2017包海高鐵路線

㈠ 包海高速鐵路的介紹

包海抄高速鐵路是內蒙古包頭市至海南島海口的高鐵，北起包頭市經西安-重慶-貴陽-南寧-廣東（湛江）等省區，終點為海南省海口市，這與最初提出時經過恩施、吉首、懷化等地的情況不一樣。包海高鐵(包頭經西安、張家界、桂林、玉林至海口高速客運鐵路)建成後，將連接「絲綢之路經濟帶」新起點西安和「21世紀海上絲綢之路」腹地廣西、廣東、海南（北部灣經濟區），是一條承載國家戰略的高速鐵路通道。包海高鐵將加快省會間干線鐵路的貫通，促進區域經濟一體化進展，將西部經濟帶連成一線，可與滬昆高鐵、貴廣高鐵及南廣高鐵、廣西沿海高鐵、規劃中的賀州經玉林至北海城際鐵路、合湛高鐵、湛茂高鐵等高鐵實現無縫對接，有利於推動北部灣經濟區的同城化發展。

㈡ 包海高鐵經過哪三十五個縣市

1.三十五個縣市是包海鐵路初步規劃的方案，最終2016年確定的包海鐵路，途徑內蒙，陝西，重慶，貴州，廣西，廣東，海南7個省，一共經過72個縣市站。

北起內蒙古包頭，向南經鄂爾多斯、榆林、延安、西安、銅川、安康、重慶、貴陽、河池、南寧、欽州、湛江等，終點為海南省海口市。整條客運專線都將在2025年底前建成。

2.高鐵設計時速350公里，投資估算4200億元，建成後將連接"絲綢之路經濟帶"新起點西安和"21世紀海上絲綢之路"腹地貴州、廣西、廣東、海南(北部灣經濟區)，貫穿長江經濟帶西部，將把"一帶一路"經濟帶和長江經濟帶連接。

且將中國南北幾個大幹線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣、南廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道，該線路也將呼包鄂榆、關中、成渝、黔中、北部灣等城市群連接。是一條承載國家戰略的西部高鐵通道。

(2)2017包海高鐵路線擴展閱讀:

1.包頭：美麗的「鹿城」包頭北部與蒙古國接壤，南臨黃河，東西接沃野千里的土默川平原和河套平原，陰山山脈橫貫其中部。所以這片土地上孕育了清新自然的草原風光，比如「城市中的草原」賽汗塔拉生態園和廣闊的希拉穆仁草原。

2.鄂爾多斯：是蒙古語，意為「很多宮殿」。鄂爾多斯草原上，牧人們在賓士的馬背上放歌，姑娘們翩翩起舞；走進大漠，迎接黃沙的洗禮，沐浴恩格貝沙湖的涼爽，再乘駱駝去追尋蒙古古樸民風的足跡；暢游准格爾黃河大峽谷，賞兩岸的懸崖絕壁與歷史留痕；最後拜謁成吉思漢陵、游覽「河套人」故地、十二連城、准格爾召，去領略鄂爾多斯的滄桑。

3.榆林：位於陝西省的最北部，歷史悠久，是黃土文化的發源地。綿延曲折的明長城穿境而過，將陝北黃土高原和廣袤的毛烏素沙漠隔開，便成就了這座塞上古城的獨有風韻。

4.西安：中國歷史上建都朝代最多，影響力最大的都城。在《史記》中被譽為「金城千里，天府之國」。西安的景點多為歷史古跡，市區內的古城牆、大雁塔、鍾（鼓）樓都是不能錯過的。

5.貴陽：貴州省省會城市，位於雲貴高原東部，貴州省中部偏北，是一座具有高原特色的現代化都市，氣候溫度適宜、濕度適中，有「中國避暑之都」的稱號.

6.南寧：位於廣西壯族自治區中南部，北回歸線以南，歷史文化悠久，是一座歷史文化名城，屬濕潤的亞熱帶季風氣候，陽光充足，氣候溫和，礦產資源豐富。

7.海口：海南省省會城市，地理位置好，被譽為「最幸福的城市」之一，熱帶資源豐富，歷史文化悠久，是一座著名的旅遊城市，是遊客首選地之一

㈢ 包海高鐵路線怎麼走

包頭抄至海口高速鐵路（包海高鐵），北起內蒙古包頭市，經陝西、重慶、湖北、湖南、廣西、廣東，南達海南海口市。經8省（自治區、直轄市）、14個地級市（自治州）、35個縣(市、區)，全長約3000公里，計劃投資估算4200億元。

南北走向的包海高鐵，自北向南將與京蘭客專（包頭）、鄭西客專（西安）、鄭萬高鐵（巫溪）、滬漢蓉高鐵（恩施）、渝長廈快鐵（張家界）、滬昆高鐵（懷化）、貴廣高鐵（桂林）、南廣鐵路（桂平）交匯。

建成後的包海高鐵，將連接「絲綢之路經濟帶」新起點西安和「21世紀海上絲綢之路」腹地廣西、廣東、海南，促進呼包鄂榆、關中、成渝、長株潭、北部灣等城市群的經濟交流，沿線地區人口密集，產業互補性強，將推進三大城市群產業承接，科研技術與裝備、能源資源融通互補，加快協同發展和新型城鎮化建設，實現經濟轉型和合作共贏。

