南漳鐵路

⑴ 湖北省襄陽市南漳職高專業高鐵有什麼條件

湖北省襄陽市南章那邊的職高學高鐵專業的話只要滿足他們學校的分數線就可以的，其他要求是沒有的。

⑵ 南漳高鐵站的設計理念

摘要 您好朋友，很高興為您解答問題！

⑶ 湖北鐵路規劃出爐了嗎

十西高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》的重點項目，線路全長256公里，估算投資約564億元，按照時速350公里標准設計。

該項目從漢十高鐵十堰北站引出，途經鄖西、漫山關、山陽、商洛、金陵寺、藍田至西安，全線共設車站8座，有望2018年開工。

武西高鐵建成後，武漢到西安僅需2個多小時。

沿江高鐵湖北段

2018年的省政府工作報告提到，今年要做好沿江高鐵湖北段前期工作。

去年8月，沿江高鐵湖北段規劃出爐，高鐵從合肥進入湖北，從麻城起，經過武漢、漢川、天門、沙洋、荊門、當陽、宜昌、建始、恩施、利川，進入重慶境內，經重慶北站到成都。

在2018年全國兩會上，全國政協委員、中鐵大橋勘測設計院集團有限公司總工程師高宗余在接受采訪時表示：加快新建沿江高鐵，已具備充分的現實可行性和必要性。

他提出兩點發展建議：

將新建沿江高鐵整體納入「十三五」實施計劃。盡早啟動項目前期工作，「十三五」時期開工建設武漢至合肥段，「十三五」末至「十四五」初開工建設重慶至武漢段。

啟動武漢鐵路樞紐改造工程。為沿江高鐵及在建線路引入武漢樞紐提供支撐。

《意見》指出，「十三五」時期每年新開工3—4個項目。這些項目的建設資金如何分擔，各級別的項目均有明確說明：

國家干線鐵路項目：省方資本金由省與沿線市（州）按照5∶5比例分擔。

省內城際鐵路、跨市（州）普速鐵路項目：資本金由省與沿線市（州）按照4∶6比例分擔。

市域（郊）鐵路、城市重軌輕用鐵路、旅遊觀光鐵路、不跨市（州）的普速鐵路及貨運支線、專線等項目：按照「誰受益、誰投資」原則，由相關市（州）或受益企業主導建設，也可吸引社會資本投資建設，省級一般不承擔資本金出資責任

⑷ zhengzhen鄭萬高鐵途徑車站南漳站在哪

南漳高鐵站位於城關鎮徐庶廟村和經濟開發區沙河村，站房中心裡程為DK437+230，距縣城中心約4公里。
四至范圍：東起沙河村、北至麻竹高速、西至金漳大道、南至建設大道（繞城路）。

另外在九集有個越行站。

⑸ 南漳高鐵站再什麼位置

截止來到2020年2月17日南漳沒有高鐵站，源只有一個在建的南漳站。南漳站（Nanzhang Railway Station），位於湖北省襄陽市南漳縣沙河村，是中國鐵路武漢局集團有限公司襄陽車站管轄的高鐵客運站，建築面積約10000平方米，於2015年開工建設。

鄭渝高鐵南漳站的開通將進一步加強南漳與中國華北地區和西南地區的聯系，推動南漳縣經濟騰飛和旅遊業的快速發展。同時，南漳站的建成將會結束南漳縣自古以來不通火車的歷史。

(5)南漳鐵路擴展閱讀

國家發改委於2014年9月以發改基礎(2014)2043號文批復新建鄭州至萬州鐵路項目建議書。根據該文批復：鄭萬線路自鄭州引出，經平頂山、南陽、鄧州、襄陽，南漳，保康至重慶，全長約818公里；鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線。

項目投資估算總額974.3億元，其中工程投資952.3億元，動車組和機車車輛購置費22億元；項目投資由中國鐵路總公司和河南省、湖北省、重慶市共同出資建設，具體資本金比例及資金籌措方案在可行性研究階段確定。據悉，鄭渝高速線全線建成通車後，重慶到鄭州的最快車程時間將在5小時以內。

⑹ 南漳高鐵站1萬平米是啥規模

在縣級高鐵站中應該屬於比較大的規模了，縣級站常見規模是四千到六千平米。

⑺ 湖北南漳什麼時候通火車

有過這個說法，鄭渝鐵路經重慶—萬州—雲陽—奉節—巫山—巴東—興山—南漳—襄陽—南陽—平頂山—許昌—鄭州的走向方案基本通過了，但是具體鐵路規格沒有定
如果是最低的200規格，則會修建南漳站，否則不修。
就算一切順利，也是在13-14年開工，18年前完工

⑻ 湖北省襄陽市南漳縣是不是要通高鐵

應該不會，最有可能是鐵路從南漳境內過，但不設站，畢竟南漳到襄陽太近