告別鐵路

❶ 有關於鐵路工作方面的優美散文嗎

在網上，朋友問我做什麼工作。我說鐵路工作，在現場搞施工，跟農民工打交道。他驚訝了，連忙說你怎麼做這樣的工作呀，那可苦了，工資不高，一年還難得回家一次，你還是轉行業算了。如果沒地方去來我這里，包你一個月多少多少。我說謝謝，我很喜歡這行業。喜歡的事情我就要去做，這是我的性格。一個人連自己喜歡的事都不去做，那是自己折磨自己，自己欺騙自己。
其實我父親也很願意我做這行工作，覺得這行業有出息，說不定能當官呢。其實當不當官我不是很感興趣。了解我的人都知道，我沒這方面的潛力，說話不流利，轉不快。當官在我眼裡那是別人的事。我喜歡安靜，一個人靜靜地呆在一個地方想一些屬於自己的事情。父親是農民，沒讀過多少書，一輩子跟泥土打交道，過了一輩子苦日子。父親的骨子裡有善良朴實勤勞的血液。我遺傳了他的性格，要把我的勤勞善良放在鐵路事業上。父親知道鐵路是國家事業，是重要命脈，是鐵飯碗，那就意味著我現在是在為國家做事，奉獻一點點力量。那是我的光榮，也是父親的光榮。父親經常在別人面前說起我的工作。父親說我在國有企業工作，還是干鐵路這行的。那時的父親是幸福快樂的。父親的一生很少有過快樂，但在這件事上他露出了驚人的悅色。我也替我自己能給他帶來那麼大的快樂而幸福。
記得高中填志願時，我沒多想就選了土木工程。如果沒記清楚的話還選了個
數學
專業。我的數學成績很好，特別的好，當時我想做數學研究，希望像陳景潤那樣偉大。但大多數是與鐵路建設有關的專業。從此，我就跟鐵路結下了不解之緣，跟它走到了一起。我看到它在前面朝我招手，叫我走快點。我鼓起勇氣朝它走去。大學期間，學了很多鐵路方面的專業知識，結構力學、理論力學、選線設計、施工組織等等課程。大四上學期，工程單位陸陸續續到學校與我們簽約，經過幾番思想斗爭，與其他單位作比較，最終與中鐵二局簽定協議。當在協議書上寫下自己名字的時候，我聽到了心在跳。那時的我應該是幸運的。現在工作競爭那麼激烈，有的畢業後一兩年還處於待業狀態，而我能在大學就跟單位簽約那是件讓我也讓我家人高興的大事。當我通知我父親我簽了單位時，我聽到了他的笑聲，也隱約聽到了他的心跳聲，咚咚咚。父親一直期望我能擁有一個穩定的工作，現在如他所願了。
大學畢業，我正式踏上了工作之路，背上行李，告別家人和朋友，甚至告別了自己愛的人，來到這里，一個制梁場。一個建在村莊旁的荒地上的工地，四處是污水和茅草。剛來這里，我確實很失落。盡管之前做了很多准備，想了很多不利的東西，心想再怎麼不好也要呆下去，鍛煉自己。但看到一棟棟木板房，一個個穿著藍工作服上面的灰塵很厚的民工，宿舍旁是機器的轟鳴聲晚上睡都睡不著，我有想逃離的念頭。我想很多剛來的新人跟我有一樣的念頭。因為我從他們的表情上，也看出了難堪和痛苦的表情。當時的我後悔當初選土木工程，選擇呆在鐵路上。如果在城市裡某棟高樓的辦公室里上班，那多好呀。那才是人過的生活。可現實是現實，是我已經來到了這里。我不能逃離，也無法逃離。電話里，父親一再勸我，要我冷靜下來，說吃了前面幾年苦後面就不會這么想了。苦盡甘來就是這個道理。我理解父親的心思。
漸漸的，我開始適應了工地上的生活。人就是如此，在一個環境呆久了，再差再惡劣的生活還是能適應的。這就是人身上特有的能力。如果沒這點本領，地球上也不會出現現在的我們。在工地上，與前輩同事師傅們一起努力，一起增長知識和積累經驗，一起快樂的生活。到了吃飯時間，拿著碗筷排著長隊打飯吃。我恍惚又回到了學生時代，看到了那個站在隊伍中間那個頭發長長的我。把飯端到宿舍來，菜放在塑料凳子上，飯端在手上，一口菜一口飯，眼睛不時看離我三米遠的電視。電視里放著最新的連續劇。幸好有電視，讓我們枯燥的生活有了顏色，能聽到幾千里外傳來的聲音。我最喜歡籃球，NBA是我最愛看的，一有機會一本正經坐在電視前兩眼都不眨一下。我的生活在這樣的環境中一點點前進。
在這里，我感受到了家的溫暖。這里是一個大家，容納了五湖四海的同胞，每個人操著不同的口音，這里四川人居多。四川方言特好聽，很多次我想學，但沒成功。這里每個人對我很照顧，江西就我一個，他們叫我江西老表，問我很多有關江西的東西，我把所知的都告訴他們。在生活和工作上，有不懂的問題他們能虛心指點，一遍不行兩遍，從他們身上，我學到了很多在學校沒學到的知識，從他們身上，我懂得了生活是什麼樣子的，真正體會了善良勤勞的涵義，慢慢摸索到了生活的本質。這里的每個工人身上都有亮點，他們技術過硬，手重的工具自由揮舞著。他們說他們已經幹了十幾年了，手重的工具就像他們身上的一部分了。這里的工人很辛苦，早上有時五點多就起來，中午頂著炎熱的太陽揮著汗水幹活。有些工人跟我一般大，幼稚的臉，但抹上了歲月的痕跡，厚厚的灰塵遮住了他們白皙的皮膚，看到他們勞動的情景，我的心沉沉的，不知道為什麼。
平時沒事，同事們給我講很多工作上的問題，如怎樣跟上級交流，打好同事之間的關系，遇事不要慌張不要大喊大叫。我宿舍有位前輩，講了很多工地上的術語，他們是真正的語言家，像什麼工地上的掃把掃三年也能飛起來、這里的人水深著呢等等。也正是身邊同事的幫助和教導，在溝通處理人際關系方面有了轉變，不再是以前那個半天放不出一個屁來的少年了。我深深感覺，我儼然成為了這個大家庭的一分子。記得剛在工班學習時，師傅給我們講解每一道工序，每道工序中重要的部分，要我們細心觀察，認真學習。我們學會到鋼筋的綁扎、澆注混凝土、預應力張拉等等。這些場景現在記起依然那麼清晰那麼感人那麼溫暖人的心。他們那麼的無私，把幾年甚至十年來積累下來的知識毫無保留傳授給我。我是幸運的。來到這里，我不後悔。
空餘時間，我還可寫寫文字。文字讓我擺脫寂寞孤獨。在文字的滋潤下，我感受到了寧靜，體會文字帶給我的芳香。文字就像我身邊的愛人，陪我度過了一個又一個漫長的夜晚。有付出就有回報，在單位辦的報紙上發表了若干篇，在官方民刊報紙雜志上也發了不少，受到了不少專家的好評。我要感謝文字，感謝從枯燥的生活里流露出來的真誠的文字，讓我獲得了很多很多。
未來的路很長，比鐵路還長，可能碰到更大的困難，走不少的彎路。這些是必然的，一個人的一生總要碰到或多或少不順心的事情。但我不怕，我有了信心，在鐵路這個行業，在一個個大家庭中，在一個個朋友的幫助中，我相信我能走過去，順利走到人生的頂點。因為我始終相信，人是善良的，是能讓心與心交流的。當我跌倒摔得傷痕累累，當我碰到挫折，當在生活中失意時，身邊的朋友會伸出溫暖寬大的雙手，拉我起來，還給我溫暖的微笑，鼓勵我繼續前進。我會在鍛煉中一點點堅強起來。我會在大家庭中一點點長大的。我要感謝他們。我不後悔。我彷彿看到了一條條長長的鐵路，上面有我的身影。我在上面忙碌，那麼自信，那麼充實。

