合肥地鐵線路規劃設計分析

㈠ 合肥規劃建設的一條機場地鐵線，長約59.7公里，設24個站點，是嗎

如今說到安徽，大家首先想到的肯定是它的省會合肥，合肥在安徽省內經濟實力最強，如今合肥又是新一線城市，自然受到大家都關注。合肥最近幾年發展迅速，這與它積極建設交通建設有著密切的關系，合肥境內高鐵線路網，高速公路線路網和航空線路網都在不斷完善當中，如今合肥又在積極建設地鐵線路，已經開通運營三條線路，在建和規劃建設的有多條。

合肥地鐵S1號線規劃起點位於新橋機場，途經機場高速、春蘭路、合淮路、懷寧北路、青陽路、東至路、祁門路、十五里河、繁華大道、廬州大道、黃河路、徽富路、中山路，最終到達廣東路，全線長約59.7千米，其中地下線41.2千米，高架段18.5千米，沿途共設24個站點，其中高架站2個，地下站22個。

合肥地鐵S1號線如今規劃要向北延伸，可能規劃到壽縣境內，從新橋機場至新橋產業園段，設2站點，分別為新橋大道站和蜀山產業園段，終點位於壽縣停車場。該條線路計劃於今年年內開工，可能與合肥新橋機場二期項目同時開工建設，目前正在准備前期工作，最快2023年建成。

㈡ 合肥一條地鐵線將建延長線，長11.3公里，預計2024年建成，是嗎

新中國成立以來，我國一直在建設當中，尤其是在交通建設方面，我國各大城市一直在積極建設基建設施，中國有句話是這么說的要想富，先修路，由此可見，交通對於一個城市的發展有一定的促進作用，生活的方方面面都離不開交通。交通完善了，人們才願意走出去走進來，才能帶動經濟發展。

這條延長線就是合肥地鐵3號線南延線，其實合肥地鐵3號線已經於2019年底開通運營了。如今合肥地鐵3號線南延線預計今年年底正式開工建設，力爭在2024年年底建成通車。屆時，將串聯肥西縣城，合肥經開區，政務新區，西部城市中心區等地區。

合肥地鐵三號線南延線從已開通的幸福壩站往南建設，沿途經過翡翠路，站前路，青龍路，深圳路等地區，終點在館驛路站，延長線長度預計將達到11.3公里，沿途共設8個車站，設計時速將達到80公里/小時，預計總投資達到91.03億元。

