渝淮鐵路

『壹』 渝懷二線的簡介

渝懷鐵路二線是以貨運為主，客貨混線，設計時速120公里的國家I級鐵路二線，該鐵路已納入《國家中長期鐵路網規劃（2008年調整）》、《國家鐵路十二五發展規劃》和《武陵山片區區域發展與扶貧攻堅規劃（2011~2020年）》的規劃建設項目。涪陵至懷化段增建二線全長約499公里，黔江段長62.5公里，其中橋隧總長約335公里，占線路長約67.1%。預計項目投資估算總額361.67億元，建設工期5年。 渝懷鐵路是川渝地區聯系我國華中、華南地區最重要的鐵路運輸通道，它的擴能改造，有利於提高路網的輸送能力和運輸服務質量，改善沿線企業的外部運輸條件，加強區域之間的溝通，對促進區域和社會的和諧持續發展有著非常積極的作用。
渝懷二線涪陵至懷化段，重慶境內2012年就完成了可研報告，並具備批復條件。按照2013年鐵路總公司的審批要求，需要將貴州、湖南段一並上報國家發改委審批。貴州、湖南段目前正在抓緊准備可研審批所需相關要件，爭取盡早開工。
2013年，渝懷鐵路二線重慶至涪陵段(即渝涪二線)正式建成通車，由於屬於鐵路復線，與現有渝懷鐵路相同，設計運行速度為120公里/小時。
渝懷二線將更多地發揮貨運功能。隨著2015年涪陵到懷化段開工建設，到秀山等區縣的鐵路運力也將進一步提升。
列入了2012年3月國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》四.主要任務的快速鐵路一覽表，時速最低160公里，後來降低了標准。

『貳』 渝懷鐵路復線全面建成後，會開通動車組嗎

渝懷鐵路復線全面建成後，只要線路條件允許，就會開通動車組。

『叄』 渝懷鐵路究竟什麼時候通車

如果要來說「通車」，渝自懷鐵路是今年1月15日正式通車並開通運營的，在重慶江北火車站舉行了正式通車儀式，但開通的只是貨運，目前客運尚未開通。正常一條鐵路要經過貨運列車碾壓半年以上才可以試運營客運列車，而正式納入全國客運網更需要時日。明年春運前正式開通客運的可能性不是沒有，但不大，應該會開通部分試運行車次，特別是明年春運期間，讓渝懷線分流的可能性較大。

『肆』 渝懷鐵路為何中斷行車

7月6日從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，由於受重慶地區持續強降雨影響，渝懷鐵路重慶市境內彭水站至高谷站間發生水害，途經該區段的多趟旅客列車晚點、折返和停運。

目前，鐵路部門正在全力組織人員、機具對水害現場進行處置搶修。

來源：中國新聞網

『伍』 渝懷鐵路到底什麼時候才能通車啊

最新消息好象是說11月初就能全線通車了哦~~

『陸』 渝懷鐵路復線全線建成後，會開通動車組嗎

渝懷鐵路復線全線建成後，會開通時速120公里/小時的普通動車組！

渝懷鐵路復線重專慶至涪陵段已屬於2009年9月動工建設。作為渝懷鐵路復線的一部分，重慶至涪陵段正線全長97.7公里，投資35.9億元，旅客列車設計速度目標值為120公里/小時。該線路始於重慶北站，沿既有渝懷線左側經唐家沱站、魚嘴站，在魚嘴站至廟壩站區間與既有渝懷線平交換邊，直至涪陵。全線共設重慶北、唐家沱、魚嘴、洛磧（新建）、長壽、王家壩、藺市、涪陵西、涪陵等9個車站。工程建設工期3年，其中鐵山坪隧道、黃家灣隧道、界牌坡隧道等工程為控制性工程。

渝懷二線又稱渝懷復線鐵路，即在現在的渝懷鐵路單線旁邊增建第二線。線路由渝涪鐵路二線和涪懷鐵路二線組成，其中，渝懷鐵路二線重慶主城區至涪陵段已於2013年建成通車，渝懷二線涪陵至懷化段在建。
渝懷二線西起襄渝鐵路團結村站，途經重慶北、長壽、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉陽、秀山、松桃、銅仁至滬昆鐵路懷化站，橫跨重慶、貴州、湖南。
根據規劃，渝懷鐵路二線以貨運為主，客貨混線，設計時速120公里。此前，渝懷鐵路重慶至涪陵段增建二線工程已經建成通車，涪陵至懷化復線為剩餘段，全長499公里。

『柒』 渝懷鐵路的大事記

2000年12月16日，渝懷鐵路正式動員大會。作為當年西部大開發十大重點工程之一，時任國務院總理的朱鎔基為開工表示祝賀。
2001年3月8日，渝懷鐵路控制性工程沙壩隧道開工。
2001年3月15日，控制性工程人和場隧道開工，2002年6月26日全隧道貫通。
2001年3月28日，控制性工程彭水隧道開工，2002年12月9日全隧貫通。
2001年4月14日，控制性工程金洞隧道開工。
2001年4月16日，渝懷線上最長的隧道圓梁山隧道開工。
2001年4月18日，控制性工程歌樂山隧道開工，2002年12月10日隧道貫通。
2001年4月22日，控制性工程長壽長江特大橋開工。
2001年5月9日，控制性工程板桃隧道開工。
2001年5月14日，控制性工程井口嘉陵江大橋開工，2003年3月21日該工程完工。
2001年8月25日，控制性工程武隆隧道開工，2003年2月8日隧道貫通。
2001年9月1日，控制性工程重慶江北客站開工。此後，渝懷鐵路進入全面施工。
2002年9月30日上午9時50分，渝懷鐵路第一節軌排落地，標志這渝懷鐵路開始鋪軌。
2005年4月6日上午9點，渝懷鐵路在黔江區正陽鎮5公里外正式合龍，這標志著渝懷鐵路全線貫通。鐵路建設進入後期掃尾階段。 圓梁山隧道：全長11068米，為渝懷鐵路全線十大控制性工程之首，隧道地質異常復雜，有洞中洞、洞中河、洞中橋等超高難度結構，堪稱現代鐵路建造的一個奇觀。
黃草烏江大橋：位於重慶市武隆縣境內，全長410米，主跨168米，為目前國內同類鐵路雙線橋梁中跨度最大的橋梁，有「中國鐵路橋梁第一跨」之稱。2003年11月25日合龍。

『捌』 渝懷鐵路二線是高鐵還是普通鐵路

渝懷二線是以貨為主客為輔客貨共線，設計時速120公里/小時，渝懷高鐵已納入重慶十三五鐵路重點規劃，現正爭取納入國家規劃

『玖』 渝懷鐵路全程通車時間/

預計明年春運前全線開通

「既是渝懷鐵路，到湖南懷化的列車什麼專時候開通？」火車站有關屬負責人透露，目前從秀山至懷化段的客運開通工作已准備完畢。從管轄上來說，秀山到懷化屬廣鐵集團，開通的申請應當由對方遞交到鐵道部。重慶方面將等待鐵道部的最後調令，初步預計，全線通車時間在明年春運前。屆時，重慶南下大通道將添一條新線，南下火車經渝懷線到廣州，時間將從原來的31小時縮短至20小時左右。