武漢環城鐵路

① 武漢城際鐵路

車型有普通和諧號，CHR380和諧號，CHR250和諧號D和G能做120人，至於發車頻繁率，到宜昌30分鍾一半，到廣州15分鍾，我記得4月份是這樣的

② 經過武漢的鐵路有哪些

京廣普速、京廣高鐵、漢丹線、合武客專、漢宜線、武九線、武九客專、武岡城際、武咸城際、漢孝城際

③ 經過武漢市的鐵路有哪幾條

1、京廣高速鐵路

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡稱京廣高鐵，又稱京廣客運專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國《中長期鐵路網規劃》中「八縱八橫」高速鐵路的重要「一縱」，呈南北走向，截至2020年6月為世界上運營里程最長的高速鐵路。

2、滬漢蓉高速鐵路

沿江高速鐵路（high-speed railways along the Yangtze River，簡稱Yangtze HSR），是一條連接上海市與成都市的高速鐵路，全長1900公里，部分路段計劃2020年開工建設。

根據國家推動長江經濟帶發展領導小組辦公室印發的《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》，沿江高鐵沿線經過成都—重慶—萬州—宜昌—荊門—武漢−合肥—南京—上海等主要城市。

3、武咸城際鐵路

武咸城際鐵路（Wuhan-Xianning Intercity Railway），又名武咸城鐵，是一條湖北省境內連接武漢市與咸寧市的城際鐵路，是武漢城市圈城際鐵路網的重要組成部分。

2009年10月，武咸城際鐵路正式開工；2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通運營。

4、武石城際鐵路

武石城際鐵路（Wuhan-Huangshi Intercity Railway），又名武漢至黃石城際鐵路，是一條湖北省境內連接武漢市與黃石市的城際鐵路，是武九高速鐵路的重要組成部分。

2009年3月22日，武石城際鐵路正式開工；2014年6月18日，武石城際鐵路正式開通運營。

5、漢孝城際鐵路

武孝城際鐵路（Wuhan-Xiaogan Intercity Railway），又名武孝城鐵、漢孝城際鐵路，是武漢城市圈內一條連接武漢市和孝感市的城際鐵路。

2009年3月22日，武孝城際鐵路漢孝段正式動工；2016年12月1日，武孝城際鐵路漢孝段正式開通運營；2019年11月29日，武孝城際鐵路孝感東至雲夢東段正式開通運營，標志著武孝城際鐵路全線建成。

④ 武漢城市圈城際鐵路。

為什麼不會修？好象就在黃岡的唐家渡那裡，就要修2個長江大橋，估計其中一個就是。

我覺得會修一個長江大橋吧，那裡好象本來就有規劃說要修長江大橋的，估計會修個公鐵兩用的吧，不過具體位置不知道

⑤ 武漢城市圈城際鐵路的線路

武漢至黃石城際鐵路始於武漢站，終到大冶北站，線路全長96.78公里，橋隧比為71%。全線設車站8座，列車設計運行時速250公里及以上，到達大冶北運行時間最快為38分鍾。工程投資估算總額169.1億元。
從武漢站起，經花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站至黃石北站，終點站為大冶北站。
2014年6月18日，武石城際鐵路正式開通。