㈢ 合肥地鐵的線路概況

合肥地鐵5號線
5號線為一條南北向線路，起點位於濱湖新區貴陽路與雲南路交叉口，沿雲南路北上，再轉至雲谷路，先後途經金斗公園、渡江戰役紀念館，然後在巢湖西北岸轉向90度後朝北前行。這個過程中，5號線還和包河大道、高鐵南站、廬州大道、徽州大道交匯，並在南二環上再次轉向至宿松路，在宿松路口向北沿宿松路行進，經望江東路、太湖路、黃山路、績溪路繼續北上，隨後沿金寨路、蒙城路、渦陽路等路段敷設，最終抵達終點站汲橋路站。全長約40.3公里，全部為地下線，共設34座車站，平均站間距1.21公里，設官塘車輛段(東方大道與阜陽路交口東南)和濱湖停車場(與1號線共用地塊)各1座，招標文件顯示，總投資271.42億元，建設周期5年，將於2021年6月通車試運營。
■站點設置
5號線軌道站點分別為：汲橋路、王衛樁、太和路、碭山路、蒙城路(3、5號線換乘)、北一環路、壽春路、金寨路(2、5號線換乘)、雨花塘、黃山路、望江東路(5、6號線換乘)、休寧路、桐城南路、高鐵站(1、4、5號線換乘)、天山路、包河大道、河北路、孫崗村、太原路、黃河路、陳村、上海路(5、7號線換乘)、中山路、杭州路、紀念館、東史崗、華山路、雲谷路(1、5號線換乘)、金斗公園、清水沖、四川路、成都路、雲南路。
合肥地鐵6號線
■線路簡介
6號線為一條東西向線路，全長21.3公里，共設18座車站，其中有5座軌道交通換乘車站。途經望江路、南陵東路、大眾路。
■站點設置
6號線軌道站點分別為：大眾路(2、6號線換乘)、長臨路、鍾油坊路、龍崗路、淮南東路、裕溪路、巢湖中路、秋浦河路、伊寧路(4、6號線換乘)、太湖路(1、6號線換乘)、寧國路、四合路、望江東路(5、6號線換乘)、金寨中路、合作化路、東至路、望江西路(3、6號線換乘)、合肥西站。
合肥地鐵7號線
■線路簡介
7號線北起長江西路沿長寧大道、繁華大道、始信路和紫雲路布置，全長34.5km，其中地下線27.1km，高架線7.4km。共設車站21座，其中地下站18座，高架站3座。設濱湖東停車場和蜀山車輛段各1座。計劃2016年開工建設，2020年底建成通車。
■站點設置
7號線軌道站點分別為：長寧大道(2、7號線換乘)、彩虹路、劉灣(4、7號線換乘)、高新區、明珠大道、創新大道、大觀路、泰山路、九龍路、宿松路、翡翠中路(3、7號線換乘)、明珠廣場、天都路、丹霞路、合肥學院、張團村、福徽苑、紫雲路(1、7號線換乘)、包河大道、上海路(5、7號線換乘)、廣東路。
合肥地鐵8號線
■線路簡介
8號線為西北-東南走向，連接合肥新橋國際機場與市區。
■站點設置
8號線軌道站點分別為：劉灣、新橋國際機場。
合肥地鐵9號線
9號線：將從滁河乾渠風景區出發。向南抵達三十頭地區，隨後向西南方向延伸，抵達肥西： 其中將先後與3號線，3號線延長相交。
合肥地鐵10號線
10號線：為一條南北走向的線路。從滁河乾渠風景區出發，將先抵達北城地區，然後穿城而過，抵達濱湖新區。
合肥地鐵11號線
11號線：線路走向大致為南北向，從大房郢水庫東南角附近出發，穿過城區，最後抵達濱湖新區臨巢湖區域。
合肥地鐵12號線
12號線路：線路走向大致為「L」型，從合肥火車站附近出發，先向南延伸，再向東延伸，最後抵達包河區淝河鎮附近。
合肥地鐵13號線
13號線：線路從大房郢水庫西南角附近出發，向南抵達老城區，然後向東南延伸，再向北延伸。
合肥地鐵14號線
14號線：線路走向大致為東西向，從濱湖新區出發，最終抵達肥西，線路長度略短。
合肥地鐵15號線
15號線：線路走向大致為南北向，最終於2號線、機場線等多條線路交匯。

㈣ 合肥地鐵目前一共規劃了多少條線路

合肥規劃了12條地鐵線路

㈤ 合肥規劃建設的一條機場地鐵線，長多少呢會是哪條地鐵線呢

如今說到安徽，大家首先想到的肯定是它的省會合肥，合肥在安徽省內經濟實力最強，如今合肥又是新一線城市，自然受到大家都關注。合肥最近幾年發展迅速，這與它積極建設交通建設有著密切的關系，合肥境內高鐵線路網，高速公路線路網和航空線路網都在不斷完善當中，如今合肥又在積極建設地鐵線路，已經開通運營三條線路，在建和規劃建設的有多條。

合肥地鐵S1號線的建設將完善合肥地鐵線路網，優化交通布局，方便沿線區域人們的出行，帶動沿線區域的經濟發展。待該條線路建成，人們去往機場就十分的方便了，尤其是從合肥南站到達合肥新橋機場，將大大地節約出行時間，也加強了機場與市中心的交通聯系。所以大家是不是很期待合肥地鐵S1號線的建設呢？

