鐵路的帽徽

『壹』 中國鐵路的標志是誰設計的

中國鐵路的標志是陳玉昶設計的。

中國鐵路標志，由「工」和「人」組成，點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，由陳玉昶在1950年設計。

陳玉昶1938年畢業於日本山口高等商業專門學校。1949年10月，在中央人民政府交通部任職。1950年1月19日，鐵道部徵集鐵路路徽式樣，收到應征圖案3200多種，經審查並呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，選定陳玉昶設計的鐵路標志，並獎給小米800斤。

鐵道部規定，全國鐵路職工佩帶的證章、符號、帽徽、紐扣以及機車車輛標識、建築物、會場裝飾等一切鐵路公用物品標記，均應按照規定統一制用。

(1)鐵路的帽徽擴展閱讀

鐵路標志的寓意：

在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而鐵路標志的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。

在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。

『貳』 請問我不是鐵路學院，在學校能不能穿鐵路服，肩章和領花都沒有，鐵路作業帽有帽徽，行不行謝謝！

一般這種專業的服裝在特定的工作場合才穿，建議還是不要穿了。

『叄』 鐵路帽徽是不是國徽

當然不是，鐵路是企業，企業不能用國徽做帽徽。

『肆』 中國鐵道的路徽是誰設計的在那一年

鐵路企業專用標志，中華人民共和國鐵路路徽上部表示人民，下部為鋼軌截面圖形，代表鐵路，總的含義為

人民鐵路，路徽標記的圖形和尺寸應符合鐵道部規定的標准。
中國鐵路路徽整體看去猶如一台迎面賓士而來的蒸汽機車。路徽圖案由兩部分組成：外圍的圓圖案和中下部鋼軌圖案。外圍圓圖案為蒸汽機車鍋爐和煙管，象徵機車車輛部門；中下部為標准鋼軌截面，像征路網（工務段、電務段、供電段等）部門。圖案含意為機車車輛行駛在鋼軌上，標志我國鐵路各部門。

來歷編輯
談到鐵路路徽的來歷，要從建國前1949年5月談起。當時的軍委鐵道部曾向社會各界廣泛徵集路徽式樣，應
陳玉昶
征的人很多，共收到圖案3200多種。為了鄭重選擇，在1949年6月4日至7日，將全部應征作品加以編號，在鐵道部舉行展覽會，徵求職工意見，當時中共中央宣傳部和北平市文委的領導同志，以及聞名的美術家都曾參觀過。鐵道部還專門成立了路徽圖式審查委員會，經過反復審查後，呈請中央人民政府政務院和財經委員會批准，才確定了現在所選定的式樣。中選第一名陳玉昶同志設計的圖案，經鐵道部採用，得到酬謝小米800斤。
1949年1月，中國人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應征圖案達3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。 1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律制用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、紐扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並對路徽圖案的含義專門作了說明：「」代表機車正面；「」代表人民；「」鋼軌的橫斷面代表鐵道；整圖意義：表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民日報》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案。作為中國人民鐵道路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小米 800斤；第二名顧刻，酬小米 500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小米100斤。[1]

中國鐵路標志介紹編輯
①「工人」點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當

家作主的自豪感責任感。
②「人工」：在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而這一標志的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。
③在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。
可以這樣說，這幅作品，它構思精巧，構圖精美、意蘊深刻。它雖創作於50年代，用當時的藝術標准衡量，實屬佳作；即使放在今天，它依然不失為一幅極具現代設計意識的、不可多得的典範性作品，具有級高的藝術價值。
參考資料
1. 中國鐵路路徽的設計者—陳玉昶

『伍』 中國鐵路的路徽

1949年1月，中國抄人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應征圖案3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律制用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、紐扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並且對路徽圖案的含義專門作了說明：路徽圖案代表機車正面；外圈是人字形的,象形代表人民；工是鐵軌的橫斷面,代表鐵道；整圖意義表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民日報》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案作為中國人民鐵路路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小米800斤；第二名顧刻，酬小米500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小米100斤。

『陸』 58年的鐵路制服是什麼樣子

不知你看過樣板戲《紅燈記》沒有，主人公李玉和的鐵路制服跟50年代的差不多，就是大檐帽上的帽徽不一樣。

『柒』 近日播放的鐵道游擊隊彭亮帶的帽徽怎麼是新中國的鐵路的標致

滿洲鐵路的帽徽是這樣的

『捌』 為什麼網上有兩種保安帽徽，到底哪一個是正規的

都是正規的 只不過你圖中藍底圓形保安字樣的帽徽 是老款的2000式保安制服所配置的帽徽
而你所提到的 那種盾形八角星帽徽 是2000式保安制服的升級更新版本的2011式也就是目前各地正規保安公司所使用的保安制服 所配置的帽徽 屬於現役正規保安標志
回答完畢 希望對你有所幫助