武石城際鐵路延伸至江西九江
武石城際鐵路將延伸至江西九江，連成武九客運專線，該項目已完成規劃設計方案。
武九客運專線規劃起於武昌（漢）站，途經鄂州市、黃石市、大冶市、陽新縣、瑞昌市、九江縣，終點是九江市。項目全長198公里，遠期設計時速為每小時350公里，近期設計時速為每小時200公里，建成後從武漢乘高鐵至九江僅需1小時。武九客運專線武漢至黃石段利用武石城際鐵路，新建大冶至九江段，接入九江地區九江站。遠期規劃，武漢至黃石段新建雙線，與武石城際鐵路分線運行。規劃的武九客運專線，正線從武石城際鐵路終點站大冶北站引出，跨越大冶湖，經小箕鋪村、白沙鎮後抵陽新縣城。
專線橫向位於滬漢蓉線和滬昆線之間，縱向位於京九線和京廣線間，是國家規劃的「五縱五橫」綜合運輸走廊的重要組成部分。該線路建成後，既大大便利於中西部地區快速抵達安徽、江西、浙江等省，同時也在長江中下游形成一條沿長江快速客運通道，幫助鄱陽湖城市圈對接武漢城市圈，使武漢與九江、南昌間形成快速城際交通圈。 武漢至黃岡城際鐵路從葛店南站引出，經鄂州市華容區附近設華容東站後在唐家渡上游跨越長江至北岸，線路引入黃岡市，依次經黃州區禹王辦設黃岡西站，經路口鎮附近跨106國道設黃岡站，經陶店鄉設黃岡東站。線路全長66公里，公鐵合建3179米，僅鐵路投資高達近80億元，橋梁比為67%。列車設計運行時速200公里及以上，到達最快運行時間43分鍾。
從武漢站起，葛店南站，最終到達黃岡東站。
2014年6月18日，武岡城際鐵路正式開通。 武漢至咸寧城際鐵路起自武昌站，終到咸寧南站，線路全長90公里，橋隧比為43%。全線設車站11座，列車設計運行時速200公里及以上，到達最快運行時間40分鍾，工程投資估算總額97.6億元。
正線全長77.037公里，直達運行時間為28分鍾武咸城際鐵路：全線設11個車站，從武昌站起，分別是湯遜湖站、廟山站、普安站、紙坊東站、烏龍泉東站、土地堂東站、山坡東站、賀勝橋東站、橫溝橋東站、咸寧東站、咸寧南站。
2013年7月26日，隨著最後一根500米長軌鋪設到位，全長91.56公里的武咸城際鐵路實現全線鋪軌貫通。這是武漢城市圈首條全線貫通的城際鐵路，昨日，該線全面進入精確調試階段，向年底開通運營發起沖刺。
2013年12月28日，武咸城際鐵路正式開通。 武漢至孝感城際鐵路是武漢城市圈內一條連接武漢和孝感的快速城際鐵路。武漢至孝感城際鐵路全長61.8公里，孝感境內長度28.74公里，工程總投資105.5億元。漢孝城際鐵路始自漢口火車站，終到孝感東站，鐵路等級是客運專線，雙線，列車設計運行時速為200公里及以上，直達運行時間為30分鍾左右。武漢至孝感城際鐵路已於2009年9月1日開工，按鐵道部、湖北省批復項目工期28個月，計劃於2014年12月31日前建成通車。
漢孝城際鐵路將走天河機場。從鐵四院新公布的漢孝城際鐵路推薦走線來看，全線規劃長約62公里，沿線設11個停靠站點，將在天河機場「帶一腳」。據武漢鐵路人士預測，乘動車組去孝感，全程票價一等車約26元，二等車約22元，普通列車約13元。漢孝城際鐵路建成後，開通的列車級別將低於動車組，預計全線票價將在20元以內，這樣的話從漢口站乘火車去天河機場票價將在10元左右。
從漢口站起，全線設10個車站(不含漢口站，含預留兩站)，分別是後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東(其中盤龍城、王母湖為預留站)。
2013到2015年間，將建設武漢天河機場至黃陂前川城際鐵路，東接天河機場，與武漢至孝感城際鐵路相連，西至黃陂區前川街道；2015到2017年間，將建設武漢至仙桃、潛江城際鐵路，全長148.5公里，設站15個；同期還將建設武漢至天門城際鐵路，全長116公里，設站10個。
漢孝城際鐵路延伸至十堰（武十城際鐵路）
武漢至十堰城際鐵路由兩段組成。一段是目前正在建設中的武漢至孝感城際鐵路，自漢口火車站引出，經天河機場、孝南區至孝感城區，設計時速為200公里。另一段初定從孝感東站引出，途經隨州、棗陽、襄陽、老河口、谷城、丹江口，終到十堰北站，設計時速初定250公里。
按初步規劃，武十城際鐵路全長約432公里，沿線共設有16個車站，建設工期為48個月，預算總投資為521億元左右。
武十城際鐵路建成後，將拉近「襄十隨城市帶」和「武漢城市圈」的距離，增強武漢對沿線城市的輻射和帶動能力，促進鄂西北地區經濟發展。此外，它還暫定為武漢至西安鐵路客運專線的重要組成部分和先行實施區段。