❷ 聽同事說鷹廈鐵路就要告別單線時代了這是真的嗎什麼時候的事啊，好激動……

是的，昨天凌晨3點多已經在廈門境內轉線成功了，有關這方面的報道樓主可以去海西商業網看看，那裡有個今日熱點版塊，介紹的很詳細。希望對你有幫助

❸ (鋼鐵是怎樣煉成) 修建鐵路

保爾從小在苦水中長大，早年喪父，母親替人洗衣、做飯，哥哥是工人。保爾12歲時，母親把他送到車站食堂當雜役，他在食堂里幹了兩年，受盡了凌辱。
十月革命爆發後，保爾的家鄉烏克蘭謝別托夫卡鎮也和蘇聯其他地方一樣，遭受了外國武裝干涉者和國內反動派的踐踏。紅軍解放了謝別托夫卡鎮，但很快就撤走了，只留下老布爾什維克朱赫萊在鎮上做地下工作。朱赫萊在保爾家裡住了幾天，給保爾講了關於革命、工人階級和階級斗爭的許多道理：「現在全世界都著火了，奴隸們起義了，他們要把舊世界推翻，但是，為了這個，需要的是一夥勇敢的、能夠堅決斗爭的弟兄。」朱赫萊的啟發和教育對保爾的思想成長起著決定性的作用。
突然，朱赫萊被匪徒抓去了。保爾急著四處打聽。一天，在匪兵押送朱赫萊的時候，保爾出其不意地猛撲過去，把匪兵打到壕溝里，與朱赫萊一起逃跑了。但是由於波蘭貴族李斯真斯基的兒子維克多的告密，保爾被投進了監牢。從監獄出來後，保爾拚命地跑，他怕重新落入魔掌，不敢回家，便不自覺地來到冬妮亞的花園門前。他縱身一跳，進了花園。冬妮亞喜歡保爾的「熱情和倔強」的性格，保爾也覺得冬妮亞「跟別的富家女孩不一樣」。後來他們又有幾次見面，慢慢地產生了愛情。保爾為了避難，便答應了冬妮亞的請求，住了下來。幾天後冬妮亞找到了保爾的哥哥阿爾青，他把弟弟送到喀查丁參加了紅軍。
在一次激戰中，保爾頭部受了重傷。但他以驚人的頑強毅力戰勝了死亡。出院後，他已不宜於重返前線，便參加恢復和建設國家的工作。在這里他同樣以工人階級主人翁的姿態，緊張地投入各項艱苦的工作。他做團的工作、肅反工作，並直接參加艱苦的體力勞動。在興建窄軌鐵路中，保爾表現了高度的政治熱忱和忘我的勞動精神。
保爾自從在冬妮亞家裡與她告別後，只見過她兩次面。第一次是他傷愈出院後，最後一次是在鐵路工地上，保爾發現，隨著革命的深入，他們之間的思想差距越來越大了，他們已經完全沒有共同語言了，於是便分道揚鑣。
在築路工程快要結束時，保爾得了傷寒。病癒後他又回到了工作崗位。他參加了工業建設和邊防戰線的斗爭，並且入了黨。但是，由於保爾在戰爭中受過多次重傷和暗傷，後來又生過幾次重病，加之他忘我的工作和勞動，平時不愛惜自己的身體，體質越來越壞了。1927年，他幾乎完全癱瘓了，接著又雙目失明。嚴重的疾病終於把這個滿懷革命熱情的年輕人束縛在病榻上。但保爾在肉體和精神上都忍受著難以想像的痛苦的情況下，重新找到了「歸隊」的力量。他給自己提出了兩項任務：一方面決心幫助自己的妻子達雅進步；另一方面決定開始文學創作工作。這樣，「保爾又拿起了新的武器，開始了新的生活。」