㈣ 包海高鐵在哪些地方設站

還在規劃討論中，還確定站點設置

㈤ 包海高鐵規劃圖

可以嗎

㈥ 包海高鐵經過哪些縣

過市區的機會很小，最有可能是從懷化南-洞口-武岡-新寧-資源縣-桂林

㈦ 包海高鐵站點有哪些

1.三十五個縣市是包海鐵路初步規劃的方案，最終2016年確定的包海鐵路，途徑內蒙，陝西，重慶，貴州，廣西，廣東，海南7個省，一共經過72個縣市站。

北起內蒙古包頭，向南經鄂爾多斯、榆林、延安、西安、銅川、安康、重慶、貴陽、河池、南寧、欽州、湛江等，終點為海南省海口市。整條客運專線都將在2025年底前建成。

2.高鐵設計時速350公里，投資估算4200億元，建成後將連接"絲綢之路經濟帶"新起點西安和"21世紀海上絲綢之路"腹地貴州、廣西、廣東、海南(北部灣經濟區)，貫穿長江經濟帶西部，將把"一帶一路"經濟帶和長江經濟帶連接。

且將中國南北幾個大幹線，包括徐州到蘭州高鐵、滬漢蓉、滬昆、貴廣、南廣高鐵銜接，是一條通江達海的路網通道，該線路也將呼包鄂榆、關中、成渝、黔中、北部灣等城市群連接。是一條承載國家戰略的西部高鐵通道。

㈧ 包海高鐵經過貴州那些縣

㈨ 包海高鐵怎麼過瓊州海峽

《中長期鐵路網規劃》的意思就不是馬上投入實施。你翻一下這份「中長期」的版規劃裡面還包括權了跨越台灣海峽的高鐵線呢。
立足長遠的全局規劃，具體的分階段實施，有些路段（如瓊州海峽跨海隧道）當前沒有條件實施或者沒有迫切性，那就先不做。
具體到這條包海高鐵，是連接大西北到華南地區的大動脈啊，當然很好很重要，但是最末端連接海南島那部分，建設條件不成熟，那就先留著，完成其他部分。

作者：王大胃
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㈩ 西渝高鐵的走向確定

爭議線路走向：
1.西安經柞水-安康-城口-開縣-萬州-重慶。
2.西安經安康-達州-廣安-重慶。

重慶方面：
2015年兩會期間，重慶市市長黃奇帆接受媒體采訪時表示渝西高鐵正在規劃研究，如果修建，線路肯定是經過萬州——開縣——城口方向。根據重慶市最新出台的」十三五「規劃，渝西高鐵的走向為重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-鎮安-柞水-西安。
將重慶至西安高鐵納入國家「十三五」規劃，線路方案上選擇經萬州方案，並在「十三五」期間啟動實施萬州至安康段。
2016年的全國兩會，重慶代表團提出全團建議：2016年啟動西渝高鐵前期工作，2017年全面開工建設。同時，渝西高鐵線路選擇經萬州方案將具有以下優勢：一是輻射范圍更廣。經萬州方案將直接連接起長壽、涪陵、豐都、忠縣、萬州、開縣、城口、嵐皋、安康、鎮安、柞水等11個區縣，較經達州方案多輻射2個區縣，還可填補開縣、城口、忠縣等鐵路空白區域；二是服務人口更多。經萬州方案經過的涪陵、萬州、開縣等都是人口上百萬的大區（縣），該方案直接覆蓋沿線人口710餘萬人（不含重慶主城區和陝西地區人口），較經達州方案覆蓋人口增加160餘萬人，有利於增強該線輻射帶動作用；三是近期可利用渝萬鐵路，僅新建萬州至西安段，有利於最大限度發揮既有路網效能，節省投資。
四川方面：
2016年3月11日，記者從十二屆全國人大四次會議四川代表團獲悉，代表團全體會議已討論通過以四川代表團名義，提出關系四川長遠發展的10件建議，將按法定程序和大會要求報大會秘書處。10件建議中，這個建議是川東北的老百姓最關心的——《關於支持西渝高速鐵路線路經達州、廣安方案的建議》。
通過有關專家開展大量前期研究，西渝高速鐵路的線路採用西安經安康、達州、廣安至重慶的方案，主要有以下優勢：
一是線路走向最優。由於地質條件更好，線路更順直，里程更短，估算將節約里程60公里左右。
二是投資成本最省。也不會破壞大巴山國家級自然保護區的生態環境。
三是經濟效益最好。達州是全國179個公路運輸主樞紐、西南地區的重要鐵路樞紐和四川省次級綜合交通樞紐，交通區位優勢突出，對周邊的集聚作用十分明顯。西渝高鐵若走達州、廣安線路，從受益人口看，達州、廣安總人口1171萬人，是城口、萬州線路的4倍。從客運需求看，經達州、廣安線路可輻射帶動南充、巴中及重慶梁平，陝西紫陽、鎮巴等地，輻射面積約7.5萬平方公里，覆蓋人口4000萬人，預計客流量將是經城口、萬州線路的9倍以上。
四是政治社會效益最大。達州是川陝革命老區振興發展的核心地帶，也是秦巴山區連片扶貧的重點區域，規劃建設西渝高速鐵路走達州、廣安線路，可充分發揮此條鐵路的最大扶貧效益。
五是軍事戰略意義特殊……
目前，陝西和重慶兩省市在十三五規劃明確走重慶-涪陵-豐都-忠縣-萬州-開縣-城口-嵐皋-安康-柞水-西安。[1]