新疆地鐵規劃圖

㈠ 烏魯木齊地鐵7號線什麼時候開建

烏魯木齊7號線線路圖：上沙河西-新疆五監-污水廠-火車東站-新師大-市三建-汽車城-百萬庄-一號立井-華聯職校-自治區政協-南湖廣場-三聯辦-外貿公司-南昌小區-馬料地-西山街道-104團-四岔道-西山橋西-西山橋南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。
十三五」期間烏魯木齊的7條地鐵不可能全部完工，有的線路預計需要在「十四五」期間建設完工。但烏魯木齊市明確要求，在「十三五」期間，地鐵5、6、7號線都要全面展開規劃並陸續開建。

㈡ 輕軌和地鐵的區別像新疆修地鐵好呢，還是輕軌好呢

地鐵"與"輕軌"的區別
凡是以地上地下區分肯定是錯的，地上地下只是從實施條件來考慮的，包括用地條件，環境要求，開發強度等等，但如果有可能地上的話，我想沒有一個市長會選擇讓軌道交通下地的，造價相差的是倍數關系！
其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，運量的大小決定了編組數，決定了車輛，決定了軸重，決定了站台長度（很重要，牽涉到預留用地，而土地對城市而言就是錢，地下車站的直接牽涉到造價，因此客流預測很重要！）。由於車型的區別，使得地鐵和輕軌在車輛上很容易區分，一般輕軌車輛全都是動車，而地鐵則是動車、拖車混合的。

軌道交通中採用中等載客量車廂，能適應遠期單向最大高峰小時客流量1．5～3．0萬人次的稱為輕軌鐵路。若採用大載客量車廂，能適應遠期單向高峰小時客流量為3．0～6．0萬人次的統稱為地鐵。當然，地鐵有建於地下的、地面的、高架的（如建於地面上的高架地鐵也可稱之為軌道交通）；而輕軌鐵路同樣有建於地下、地面、高架的。有人認為地鐵肯定是建在地下的，而在地面行駛的則認為是輕軌；更有人認為輕軌鐵路的鋼軌重量要比地鐵為輕，這些理解均是錯誤的。兩者區分主要視其單向最大高峰小時客流量。中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量是202人／輛（超員為224人／輛），編組採用每列2～4輛，如規劃中擬建的莘庄～閔行輕軌鐵路即是。而大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為310人／輛（超員為410人／輛），編組採用每列6輛，如上海地鐵1號線及已建的地鐵2號線即是。
目前，即將通車的本世紀申城最大的公共交通設施———軌道交通明珠線的客流量為：建成期的日客流量為72．9萬人次，即高峰階段每小時單向客流為2．04萬人次；遠期（至2020年）的日客流量為91．4萬人次，即高峰階段每小時單向客流量為5．15萬人次。列車編組為6輛，列車運行間隔時間，初期為5．5分鍾，遠期為2．1分鍾。因此，軌道交通明珠線嚴格地說，不應稱為輕軌鐵路，而應屬於地鐵制式軌道交通。
城市軌道交通

1863年英國建成第一條地鐵線路，1888年美國建成第一條有軌電車線路，標志城市交通進入軌道交通時代。經過誕生和初始發展階段(1863年—1924年)、萎縮階段(1924—1949年)、再發展階段(1949—1969年)、高速發展階段(1970年—至今)，當今世界各大城市和特大城市都確立了公交優先、軌道交通是公交骨乾的政策。

軌道交通優點多多

建設城際快速軌道交通網，是珠三角綜合運輸系統現代化的重要標志，快速軌道交通以其輸送能力大、快速准時、全天候、節省能源和土地、污染少等特點，開拓珠三角未來可持續發展的新空間。

佔地是公路的1／8

用地省，運能大。一條復線軌道交通線路與一條16車道的公路具有大體相同的運輸能力。規劃中的珠三角城際快速軌道交通網，鋪設方式以高架和地面為主，其佔地僅為同等運量高速公路的1／8.珠三角人口密度大，人均用地少，城際快速軌道交通系統將為珠三角節省大量的土地。