《鋼鐵是怎樣煉成的》所描述的事件發生於1915年直到30年代初那一段歷史時期。保爾·柯察金是作者著力塑造的中心人物，也是書中塑造得最為成功的共產主義戰士的形象，他是在老布爾什維克朱赫萊的影響下從自發走向自覺的。他懂得了不平等生活的社會根源，懂得了要想推翻舊世界，必須成為「勇敢堅強的階級弟兄」和「堅決斗爭的鋼鐵戰士」。在積極投身保衛蘇維埃政權的偉大斗爭中，他認識到，一個人只有和祖國聯系在一起時，才會創造出奇跡。他曾說：「我贊成那種認為個人的事情絲毫不能與集體的事業相比的革命者。」
保爾總是把黨和祖國的利益放在第一位，在那血與火的時代，保爾和父兄們一起馳騁於疆場，為保衛蘇維埃政權，同外國武裝干涉者和白匪進行了不屈不撓的斗爭。在那醫治戰爭創傷、恢復國民經濟的年頭，保爾又以全部熱情投入到和平勞動之中，他那種苦幹精神和拚命精神，正顯示了第一代建設者們的崇高品質。在修築鐵路中，保爾所在的潘克拉托夫小隊「拚命走在前頭」，以「瘋狂的速度」進行工作。
保爾從未屈膝投降過。他總是隨時准備承受對自己最沉重的打擊。他經受住了一切考驗，在對待友誼、愛情和家庭等問題上，他也經受住了考驗，表現出崇高的共產主義道德原則。
保爾全身癱瘓、雙目失明後，非常苦惱，不能自拔。他產生了自殺的念頭，這時故事情節發展到了十分緊張的程度。自殺就等於背叛革命——正因為如此，手槍的槍口才那樣「鄙夷地瞪著保爾的眼睛」，於是，他以冷酷無情的嚴峻態度譴責自己說：「老兄，你平時說什麼要干出一番英雄事業來，原來全是紙上談兵！……你有沒有嘗試過戰勝這種生活！……你已經盡了最大努力設法沖出這個鐵環嗎？即使到了生活實在難以忍受的時候，也要想辦法活下去。要使生活變得更有益。沒有比掉隊更可怕的了。」對於一個雙目失明的青年共產黨員來說，他生命的全部需要，就是能夠繼續為黨工作。他以堅強的毅力克服了悲劇命運的打擊，開始了為爭取歸隊而進行的斗爭。保爾也以自己的畢生精力，實踐了自己的生活原則：「人最寶貴的是生命，生命每個人只有一次。人的一生應該這樣度過：當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧；這樣，在臨死的時候他就能夠說：『我的整個生命和全部精力。都獻給了世界上最壯麗的事業——為人類的解放而斗爭。』」這是保爾戰斗一生的真多寫照，也是他革命樂觀主義的深刻概括。
奧斯特洛夫斯基在解釋這部作品的標題時說：「鋼是在烈火里燃燒、高度冷卻中煉成的，因此它很堅固。我們這一代人也是在斗爭中和艱苦考驗中鍛煉出來的，並且學會了在生活中從不灰心喪氣。」作者在塑造保爾這一形象時，用內心獨白、書信、格言警句，揭示了這一形象的內心的全部復雜性和成長過程。保爾的形象是社會主義青年一代中最光輝最典型的代表。這也就是為什麼保爾·柯察金這個名字能夠響徹世界各大洲，《鋼鐵是怎樣煉成的》能夠成為青年生活教科書的根本原因。同時，無論從思想內容還是從藝術形式來看，這部小說都可以稱為30年代的蘇聯文學中最優秀的作品之一，而就它對讀者影響的力量和深度來說，在世界文學史上也是獨一無二的。
《鋼鐵是怎樣煉成的》這部名著早在1942年就由梅益譯成中文。保爾的形象直到今天仍然閃耀著不可泯滅的思想光輝。

