鐵路拔接

1. 鐵路上是如何升職的 一般要多久才能升 升些什麼崗位 我是學運輸管理的

鐵路上升職是實際運作和公開形式並存的，有直接關系、有人提拔你就升得快，沒有時間和崗位限制。好像全國各個行業都一樣。鐵路也不例外。

2. 鐵路職工怎麼樣就是工務段的職工，很迷茫，不知道該不該在這個職位發展下去，我是一名剛畢業的大專生

工務段段要是一線幹活的很累了！就是修鋼軌的那種 檢查鋼軌！具體要看干什麼！
要是有關系的話，前途還是不錯的，沒關系 能力不錯也可以！

3. 青藏鐵路火車為什麼要封閉和在車內放氧氣

青藏高原 海拔4000米以上 哪裡空氣稀薄 洋氣不多

普通人上去 會發生高原反應 也就是 頭痛頭暈

所以 密閉的車廂里 一定要加氧 使車廂內的含氧量 和平原地區差不多

4. 鐵路接頭連接零件的功能是什麼

ganggui lianjie lingjian
鋼軌連接零件
track fastening

連接鋼軌或連接鋼軌及軌枕的零件。前者稱接頭連接零件；後者稱中間連接零件。其作用是長期有效地保證鋼軌與鋼軌以及鋼軌與軌枕間的可靠連接，盡可能地保持鋼軌的連續性與整體性，阻止鋼軌相對於軌枕的縱向移動，確保軌距正常，並在機車車輛的動力作用下充分發揮緩沖減振性能，減緩線路殘余變形的積累。
接頭連接零件 包括夾板、螺栓及彈簧墊圈等。①夾板。俗稱魚尾板，用與鋼軌相同的鋼料製成。多為雙頭形，上下兩側均為斜面，與鋼軌頭部底面及底部頂面相楔合。②螺栓。一種緊固件，藉助螺帽對夾板的壓力夾緊鋼軌。為制止螺帽緊固後因列車的振動作用而松動，需加彈簧墊圈。螺栓一般用高碳鋼製成，直徑不宜過大，以免過分削弱鋼軌和夾板的強度。有些國家還在螺栓四周增加一個尼龍套管，起減振和制止螺帽松動的作用。鋼軌接頭是軌道的薄弱環節，為減少鋼軌接頭，可將標准長度的鋼軌焊接成一定長度的長鋼軌。
中間連接零件 也稱扣件，根據配合使用的不同軌枕類型而有各種不同的組合。①木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板。這種扣件的優點是零件少，安裝方便，但扣著力小。為改善木枕扣件的性能，許多國家用螺紋道釘或彈簧道釘代替普通道釘，或改用混凝土軌枕上已經行之有效的各種不同類型扣件。②混凝土軌枕扣件，包括錨固螺栓、鐵墊板、扣壓件及彈性墊層等(a)錨固螺栓。供緊固扣壓件之用，有各種不同的錨固方法。中國鐵路上使用的硫磺錨固是以一定配合比的硫磺、黃沙、水泥和石蠟混合加熱熔化成膠體，注入軌枕的預留孔中，作為固定錨固螺栓的介質，其抗拔力、持久性和絕緣性能均很好。(b)鐵墊板。起分散鋼軌垂直壓力的作用，增設擋肩後還能部分承擔由鋼軌傳來的橫向力，但由於混凝土軌枕的抗壓強度很大，一般均可以不設。(c)扣壓件。有剛性及彈性兩類。剛性扣壓件主要為扣板式；彈性扣壓件則有使用板材的彈片式和使用棒材的彈條式兩種。(d)彈性墊層。在列車通過時起緩沖減振作用，並可提高混凝土軌枕的絕緣性能。有橡膠墊板、塑料墊板、軟木橡膠墊板及木墊板等，而以橡膠墊板效果最好。
中國鐵路上普遍使用的是扣板式混凝土軌枕扣件和以彈條代替扣板的彈條式混凝土軌枕扣件。這些扣件依靠調整扣板式扣件的扣板號碼或彈條式扣件的擋板座及軌距擋板號碼以調整軌距。錨固螺栓緊固扣壓件的缺點是安裝及養護比較費時。
有些國家研製了一些新型的無螺栓彈性扣件，其中比較有代表性的為英國的潘德羅爾 (Pandrol)扣件及瑞士的菲斯特 (Fist)扣件(見彩圖[鋼軌連接零件──菲斯特型扣件]、[鋼軌連接零件──潘德羅爾型扣件])這類扣件的優點是不需要進行螺栓塗油和擰緊、更換螺帽等作業，因而能大大地減少扣件的養護工作量。缺點是無法調整扣壓件對鋼軌的扣壓力；用增減墊層的方法將鋼軌高度再調高15~20毫米，也有困難。在無縫線路上使用時，放散鋼軌溫度應力，也較困難。

5. 為什麼都說鐵路待遇差，可是鐵路職工還讓自己的子女去接他們的班呢。。

沒錯！凡是說鐵路待遇差的百分之90都是鐵路職工！因為只有干這行的才真正知道這行專又多難干屬，額本人就是鐵路職工。在外人看來鐵路是鐵飯碗，是國家的，穩定，實際上已經有好幾個鐵路局都已經合並了，為什麼？當然是撐不來！看著吧，慢慢的還會合並的！不會大規模裁員？沒錯！都是自己辭職的！堂堂一個列車長還說不幹就不幹了呢！至於工資？都以為一個月有多少錢，都說很多，但是有多少你真的知道？當然5000以上，但那是領導們！現在的職工最多2000，但是扣的也相當狠！
至於你說接班，確實，在父母那一輩確實幫子女鋪好路了！我就認識一個職工子女，父母的照顧對他確實有非常好的好處

6. 中國鐵路系統的上下關系是怎樣的

鐵道部

鐵路局

站務段、機務段、電務段、客運段、貨運段等等！！

7. 鐵路乘務員好進嗎懂的 干過這行的進來~~高懸賞！

目前來講花三四萬能進入鐵路系統真的算少的了。更何況是高鐵乘務員，如果不是憑學歷和自身素質入選，那可能花費就更大了。

8. 我國首例高鐵雙線撥接工程完成，此項工程有哪些重大意義

隨著人們的生活逐漸提高，有很多的交通工具也都是會逐漸的展現出來。這也表明了我國的高鐵技術更上一層樓，還為以後的高鐵建設發展提供了重大的基礎。在最新的網路平台當中爆料出，我國首例高鐵雙線拔線工程完成。這項工程的完成也是讓人們感覺到非常的自豪，不少的網友也都是非常的期待和認可這樣的做法。