① 鐵路上的學生實習工作總結
一、工作情況概述、工作目標的完成情況二、工作態度、工作紀律等三、不足、努力方向
② 鐵路職工學習方面個人總結
責任心、檢查與管理的重要。
沒有範文。
以下供參考，
主要寫一下主要的工作內容，如何努力工作，取得的成績，最後提出一些合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。。
工作總結就是讓上級知道你有什麼貢獻，體現你的工作價值所在。
所以應該寫好幾點：
1、你對崗位和工作上的認識2、具體你做了什麼事
3、你如何用心工作，哪些事情是你動腦子去解決的。就算沒什麼，也要寫一些有難度的問題，你如何通過努力解決了
4、以後工作中你還需提高哪些能力或充實哪些知識
5、上級喜歡主動工作的人。你分內的事情都要有所准備，即事前准備工作以下供你參考：
總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總評價、總分析，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。
2．成績和缺點。這是總結的主要內容。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是怎樣產生的，都應寫清楚。
3．經驗和教訓。為了便於今後工作，必須對以前的工作經驗和教訓進行分析、研究、概括，並形成理論知識。
總結的注意事項：
1．一定要實事求是，成績基本不誇大，缺點基本不縮小。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。語句通順，容易理解。
3．要詳略適宜。有重要的，有次要的，寫作時要突出重點。總結中的問題要有主次、詳略之分。
總結的基本格式：
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款
署名與日期。
③ 武漢鐵路局員工對公司的感想
今天我有幸能來到XXX站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是XXX模範班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車X組已經實現安全生產XXXXXX多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背後，一定是調車X組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識。可見調車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。
全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今後的工作中，我一定要以調車X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨幹，矢志不渝，書寫無愧於時代和青春的新篇章！
④ 鐵路線路工工作總結
主要寫一下工作內容，取得的成績，以及不足，最後提出合理化的建議或者新的努力方向。。。。。。
轉載：總結，就是把一個時間段的情況進行一次全面系統的總檢查、總評價、總分析、總研究，分析成績、不足、經驗等。總結是應用寫作的一種，是對已經做過的工作進行理性的思考。總結與計劃是相輔相成的，要以計劃為依據，制定計劃總是在個人總結經驗的基礎上進行的。
總結的基本要求
1．總結必須有情況的概述和敘述，有的比較簡單，有的比較詳細。這部分內容主要是對工作的主客觀條件、有利和不利條件以及工作的環境和基礎等進行分析。
2．成績和缺點。這是總結的中心。總結的目的就是要肯定成績，找出缺點。成績有哪些，有多大，表現在哪些方面，是怎樣取得的；缺點有多少，表現在哪些方面，是什麼性質的，怎樣產生的，都應講清楚。
3．經驗和教訓。做過一件事，總會有經驗和教訓。為便於今後的工作，須對以往工作的經驗和教訓進行分析、研究、概括、集中，並上升到理論的高度來認識。
