運十鐵路最新消息

㈠ 運城----十堰高鐵運城段什麼時候開工

運十鐵路目前正在進行勘探比較，可研當中，2010年2月2日鐵道部副部長親臨河南省盧氏縣進行了運十鐵路的實地踏勘工作，根據河南省盧氏縣新聞報道，鐵道第五勘察設計院推薦的優選方案為運城-三門峽-盧氏-西峽縣西坪鎮-鄖縣-十堰走向。

據說現在已經鋪到了淅川縣城 ，很快就建好了吧

㈡ 運城至三門峽鐵路

運城至三門峽鐵路正在籌建，是運十鐵路（運城至湖北十堰）的一部分，設計時速200公里，雙線。

㈢ 運十鐵路的簡介

運十鐵路已列入國家中長期鐵路網規劃。該鐵路起點為山西省運城市，途經河南內省三門峽市、南陽市容，至湖北省十堰市，在陝西省商洛市商南縣與寧西鐵路（南京—西安）交會。
運十鐵路全線建成後，將連通隴海和寧西兩條東西向的鐵路干線，成為中部地區連接西南地區的交通新干線，使商南縣成為鐵路樞紐，並為晉煤南運打開一條便捷快速通道，有效緩解鄂、湘等東南、西南地區能源匱乏現狀。

㈣ 南陽新區的功能定位

規劃建設南陽新區是省委、省政府統籌全省城鎮化建設、加快中原經濟區建設的重大舉措，是市委、市政府做大做強中心城區，實現「白河為軸、兩岸並舉、區塊突破、組團發展」的戰略舉措，是我市未來發展的核心增長極。
南陽新區核心班子與工作構架的搭建基本完成，新區的發展建設開始步入正常軌道。3月18日，南陽新區召開專題會議，安排部署今年重點工作。南陽新區的建設大幕徐徐拉開。
南陽新區功能定位為「三區一基地一中心」：城鄉一體化先行區、現代化復合型功能區、對外開放示範區、全國重要的新能源產業基地、豫鄂陝接合部綜合交通樞紐和物流中心。
城鄉一體化先行區。積極開展城鄉綜合配套改革試驗，推進農村產權制度和戶籍制度改革，促進城鄉生產要素自由流動，實現城鄉文化、教育、衛生等公共服務設施的共建共享，率先實現城鄉一體化發展，為統籌城鄉發展提供示範。
現代化復合型功能區。發揮南陽白河沿岸生態環境優勢，按照復合型城市理念進行開發，強化土地節約集約利用，推動組團式發展，成為既有城市又有農村，三次產業復合，經濟、人居、生態功能復合的現代復合型新區。
對外開放示範區。以新能源、新材料、生物化工、先進裝備製造業為重點，積極引進戰略投資者，加強與央企和國內外500強企業戰略合作，建設一批重大產業基地，成為對外開放的樣板區。
全國重要的新能源產業基地。以國家新能源高技術產業基地、河南省生物高技術產業基地、國家生物質能源示範區建設為契機，整合區域要素資源，創建纖維乙醇、多晶硅、新能源裝備等國家級研發中心，重點發展生物質能源、核用電動機、風力發電設備及電動汽車、專用汽車等產業，建設全國乃至世界一流的新能源產業研發和製造基地，形成區域經濟增長極。
豫鄂陝接合部綜合交通樞紐和物流中心。依託鄭渝鐵路和運十鐵路規劃建設、寧西鐵路擴建以及南陽機場改擴建，優化航空、鐵路、公路等交通組織，構建對外聯系快捷通暢高效的現代綜合交通體系，成為豫鄂陝接合部的現代化綜合交通樞紐和區域物流中心。

㈤ 運十鐵路設哪些站

夾江站，峨眉站，越西站，西昌站，德昌站，米易南站，鹽邊站，攀枝花南站，大田站

㈥ 宜昌至隨州未來有高鐵嗎

希望運十宜鐵路能夠修建，就會開的。還有宜昌到襄陽棗陽還是普鐵，根本開不了高速動車，只能從漢口站轉車。

㈦ 三門峽至十堰高速路鐵路什麼時間動工

現在還在進行可行性研究，運十鐵路將是我國又一條南北煤運大通道，將南延至宜昌

㈧ 運十高鐵從盧氏境內通過嗎

這要看鐵總還同不同意這條鐵路起死回生，我們本地有人問鐵路辦，鐵總已經pass，我們是湖北十堰人，很可惜，現在沒人再提這件事。你們河南省政府有沒有和鐵總協商重新開，我看很難，為什麼河南省政府不上心，運十鐵路，以前還不是高鐵，據說，因為鄭萬高鐵，運十鐵路取消，鄭州是省會，三門峽是地級市，首先支持省城。

㈨ 運十鐵路是否開始建設

已開工建設，並延伸北至內蒙古，南至廣西，全長一千多公里。為重載干線條路。客貨運兼顧。工期6年左右，在三門峽西和隴海鐵路接軌，新聞聯播說的。