中國鐵路圖案

Ⅰ 中國鐵路干線圖（三橫五縱）

五縱（南北向）：
1：京滬線：（1）跨過的省市區：京，津，冀，魯，蘇，皖，滬
（2）：經過的城市：北京。天津，德州，濟南，徐州，蚌埠，南京，鎮江，常州，無錫，蘇州，上海
（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，長江三角洲
（4）：重要意義：溝通了華北與華東，是東部沿海地區的交通大動脈
2：京九線：（1）：跨越的省市區：京，津，冀，魯，豫，皖，鄂，贛，粵，港
（2）：經過的城市：北京，霸州，衡水，商丘，阜陽，麻城，九江，南昌，贛州，龍川，深圳，香港
（3）：經過的地形區：華北平原，江淮平原，鄱陽湖平原，江南丘陵，珠江三角洲
（4）重要意義：緩解京廣線，京滬線的運輸壓力加速老區脫貧致富，維持港澳地區的穩定和發展
3：京廣線：（1）：跨過的省市區：京，冀，豫，鄂，湘，粵
（2）：經過的城市：北京，石家莊，邯鄲，新鄉，鄭州，武漢，長沙，株洲，衡陽，韶關，廣州
（3）經過的地形區：華北平原，洞庭湖平原，江南丘陵，南嶺，珠江三角洲
（4）：重要意義：溝通了華北，華中與華南，是我國鐵路網的中軸線，運量最大的南北大動脈
4：焦柳線：（1）：跨越的省市區：豫，鄂，湘，桂
（2）經過的城市：焦作，洛陽，襄樊，枝城，懷化，柳州
（3）：經過的地形區：豫西山地，江漢平原，湘西山地，兩廣丘陵
（4）：重要意義：改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣線的運量
5：寶成——成昆線：（1）：跨越的省市區：陝，甘，川，滇
（2）：經過的城市：寶雞，成都，攀枝花，昆明
（3）：經過的地形區：秦巴山地，成都平原，雲貴高原
（4）：重要意義：促進西南地區經濟建設，加強民族團結

三橫（東西向）：
1：京包——包蘭線：（1）：跨越的省市區：京，冀，晉，內蒙古，寧，甘
（2）經過的城市：北京，大同，集寧，呼和浩特市，包頭，銀川，中衛，蘭州
（3）：經過的地形區：晉北山地，內蒙古高原，寧夏平原
（4）：重要意義：促進華北與西北的聯系，分擔隴海線的運量，建設民族地區，鞏固邊防
2：隴海——蘭新線：（1）：跨越的省市區：蘇，皖，豫，陝，甘，新
（2）：經過的城市：連雲港，徐州，商丘，開封，鄭州，洛陽，西安，寶雞，蘭州，烏魯木齊，阿拉山口
（3）：經過的地形區：黃淮平原，黃土高原，河西走廊，吐魯番盆地，准噶爾盆地
（4）：重要意義：溝通東部和西北部，促進西北地區的發展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業的發展
3：滬杭——浙贛——湘黔——貴昆線：（1）：跨越的省市區：滬，浙，贛，湘，黔，滇
（2）：經過的城市：上海，杭州，鷹潭，萍鄉，株洲，懷化，貴陽，六盤水，昆明
（3）：經過的地形區：長江三角洲，江南丘陵，雲貴高原
（4）：重要意義：橫貫江南的東西干線，加強華中，中南，西南之間的聯系，與長江航線相輔相成

Ⅱ 中國鐵路標志是有哪兩個字組成

中國鐵路的標志「仝"，其形狀也是中國姓氏之一

中國鐵路的標志含義

①「工人」點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，它洋溢著鐵路工人當家作主的自豪感責任感。
②「人工」：在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而這一標志的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。
③在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。
可以這樣說，這幅作品，它構思精巧，構圖精美、意蘊深刻。它雖創作於50年代，用當時的藝術標准衡量，實屬佳作；即使放在今天，它依然不失為一幅極具現代設計意識的、不可多得的典範性作品，具有級高的藝術價值。