今後的打算。根據今後的工作任務和要求，吸取前一時期工作的經驗和教訓，明確努力方向，提出改進措施等
總結的注意事項
1．一定要實事求是，成績不誇大，缺點不縮小，更不能弄虛作假。這是分析、得出教訓的基礎。
2．條理要清楚。總結是寫給人看的，條理不清，人們就看不下去，即使看了也不知其所以然，這樣就達不到總結的目的。
3．要剪裁得體，詳略適宜。材料有本質的，有現象的；有重要的，有次要的，寫作時要去蕪存精。總結中的問題要有主次、詳略之分，該詳的要詳，該略的要略。
總結的基本格式
1、標題
2、正文
開頭：概述情況，總體評價；提綱挈領，總括全文。
主體：分析成績缺憾，總結經驗教訓。
結尾：分析問題，明確方向。
3、落款 署名，日期
⑤ 鐵路安全心得體會
鐵路安全心得
安全文章提前做
「安全第一 預防為主」 安全生產依靠誰？鐵路工人！以史為鑒，可知興衰;以人為鑒，可明得失；回顧自建國以來鐵路發生的重大事故，共計二十八起。胡錦濤嚴厲批評某些幹部「對群眾呼聲和疾苦置若罔聞，對關系群眾生命安全這樣的重大問題麻木不仁」。
安全是什麼？安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產安全交給了我們，作為車輛段職工，我們只有憑借自己的業務技能和強烈的責任心、一絲不苟的工作態度，來認真檢修車輛。「安全責任重於泰山」可見安全生產有多麼的重要，什麼是責任？對家庭而言我們是頂梁之柱，對鐵路而言那是萬千生命的保護神。我們分內的工作就是干好本職工作，這樣才是一名真正的鐵路職工，可能在現實社會人的眼中，我們是那麼的無能，我們沒有節假日，沒有休息日，實行半軍事化管理。安全是什麼？安全就是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們鐵路行業來說放在首位，我們經常講「安全第一」這就是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對於我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全，不重視安全的後果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一隻放在口頭，只做成標語，只寫進課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時時刻刻不忘安全。安全是什麼？安全就是一種經驗。每出一個事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來了我們的規章制度，我們是靠規章制度來保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類之所以不斷的進步，就是人類關善於總結、並從總結中得到進步。安全是什麼？安全就是一種榮譽。對於鐵路行業來說，安全就是一種榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場，取得效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽，我們鐵路以安全、正點、優質服務在國人面前也出盡了風頭，功勞的取得也和和位默默無聞、嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去密不可分。
追根結底，安全生產就是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞活好自控互控，從工作中的每一分鍾入手，從每一趟進庫列車的安全入手，讓我們晴天一身雨，雨天一身泥的勞動果實不被安全事故竊取。安全事故的警鍾時刻在鐵路工人耳中回響！
⑥ 鐵路整備工工作總結
個人工作總結的寫法
我們常常寫的個人工作總結主要是對已做過的工作進行回顧、分析，並提到理論的高度，肯定已取得的成績，指出應汲取的教訓，以便今後做得更好些。
