中國最繁忙的單線鐵路

『壹』 中國鐵路繁忙干線有哪些

隴海線、京九線

『貳』 中國最長的單線鐵路是

中國最長的五大鐵路， 排名第一的2500公里是中國最偉大鐵路之一
第一名京九鐵路：全長2553公里，是中國一次性建成雙線線路最長的鐵路工程，北起北京，南至香港紅磡。京九鐵路被譽為20世紀中國最偉大的鐵路工程之一。京九鐵路北起北京，跨越京、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港等9個省級行政區的103個市縣，南至深圳，連接香港九龍，包括同期建成的霸州至天津和麻城至武漢的兩條聯絡線在內，沿線主要城市有：北京、衡水、聊城、菏澤、商丘、阜陽、九江、南昌、吉安、贛州、河源、惠州、東莞、深圳、香港等。
第二名蘭新鐵路：全長2423公里，新中國成立後修建的最長的鐵路干線，東與隴海鐵路相連，西北和北疆鐵路相接，構成了「歐亞大陸橋」在我國境內的通道，1952年舉行蘭新線開工儀式，1966年底正式通車運營。其中蘭州至精河段全線為雙線電氣化鐵路，精河至阿拉山口段為單線電氣化鐵路，曾是新疆通往內地的唯一鐵路線。
第三名京廣鐵路：全長2324千米，是中國鐵路網的中軸，自北京至廣州，原分為北南兩段，1957年武漢長江大橋建成通車，2條鐵路接軌，並改名為京廣鐵路。京廣鐵路是中國最重要的一條南北鐵路干線，其連接了6座省會、直轄市，以及多座大中城市。
第四名青藏鐵路：世界海拔最高和最長的高原鐵路。格拉段全長1956公里，海拔4000米以上地段960公里，最高海拔點5072米，建設者用5年時間，攻克三大世界難題建成高原天路。
第五名隴海鐵路：全長1759公里，貫穿中國東、中、西部最主要及最重要的鐵路干線。線路自甘肅蘭州至江蘇連雲港，1905年動工，經過四十餘年的分段建設，1953年7月全線通車。被譽為「天路」是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀四大工程之一，2013年9月入選「全球百年工程」，是世界鐵路建設史上的一座豐碑

『叄』 中國最繁忙鐵路線是哪條線啊

京滬鐵路是全國客貨運量最繁忙的線路
京滬鐵路是中國東部南北大幹線之一。從北京開始，由天津向南，經滄州、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京，到上海。今全為復線。全線縱貫海河、黃河、淮河、長江四大流域，穿過冀、魯、皖、蘇四省，連接津、滬兩大直轄市。該線北端與京哈鐵路相接；途中於德州會合石德線；於濟南會膠濟鐵路；於兗州與附近會兗菏鐵路和兗石鐵路；於徐州會隴海鐵路；於蚌埠會淮南線；於南京會寧銅（陵）線；在上海與滬杭線相連接。津滬鐵路是由過去的津浦（口）、滬寧（南京）二鐵路組成，南京長江大橋建成後把二線聯為一體。也有的將京津線聯合稱京滬線。沿線是沿海人口密集、經濟發達地區，有許多重要工業城市、大型煤、鐵、石油基地，糧棉集中產區和魚米之鄉。南運貨物以鋼鐵、煤炭、木材、棉花、油料和雜糧為主；北運貨物以機械設備、機電設備、儀表、布匹、百貨、麵粉和茶葉等。為全國客貨運量最繁忙的線路之一。
密度較大的線路的車次流量信息：

