寶應高鐵站周邊效果圖

⑴ 有誰知道寶應的高鐵站規劃在哪邊啊

寶應高鐵站是連淮揚鎮鐵路規劃的重要站點，坐落於寶應新城東側，靠近京滬高速公路，規模大小為兩台四車道

⑵ 2020年十二月15號寶應高鐵站開往揚州方向有幾班

2020年12月15日寶應到揚州東站的列車車次有9趟，其中高鐵4趟，其餘都是城際列車車次。

⑶ 寶應高鐵站最新消息建成後,寶應可直達北京嗎

要等徐宿淮鹽建成後，寶應乘連淮揚鎮鐵路往北至淮安宿遷徐州方向沿京滬高鐵往北直通北京

⑷ 有誰知道寶應的高鐵站規劃在哪裡啊

鐵路在新s237和京滬高速之間，給你個圖片看看吧，放大可以看到。還有新城區的規劃。

⑸ 寶應高鐵站位置

寶應站位於中國江蘇省揚州市寶應縣境內，是由中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄的鐵路車站，也是連鎮高速鐵路的中間站。

2018年8月，寶應站站房設計獲批，2019年2月12日，寶應站開工建設，2020年12月11日，寶應站投入使用。截至2020年11月，寶應站站房面積8998.13平方米，站場規模2台4線。

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寶應站立足於當地「荷藕之鄉」的別稱，站房以「水秀江淮，荷香天下」為設計理念，整體造型猶如一朵漂浮於水面之上的蓮花。站房造型取意於荷花形態，並用現代建築設計手法進行演繹，外立面取意於硬朗挺拔的荷葉，向斜上方舒展平伸，象徵剛正不阿，百折不撓、銳意進取的精神。站房表面使用玻璃幕牆結合鋁條板的變化模擬出水紋波動的變化，呈現出水秀江淮的文化特徵。建築構件向兩側舒展傾斜既有聚寶之形，又有騰飛之意，寓意寶應在鐵路時代的美好前景。

寶應站站前廣場、景觀橋以及地面水磨石均融入了蓮花、荷藕元素。景觀橋俯視為藕節形狀，側視為荷葉形狀。站前廣場的水磨石地鋪砌成的蓮花造型，從遠處看，橋梁就是水波，站房如同荷花盛開於水波之上。

⑹ 寶應高鐵通車時間

寶應高鐵通車時間：預計將於2020年12月6日淮鎮段建成通車。

寶應高鐵其實是連鎮高速鐵路的一段，連接江蘇省連雲港市至鎮江市的高速鐵路，是江蘇省南北向高速鐵路，是貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道，是蘇中、蘇北鐵路網的重要組成部分。沿線車站：設董集站、灌雲站、灌南站、漣水站、淮安東站、寶應站、高郵北站、高郵站、邵伯站、揚州南站、江都站、泰安站、鎮江新區站、橫山站、鎮江東站和鎮江站16個車站。

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寶應高鐵其實就是連鎮高速鐵路。

連鎮鐵路在寶應境內全長約40.35公里，總投資約50億元，途經涇河鎮、黃塍鎮、寶應經濟開發區、望直港鎮、小官莊鎮、氾水鎮、夏集鎮等7個鎮區。2018年7月13日連鎮鐵路寶應段實現架梁貫通，成為揚州段首個完成架梁施工的縣（市、區）。連鎮鐵路計劃2018年8月15日開始進行鋪軌作業，2020年8月31日交由上海鐵路局進行聯調聯試，預計2020年12月正式通車。

連鎮鐵路是江蘇省的一條重要高速鐵路，由鐵路總公司和江蘇省共同籌資建設。項目投資估算總額為：447億元，為設計速度250公里/小時。

連鎮鐵路一旦建成將實現江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區融入蘇南、接軌上海，提供更加便捷的交通，未來對經濟社會的影響深遠。不僅如此，連鎮鐵路在長江以北的路網上，連接了新長線和寧啟線，在長江以南路網上則與京滬線和京滬高鐵對接。它不僅將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯系起來，從而實現南北經濟的大交融。

2019年5月18日，連鎮高速鐵路連淮段實現全線貫通。9月6日，連鎮高速鐵路連淮段接觸網專業熱滑試驗啟動，標志著連鎮高速鐵路連淮段即將進入聯調聯試階段。9月17日，連鎮高速鐵路連淮段開始聯調聯試。11月13日，連鎮高速鐵路連淮段開始運行試驗 。12月14日12時，連鎮高速鐵路連淮段動車組列車車票開始發售。12月16日，連鎮高速鐵路連淮段開通運營。