總結一般的格式為標題、前言、主體、結尾四部分。
標題即總結的名稱，有時可以將主要內容、性質作標題，如不能表達出完整的意思時，在正標題下可以再擬副標題。如《我的思想總結——學賴寧的體會》。這里便是兩個標題了。
前言。前言的寫法多種多樣，有的概述變化情況及主要成績；有的介紹基本情況；有的概述總結的目的、方法等等。
主體是總結的核心部分。這部分一般應敘述總結事件的過程、做法、體會、經驗、教訓，並且要作理論的概括，總結出規律性的東西。總結的優劣，這是決定性的部分。
結尾或提出今後努力方向，或指出存在的問題，或表示自己的態度。
⑦ 誰能幫我寫一篇關於<鐵路工作者的心得體會》啊。
在鐵路運輸生產活動中，機務系統安全工作的好壞，直接關繫到人民生命和國家財產的安危。機務系統應創造良好的、安全的運輸生產環境和制定自我約束的管理體系，提高全員安全意識和安全技能，規范其作業行為，減少違章引發的行車事故。營造 「關愛生命、關注安全」的良好輿論氛圍，對推動鐵路運輸生產安全管理將產生不可估量的積極作用。筆者認為機務系統只有通過經常性地有效開展安全檢查活動，使安全管理工作更加科學化和制度化，才能不斷創造出鐵路運輸安全生產的新局面。
一、 要明確開展安全檢查的目的。
開展安全檢查主要目的有：
（一）、了解鐵路運輸生產一線工人和基層管理人員所關心的問題。關心和重視運輸生產一線工人的思想、情感、需要，發揮工人在運輸生產安全管理上的主觀能動作用，因此要在安全管理中堅持「以人為本」，突出「安全就是生命線、效益線、幸福線」的思想，要在管理中發揮職工的作用，體現人性化管理。牢固樹立服務觀念，設身處地為現場著想，為生產一線職工著想，盡力解決實際問題。堅持人性化管理能夠極大地激發職工的工作熱情和主人翁責任感，能夠使安全工作從被動變成主動，從而提高鐵路運輸生產的安全。
（二）、 有效識別在實際運輸生產中存在及潛在的不安全因素。通過深入開展「查制度落實、查設備質量、查作業安全、查人身安全」的四查活動，及時發現實際運輸生產中存在及潛在的不安全因素，然後通過制訂切實有效的制度，把安全隱患消滅於未然。
（三）、檢查行車規章制度落實情況，對鐵路運輸生產中存在的不安全行為和因素及時採取糾正措施 。機務系統各級管理人員檢查安全工作時，要認真對照行車規章制度，查找運輸生產現場人員執行規章制度的情況，認真落實安全情況定期檢查分析、評估制度，發揮機務段安委會的作用，定期召開安全例會、安全裝備用、管、修例會。及時掌握安全生產中存在的問題、主要行車設備質量狀態及安全隱患，對影響運輸生產安全的關鍵性問題，密切追蹤，深入分析，及時有效的制訂對策和防範措施。
二、要明確規定安全檢查的主要內容。
機務系統安全檢查的主要內容有：
（一）、檢查「五大規」和《機務行車安全管理規則》、《機務行車安全管理規則補充細則》等行車規章制度的落實和執行情況。機務系統各級管理人員，要嚴格對照行車規章制度來檢查行車和人身安全。
（二）、檢查有關部門對安全控制點、安全薄弱環節是否採取有效措施進行重點控制，通過全面檢查進一步細化和制訂以自控、互控、監控為主線的安全控制措施。要明確段、車間、班組三級在安全管理工作中各自的職責和義務。
（三）、根據安全管理工作的需要，將安全檢查分為日常檢查 、不定期檢查 、定期檢查 。日常檢查和不定期檢查的主要內容是檢查運輸生產一線職工，特別是機車乘務員在行車過程中執行規章制度的情況和及時發現或識別運輸生產中存在不安全因素。定期檢查的主要內容是查找和分析行車規章制度存在的問題，對檢查中發現的新安全隱患及時制訂相應措施加以防範和消除。
（四）、檢查行車安全裝備和各種設備質量。各級安全管理人員要重視對機車監控裝置等行車安全裝備的軟體和硬體的檢查，不定期地對機車檢修設備質量狀態進行全面檢查。採取激勵手段充分調動有關人員積極開發現有行車安全裝備的潛在功能，如開發道口自動鳴笛功能、引進開發調車作業監控系統、開發使用「列車運行狀態實時查詢系統」等，提高安全裝備保安全的可靠性。
