慈溪什麼時候建高鐵

1. 慈溪什麼時候造地鐵

2020年，到余抄姚慈溪的余慈線和到奉化線要啟動。

隨著寧波國際大都市的建設.寧波市軌道交通規劃與建設領導小組召開了第一次全體會議，由市長劉奇擔任組長。記者從會上獲悉，軌道交通第一輪建設正在熱火朝天地進行中，第二輪建設規劃已提上議事日程。
第一個目標是到2015年，1號線一期工程和2號線一期工程要完工，寧波的軌道交通要形成「十字」骨架；第二個目標是到2020年，到餘姚慈溪的余慈線和到奉化線要啟動；第三個目標是到2020年，1萬平方公里以內的軌道交通線網要基本成形。
據了解，結合城市發展總體規劃，軌道交通第二輪建設規劃尚待修改，市軌道交通工程建設指揮部正在對此作修改和完善，在徵求各縣（市）區和市級有關部門意見，報市政府常務會議通過後，將在年內上報國家發改委等待批復。

2. 慈溪高鐵什麼時候建成

備受全市人民關注的杭甬鐵路客運專線(以下簡稱杭甬高鐵)餘姚段的建設工程前天終於全面啟動了。再過兩年半，這條全封閉、全高架立交的高速電氣化鐵路將橫貫我市，這對餘姚人民來說無疑是一個特大喜訊。高速鐵路在給餘姚經濟和社會的新一輪跨越式發展注入強大動力的同時，也必將給餘姚人民的日常生活帶來前所未有的巨大改變。
這是一條怎樣的鐵路？

杭甬高鐵是國家「八縱八橫」鐵路主幹線網和「四縱四橫」鐵路客運專線網的重要組成部分，是滬深沿海鐵路的其中一段。杭甬高鐵向北通過滬杭鐵路客運專線、寧杭鐵路與京滬高鐵相接，向南通過甬台溫鐵路可直達福建東部和珠三角各大城市。杭甬高鐵全長近150公里，西起杭州火車東站，途經蕭山、紹興、上虞、餘姚、慈溪、江北等縣(市、區)，從上虞市驛亭鎮進入餘姚市牟山鎮，在庄橋利用既有的蕭甬鐵路引入改建後的鐵路寧波站，在餘姚北側新設余慈站，為全程電氣化鐵路，設計時速達300至350公里。去年12月27日，杭甬高鐵杭州段暨杭州東站擴建工程開工建設，今年3月19日，杭甬高鐵寧波段也進入全面建設階段。工程計劃於2011年12月底全線建成通車。

新設的杭甬高鐵余慈站位於鳳山街道境內，新建北路以東，余慈公路以南，城東路以西，規劃中的緯一路以北。按照寧波市提出的建設一流站場和市委、市政府確定的把余慈站建成為余慈交通樞紐中心和城市綜合體的要求，該站場建設面積為2平方公里，控制性規劃范圍為11平方公里，其定位為：以城際鐵路客運、城市軌道交通、短途公路公交、市區公交、大型停車場組成的客運交通樞紐，周邊地區配套商務辦公、物流管理、信息咨詢等功能。目前我市規劃部門已對余慈站場的功能、布局等進行了概念性設計，今年將重點做好方案設計、項目報批和征地拆遷的前期工作，及早啟動核心區塊的拆遷征地，2011年底與杭甬高鐵建設同步完成站場建設。同時，計劃通過6年左右的時間，完成整個交通樞紐中心和城市綜合體的建設，並依託余慈站場規劃，建設一個高鐵新城。

高鐵將使我們的生活大大提速

杭甬高鐵建成後，乘火車從寧波到杭州的時間將從現在的近2個小時縮短至僅需26分鍾，寧波到上海則從近4個小時縮短至約1個小時，寧波到南京從6個小時多縮短至1小時30分鍾，餘姚從此將真正融入長三角地區1-2小時交通圈，實現城市間的「同城效應」。一個比較形象的說法可以幫助我們理解這種空間距離上的變化：在餘姚吃早飯，到杭州西湖邊吃中飯，再到上海東方明珠塔下吃晚飯，晚上還能輕輕鬆鬆地返回餘姚。自己買票乘火車就能實現這一目標，這就是高速鐵路帶給我們的方便與快捷。高速鐵路必將使更多的餘姚人走出家門，到杭州、上海、南京等地旅遊，也必將吸引長三角地區更多的遊客來餘姚投資創業、旅遊休閑。

杭甬高鐵建成後，杭州始發寧波方向的客車將每天增開32對，寧波始發杭州方向的客車每天增開16對。據預計，屆時每天通過余慈站的列車將達到100對左右，按一天24小時平均計算，相當於每14分鍾就有一趟車，這將極大提高杭甬之間鐵路通道的運輸能力和運輸質量，滿足市民安全、便捷、舒適的、多層次的交通出行需求。

與此同時，杭甬高鐵余慈站將成為一個由客運專線、軌道交通、城際公交、城市公交等多種交通方式無縫銜接的現代化大型綜合交通樞紐，通過站區內部的立體式疏散模式，旅客可以在站點內完成各種交通工具的「零距離換乘」，從而享受到高效的交通服務。祝您好運！