2020年9月1日，連鎮高速鐵路淮鎮段正式開始聯調聯試。9月4日，連鎮高速鐵路淮鎮段首次上線動車組檢測車。9月6日，CRH380AJ型高速綜合檢測車首次試跑連鎮高速鐵路淮鎮段。10月14日，連鎮高速鐵路淮鎮段完成全線聯調聯試拉通試驗。10月29日淮鎮段開始試運行，全線轉入運行試驗階段。

連鎮高速鐵路淮安至鎮江段將於2020年12月建成通車。

⑺ 離寶應最近的高鐵站

離寶應最近的高鐵站是鎮江南站，距寶應縣149.2公里。駕車運行1小時58分。

⑻ 寶應高鐵站具體地址

江蘇省揚州市寶應縣城南新區望直港鎮火花村。

寶應站（Baoying Railway Station），位於中國江蘇省揚回州市寶應縣境內答，是由中國鐵路上海局集團有限公司新長車務段管轄的鐵路車站，也是連鎮高速鐵路的中間站。

2018年8月，寶應站站房設計獲批 ；2019年2月12日，寶應站開工建設 ；2020年12月11日，寶應站投入使用 。

截至2020年11月，寶應站站房面積8998.13平方米，站場規模2台4線。

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2018年3月，寶應站綜合客運中心建設項目全面啟動 ；5月25日，寶應站選址確定並發布公示 ；8月，寶應站站房設計獲批 ；10月，寶應站站房工程開展施工招投標。

2019年2月12日，寶應站開工建設；3月19日，寶應站綜合客運樞紐工程項目進行批前公示 ；4月30日，寶應站站前工程建設用地獲批並開始開展征地拆遷工作 。

2020年6月8日，寶應站綜合客運中心項目房建和人防工程順利通過主體結構工程驗收，標志著寶應站綜合客運中心紐項目主體結構完工，全面進入裝飾裝修階段 ；12月11日，寶應站隨連鎮高速鐵路的通車投入使用 。

⑼ 寶應高鐵通車時間

收年。筆者25日從市鐵路辦獲悉，連淮揚鎮鐵路全線將於下月中旬左右開通運營。鹽通鐵路也將於年底具備開通運營條件。預計連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路全線開通後，我市高鐵車次將增加到60餘對/日，其中連雲港至南京、上海、蘇錫常等熱點地區車次較多，基本能夠滿足群眾出行需求。

連淮揚鎮鐵路北起連雲港，向南串聯淮安、揚州、鎮江，正線全長305公里，設計速度250公里/小時，項目於2015年9月全面開工建設，2019年12月16日連淮段先期開通。這條鐵路是江蘇中部貫通南北的重要通道，素有「江蘇高速鐵路網的脊樑」之稱，鐵路全線開通後，將形成縱貫江蘇中部的鐵路主通道，將蘇北、蘇中、蘇南連為一體，這有利於沿線城市經濟發展、旅遊發展、文化交流、商務往來，推動地方經濟快速發展。

市交通運輸局副局長薛采高介紹，對連雲港來說，連淮揚鎮鐵路在連雲港境內全長47.6公里，沿線途經灌雲、灌南等地。鐵路通車後，我市包括灌雲、灌南在內將打開通往長三角等發達地區的快速通道，使連雲港更好地融入長三角核心區，加快與沿線地區的經濟交流與合作。

為充分發揮新開通高鐵線路的運能優勢，更好滿足群眾安全、便捷、高效的出行需求，市交通部門委託設計單位完成《連雲港市鐵路旅客運輸方案研究報告》，並通過省鐵路辦、上海局集團公司、省鐵路集團審查。在此基礎上，我市經過積極匯報、多方爭取，鐵路旅客運輸具體意見受到省鐵路辦、上海局集團公司高度重視，相關要求基本被採納。預計連淮揚鎮鐵路、鹽通鐵路全線開通後，我市高鐵車次將由目前22對/日增加到60餘對/日，待春節前連徐高鐵建成通車後高鐵車次將達80餘對/日，其中連雲港至南京、上海、蘇錫常等熱點地區車次較多。預計通過連鎮線，連雲港至上海將由原來的12小時30分鍾縮短到3小時左右，連雲港至南京將由原來的8小時縮短到2小時左右。

另據消息，鹽通鐵路即將進入試運行階段，預計年底具備開通運營條件。南接通滬鐵路後，連雲港南下高鐵通道將更加通達，到上海最短旅行時間約2小時33分鍾左右

⑽ 晚上七點半從寶應高鐵站坐哪路公交車可以去體育館附近

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