（五）、加強對非正常情況下行車規章制度落實情況的檢查。一是要認真檢查有關部門落實《機務系統非正常情況下行車作業辦法》的情況，非正常情況下的行車組織辦法和安全措施是否需要進一步完善；二是重點檢查機車乘務員在非正常情況下行車作業的情況；三是檢查運用幹部是否到作業現場進行有效控制。
三、 應遵循機務系統安全檢查的原則。
機務系統安全檢查的原則主要有：
（一）、特別注意檢查機車乘務員作業過程中存在的慣性事故因素。通過安全檢查要強化現場控制，建立和健全機車乘務員行車過程中的安全卡控制度，結合慣性行車事故的特點，制訂相應的卡控辦法或措施。要突出重點、抓住關鍵，對重點時間、重點區間、重點車次、重點人員要進行重點檢查和防範。
（二）、對已檢查出的行車安全裝備作用不良的機車，嚴禁出庫牽引列車，直到修復後，方可上線使用。
（三）、檢查人員不能隨意操作機車或檢修設備，需要時讓操作者按規程操縱示範。
（四）、 檢查人員要在筆記本上清楚地記錄每一存在的不安全因素或情況，所有發現的安全問題應該現場記錄以免忘記。
（五）、檢查人員可以進行提問，但不必干擾作業人員正常的工作，以免給作業人員帶來潛在的危害。
（六）、 檢查中可以通過拍照、繪制圖表、現場錄音等方式更清楚地描述此次檢查情況，拍照是一種特別有效的安全檢查方式 。
（七）、對查出的不安全隱患或行車事故因素，應及時進行整改，並制訂有效的控制措施。
四、要及時形成安全檢查報告。安全管理幹部每次進行完成檢查都要形成檢查報告，以方便領導決策和分析安全問題的需要。首先要將檢查中發現的具體問題或不安全因素列入報告中，接下來要對不安全的問題提出科學的控制方法或措施。另外要給檢查報告中加上被檢查的部門、檢查日期、檢查組成員的名字及檢查的主題，准確地記錄檢查中發現的問題。 然後按照危害行車安全的大小列出其優先性，表明需採取措施的緊迫性，如果是需要立即採取和措施，應立即制訂相應的制度或措施 。最後形成科學的安全檢查報告，並及時抄送相關部門，做到安全檢查信息傳遞快速。
⑧ 關於鐵路交通安全的心得體會
鋼鐵就是這樣練成的？當你看完這本書之後，不少人會問這種問題。然而，你很難去回答……我在最近的語文課上「介紹一本好書」的活動想到了答案，我覺得很精彩，以後別人再問你這個問題時就這樣告訴他（她）：
鋼鐵就是這樣練成的！在本書下部的第二章寫道：保爾因體弱多病，經過了無數次苦難後，最後被調去修鐵路。那時正是秋冬之際，患有風濕病的保爾很痛苦。可是意志堅強的他與另一隊修鐵路的工人們比賽，領導朱赫來本來想過來看看他們修鐵路，順便鼓勵鼓勵他們。當朱赫來看到他們正在比賽修鐵路時，不經嘆起：鋼鐵就是是這樣練成的！
⑨ 愛護鐵路之心得體會
風風雨雨，電閃雷鳴，唱足了勁頭，鼓動了士氣，鐵路護路中隊，走過了一個又一個風風雨雨的日出日落，譜寫了一曲又一曲可歌可泣的動人壯歌。鐵路護路聯防中隊的隊員身處在鐵路線上，他們的工作，他們的宗旨，大概不被大大都人認識，但他們肩上擔負著千千萬萬個家庭的生命財富平安，擔負著經濟大動脈的通順平安。他們始終踐行著「生命貴如金，平安重如土」的宗旨，全體隊員都默默無聞，無私奉獻，就象道軌上一顆永不生銹的螺絲釘，永葆著飛奔的列車從黎城這片地皮上平安駛過。鐵路對我們其實不陌生，但鐵路護路對大多數人來說來講大概便是一個新鮮事物。
護路工人，不辭辛勞，沒日沒夜的工作，就是為了保證鐵路運輸的暢通，但是還有很多人還在為了一己私利破壞鐵路常備設施，嚴重威脅到了人民的生命財產安全，即便我們不能明白護路工人的苦衷，不能感悟他們心中的執著，至少我們要明白人民的生命重於一切，破壞鐵路設施，是違反法律的行為，是應該要堅決杜絕的。
步入21世紀，中國正在飛速的發展，人民的素質也在不斷的提高，我們應該更加註重精神層面的修養，去理解這個社會，幫助這個社會，為社會主義現代化建設添磚加瓦。這是我們每一個人不可推卸的責任。
愛護鐵路，人人有責。我希望，全國各族人民能夠行動起來，與破壞鐵路設施的行為作斗爭，主動投入到鐵路維護的工作中來，為護路工人排憂解難，為社會主義現代化建設貢獻力量。這不僅僅是一句大話，空話而是確實要求我們要從實際出發，實事求是的解決問題。凡是從小處著手，如不隨意在鐵路沿線亂扔垃圾等，都是愛護鐵路的實際表現。