3. 慈溪市高鐵站什麼時間建造其體站在慈溪市那個位置

慈溪市高鐵站還在規劃中，有人傳言慈溪市高鐵站的位置在坎墩街道，但沒看到動土的跡象。一些在坎墩街道的房地產商開始打著高鐵站旁的旗號，目的是盡快出售商品房。

4. 寧波到慈溪的高鐵有哪幾班

寧波到慈溪是沒有直接到慈溪的高鐵的。從寧波直達慈溪可以選擇坐汽內車，大概12-30分鍾一班容的。

5. 慈溪是那一年設市的

慈溪是在1988年10月撤銷慈溪縣建制，改設慈溪市（縣級）。
慈溪是在1988年10月撤銷慈溪縣建制，改設慈溪市（縣級）。

6. 中國高鐵開建於什麼時候

中國首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，京津城際鐵路於2005年7月4日開工建設，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運營。那時候正好是北京奧運會舉辦前期。世人矚目。

在京津城際鐵路開通之前，也就是2007年4月18日我國鐵路第六次大面積提速那時候，我國就有多條鐵路改造完成，運行時速達到200KM╱小時，甚至250KM╱小時。因為按照《世界鐵路聯盟》的規定，凡新建運行速度250KM╱小時以上，既有線改造運行速度200KM╱小時以上的鐵路都稱為高速鐵路。

這幾年我國高速鐵路跨越式發展，先後建成通車武廣高速鐵路，合武高速鐵路，滬寧城際鐵路，滬杭客運專線，京滬高速鐵路，鄭西高速鐵路，石太客運專線，福廈高速鐵路，溫福高速鐵路，甬台溫高速鐵路，昌九城際鐵路。

(6)慈溪什麼時候建高鐵擴展閱讀：

2004年至2005年——中國北車長春客車股份、唐山客車公司、南車青島四方，先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

2007年4月18日——實施中國鐵路第六次大提速和新的列車運行圖，快速鐵路達6003公里，採用CRH動車組。繁忙干線提速區段達到時速200至250公里。這是世界鐵路既有線提速最高值。

2004年第四次中國鐵路大提速起的快速鐵路建設引進加創新，攻克了九大核心技術，探索了高鐵條件。

2008年2月26日——中國鐵道部和科技部簽署計劃，共同研發運營時速380公里的新一代高速列車。

2008年8月1日——中國第一條具有完全自主知識產權、世界水平的時速350公里高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

2009年12月26日——世界上一次建成里程最長、工程類型最復雜時速350公里的武廣高鐵開通運營。

2010年2月6日——世界首條修建在濕陷性黃土地區，連接中國中部和西部時速350公里的鄭西高速鐵路開通運營。

2012年12月1日，世界上第一條地處高寒地區的高鐵線路——哈大高鐵正式通車運營，921公里的高鐵，將東北三省主要城市連為一線，從哈爾濱到大連冬季只需4小時40分鍾。哈大高鐵將以冬季時速200公里的「中國速度」行駛在高寒地區，成為一道亮麗的風景線。

2013年以來，隨著寧杭、杭甬、盤營高鐵以及向莆鐵路的相繼開通，高鐵新增運營里程1107公里，中國高鐵總里程達到12000公里，「四縱」干線基本成型。

2014年11月25日，裝載「中國創造」牽引電傳動系統和網路控制系統的中國北車CRH5A型動車組進入「5000公里正線試驗」的最後階段。

這是國內首列實現牽引電傳動系統和網路控制系統完全自主創新的高速動車組，標志著中國高鐵列車核心技術正實現由「國產化」向「自主化」的轉變，中國高鐵列車實現由「中國製造」向「中國創造」的跨越。將大力提升中國高鐵列車的核心創造能力，夯實中國高鐵走出去的底氣。

2014年4月3日，完全自主化的中國北車CRH5型動車組牽引電傳動系統通過了中國鐵路總公司組織的行業專家評審。

7. 慈溪市觀海衛五里要修高鐵嗎

摘要 您好，經查詢政府是准備修高鐵的，但是具體時間不能確切告訴您

8. 中國高鐵哪年開始有的

2005年開始有的。
中國首條新建高速鐵路是京津城際鐵路，京津城際鐵路於2005年7月4日開工建設，2007年12月15日全線鋪通。2008年8月1日運營。
在京津城際鐵路開通之前，也就是2007年4月18日我國鐵路第六次大面積提速時，我國就有多條鐵路改造完成，運行時速達到200KM╱小時，甚至250KM╱小時。
因為按照《世界鐵路聯盟》的規定，凡新建運行速度250KM╱小時以上，既有線改造運行速度200KM╱小時以上的鐵路都稱為高速鐵路。

(8)慈溪什麼時候建高鐵擴展閱讀：
技術標準的中國高鐵是指中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路；
路網建設的中國高鐵是指中華人民共和國境內所有設計速度達到200km/h及以上的新線鐵路和部分經改造達標後的既有線鐵路。
中國大陸鐵路分高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路。中國高鐵居高鐵級，而國鐵Ⅰ級只用於快速鐵路和骨幹線普通鐵路。
中國通過引進加創新，研製"和諧號"動車組列車（China Railway High-speed縮寫，中國鐵路高速列車）以及「復興號」中國標准動車組列車。
2018年底中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，佔全球高鐵運營里程的三分之二以上，超過其他國家總和。2019年，計劃確保投產高鐵新線3200公里。

9. 慈溪高鐵什麼時候建成

有關鐵路的 我看還是算了吧！至少我是抵制的 高鐵在餘姚那邊有的，你去餘姚北站的那條新建北路下面就經過的，好像叫慈溪的站點是有的不過在餘姚境內，至於輕軌貌似有規劃 不過是2030年後的事情了。

10. 巢湖到浙江慈溪高鐵什麼時間

你好，目前慈溪的高鐵還在修建當中，也沒有其他火車站。等慈溪高鐵修好後，依然需要轉乘，大致時間需要兩個多小時。