『玖』 鐵路帽徽都是什麼時間發行的

新中國鐵路一路走來以經歷了53個春秋，隨著時代變遷與時俱進帽徽式樣有三次改進，但帽徽人民鐵路為人民的主題始終堅持不變。
第一代帽徽式樣三組實物。
1、20世紀50年代初期帽徽，材料採用紫銅摟空，正面紫紅色琺琅烤漆作背襯，五個角有五條從中心路徽後開始從細變粗延伸至角的放光芒線，正中凹進路徽為白色烤漆，背面留有安裝別叉，帽徽直徑 36毫米
2、20世紀60年代初期帽徽，材料採用紫色銅材材，五星外沿摟空外邊凸起，以鮮紅色噴漆作背景，整個路徽內外邊凸起，正中為凹進路徽塗白色，背面留有上下兩個安裝鼻別孔，帽徽直徑為38毫米，圖案製作工藝作了改進。
3、20世紀60年代後期帽徽，材料仍採用紫銅五星外沿摟空，正面有原紫紅烤漆改選紅漆作背襯，五個角仍保持有五條從中心路徽開始從細變粗延伸至角的放光芒線，正中凹進路徽為白色烤漆，背面留有上下兩個安裝鼻別孔，帽徽直徑為38毫米，（40毫米，材質為鋁材，背面有杭州永安字樣，別針佩戴）製作工藝稍加改進。
第二代帽徽式樣兩組實物。
1、20世紀60年代中後期，（1967年後）材料採用鋁材，五星與前3代不同，外沿摟空五星較胖鼓凸，以鮮紅色噴漆作背景，正中為凹進路徽塗有白色，背面別針佩戴並印證有明顯文化大革命政治色彩「毛主席萬歲標語和蘭州標牌廠」銘文，還有一種是背後沒有銘文，帽徽直徑改35毫米，顏色鮮艷，感覺厚重。
2、20世紀70年代後期帽徽，材料採用鋁材，五星與前4代不同，在外沿摟空五星較胖兩角鼓凸，五角中各角正中有明顯突出的立體線，以鮮紅色噴漆作背景，正中為凸起路徽塗有白色，鑲嵌在正中央，帽徽直徑比第四代增加5毫米改為40毫米，背面改進了由細鐵絲穿引佩戴方式，顏色鮮艷，立體線給路徽增加了新鮮感。
第三代帽徽式樣五組實物。
1、20世紀80年代中期帽徽，材料採用鋁材，由於改革開放，解放了思想的禁錮，設計理念做了大膽嘗試從前5代帽徽五星為襯托思路中走出來，圖案採用以深藍、盾牌襯托,路徽在正中使用白色,底色為紅色,路徽周圍由淺金色麥穗和齒輪環繞象徵工農式樣，男士大蓋帽徽整體寬50毫米，高57毫米，背後標注銘文分別有「津一」、「天津3522廠制」、「北京首飾廠」帽徽採用鑼栓旋轉方式，便於安裝。佩戴後精神面貌為之振奮，女員工帽徽圖案和男士相同，只是做了縮小帽徽寬33毫米，高36毫米。
2、80年代末期圖案採用以墨藍、盾牌襯托,路徽在正中使用白色,底色為紅色,路徽周圍由玫瑰金色麥穗和齒輪環繞象徵工農式樣，男士大蓋帽徽整體寬53毫米，高57毫米，背後標注銘文分別有「永嘉紐扣廠」「二七」字樣，帽徽採用鑼栓旋轉方式，便於安裝。佩戴後精神面貌更顯莊重。
3、90年代初期帽徽稍加改革，材料仍採用鋁材，圖案採用以墨藍盾牌襯托,路徽在正中仍使用白色,底色為紅色,路徽周圍改由玫瑰純黃金色麥穗和齒輪環繞象徵工農式樣，男士大蓋帽徽整體寬53毫米，高增加至57毫米，背後標注銘文「金薩克承製」，背後沒有生產廠家銘文以上兩款安裝方式沒變，佩戴後整體效果莊重明亮。女員工帽徽圖案和男士相同，此次尺寸做了放大，帽徽寬40毫米，高45毫米。

『拾』 請好心人給一張高清的解放軍軍帽帽徽（07式），背景不要太淡，要列印！！謝謝了

高清，不知道你要的是不是這張