旗路、430鐵路專用線和公園路立交後落地下穿新華西路立交，中穿株洲車輛段後引入既有株洲車站，並站設株洲城際站;從株洲站引出後跨既有滬昆鐵路，從石宋大橋和既有京廣鐵路間夾心地穿過，而後繼續向南，並行既有鐵路下穿株洲南三環引入七斗沖航空規劃區，設七斗沖城際車站。
線路沿線設白馬壟、時代、雲龍、株洲、七斗沖5個城際車站，全長32.905公里。其中白馬壟、時代和雲龍3個車站無配線，設長230米側式站台，七斗沖站預留延伸至衡陽和醴陵城際鐵路條件。
暮雲站-湘潭站段
線路自暮雲車站引出後向南，避開湖南農葯廠從易家灣車站東南側跨京廣鐵路，然後穿虎形山和鳳形山、上跨上瑞高速公路，從長株潭大市場東側通過，設昭山高架車站;之後沿芙蓉大道東側於湘潭北二環前設荷塘車站，出站後繼續向南跨湘潭規劃北二環，沿規劃板塘10號路從湘潭市七中、板塘鄉政府、長沙鐵路公安教育培訓中心東側通過後，跨既有湘黔鐵路，沿湘黔鐵路南側向西跨G107後設板塘高架車站，而後繼續向西從湘潭三水廠南側通過後並既有湘黔鐵路跨湘江，引入既有湘潭車站。
湘潭境內沿線設昭山、荷塘、板塘和湘潭4個城際車站，線路全長24.5公里。其中昭山、荷塘、板塘站為無配線車站，設長230米側式站台，湘潭站預留延伸至婁底城際鐵路條件。