我的一位年輕朋友，聽說我在校訂《鋼鐵是怎樣煉成的》的譯文，特意寫信來，要我在書出版以後，務必給他留一冊。他說，他還是「文化大革命」末期剛上小學的時候，抓到過一本連環畫，從頭到尾，從尾到頭翻了一個稀爛，原書卻至今不可原諒地沒有讀過。他很想讀一讀。他說的情況，在年輕人中間大概有一定的代表性。
五六十年代上大學的人，情況就大不一樣。不僅人人讀，而且多次讀，認真讀，讀了以後就見諸行動。前不久我們學校一位博士生導師寄語大學生，談人生的意義，一開頭就說，保爾·柯察金那段名言伴隨了他一生，鞭策他抓緊每秒每分鍾的時間，去做一些有利於人類發展、進步的事，同時也使自己的精神生活得到充實。這位老教授的情況，在年紀大一些的人中間，也有代表性。
年輕的也罷，年紀大的也罷，讀過的也罷，沒有讀過而想讀的也罷，都認為《鋼鐵是怎樣煉成的》是一本值得一讀的好書。其實，作品發表當時在讀者中引起的強烈反響，早就證明它是一本激動人心的書了。
本書作者尼古拉·奧斯特洛夫斯基是俄羅斯人，一個普通的工人、紅軍戰士、共青團基層幹部。1904年出生在烏克蘭。《鋼鐵是怎樣煉成的》不是他的自傳體小說，但是其中確實有大量情節取材於他自身的經歷。他同小說主人公保爾·柯察金一樣，年幼家貧失學，做過小工，參加紅軍打過仗，負過傷，後來也是雙目失明，全身癱瘓。在身陷絕境的情況下，他不甘心於吃喝、呼吸、等死，於是拿起唯一還能利用的武器——筆，不，說筆也不準確，因為後來他連筆也拿不動了，而是靠口述，請親友筆錄，歷時三載，克服難以想像的困難，創作了這部不朽的傑作，實現了重返戰斗崗位的理想。
小說的結尾說，保爾在近乎絕望的期待中，終於迎來了州委的電報：「小說備受贊賞，即將出版，祝賀成功。」現實生活中的尼·奧斯特洛夫斯基卻沒有那麼幸運，而是經歷了更多的磨難。小說寄給出版社之後，開頭吃了個閉門羹——退稿。後來經過朋友們的努力，才被一家雜志社小心翼翼地接受。小說的第一部和第二部分別在1932年和1934年分11期刊登在並不顯要的位置上，而在這三年間，評論界卻對它不置一詞，似乎根本沒有發現這部作品的問世。真是難堪的沉默。
另一方面，讀者卻並不理會評論界的冷漠，也沒有等待誰的推薦和指引。還在手稿期間，作品便在當地讀者中不脛而走。雜志連載期間，圖書館里借閱的人排成了長隊。人們迫不及待地盼望每一期雜志的出版。信件雪片似的飛向編輯部。有一位讀者直接給作者寫信：「尼古拉，好兄弟！給你寫信的是克拉斯諾達爾機車庫一個你不認識的鉗工。現在是清晨五點，我一整夜都在讀你的保爾的故事。我太喜愛他了。他的冤家對頭，全讓我用鋼筆尖給戳了個遍。雜志戳爛了。如今我呆坐著，不知道怎麼還到圖書館去。」讀者的激動心情於此可見一斑。
評論界卻繼續沉默。直到1934年末，著名記者和作家米·科利佐夫來到黑海之濱的索契市，在一間小廂房裡找到木乃伊似的尼·奧斯特洛夫斯基，進行采訪，並於1935年3月17日在《真理報》上發表通訊報道《英勇》。尼·奧斯特洛夫斯基的名字和事跡第一次出現在全國性大報上，一夜之間傳遍城鄉各個角落，成了一個傳奇式的英雄人物。同年10月，他被授予國家級最高榮譽——列寧勛章。作者1936年12月22日去世前的兩年間，小說用各種語言重印重版了五十次。
《鋼鐵是怎樣煉成的》成了人們愛不釋手的讀物。他們閱讀這部作品，常常激動得熱淚盈眶。一遍又一遍地閱讀，並不是為曲折離奇的情節所吸引，急於了解事件是怎樣發展的，結局又是如何。事件的發展和結局，他們早已熟知。他們一再閱讀這部作品，只是因為它引起他們的強烈共鳴，激烈地震撼著他們的心靈，給他們帶來無窮的精神力量。
《鋼鐵是怎樣煉成的》的中譯本，也同樣受到我國讀者的熱烈歡迎。這部書最早由梅益同志據英譯本譯出，1942年由上海新知書店出版。半個多世紀以來，一代又一代的青年受到它的教育和鼓舞。保爾·柯察金同我國的劉胡蘭、董存瑞、黃繼光、雷鋒、焦裕祿等英雄一樣，受到青年的普遍崇敬和愛戴。他的名言：人最寶貴的是生命。生命每個人只有一次。人的一生應當這樣度過：回首往事，他不會因為虛度年華而悔恨，也不會因為卑鄙庸俗而羞愧；臨終之際，他能夠說：「我的整個生命和全部精力，都獻給了世界上最壯麗的事業——為解放全人類而斗爭。」被許多人記入筆記本，掛在床頭，貼在牆上，當做人生的座右銘。
《鋼鐵是怎樣煉成的》問世以來，六十年間長盛不衰。究其原因，除了它真實而深刻地描繪了十月革命前後烏克蘭地區的廣闊生活畫卷外，是它塑造了以保爾·柯察金為代表的一代英雄的光輝形象。保爾精神成了時代的旗幟。這個形象從誕生之日起便跨出國門，成為世界各地進步青年學習的榜樣。
保爾精神也早已超越時代的界限。當今的時代，同保爾那個時代的具體內容已經有了很大的不同。拿我國來說，「文化大革命」結束以後，我國邁入了改革開放社會主義現代化建設的新時期，我們面臨著新的形勢，新的任務，也有一大堆新的問題需要解決。現實生活未必再要求我們像保爾當年那樣一天發起十七次沖鋒去攻佔一個城堡，也未必要求我們在身患傷寒的情況下踩著寒冷徹骨的爛泥去修建小鐵路，但是在建設有中國特色的社會主義的偉大進軍中，保爾的那種為人類的進步和解放而無私奉獻的精神；那種把崇高理想和每一個具體行動結合起來，腳踏實地，埋頭苦乾的精神；那種不畏任何艱難險阻，百折不撓，勇於進取，艱苦創業的精神；那種生命不息，奮斗不止的精神，卻仍然是時代的最強音。在社會主義物質文明和精神文明的建設中，保爾精神仍然是我們強有力的武器。
我們推崇《鋼鐵是怎樣煉成的》，並不是說它完美無缺。
用今天的目光看，作品的若干段落章節，例如在對農民階級、知識分子以至新經濟政策某些側面的描寫上，不無偏頗之處。
這可以說是時代的印跡。如果我們熟悉本書創作的時代背景，那麼，這些瑕疵也就不難理解了。
《鋼鐵是怎樣煉成的》在作者在世時和去世後，都出版過多次。這些版本在文字和內容上有不同程度的差異。例如，三十年代後期被清洗的歷史人物，他們的名字在以後的版本中都被刪去，平反後才得以恢復，此外還有其他一些改動。1989年蘇聯青年近衛軍出版社出版了新的三卷集《尼·奧斯特洛夫斯基文集》，其中所收的《鋼鐵是怎樣煉成的》根據作者1936年末去世前簽署付印的第五版和手稿作了校勘，是一個重新整理過的文本。該書又在附錄中以注釋的形式刊出了過去俄文版中未曾發表過的部分手稿。新文集的編者認為，這個版本應該是最符合作品原貌，並能成為今後各版藍本的規範文本。承蒙莫斯科尼·奧斯特洛夫斯基國家博物館和新文集編者的好意，寄贈我一套，使我這次得以根據新版本將譯文校閱一遍，並將新發表的文字補譯出來。為方便讀者閱讀，新增的譯文已直接植入正文中。有興趣研究版本差異的同志，則請查閱1989年的俄文版本。
同過去的譯本比較，這次新增的部分大概有近四萬字的篇幅，分散在全書不同的地方。短的一兩個詞、一兩句話，長的則有一二十頁，甚至可以單獨成節。內容涉及許多方面，如少年保爾和冬妮亞、紅軍戰士謝廖沙和麗達、保爾和達雅的友誼和愛情，紅軍的戰事，小市民的心態，保爾的加入和退出「工人反對派」，布爾什維克黨同托洛茨基派的斗爭，社會主義建設的熱烈場景，等等。此外還有許多大大小小的修改。
這樣，這次的中文版，也可以說是一個最新的全譯本了。
本書初版由人民文學出版社於1976年出版。人民文學出版社負責此書出版的是孫繩武同志，責任編輯是王家驤同志。
他們兩位都是翻譯界的前輩，為本書的出版默默地做了許多工作。如今繩武同志已經光榮離休，家驤同志則不幸作古，我謹在此向他們表達誠摯的謝意和深切的懷念。

