隴西鐵路

❶ 隴海線是哪裡到哪裡

隴海鐵路西起蘭州站、東至連雲站，正線全長1759千米。

線路走向：

隴海鐵路西起甘肅省蘭州市、東至江蘇省連雲港市，途經徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安、咸陽、寶雞、天水、定西等城市，橫貫江蘇、安徽、河南、陝西和甘肅五省，串聯中國西北、華中和華東三大地理區域。

始建於1904年，是中國境內一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連雲港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈東西走向，串聯中國西北、華中和華東地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一橫。

(1)隴西鐵路擴展閱讀

技術難題：

隴海鐵路呈東西走向，跨越黃淮平原、豫西黃河谷地、渭河谷地、黃土高原、黃河峽谷等多個自然地形區，沿線地理、地質 、水文、氣象條件各異，在當時是施建技術難度較大的工程。

價值意義：

隴海鐵路是中國境內從江蘇連雲港通往甘肅蘭州的鐵路干線，是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國連雲港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

❷ 隴海線為什麼叫隴海線

隴是甘肅的簡稱，海是連雲港的一個區（海浦）的簡稱，所以叫隴海線。

隴海鐵路西起蘭州站、東至連雲站，正線全長1759千米， 設計速度（改造）140至200千米/小時，列車最高運營速度160千米/小時。

隴海鐵路，簡稱隴海線，始建於1904年，是中國境內一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連雲港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈東西走向，串聯中國西北、華中和華東地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一橫。

(2)隴西鐵路擴展閱讀

隴海鐵路是中國境內從江蘇連雲港通往甘肅蘭州的鐵路干線，是貫穿中國東、中、西部最主要的鐵路干線，也是從太平洋邊的中國連雲港至大西洋邊的荷蘭鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。

隴海鐵路始稱隴秦豫海鐵路，從20世紀初開始修建，歷經了半個多世紀，從清末到20世紀五十年代，經歷了20世紀前半葉中國向外國借款、官督商辦、列強瓜分、軍閥混戰、抗日戰爭以及解放戰爭等各歷史階段，至新中國建立初期完成了最後的工程。

隴海鐵路始建至今已超過百年，見證了中國百年的歷史和百年來的發展變化，自清末至今中國發生的每一個重大歷史事件，都能在這條鐵路上找到痕跡和影子，一直到新中國成立。

隴海鐵路的建設證明，國家興則鐵路興，國有難則鐵路遭難。要珍惜今天的和平發展機遇，為國家昌盛、民族復興和社會全面發展貢獻應有力量。

❸ 隴海鐵路為什麼叫隴海

秦始皇統一中國後，分全國為36郡，現甘肅境內的東南地區為36郡中的北地郡和隴西郡。直到元代設甘肅行中書省，甘肅一名才出現，因此，舊時的甘肅簡稱為隴。

隴海鐵路（Lanzhou-Lianyungang Railway），簡稱隴海線，始建於1904年，是中國境內一條連接甘肅省蘭州市與江蘇省連雲港市的國鐵Ⅰ級客貨共線鐵路；線路呈東西走向，串聯中國西北、華中和華東地區，為中國三橫五縱干線鐵路網的一橫。

簡介

1905年10月，汴洛鐵路開工建設；1909年12月，汴洛鐵路竣工；1912年9月，北洋政府與比利時簽定修建隴海鐵路借款合同，以汴洛鐵路為基礎向東西方向展築；1953年7月，隴海鐵路全線建成通車。

隴海鐵路西起蘭州站、東至連雲站，正線全長1759千米，設計速度（改造）140至200千米／小時，列車最高運營速度160千米／小時（客運）。

❹ 隴海鐵路起止點

東起連雲港，西至蘭州。

❺ 隴海線為什麼叫隴海線

因為隴海線是連雲港到蘭州,蘭新線是蘭州到烏魯木齊.中間蘭州是個中轉的站.

❻ 隴海鐵路是那兩個城市

「三橫」之一
是江蘇連雲港市到甘肅省蘭州市的鐵路

❼ 隴海線指的是什麼意思

隴海鐵路是中國長江以北東西交通大動脈。自江蘇連雲港，經徐州，河南省商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽，陝西省西安、寶雞，到甘肅省蘭州。全長1759公里。它橫貫蘇、皖、豫、陝、甘五省，跨越黃淮平原、豫西黃河谷地、渭河谷地、隴東黃土高原達蘭州黃河峽谷區。隴海線始築於1905年。寶雞至天水段於1945年築成工程質量低劣，常發生地震、滑坡、塌方自然災害，阻礙行車，被人們稱作「鐵路盲腸」。1949年後，對寶成段實行線路技術改造，並將鐵路延伸至蘭州，於1952年全線通車。1977年對寶雞至蘭州511公里段進行電氣化工程建設，1984年又對鄭州至寶雞684公里段進行電氣化改造；寶雞至徐州段加鋪復線。沿線有許多歷史文化名城和新興工業城市，隴海路的修建對我國東西交通、黃河中上游及西北地區的經濟、文化、旅遊發展有巨大意義。隨著蘭新鐵路西段與哈薩克中亞鐵路的接軌，隴海鐵路又成為「歐亞大陸橋」的重要組成部分。