造價是地鐵的1／3速度是地鐵的2倍

速度高，造價低。城際快速軌道的運行時速將達到160公里—200公里／小時，是地鐵時速的2倍。以廣州為中心，到珠三角的各城市均在60分鍾以內。而地鐵的造價高達4億—6億元／公里，輕軌的造價只是1.5億元／公里，僅為地鐵造價的1／3.作為珠三角城際間的快速軌道聯絡方式，採用地面或高架敷設，是最經濟實惠的選擇。比利時當年在城市軌道建設中，也沒有首先去投資建設高昂的地鐵，而是堅定地在舊的軌道交通的基礎上逐步建設新型軌道交通。目前在布魯塞爾、安特衛普和夏羅瓦等五個城市建設了輕軌鐵路，同時還建設了一條瀕臨大西洋北海的沿海輕軌線路，成為比利時城市公共交通的骨乾和主體。

能耗是公共汽車的3／5

節約能源，減少大氣污染。每一單位運輸量能源消費量，軌道交通系統僅為公共汽車的3／5，私人用車的1／6.輕軌列車使用的電能是一種清潔的能源，不像燃氣機車那樣有廢油廢渣產生。

噪音低於大卡車

減少噪音。軌道交通所產生的噪音易於治理，通過採取技術措施，如採用超長無縫鋼軌，可以減少列車運行中的沖擊噪音，採用彈性輪，可以減少磨擦噪音，通過城市規劃和必要的隔音遮擋也可降低噪音。據監測，公路上大卡車的噪音達到94分貝，而輕軌列車能將運行噪音減低至70分貝左右。此外，城際快速軌道交通除了示警等特殊情況，一般不用鳴笛。

安全事故極為罕見

由於軌道交通採用了更高的技術標准和更嚴格的管理措施，比公路交通的安全性高得多，世界各國發生城市軌道交通的事故均極為罕見。

㈢ 烏魯木齊地鐵規劃有幾條線

1號線：起點位於主城區南部的三屯碑、南郊客運站,以地下線方式沿勝利路、解放路、新民路、南湖南路、克拉瑪依東、西路、友好北路、新醫路、北京路,過喀什路後過渡為高架線,跨鐵路線至城北新區,終點止於烏魯木齊地窩鋪國際機場。長24.2公里,設站21座,線路南端設南郊停車場,北端設中營宮車輛段。
2號線一期工程：起點位於安寧渠路與城北幹道交叉口,沿城北幹道、天津路、規劃道路、烏奇路、稻香南路、谷牧地路、烏奇路布設,終點止於東山站。長19.0公里,全部為高架線。設站15座,線路西端設地窩堡車輛段。
4號線一期工程：起點位於新疆水泥廠家屬院北的十二中站,沿過境路向北、經長江路、揚子江路、友好路,穿西虹路高架,終點人民會堂站與1號線平行換乘。長9.7公里,全部為地下線。設站9座,線路南端設倉房溝停車場。

㈣ 烏魯木齊到底搞不搞地鐵

我給你個 網頁你看了就明白了
市建委的回答是 明確烏魯木齊要修的是地鐵 而且軌道交通回大部分在地答下 開工時間為2011年修建地鐵試驗段
http://news.sina.com.cn/c/2011-03-08/000922069981.shtml