⑥ 武漢城際鐵路在哪裡上車

武漢共有三個火車站，分別是武昌站，漢口站和武漢站。
武昌站地址：武漢市武昌區中山路
附近公交站：
中山路武昌火車站-公交車站
途經公交車：34路, 59路, 61路, 74路, 202路, 507路,529路, 539路, 556路, 561路, 564路, 571路, 593路,609路, 632路, 636路, 638路, 706路, 717路, 738路,777路, 805路, 806路, 901路, 906路, 908路, 910路,916路, 921路, 電車4路, 電車8路
武昌火車站公交場站-公交車站
途經公交車：61路, 74路, 202路, 805路, 906路, 910路, 921路, 電車4路, 電車8路
4號線的「武昌火車站」站
漢口站地址：金家墩特1號
附近公交站：
2號線的「漢口火車站」站
漢口火車站-公交車站
途經公交車：9路, 10路, 10路通宵線, 38路, 47路, 79路, 289路, 292路, 375路, 411路, 509路, 519路, 533路, 542路, 545路通宵車, 561路, 610路, 648路, 703路, 703路通宵線, 713路, 730路, 736路
武漢站地址：白雲路楊春湖畔
附近公交站：
4號線的「武漢火車站」站
武漢火車站-公交車站
途經公交車：118路, 297路, 513路, 525路, 540路, 551路, 610路, 634路, 643路, 725路, 機場巴士三線

⑦ 武漢連接的有哪幾條鐵路

京廣(武昌站)，滬渝武合段(武漢站，漢口站)，武荊(武昌站)，武九(武昌站)。

⑧ 武漢城市圈城際鐵路的規劃特點

速度與客流成正比
武漢——孝感線的設計時速200公里，其他線時速200公里以上。而京津城際鐵路的最高時速350公里。為什麼不選高的？鐵四院介紹，時速主要是依照客流需求等因素決定的。高速列車在軌道上，好比水流在管中，如果客流量大，速度就選擇快的，反之，速度可以低一些。保證速度，又節能。
誕生「遠程上班族」
家住孝感，在武漢上班。城際鐵路將打造「遠程上班族」，天天往返120公里，一個單邊只要半小時。比在武漢市內乘公汽從漢口火車站到武昌火車站還快。花同樣的錢，把在武漢購房的需求變成到相鄰城市置業，可以買到環境更好、品質更高的房屋。
與軌道交通無縫對接
三大火車站分布的漢口和武昌，城際從哪裡始發，其實都不礙事。除了有鐵路聯絡線銜接三大站，武漢軌道交通也與城際對接。軌道線上的吳家山、金銀潭、盤龍城、光谷、流芳站也對接。
城際鐵路「公交化」
業內介紹，城際鐵路將執行兩種運行時刻表：一站式和站站停。
站站停線路，把武漢和周邊城市重要的經濟節點都連接起來了，方便沿線產業、生意、就業的往來與溝通。站站停的速度，高於軌道交通和高速公路平均時速。
沿著經濟帶布線
城際鐵路的線路，主要按產業帶發展布局。比如武漢至黃石線，沿著葛華新城、樊口經濟開發區、花湖經濟開發區、黃金山經濟開發區走，是湖北省重要的經濟走廊。
過居民區有隔聲屏
為廣珠城際做設計的鐵四院介紹，修建廣珠城際鐵路時，沿線有隔聲屏等降噪處理措施。結果，城際鐵路沿線房價全面升值。武漢城際鐵路經過居民區的地方，都設計有隔聲屏。
可購買站點冠名權
據悉，新建4條城際鐵路線的站點都已確定，但站名還會改動。沿線站名也可以採用購買冠名權方式產生。如果有企業、單位願意增加知名度，會更換事先擬定的站名。

⑨ 武漢的城際鐵路，怎麼轉火車是在那裡等嗎

武漢目前投入使用的城際鐵路有3條。武咸城際鐵路（武漢到咸寧）：每天7趟車，其中版1趟為漢口站權到咸寧南站（也停靠武昌站），其餘6趟車為武昌站開往咸寧南站。武石城際鐵路（武漢到大冶）：每天9趟車，均為武漢站開往大冶北站。武黃城際鐵路（武漢到黃岡）：每天10趟車，均為武漢站開往黃岡站或黃岡東站。

⑩ 聽說武漢光谷那邊有個武漢城際鐵路的站點。

最近的都在民族大道中南財經政法大學的南湖東站這啊