❽ 隴海鐵路的重要事件

1921年11月20日，隴海鐵路機務工人為反對裁人減薪、虐待工人舉行罷工。
橫貫中國東西的大動脈隴海鐵路陷於停頓。1921年11月8日，隴海路銅山站，因司門者受機務總管之命，將專為工廠機務工人出入之八號門突然鎖閉。憤怒的工人將柵門擠開，為此，有兩名工人被開除，於是釀成「八號門事件」。事發後，徐州鐵路工人迅即推出代表赴洛陽、鄭州、商丘、開封各大站聯絡。北京共產黨組織立即派羅章龍前往洛陽，指導罷工。1921年11月20日晨，銅山站全體機務工人首先罷工，發表了《隴海鐵路罷工宣言》，提出了「反虐待」、「爭人權」、「光國權」等口號。全路罷工堅持了7天。最後決定組織隴海全路總工會，加入勞動組合書記部為會員，同時要求書記部正式派代表指導徐州、商丘、洛陽、開封各站的工會工作。 2003年06月，數萬名鐵路建設大軍經過歷時二年半的緊張施工，由鄭州鐵路局建設的隴海鐵路寶蘭二線寶(雞)天(水)段正式通車。寶雞至蘭州增建二線全部建成，橫貫中國東西的連雲港至蘭州全長約一千七百五十公里的隴海鐵路全部實現雙線運輸。寶雞至蘭州增建二線工程為國家一級雙線電氣化鐵路，工程總投資為108.86億元，東起陝西省寶雞站，西至甘肅省蘭州站，全長487公里，東端與寶成線、寶中線相連，西端與包蘭線、蘭青線、蘭新線貫通，是中國鐵路歐亞大陸橋的重要組成部分，也是西北地區東通路擴能的重要工程。寶蘭二線工程計劃建設工期為四年，2000年1月10日動工興建。位於甘肅省境內的天水至蘭州新增二線已於2003年1月6日先期建成並投入運營。
連接陝甘兩省的寶蘭二線寶天段全長一百二十六公里，穿越八十八座橋梁，五十三座隧道，線路總長佔全線的四分之一，但投資佔全線的近二分之一，這個路段地質構造復雜，除穿越渭河斷層外，還伴有滑坡、泥石流等多處不良地質地段。由於受渭河峽谷地形限制，新建鐵路沿渭河傍山而行，多次跨越渭河並與正在運行中的老寶天鐵路、310國道上跨下穿，全線橋隧相連，橋隧總長佔全段線路的百分之六十六點七。
利用世行貸款興建的寶蘭新增二線通車後，列車平均速度將超過一百公里，部分區段可達到一百四十公里，年貨物運輸能力將由一千三百萬噸提高到四千五百萬噸，日發客車由十六對增至四十五對，旅客快車縮短運行時間四小時以上，對於改變中國西北地區東通路運輸緊張狀況，促進陝、甘、青三省區經濟發展將起重要作用。 隴海鐵路連雲港歷史博物館設在老連雲港站，於2013年10月由原來的客運站華麗轉身為鐵路歷史博物館，連雲港站進入改造階段。

❾ 隴海鐵路

隴，是甘肅的代稱。
海，指的是江蘇連雲港。
隴海鐵路，是蘭州－連雲港的鐵路，是橫貫我國東西的一條鐵路大動脈，隴海鐵路向西和蘭新鐵路相連，構成了地圖上非常顯著的從烏魯木齊－連雲港的鐵路線，這樣算的話，比京廣鐵路線還要長很多啊，把我國西北邊陲和東部沿海連在一起， 從新疆還可以通往中亞、歐洲，所以，這一鐵路也被成為「歐亞大陸橋」在我國的部分。

❿ 隴海鐵路為什麼要叫隴海鐵路呢

隴海鐵路中隴是甘肅的簡稱,而海是連雲港的簡稱
連雲港古稱海州，從秦朝時起就已經是一個地區性的中心和重要海港，清朝在這里設海關，現在海州區是中國江蘇省連雲港市所轄的一個市轄區
隴海鐵路是中國東西向的主要鐵路干線之一。它橫貫江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，東起連雲港東站，與海運港口相接；西行經徐州、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、天水至蘭州西站，與蘭新、包蘭、蘭青鐵路銜接；並與京滬、京廣、焦枝、南同蒲、咸銅、寶成等鐵路相交，全長1759公里。