京滬高鐵徐州 - 蚌埠段，120 對；

京滬高鐵天津 - 濟南段，112 對；

京滬高鐵長沙 - 衡陽段，110 對；

滬寧城際蘇州 - 上海段，107 對；（周末圖 107 對，有一定加開能力）

京津城際高速，100 對；（周末圖是 100 對，有 10 對的加開能力）

杭廈深泉州 - 廈門段：97 對；

廣深城際高速，95 對；（末圖是 94 對，高峰期可能再加開 10~20 對）

京廣高鐵北京 - 石家莊段，83 對；

『肆』 中國最繁忙的五大高鐵站分別在什麼地方

世界交通看中國，中國交通看高鐵，在過去的十幾年裡，中國的高鐵從無到有，再到如今的傲視全球。截止目前，長達2.5萬公里的高鐵總里程還沒有那一個國家能夠與之媲美，這讓中國高鐵也成為了我國最重要的一張明信片。隨著中國的高鐵不斷的發展，給每一個人的出行帶來了不一樣的變化，也帶動了當地經濟的發展，在中國有5個高鐵站可以說非常之繁榮，你都知道是那些嗎？

最後一名是長沙南站，它與京廣滬昆都有緊密的相連接，加上湖南地區人口眾多，外出人口也多，而大部分都是去長沙轉車造就了長沙南的繁忙景象。另外就是長沙是一座娛樂之城，旅遊之城，也為這座城市帶來了不少的人氣。

『伍』 目前中國最繁忙的高鐵站(特等站)有哪些

上海虹橋站、廣州南站、南京南站、長沙南站、杭州東站、武漢站、鄭州東站、北京南站、深圳北站等等。。。

『陸』 請問為什麼中國最繁忙的京廣鐵路繞開江西謝謝

從地圖上也可以看出，從武漢到廣州經過湖南距離是更近，而且地質條件更好，相比之下如果從武漢到廣州走江西，一方面既是繞遠，另一方面又會造成施工困難、造價高昂。古代商路從武漢到廣州也主要走湖南方向，早在兩千多年前秦始皇南征時，也是走這條線，著名的靈渠也是位於湘粵邊界。

從江西到廣州最大困難的問難還是地理原因，山區太多，地質條件惡劣，早在清代就曾有人設想修一條從九江經南昌到廣州的鐵路，但是困難太大，直到上世紀九十年代，京九鐵路才打通了贑粵邊界，使鐵路暢行。
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贛南一帶山多路險，地形復雜，從吉安以南就進入了山區，修路難度很大，這也就造成了贛南一帶長期經濟落後的主要原因。

相比之下，從湖南進入廣東則地形更為方便，只有彬州至韶關之間的南嶺山區的工程難度較大，其它地區都是平原，即便是這樣當年的粵漢鐵路也長期被制約在此而成為斷頭路。

『柒』 我國最繁忙的四條鐵路線是什麽

樓上都胡扯
京廣線: 中國南北大動脈 連接沿線每個經過省份的省會城市
京滬線（滬寧與京津）：連接中國兩座最大城市和兩個經濟區域；京津之間與滬寧之間城際客流，尤其京滬線滬寧段超負荷運轉
京哈線：廣大東北地區進入腹部地區的咽喉要道
隴海線：東西向要道 東部進入西北新疆的唯一通道

『捌』 中國哪三個火車站最繁忙

如果問你中國最繁忙的3個客運火車站，你首先會想到哪幾個？可能有人會說：當然是有九省通衢之稱的武漢站了，可能還有讀者會說：不對，毋庸置疑是咱鄭州北站，甚至還有讀者會說：你們就會閑扯，最繁忙的客運火車站應該算咱西安北站。事實上，這些站都很大，不可否認它們確實很繁忙，但是其中有的屬於編組站，若要論中國最繁忙的3個客運火車站，它們可能稍微遜色一點。

參考了大量的數據，發現以下3個火車站堪稱中國最繁忙的3個火車站。

『玖』 中國最忙鐵路

其實每條干線鐵路都是非常忙的,如京滬,京哈,京廣,京九,隴海,浙贛等,可能這些個時間這條忙,過了些時間又是那條忙,說不清。依我來看,京廣鐵路途徑北京、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州等六大省會,應該算是最忙的了。