作者尼古拉·阿歷克塞耶維奇·奧斯特洛夫斯基1904—1936年生於烏克蘭一個工人家庭。當過童工，飽嘗過屈辱。十月革命後投身於捍衛蘇維埃政權的斗爭。1920年秋在戰斗中負重傷，轉到勞動戰線，跳進第聶伯河打撈木材，因而患上傷寒和風濕症。後來又因勞累過度，健康日益惡化，終於全身癱瘓。雙目失明。他以驚人的毅力和病魔斗爭，在病榻上創作了《鋼鐵是怎樣煉成的》。他在致友人信中寫道；「只有我們這樣的人，只有像我們這樣發瘋似地愛生活、愛斗爭、愛那新的更好的新世界的建設工作的人。只有我們這樣能夠了解並且看到生活的全部意義的人才不會隨便死去，哪怕只有一點機會，就不能放棄生活！」1934年冬，他開始寫《暴風雨所誕生的》。小說以1918年末到1919年初國內戰爭為背景，反映烏克蘭人民擊敗波蘭侵略者的英勇斗爭。全書原計劃寫三卷，作者只完成第一卷便去世了。
《鋼鐵是怎樣煉成的》描寫保爾·柯察金作為一個普通工人的兒子，經歷第一次世界大戰、十月革命、國內戰爭和國民經濟恢復時期的嚴峻生活，把對舊生活自發的反抗改變為自覺的階級意志。保爾的成長不是「性格的自我發展」，而是如同作者在回憶自己一生時所說：「鋼是在熊熊大火和驟然冷卻中煉成的……我們這一代也是在斗爭和艱苦考驗中鍛煉出來的。」

