京滬鐵路停了

⑴ 京滬高鐵通車後火車的動車是不是就停止運行了啊

還有的，只不過是班次做了調整，D30,,D32,D72,D308,D306,D314,D322;
還有普通的T110，T282，T32，T104

⑵ 京滬部分高鐵因事故導致停運了嗎

受南方多地降雪影響，京滬高鐵部分列車停運，北京南站內部分乘客回前來退票。

北京南站共開設了38個退票窗口，方便旅客集中辦理車票原退手續。同時，車站還加大售票廳前和自動售票區的宣傳幫扶力度，引導購票旅客使用自動售票機辦理購票業務。客運服務方面，車站在咨詢台、檢票口、愛心服務專區等重點區域加派工作人員，加強宣傳引導，及時解答問詢，安撫旅客情緒。

車站特別提示廣大旅客朋友，購買1月25日停運列車車票的旅客可在30日內持車票（含當日）辦理退票，退票時不收取退票費。通過網路購票未換取紙質車票的旅客，可在12306網站辦理退票；已換取紙質車票的旅客，可到任意車站退票窗口辦理退票。

⑶ 京滬高鐵停運了嗎

京滬高鐵沒有停運，你如果買當天晚上的票最好提前幾個小時到車站，早點買好車票。還有在濟南到南京的高鐵車基本都是濟南西上車的，濟南西是新的車站不是以前的濟南站。在濟南站只有一趟高鐵車（G236\233濟南19：18開車）
還有你的學生證是煙台到南京的是不能從濟南買學生票到南京的。你只能購買全價車票上車了。

⑷ 京滬高鐵是每站都停的嗎

每班火車都是只停其中的幾個車站，但肯定有幾個班次是停你想去的那個站。

⑸ 京滬高鐵…明年或者後年京滬高鐵就開行了，我就想問問，北京和上海之間都是怎麼停站的呢

京滬高鐵現在已經進入鋪軌階段，明年年底之前可以開通。同時與京滬高速鐵路連接的同標準的合肥-蚌埠高速鐵路也要開通。
關於列車開行方案，可以說鐵道部正在研究，畢竟中國的長距離高速鐵路也還剛剛啟動幾年，成熟的列車開行方案肯定還是要慢慢探索，而現在武廣高鐵就是最好的試驗場，武廣高鐵最近的一次調圖讓武廣高鐵最多每天可以開行80對高速動車，另外高速動車的開行也是要根據市場實際情況開行，市場有變化的話高速動車的開行也會不定期的改變。時刻表也不是一成不變的，武廣高鐵為了迎合市場已經做了四次大的時刻表調整。
連武廣高鐵的開行模式都要慢慢探索，那麼京滬高速鐵路這條列車開行模式比武廣高鐵復雜的多的高速鐵路更需要在開通後慢慢探索。為什麼說京滬高鐵列車的開行模式更加復雜呢？！主要是因為京滬高鐵也需要兼顧少部分城際客流，沿線經過的長三角的上海，蘇州，無錫，常州，鎮江，南京都是客源大戶，客源分布很不均勻，不像武廣高鐵除了三個省會之外其他各點的客流相對平均。京滬高鐵開通後還有開往合肥，秦皇島，杭州等方向的跨線列車，怎麼可能會馬上有成熟的列車開行方案呢？！

根據武廣高速鐵路列車的開行規律，可以確定幾個大的列車開行原則：

1.最多停站的車輛停站數量不會超過10，全程的時間要控制在5個小時之內；
2.京滬一站不停直達車是沒有的，因為京滬高鐵必須要經過的南京南站沒有京滬高鐵的越行正線，南京南站京滬高鐵站場全部是到發線的，要一站不停的話都要在南京南站以很低的速度通過。
3.各地級市車站與該地級市下面的縣（縣級市）車站肯定要有至少一趟車的，就是列車間隔一站的情況會有出現，省會車站（其實就是濟南站）與下屬地級市車站（江蘇境內除外，有滬寧城際鐵路承擔）也要有數量適中的列車數目；
4.所有車站之間必須有一趟列車開行的，就算是兩個不相乾的縣（縣級市）級車站都要有一趟車（滬寧城際鐵路沿線內部各點不考慮，京津之間不考慮，有京津城際鐵路承擔）；
5.中途停留部分站點的列車大間隔與小間隔都要有，反正總之就是保證所有車站與其他各車站必須有1-2趟列車。
6.滿足時段客流，在客流高峰時段要多開行列車減輕車站壓力。