http://bbs.iyaxin.com/thread-278456-1-1.html

㈤ 烏魯木齊軌道交通的線路規劃

地鐵1號線已開建：共設站21座，南起三屯碑站，終點位於國際機場站，途徑新疆大學站、二道橋站、南門站、北門站、新興街站、南湖廣場站、南湖北路站、王家梁站、八樓站、大西溝站、中營工站、小西溝站、鐵路局站、體育中心站、植物園站、迎賓路口站、三工站、宣仁墩站、大地窩堡站，線路長約27.06公里，預計2017年年底北線試運營，2018年實現全線通車試運營。投資179.1億元，規劃建設期為2014～2018年。
地鐵2號線一期工程已開建：共設站16座，南起延安路站，終點至華山街站，途徑向陽坡站、大灣站、黑甲山站、幸福路中站、幸福路西站、南門站、中橋站、碾子溝站、南梁坡站、農業大學站、馬料地站、平川路站、九家灣站、 烏魯木齊站站，線路長約19.1公里，規劃建設期為2015～2019年。預計2019年12月底實現通車試運營。
地鐵3號線一期工程：南起倉房溝站，北至三工北站，沿倉房溝路、西過境路、火車南站、揚子江路、友好路、鯉魚山、長春路布設，長16.9公里，設站15座，線路南端設倉房溝停車場。
地鐵4號線一期工程：西起高鐵片區金湖路站，東至七道灣站，沿河南路、七道灣西路布設，途徑烏魯木齊站、鐵路局、汽車城、會展中心、七道灣等片區，長約15.2km，設車站11座，線路西端設二宮車輛段，東端設七道灣停車場。
地鐵5號線（烏昌輕軌；2016年啟動規劃建設工作）：規劃起點位於車管所站，終點站止於昌吉西站。規劃設站：車管所-新疆師大-糧校-民族師范-植物園-市委黨校-濱海花園-鐵五中-九運司-機場-天彩科技園-西郊供電局-三坪新區-正大畜牧-三坪三連-五一九連-五一五連-綠洲路-昌吉-中山路-昌吉西。
地鐵6號線：規劃起點位於宣仁墩站，終點站止於米東石化北站。規劃設站：宣仁墩-種苗場-三工北-灌酒廠-新疆五監-污水廠北-廣匯工業園-交通學校-上沙河-古牧地-古牧地東-東山-振興村-鐵廠溝西-鐵廠溝東-米東石化-米東石化北。
地鐵7號線：規劃起點為上沙河西站，終點站止於西山南站。規劃設站：上沙河西-新疆五監-污水廠-火車東站-新疆師大-市三建-汽車城-百萬庄-一號立井-華聯職校-自治區政協-南湖廣場-三聯辦-外貿公司-南昌小區-馬料地-西山街道-104團-四岔道-西山橋西-西山橋南-牛毛湖北-牛毛湖南-西山-西山南。
烏南磁浮：規劃起點站位於三屯碑站，終點站止於南山風景區。2016年啟動由中心城區至南山風景區的中低速磁懸浮規劃建設工作。

㈥ 烏魯木齊有沒有地鐵呢

現在還沒有 地鐵正在規劃當中，以後出門就方便了

㈦ 如何獲取國家各大城市的地鐵規劃圖

地鐵都是當地軌道交通集團規劃和建設的，只要上當地的軌道交通集團網站就可以查到，或者直接網路XX市軌道交通規劃圖就可以啦。

㈧ 誰知道烏魯木齊地鐵6號線線路圖

6號線線路圖

㈨ 中國新疆高速公路規劃圖，新疆福海至阿勒泰高速公路規劃圖

新疆喀什地區高速公路規劃研究圖（高清），黃實線表示近期規劃，紅虛線表示遠景規劃，此圖確立了阿克蘇鏈接新疆南七城的地位。從阿克蘇出發，直接鏈接庫爾勒，喀什，和田，阿圖什，阿拉爾5市，阿克蘇轄區內314國道連接圖木舒克市，莎車縣等大縣。阿克蘇為十字路，四通八達，將來可以直接到吉爾吉斯坦。烏什口岸開通後，阿克蘇到吉國首都減少600公里，阿克蘇城為十字路口。伊犁到阿克蘇公路修好後，阿克蘇就是五岔路口了。

㈩ 2016新疆伊犁鐵路規劃地圖

這個工業園在霍城縣的清水河鎮。
2010年5月中央新疆工作座談會後，決定建立回「霍爾果斯特殊經濟答開發區」，江蘇工業園是其中之一。遠期規劃30平方公里，北部25平方公里、南部5平方公里，重點發展農副產品深加工、乳畜產品深加工、輕型機械加工、汽車製造加工及商貿物流業。