保爾的英雄主義是早期布爾什維克的理性真誠，個人價值和集體事業在觀念上處於和諧狀態。小說不僅通過一個接一個的困境來塑造這位主人公，還通過激動人心的獨白、發人深省的警句格言直抒這種赤誠情懷。一次，保爾來到烈士墓前悼念為革命而犧牲的戰友時，曾默默地想到：「人最寶貴的是生命。它給予我們只有一次。人的一生應當這樣度過：當他回首往事時不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞恥。這樣在他臨死的時侯就能夠說：「我已把我整個的生命和全部精力都獻給最壯麗的事業—為人類的解放而斗爭。」

同冬尼婭的愛情糾葛，同麗達磊落的友誼，以及對達雅誠摯的感情也表現了保爾精神世界的純潔，表現了小說人物的特殊素質。

作者把自己作為主人公的原型，但並不是自傳。他說；「我這個長篇首先是一部藝術作品，在這個長篇里我使用了虛構的權利。」作者的意圖是「要在作品中創造一種典型，一種在我們的時代——無產階級革命時代的青年革命者的典型。」
《鋼鐵是怎樣煉成的》所描述的事件發生於1915年直到30年代初那一段歷史時期。保爾·柯察金是作者著力塑造的中心人物，也是書中塑造得最為成功的共產主義戰士的形象，他是在老布爾什維克朱赫萊的影響下從自發走向自覺的。他懂得了不平等生活的社會根源，懂得了要想推翻舊世界，必須成為「勇敢堅強的階級弟兄」和「堅決斗爭的鋼鐵戰士」。在積極投身保衛蘇維埃政權的偉大斗爭中，他認識到，一個人只有和祖國聯系在一起時，才會創造出奇跡。他曾說：「我贊成那種認為個人的事情絲毫不能與集體的事業相比的革命者。」
保爾總是把黨和祖國的利益放在第一位，在那血與火的時代，保爾和父兄們一起馳騁於疆場，為保衛蘇維埃政權，同外國武裝干涉者和白匪進行了不屈不撓的斗爭。在那醫治戰爭創傷、恢復國民經濟的年頭，保爾又以全部熱情投入到和平勞動之中，他那種苦幹精神和拚命精神，正顯示了第一代建設者們的崇高品質。在修築鐵路中，保爾所在的潘克拉托夫小隊「拚命走在前頭」，以「瘋狂的速度」進行工作。
保爾從未屈膝投降過。他總是隨時准備承受對自己最沉重的打擊。他經受住了一切考驗，在對待友誼、愛情和家庭等問題上，他也經受住了考驗，表現出崇高的共產主義道德原則。
保爾全身癱瘓、雙目失明後，非常苦惱，不能自拔。他產生了自殺的念頭，這時故事情節發展到了十分緊張的程度。自殺就等於背叛革命——正因為如此，手槍的槍口才那樣「鄙夷地瞪著保爾的眼睛」，於是，他以冷酷無情的嚴峻態度譴責自己說：「老兄，你平時說什麼要干出一番英雄事業來，原來全是紙上談兵！……你有沒有嘗試過戰勝這種生活！……你已經盡了最大努力設法沖出這個鐵環嗎？即使到了生活實在難以忍受的時候，也要想辦法活下去。要使生活變得更有益。沒有比掉隊更可怕的了。」對於一個雙目失明的青年共產黨員來說，他生命的全部需要，就是能夠繼續為黨工作。他以堅強的毅力克服了悲劇命運的打擊，開始了為爭取歸隊而進行的斗爭。保爾也以自己的畢生精力，實踐了自己的生活原則：「人最寶貴的是生命，生命每個人只有一次。人的一生應該這樣度過：當他回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無為而羞愧；這樣，在臨死的時候他就能夠說：『我的整個生命和全部精力。都獻給了世界上最壯麗的事業——為人類的解放而斗爭。』」這是保爾戰斗一生的真多寫照，也是他革命樂觀主義的深刻概括。
法國生物學家巴斯德說：「立志、工作、成功是人類活動三大要素。」「立志著，來慶祝努力後的結果。這簡短的幾句話告訴了我們：立志是「基礎」，工作是「途徑」，成功則是「結果」。
常言道：人若無志、不成一事。就像日本作家粟良平先生所著的《一碗陽春面》一文。「你是快樂的，我就是辛福的。」自古以來，中國一直流傳著助人為樂的美德。一個人在生活上或學習上遇到困難，我們大家應該伸手幫他共度難關。
當然，我所說的觀點，並不是說關心一個人在於口，而是出自於手，靠的是行動，或為爭取一個「有愛心」的稱號不擇手段。我想一個作為真正的愛心有
道德的人一定會發自內心，不遲疑的用自己真實流露出的愛鼓勵他人，在無行之中給予你一種力量，他是一個微笑，一句「早上好」，一個誠心的「謝謝」便會使一位人的心情就因著而變得如此愉悅。
我曾記得這樣一個故事，一位高考落榜的考生，悲痛欲絕，決定到河邊自尋短見，結果當時有一位小孩不幸落水，而這位考生則奮不顧身的跳下河救下落水兒童，周圍的人都不由的為他豎起了大拇指他有了繼續戰勝搓折的勇氣與信心。
這個故事，同時也讓我們更加深刻的悟出了這樣的道理：不要因為彩虹前的暴雨侵襲就放棄未來的理想：那樣你將永遠會失去本該屬於你的太陽。
人類的生命，是上帝賜予的，。每個人發回報就在於不懈的努力。有了努力，世界在你眼中也是會是如此渺小，我也曾記得過名人關於不懈奮斗，不斷努力的故事，蘇聯英雄奧斯特洛夫斯基年輕時投身革命，但不幸雙目失明，然而在黑夜與寂寞的折磨中，他沒有被命運屈服，身殘志堅，致力於寫作。最後，終於完成例如《鋼鐵是怎樣煉成的》一書。
每個人都想立志，通過自己的奮斗來獲得成功。但歷史的經驗告訴我們，只有個人的奮斗和祖國的前途命運相結合人，才會產生巨大的動力。當今，我們應該做生活的最強者，奮勇前進，要早日駛向成功的彼岸！