㈥ 誰能說說「合肥高鐵站」以及相關規劃不越詳細越好是不是與地鐵相連

我省最大的綜合性交通樞紐工程—— 合肥高鐵南站詳細規劃出爐
2011-05-14 01:18
核心提示
昨天，市規劃局披露了合肥高鐵南站的詳細建設方案。至此，這座安徽省最大的綜合性交通樞紐工程「神秘面紗」被揭開。不久之後，一座高規格、配套完善的交通樞紐將在廬州大地崛起，在最大限度便利市民出行的同時，再一次提升合肥的城市形象和品位。
多種交通方式「零換乘」
正在緊張建設的合肥高鐵南站，雄踞合肥市規劃「141」城市發展框架中心，連接老城區和濱湖新區。建成後將成為我省高速鐵路的匯集中心，是合肥市未來最重要的陸上客運交通門戶。
該工程以鐵路站房為核心，依據樞紐功能和交通條件，形成以站房中軸為主軸，同時與周邊開發地塊相融相合的交通綜合體。場站布局考慮與高鐵、軌道交通（1、4、5號線）、公交、計程車、長途客運與城市道路系統的無縫銜接，充分體現以人為本、「零換乘」的理念。
該工程投用後，將集高速鐵路、城際鐵路、軌道交通、公路客運、快速公交、常規公交、出租、社會車輛、慢行交通等多種交通換乘方式為一體，成為合肥市乃至安徽省史無前例的大型綜合交通樞紐。
兩大廣場南北呼應
根據詳細方案，高鐵站將配有一南一北兩大城市廣場。其中，高鐵站南廣場面向濱湖新區，地面為高鐵站前廣場及城市景觀廣場；地下一層為商業開發區，地下二、三層為社會車輛停車庫，可提供落客即走車位12個，停車位1200個。
高鐵北廣場面向老城區，地面部分含綜合換乘廳、公交落客區、地鐵進出站口、配套商業、設備管理用房等。地下一、二層為社會車輛停車庫，可提供落客即走車位8個、停車位800個；地下二層為地鐵1、4、5號線共用站廳；地下三層為地鐵1、5號線站台；地下四層為地鐵4號線站台。
2座停車場東西對稱
在高鐵站房的東西兩側，兩大停車場成為該工程的亮點，為工程樞紐功能的發揮增色不少。
據了解，其西側為計程車場站，社會停車場場站，大巴、中巴停車場站；其中北部為計程車蓄車場，中部為計程車發車區、計程車上客站台及附屬用房，南部為社會停車場（公共停車場）及附屬用房，社會停車場西南方向設有大巴、中巴停車場，靠近高鐵站房區域為社會車輛落客站台及計程車上客站台。可同時滿足400輛計程車蓄車、40輛計程車發車、213輛社會車輛停車。
東側為公交場站及附屬用房，其中蓄車區分布在南北兩端，南部靠近高鐵站房區域為公交車落客站台，附屬用房分散布置在公交上客區。共設有27個公交車發車位和81個公交車蓄車位。
此外，為集約節約利用土地，南站站台採用高架方案，便於充分利用站台下空間布置公交場站、計程車場站與社會車輛停車場。
5條市政道路便捷交通
按照預算，至2030年，每天進出高鐵站核心區人數可達40萬人，高峰每小時新增車流1萬輛，區域道路改造勢在必行。因此，合肥擬在該區域10平方公里范圍內，布局5條市政道路和3個快速進出樞紐的出入口。
快速出入口方面，站房東西兩側高架平台均設置有定向匝道滿足樞紐周邊各方向車流快速進出樞紐需求。
5條市政道路中，近期新改建4條，分別是徽州大道（含部分高架）、龍川路、繁華大道和高鐵路。遠期建設廬州大道。其中，徽州大道方案設計北起水陽江路南至西寧路，道路全長2.4公里；龍川路規劃為城市主幹路，本次設計方案西起金寨路東至包河大道，道路全長8公里,設計速度60公里/小時；繁華大道為城市主幹道，本次道路改造方案設計范圍為徽州大道至包河大道，道路改造總長1公里。道路規劃紅線60米，設計速度60公里/小時；高鐵路為城市次幹道，主要為進出樞紐服務，道路全長2.3公里。道路規劃紅線40米，設計速度40公里/小時。

㈦ 合肥地鐵未來將再添八條線你有什麼看法

交通發達了，出行也更方便。

㈧ 結合合肥的規劃實例,運用城市規劃原理分析規劃的優缺點. 要兩個實例分析,急需``謝了

兩個實例？很明顯嘛，一個就舉環城公園的例子（算是很成功的總規），一個舉合工大新校區的規劃（算是詳規的實例）。合肥環城公園的分析文章在CNKI里一抓一大把，合工大新區的規劃分析有一篇：《高等院校空間環境的塑造——合肥工業大學新校區總體規劃設計》。