要估計的話可以參考一下現行的京滬鐵路普通列車與動車組開行方案。

個人估計本線上（開行一年後基本形成一套接近成熟的開行方案，有興趣的話2012年年底來看看我說的與真實水平差了多少）：
1.北京南-上海虹橋，只停南京南站的列車，估計能有20對
2.北京南-上海虹橋，中途選停其他一部分站點的列車，估計能有60-80對
3.北京西-上海虹橋，只停留南京南站與蘇州/無錫/常州的列車，估計各2對（看看京滬動車組的開行情況，這樣的高速動車開行有需要）；
4.天津西-上海虹橋，估計能有12-16對（天津西站不在京滬高鐵正線上，天津西不會開行往北京南方向的列車，有京津城際）；
5.濟南西-上海虹橋，中途選停一部分站點的列車，估計能有8-12對；
6.南京南-上海虹橋，這種列車兼顧城際列車功能，估計能有20-30對；
7.北京南-濟南西，中途選停一部分站點的列車，估計能有8-12對；
8.北京南-南京南，中途選停一部分站點的列車，估計能有4-6對；

其他本線車幾乎就可以忽略了。

當然如果你覺得有必要的話可以參考一下鐵道部副總工程師張曙光著，中國鐵道出版社出版的《京滬高速鐵路系統優化研究》一書，這本書第七章對於京滬高鐵列車的開行方案也作出了一些有益的探索，不過這本書價格還是有點貴，全價55元。

⑹ 為什麼25日京滬等部分高鐵車票暫停發售

據報道，1月24日6時，中央氣象台發布暴雪黃色預警預計，24日08時至25日08時，河南西部和南部、湖北大部安徽大部、浙江西北部等地有大雪。其中，湖北西部和北部、河南南部、安徽大別山區等地部分地區有暴雪。

上海鐵路局提醒，已網購停運車次車票、尚未取票的旅客，可在網上直接辦理退票；已取票或人工窗口購票的旅客，可到車站售票處辦理退票。具體列車停售、停運及正晚點信息，將在各車站進行公告。

⑺ 京滬線鐵路沿途停那幾站

京滬普速線（老線）基本上有北京、廊坊北、天津（楊柳青）、靜海、滄州、內泊頭、德州容、濟南、泰山、兗州、鄒城、棗庄西、徐州、宿州、蚌埠、滁州北、南京、鎮江、丹陽、常州、無錫、蘇州、崑山、上海等站，普快（沒有字母打頭的）和快速（K字頭）停其中的站多一些，特快（T字頭）和動車組（D字頭）停站少一些，實際以具體車次停站為准。
京滬高鐵線（京滬高速客運專線、新干線）基本上有北京南站、廊坊站、天津南站、滄州西站、德州東站、濟南西站、泰安站、曲阜東站、滕州東站、棗庄站、徐州東站、宿州東站、蚌埠南站、定遠站、滁州站、南京南站、鎮江南站、丹陽北站、常州北站、無錫東站、蘇州北站、崑山南站、上海虹橋站，開行高速動車組（G字頭）和動車組（D字頭），分一站直達、省會城市直達停靠、沿途車站交錯停靠和站站停等幾種運行方式。

⑻ 京滬高鐵為什麼都要停南京

不會都停南京南站，G25次列車北京南——上海虹橋就不停南京南，江蘇省只停靠徐州東和蘇州北，南京南跳站不停

⑼ 京滬高鐵哪些列車因事故停運了

據上海鐵路局消息，1月25日11時53分，由青島開往杭州東的G281次列車運行至定遠站停車，電器設備發專生故障，2號車廂冒煙屬。

根據上海鐵路局最新消息，此次因電器設備故障引發的火情已處理完畢。14點45分，京滬高鐵定遠站列車恢復運行。鐵路部門對由此給旅客帶來的影響表示歉意，具體事故原因正在進一步調查中。

希望事故可以早日調查清楚！

⑽ 無限極高鐵專列京滬線什麼時候停運

無限級高鐵專列，京滬線什麼時候開通？這個得看國家什麼時候批准，像這種傳銷公司，我覺得就不應該在高鐵上來宣傳，這樣會坑害一批人了