奧斯特洛夫斯基在解釋這部作品的標題時說：「鋼是在烈火里燃燒、高度冷卻中煉成的，因此它很堅固。我們這一代人也是在斗爭中和艱苦考驗中鍛煉出來的，並且學會了在生活中從不灰心喪氣。」作者在塑造保爾這一形象時，用內心獨白、書信、格言警句，揭示了這一形象的內心的全部復雜性和成長過程。保爾的形象是社會主義青年一代中最光輝最典型的代表。這也就是為什麼保爾·柯察金這個名字能夠響徹世界各大洲，《鋼鐵是怎樣煉成的》能夠成為青年生活教科書的根本原因。同時，無論從思想內容還是從藝術形式來看，這部小說都可以稱為30年代的蘇聯文學中最優秀的作品之一，而就它對讀者影響的力量和深度來說，在世界文學史上也是獨一無二的。
《鋼鐵是怎樣煉成的》這部名著早在1942年就由梅益譯成中文。保爾的形象直到今天仍然閃耀著不可泯滅的思想光輝

❹ 最近怎麼都在告別貴昆鐵路老貴昆鐵路要廢除了嗎

貴昆路改造，六盤水到沾益區間老線於2012年12月6日廢除，新線啟用。

❺ 鐵路偏遠地區職工生活描寫

每天起來，空氣是清新的，鳥兒的叫聲總是那麼的清晰。每天入睡前，蛐蛐歡快的鳴叫著。這里上午需要用2g，這里吃飯需要自己解決，這里沒有地鐵和公交，這里沒有KTV和超級市場。但是我們每天與鐵路為伴，鐵路在我們的生活中是最核心的存在。為了鐵路，我們告別了大城市的繁華，我們舍棄了豐富多彩的生活；為了鐵路，我們辛苦，也很充實。

❻ 中國廢棄鐵路線有哪些

1、雲南鐵路，由於採用米軌（法國標准），不符合我國的鐵路標准，所以於近年拆除，換上我國的標准鐵軌。

2、環繞北京城鐵路，即京師環城鐵路，1916年建成通車，1971年全部拆除，僅存在了55年。

3、武漢開拆廢棄鐵路——徐東大街鐵路線。

4、天津：取消城區內部鐵路貨運線路5、秦皇島城區將南龍鐵路改線，使該鐵路告別穿城歷史。

我國城市軌道交通建設的現狀：

1、城市多：

我國的城市軌道交通已有30多座城市建成了或正在新建、或擬就了建設規劃。

2、勢頭猛：

我國城市軌道交通建設除北京、上海、天津、香港等一、二線城市外，大慶、貴陽、安陽、焦作、新鄉、綿陽、瀘州等三、四線城市也正在建設、籌建或規劃中。

以上內容參考：網路--城市軌道交通

以上內容參考：網路--鐵路

❼ 它們終於告別了沒有鐵路的歷史,這對提振經濟起到了至關重要的作用,它是哪一

摘要 從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯結華北和西北的交通要道。這是第一條完全由我國的工程技術人員設計施工的鐵路干線。

