拉日鐵路旅遊

1. 拉林鐵路全程到什麼地步了工程實施當中有哪些困難

2. 想體驗火車旅行的感覺，可以乘坐哪幾條鐵路線

旅行不僅僅是為了直奔目的地，而是體驗那個過程，看窗外飛馳，慢慢後退的世界，不得不說特別的體驗。

3. 最美的鐵路線

青藏鐵路：無人區穿越之旅

途經：西寧→青海湖→格爾木→昆侖山口→不凍泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→當雄→羊八井→拉薩。
一路高山雪域，近2000公里的線路，看高原天空瞬息萬變，還有藏羚羊三五成群活動在無人區的草場。
成昆鐵路：平原與高原的碰撞

途經：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峽谷→利子依達→尼日→普雄→西昌→金沙江大橋→攀枝花→元謀→昆明。
從四川盆地到橫斷山脈，再到雲貴高原，沿途的風光就像一幅畫卷，隨著列車的行進逐漸展開。如果你是一個熱愛大自然的人，從成都去昆明，走這條線絕對是個明智的選擇。
粵海鐵路：火車與海的美麗邂逅

中國第一條跨海鐵路，北起粵西重鎮湛江，縱貫雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達三亞。在粵海鐵路一號上感受「火車在海上漂」的奇妙感覺，隔著車窗與船舷一睹大海的風貌。

京廣鐵路：一路向南的城市旅行

京廣高鐵從華北平原一路南下，跨黃河、越長江，直抵青山綠水的嶺南，途經近30個城市。如果冬日乘車，北國千里冰封，南國也許還綠意盎然。8個小時的旅程，看窗外景色如同「四季」般變化，也許是旅程中最誘人的地方。
蘭新鐵路「從沙漠戈壁的草原的跨越

新疆通往內地的唯一鐵路運輸干線，東起蘭州西至烏魯木齊，全長1903公里。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁灘;既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑;既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。

大麗鐵路：鏈接旅遊勝地的大動脈

大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。近可觀蒼山洱海、遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，都是彩雲之南的浪漫。
拉日鐵路：坐著火車看珠峰

離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站……美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原「天路」，也是一條雪域旅遊新線路。
湘黔鐵路：穿越時空的過客

連接湖南和貴州的重要干線鐵路，它蜿蜒於武陵山和苗嶺的群峰深谷中，全長905公里。坐在火車上能俯覽整個鎮遠。而在古城裡看疾馳而過的火車也別有風味——彷彿那是駛向空中未來的火車。

內昆鐵路——老少邊窮扶貧線

內昆鐵路是20世紀末中國西南地區開工建設的又一條重大鐵路干線，也是一條主要穿行於老、少、邊、窮地區的扶貧線。內昆鐵路全長872公里。這條鐵路從四川盆地攀至雲貴高原，山高谷深，地質復雜，氣候多變，工程浩大，任務艱巨，僅新建隧道達148.86公里、橋梁41.8公里，橋隧總長占線路總長的53.9%。1998年6月開始興建，2001年9月全線鋪通。
襄渝鐵路：順江而行的鐵路線

襄渝鐵路東起湖北襄陽，西至重慶，全長895.3公里。該鐵路先在重慶內多次跨嘉陵江，然後經萬源入大巴山到安康，伴漢江到襄陽，途中經過武當山腳下。
坐著火車去旅行，這是一種心靈上的陶冶，就像有一個廣告中說的：旅行在乎的不僅僅是目的地，而是沿途的風景

