孟津鐵路橋

⑴ 鳳觀鐵路橋修建的具體時間呢

鳳冠鐵路橋修建的大概時間好像是2003年。六月份！

⑵ 中國首座鐵路橋

中國最早的鐵路橋梁要追溯到19世紀的70年代修築的吳淞鐵路，因當地河網密布，短短回十幾公里的鐵路答修建了中小橋梁十餘座，其中最大的是長50米左右的吳淞薀藻浜橋。吳淞鐵路一年後即被拆除，那些橋梁也就不在稱為鐵路橋。1887年，中國人自己修築的第一條鐵路——唐胥鐵路向西延伸時，在茶淀與漢沽間的薊運河上修建了長173.72米、具有近代建築水平的鐵路鋼橋——薊運河橋。此橋經過多次改造，直到今天仍在使用，它可以算為中國鐵路歷史最悠久的鋼橋。

希望你能滿意~

⑶ 鐵路橋上鐵路中間的鋼軌起啥作用

鐵路橋上鐵路中間的鋼軌即護輪軌，護輪軌是用來防止列車脫軌或避免脫軌帶來的嚴回重後果的。答

護輪軌的分類：

1、急曲線防脫線單（雙）側護軌，此類護軌作用原理是通過擠壓車輪內側限制車軸橫移防止對面的車輪爬軌脫軌。

特徵是整個護軌軌面高稍高於基本軌軌面，而且護軌外側距離基本軌內側距離較近其寬度容不下一個車輪厚度，而且整個護軌都和基本軌有數量眾多的螺桿直接相連固定。

2、大橋等用防護性護軌，作用是當列車脫軌後，限制落在基本軌內側的車輪繼續橫移，使列車在敏感區間不翻車。

(3)孟津鐵路橋擴展閱讀

鐵軌下鋪設碎石子的作用：

火車的鐵軌下面鋪上碎石子是用於把列車及路軌重量分散在路基上，能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音。

道砟是鐵路運輸系統中，用作承托軌道枕木的碎石，是常見的軌道道床結構。工程會在鋪設路軌之前，先在路基鋪上一層碎石，再加以壓實，然後才鋪上枕木及路軌。

使用道砟可以使到排水容易及容易調校路軌位置，同時由於道砟把列車及路軌重量分散在路基上，故此能夠減低列車經過時所帶來的震動及噪音，令到乘客的乘坐舒適程度增加。

⑷ 黃河鐵路大橋的各個黃河鐵路大橋

☆ 蘭新鐵路黃河大橋
蘭新鐵路黃河大橋位於甘肅省蘭州市西固區河上鎮，是新中國成立後在黃河上建造的第一座大鐵橋。大橋全長278.4米。該橋於1954年4月動工修建，1955年7月1日建成通車。
☆ 鄭州黃河大橋
鄭州黃河大橋位於原黃河鐵橋的下游500米處，是京廣線上的復線鐵路橋，全長2889.8米，有71孔、72個橋墩，每孔跨度為40.7米。該橋於1958年5月動工修建，1960年4月建成通車。
☆ 潼關黃河鐵路大橋
潼關黃河鐵路大橋地處陝西潼關，位於潼關聯絡線上，全長1180米。該橋於1970年6月建成。
☆ 連地黃河鐵路大橋
連地黃河鐵路大橋地處河南孟津，位於焦枝線上，全長917米。該橋於1970年6月建成。
☆ 長東黃河鐵路大橋
長（垣）東（明）黃河鐵路大橋位於河南長垣縣與山東東明縣交界處，大橋全長（包括引橋）10282米。大橋上還設有長1.24公里的會讓站，使對開的列車在這座單線鐵路橋上可以會讓通過。該橋於1984年2月正式開工修建，1985年10月建成通車。
☆ 包頭黃河鐵路大橋
包頭黃河鐵路大橋是包神鐵路的咽喉。大橋全長856米，共有14個墩台、13個孔，是一座單線鐵路橋。該橋於1987年9月建成通車。
☆ 烏海黃河公路大橋 烏海黃河公路大橋位於內蒙古烏海市，是國家「七五」期間重點建設項目。大橋主橋長530.6米，上部結構為八孔一聯預應力混凝土連續箱梁。該橋於1988年9月建成通車。
☆ 洛陽黃河大橋
洛陽黃河大橋是國家「八五」重點工程，位於焦枝鐵路復線上，全長2802.76米。該橋於1994年竣工。
☆ 孫口黃河特大橋
孫口黃河特大橋位於山東省梁山縣和河南省台前縣交界處的黃河上，是京九鐵路的一部分。大橋全長6685米，共148孔，151個墩台，是黃河上最長的雙線鐵路橋梁，其中正橋長3577.2米。該橋於1995年12月通過通車鑒定。

⑸ 鐵路橋是什麼型狀的

南京長江大抄橋位於南京市襲鼓樓區下關和浦口區之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史上具有重要意義，創造了中國橋梁建設史上的許多新紀錄，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，是20世紀60年代。

⑹ 灤河鐵路大橋的鐵路大橋

要修建古冶至山海關之間的鐵路，就必須修建一座跨越的鐵路大橋。當時金達特地請來英國的橋梁專家喀克斯承建。喀克斯把橋址選在了灤州的榆山與昌黎縣境的武山之間的河道。由於灤河的河床泥沙較厚，又值洪峰季節，打樁遇到極大困難，橋墩屢築屢塌。後來，喀克斯請一位日本工程師幫忙，打下的木樁照樣被激流沖走。繼而，喀克斯又把建橋工程轉包給一位著名的德國工程專家。德國工程專家特意從山東膠州灣請來一批德國「機匠」，採用空氣打樁法修築橋墩。因灤河水勢太猛，根本無法作業，德國工程專家在情急之下，不顧後果，炸掉了灤河西岸的獨石山。高有十數丈的獨石山是正對灤河主河道的一塊巨石，從上游飛瀉而下的急流撞在其上立即轟然激返，折向東南，從而使灤河下游的河道一直靠近昌黎縣境一側。它被炸毀，急流不再東折，而是在緊靠灤州城的西岸啃咬，導致數萬畝良田陸續塌陷。炸毀獨石山之後，德國人依然無法立樁。金達眼看工期逼近，在無奈之下授意喀克斯求助正在石門鎮任分段鐵路工程師，督建灤河以東鐵路的中國鐵路工程師詹天佑。詹天佑仔細研究了那幾個工程師用過的各種施工方法，分析失敗原因，對河床的地質條件做了縝密考察，決定改變原有的設計橋位，把橋墩架在西岸的橫山與東岸的武山山腳的岩床上，築墩施工採用了「壓氣沉箱法」，最終順利地奠定了樁基；詹天佑還把兩段橋台做深井基礎，混凝土灌鑄，在修建中墩時為節省那時必須從英國進口的價格昂貴的水泥，以片石填築基礎、塊石壘砌墩身，使大橋工程如期完成。

⑺ 我國有哪些堪稱一絕的鐵路橋梁

剛桁梁橋

1 杭州錢塘江橋
2 武漢長江大橋
3 南昌贛江南橋
4 湘桂線浪江橋
5 三堆子金沙江橋
6 南京長江大橋
7 宜賓金沙江大橋
8 枝城長江大橋
9 北鎮黃河公路橋
10 沙通線白河橋
11 馬房北江大橋
12 塘沽海門橋
13 九江長江大橋
14 京九線孫口黃河大橋