❽ 中國不在使用的鐵路

1、雲南鐵路，由於採用米軌（法國標准），不符合我國的鐵路標准，所以於近年拆除，換上我國的標准鐵軌。

2、環繞北京城鐵路，即京師環城鐵路，1916年建成通車，1971年全部拆除，僅存在了55年。

3、武漢開拆廢棄鐵路——徐東大街鐵路線。

4、天津：取消城區內部鐵路貨運線路

5、秦皇島城區將南龍鐵路改線，使該鐵路告別穿城歷史。

6、給你個明細——武漢中心城區停用（廢棄）鐵路專用線一覽表

鐵路名稱 起止點 線路長度（米）線路權屬法人 線路啟用年限 運行狀況轄區
武重線 武九北線-武重 3800 武重 1956年 停用 武昌
冷庫 武重線-萬噸冷庫1140 萬噸冷庫 1980年 停用 武昌
武鐵材料廠
武重線-武鐵材料廠
3387 鐵路 1968年 停用 武昌
建機廠 武重線-建機廠 1250 湖北建築機械廠 1964年 停用 武昌
武昌油庫線 武昌油庫內 244 徐家棚油庫 1968年 停用 武昌
武昌電廠線
武九北線-武昌熱
電廠
1023 武昌熱電廠 1949年 停用 武昌
煤氣線
武重線-市液化氣灌瓶廠
310 武漢市煤氣公司 1976年 停用 武昌
機電公司線 武重線-機電公司315 湖北機電公司 1989年 停用 武昌
團結貨場 武重線-團結貨場288 鐵路 1991年 停用 武昌
330鐵路專用
線
京沌線-330公司 987
武漢葛洲壩物流
公司
不詳 停用 漢陽
湖北省鹽業總
公司線
內線 250 鹽業總公司 不詳 停用 江岸
中國物資儲運
武漢江北公司
線
內線 265 江北公司 不詳 停用 江岸
武鍋線 京廣線-武鍋 2432 武鍋 不詳 停用 武昌
原空軍王家墩
機場專用線
京廣線-漢西北路185 部隊 1950年 廢棄 硚口區
中南木材一級
站線
京沌線-中南木材
一級站
260
中南木材中南物
產總公司
不詳 廢棄 漢陽區
武漢煤廠專用
支線
京沌線-武漢煤廠200
武漢市洲頭都市
工業園
不詳 廢棄 漢陽區
金屬材料小額
站專用鐵路線
老京廣線-漢黃路 廠區內 金屬材料站 不詳 廢棄 江岸區

❾ 寫有關鐵路的作文。簡介一下

沉睡的小山村裡，鋪瀉著皎潔而又溫暖的月光。今晚，窗外的樹林間，一陣又一陣充滿歡樂氣氛的樂音徐徐奔來，彷彿正開著音樂會。可鐵兒還未曾知道什麼是音樂會，他的心裡那股興奮，在他看來。應該似於他父親剛回來時的心情吧！
鐵兒同父親睡在一起，他靠著窗戶邊，往日里，都是他第一個入睡，然而，他今晚真的很難閉上眼睛，他今天幫父親一起幹活，收拾屋裡的東西，把屋子旁的菜園子中能帶上的果子都摘了，做了一大捆干糧，准備帶到工地，他的父親忙了一整天，實在太累了，剛躺上床，便打起鼾。
可鐵兒一想到明天就可以告別這人跡罕至的荒涼地帶，他的心裡就十分興奮，越是興奮越是難以入睡。他坐起身來，動作十分輕巧，他害怕驚動父親。他的目光早已溜到窗外，忽然間他發現，這個他多麼想離開的地方突然間變得十分親切，就像鋪在他身上的潔白的月光。
鐵兒兩顆水汪汪的眼睛中似乎閃著一陣漆黑的耀眼光芒，一下子便又不見了。畢竟，他在這兒實在太孤單了。但鐵兒嘴頭從未發出半點兒埋怨之語，可他心裡是實實在在的難受。他的父母本來是在城裡打工的，鐵人寄居於他唯一的鄰居家，前幾天，他爸剛回來，鄰居便走了。鐵兒知道父親是回來照顧他的，於是，他是打心裡的高興。鐵兒一想到在這兒每一天生活的痛苦，他的心裡就像被冷風凍住一樣，他怪這偏遠的小山村裡僅有的幾戶人家而今都已經搬走啦……鐵兒心裡似乎突然被情緒的潮水掩住了，有點喘不過氣。
但只要再過幾個小時，他將離開這兒，他又有點兒莫名的激動。
他望著窗外，幾顆孤零零的星星向他眨巴著，像在跟他告別，鐵兒發現今晚的月兒特別圓，照亮了他前行的路，他似乎看到一條新的帶著許多新奇的路就在前方，走向這條路將會看到一個新的世界。是啊，這將是連通兩個不同世界的路。
他又望瞭望，可能是往日他都幫鄰居幹活太累沒看過，但那段時光已經過去了，鐵兒心裡十分不平靜，他希望月兒快點下來，他就可以快點離開這，離開這只有樹的影子，只有野鳥亂叫的林子，離開這只有思念，只有盼望的生活！鐵兒盯著對面的林子，往日他最盼望的聲音今天卻變得十分響亮，他想忘記過去，卻始終不能，他躺著又坐起身來，坐起身來又躺下……
那晚，直到冷寂的月色爬上屋頂，穿過天窗，整個屋裡沒有半點兒光色，鐵兒才不知不覺合上雙眼。

❿ 京張鐵路什麼時候告別的綠皮車

綠皮火車，就是一種即將被淘汰的火車，速度因車型而異，但沒空調的一種老式火車客車車廂類型(只有高原新型綠皮車帶有空調），價格和票價也因此而極其便宜。外表是墨綠色，故名。典型的有25B型客車、23型客車、22型客車、等系列的車底。