Ⅲ 中國主要鐵路干線圖

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Ⅳ 中國鐵路的標志是誰設計的

中國鐵路的標志是陳玉昶設計的。

中國鐵路標志，由「工」和「人」組成，點明鐵路行業之屬性，即鐵路是屬於工人階級的，而工人階級又是國家的主人，由陳玉昶在1950年設計。

陳玉昶1938年畢業於日本山口高等商業專門學校。1949年10月，在中央人民政府交通部任職。1950年1月19日，鐵道部徵集鐵路路徽式樣，收到應征圖案3200多種，經審查並呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，選定陳玉昶設計的鐵路標志，並獎給小米800斤。

鐵道部規定，全國鐵路職工佩帶的證章、符號、帽徽、紐扣以及機車車輛標識、建築物、會場裝飾等一切鐵路公用物品標記，均應按照規定統一制用。

(4)中國鐵路圖案擴展閱讀

鐵路標志的寓意：

在建國初期，中國處於一窮二白的階級，而鐵路標志的含義恰在說明廣大鐵路工人乃至中國人民勇於戰天斗地，不畏艱難險阻，誓與「天公」一比高的豪邁之氣，歌頌了「人」改造自然的力量和精神。

在具體形象上，「工」字取鐵軌橫截面之形，整個構圖外形上組成了一個完整的火車頭形象，它奪面而來，蘊含了磅礴的氣勢，孕育著無窮的力量。

Ⅳ 要一張中國鐵路網圖 高清的

中國鐵路網高清圖，放大可看：

中國鐵路布局：八縱八橫八縱八橫

八縱是指：京哈通道；沿海通道；京滬通道；京九通道；京廣通道；大湛通道；包柳通道；蘭昆通道。

八橫是指：京蘭通道；煤運北通道；煤運南通道；陸橋通道；寧西通道；沿江通道；滬昆（成）通道；西南出海通道。

(5)中國鐵路圖案擴展閱讀：

中國鐵路主要干線：

1. 白阿線-包白線-包環線-包蘭線-包神線-包石線-包西線-寶成線-寶中線-北疆線-濱綏線

2. 濱洲線-博林線--長白線-長大線-長荊線-長雙煙-長圖線-成昆線-成渝線-赤大白

3. 川黔線-三萬線-萬南線-南涪線-達成線- 達萬線-大秦線-大鄭線-東邊道- 敦煌線--豐沙線-豐准線- 福廈線

4. 贛龍線-贛韶線溝海線-廣茂線-廣梅汕-廣深線-貴昆線-哈大線-邯長線-邯濟線-邯黃線-漢丹線-杭甬線

5. 合九線-合寧線-合武線-合西線-橫麻線- 橫南線- 侯西線-侯月線-滬漢蓉-滬杭線-阜淮線

6. 淮南線-霍白線-集通線-集二線-膠濟線-膠新線-膠黃線-焦柳線-金台線-金溫線-京包線-京承線

7. 京廣線-京哈線-京滬線-京九線-京通線-京原線-荊沙線-錦承線- 奎阿線- 昆玉線

8. 蘭青線-蘭新線-藍煙線-洛湛線- 漯寶線- 漯阜線- 黎湛線- 龍廈線-隴海線- 梅坎線

9. 南防線-南疆線-南昆線- 寧靜線-寧岢線-內昆線-寧啟線-寧蕪線-寧西線-嫩林線-平齊線-齊北線-黔桂線-青阜線-青蘆線-青藏線-沈大線-沈丹線-沈吉線-神黃線-神朔線

10. 神延線-石長線-石德線-石太線-朔黃線- 太中銀-通霍線-通讓線-銅九線-同蒲線-峰福線

11. 皖贛線-魏塔線- 溫福線- 武九線-武麻線-西康線- 西延線-廈深線-襄渝線-湘桂線-湘黔線-新長線-新兗線-新義線-新月線-宣杭線-兗石線-牙林線-扎阿線-陽安線-陽涉線-葉赤線

12. 伊加線- 宜萬線-鷹廈線- 甬台溫-渝懷線- 渝遂線-漳龍坎-浙贛線-武廣線-廣珠線

Ⅵ 中國主要鐵路干線簡圖

Ⅶ 中國鐵路的路徽

1949年1月，中國抄人民革命軍事委員會鐵道部(軍委鐵道部)成立。5月，軍委鐵道部發出通知，在全國徵集新中國鐵路的路徽圖樣。在一個月的時間里，就收到應征圖案3200多件。鐵道部對篩選出來的圖案進行審查後，呈請中央人民政府政務院暨財經委員會批准，才確定了所選定的圖案式樣。
1949年10月1日，中華人民共和國誕生，同日，中央人民政府鐵道部成立。1950年1月19日，鐵道部發出「制定中國人民鐵道路徽圖案式樣分發全國各鐵路一律制用」的鐵道部令。這項部令頒布了中國人民鐵道路徽標準式樣圖案和胸章、帽徽、紐扣、會場及建築物裝飾圖式的比例尺寸，並且對路徽圖案的含義專門作了說明：路徽圖案代表機車正面；外圈是人字形的,象形代表人民；工是鐵軌的橫斷面,代表鐵道；整圖意義表示人民鐵道。
1950年1月22日，《人民日報》發表了鐵道部公告，確定採用陳玉昶設計的圖案作為中國人民鐵路路徽。公告中還公布了中選名單和獎勵數額：第一名陳玉昶，酬小米800斤；第二名顧刻，酬小米500斤；佳作廬鶴春、馮敬修，各酬小米100斤。

Ⅷ 求一張高清的中國鐵路地圖

高清的中國鐵路地圖如下：

這張是中國目前的鐵路運營圖

中國鐵路建設始權於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，中國目前（2013年底）已經擁有僅次於美國的全球第二大鐵路網、以及全球最大規模的快速鐵路線和高速鐵路網。與此同時，中國13億人口，人均鐵路擁有量僅5.7厘米，在世界上排名100名之後，其長度相當於一根香煙。

在中國，鐵路是國家的重要基礎設施、大眾化的交通工具，在中國綜合交通運輸體系中處於骨乾地位。中國地域遼闊、人口眾多、資源分布不均，所以經濟、快捷的鐵路普遍佔有更大的優勢，成為一種受廣泛使用的運輸方式。

中國鐵路劃分為三大檔次即普鐵、快鐵、高鐵，冠名就不同。

高鐵時代的中國鐵路等級劃分為高鐵級、國鐵Ⅰ級（含快鐵和干線型普鐵）、Ⅱ級Ⅲ級、地鐵Ⅰ級Ⅱ級。

Ⅸ 中國鐵路干線圖

已經發送到你的來郵箱里了，自注意查收一下（對網易不太信任= =）……

p.s.（從上到下）
灰色：濱州-濱綏線（通俄羅斯）
紅色：沈大線（旁邊那條是長圖線，長春到圖們江，通朝鮮）
黑色：大秦-京包-包蘭線（大秦是運煤的），黑色上面那一小條是集二線，通蒙古國
深紫：青藏鐵路
粉紅：南疆線
淺藍：隴海-蘭新-北疆線（經阿拉山口到哈薩克）
淺綠：寶成-成昆-昆河線（經河口通越南）←這條線好像有點錯誤，注意一下。
深綠那條記不清了，好像是成渝線，終點是襄樊。
藍色：滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線
黃色：京廣
橙色：京九
桃紅：北同蒲-太焦-焦柳-黎湛線
紫紅：京滬
紫色：南同蒲-石太-石德-膠濟線

忘記打上郵件去了，不好意思。