4. 2021年中尼鐵路進展情況

5. 中尼鐵路的項目動態

中尼鐵路，包括中國段和尼泊爾段，中國段——拉日鐵路的延長線日吉鐵路，延伸到中國-尼泊爾邊界的吉隆縣的吉隆口岸，已經開工，將在2020年完成。
然後，再修建從中國吉隆縣的吉隆口岸到尼泊爾首都加德滿都的鐵路，那一段很短，二年內完全可以建好。 2006年8月27日，西藏自治區主席向巴平措在會見尼泊爾副首相兼外交大臣夏爾馬·奧利時說，青藏鐵路不僅將延伸至日喀則市，還將最終抵達中尼邊界。青藏鐵路首條支線將於明年開始動工，通往西藏第二大城市日喀則，計劃3年內修建完成。日喀則市距離中尼邊境有四百多公里，也將由鐵路連接起來。向巴平措說，這將促進西藏與南亞國家的經濟往來。「在西藏這樣一個比較偏遠的地方，我們希望構建通往南亞的通道，因為雙邊經貿交往極具潛力。」 奧利表示，尼泊爾政府也有同樣的意願，希望鐵路能通到中尼邊界，並希望同中方共同促成此事。
2015年4月1日，中國西藏自治區政府主席洛桑江村上周三(4月1日)對到訪的尼總統拉姆·巴蘭·亞達夫表示，青藏鐵路將從日喀則延伸540公里，在2020年延伸至兩國邊境的吉隆縣。亞達夫3月底在中國海南參加博鰲亞洲論壇2015年年會，期間恰逢中國推出「一帶一路」頂層方案，方案指出，將推進西藏與尼泊爾等國家邊境貿易和旅遊文化合作。隨後3月29日至4月1日，亞達夫一行在藏參觀訪問。這是亞達夫總統時隔5年對西藏的第二次訪問。亞達夫此番來華重要目標之一也是推進中尼陸路和空中交通建設。他表示，希望兩國在不久的將來能進一步推進航空和陸路互聯互通。據中國西藏網報道，亞達夫在訪問中表示，西藏自治區是尼中交往的重要通道，加強雙方航空、道路、口岸特別是鐵路方面的互聯互通，對共享機遇、共創繁榮作用巨大，尼方對尼藏貿易合作的巨大潛力和美好前景充滿信心；尼泊爾歡迎並感謝西藏自治區為尼泊爾北部邊境地區人民生活改善給予的幫助。亞達夫還表示，尼方堅定支持並願意參與「一帶一路」建設 。 2016年3月在中尼兩國總理舉行會談時，尼方還請求中方在2020年直接從西藏日喀則將鐵路延伸至兩國邊境城市吉隆，然後將尼泊爾三大城市都銜接起來。中方採納中尼鐵路提案 。

6. 把鐵路修到拉薩去,青藏鐵路是一條什麼樣的鐵路遇到了哪些困難是怎樣克服的

一、青藏鐵路是一條連接青海省西寧市至西藏自治區拉薩市的國鐵Ⅰ級鐵路，是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。

二、青藏線大部分線路處於高海拔地區和「生命禁區」，青藏鐵路建設面臨著三大世界鐵路建設難題：千里多年凍土的地質構造、高寒缺氧的環境和脆弱的生態。

三、解決辦法

1、為了攻克凍土難題，中國科學家採取了以橋代路、片石通風路基、通風管路基（主動降溫）、碎石和片石護坡、熱棒、保溫板、綜合防排水體系等措施，解決的千年凍土所帶來的的難題。

2、為了戰勝高寒缺氧的惡劣環境，保障鐵路建設者的生命健康。鐵道部、衛生部在中國工程建設史上第一次聯合下文，對醫療衛生保障專門作出詳細規定，並投入近2億元，在全線建立醫療衛生保障點。

3、青藏鐵路穿越了可可西里、三江源、羌塘等中國國家級自然保護區，因地處世界「第三極」，生態環境敏感而脆弱。對此，青藏鐵路從設計、施工建設到運營維護，始終秉持「環保先行」理念，如為保障藏羚羊等野生動物的生存環境，鐵路全線建立了33個野生動物專用通道；

為保護濕地，在高寒地帶建成世界上首個人造濕地；為保護沿線景觀，實現地面和列車的「污物零排放」；為改善沿線生態環境，打造出一條千里「綠色長廊」。這些獨具特色的環保設計和建設運營理念，也使青藏鐵路成為中國第一條「環保鐵路」。

(6)拉日鐵路旅遊擴展閱讀：

修建青藏鐵路的戰略意義：

黨中央、國務院作出建設青藏鐵路這樣一個重大的建設，最主要的是考慮要加快西藏的經濟建設發展，大家知道，青藏青藏是我們國家唯一一個不通鐵路的行政區，由於不通鐵路、交通閉塞，所以和外界的聯系十分困難，制約了它的經濟發展， 也有航空和公路和西藏進行聯系；

但是對大種物資的運輸，對於大批旅客的交流還是很難適應的。所以修建鐵路首要的目的就是要為西藏的經濟社會發展提供一個強大的運力支持；

同時這一條鐵路建設也可以使我們進一步增加內地和西藏緊密的聯系和交流，增強民族團結，這樣就可以使我們國家都能夠共同實現全面建設小康社會的目標。

7. 沿途風景好的火車路線

青藏鐵路——無人區穿越之旅
途經：西寧→青海湖→格爾木→昆侖山口→不凍泉→五道梁→沱沱河→雁石坪→唐古拉山口→安多→那曲→當雄→羊八井→拉薩。一路高山雪域，近2000公里的線路，看高原天空瞬息萬變，還有藏羚羊三五成群活動在無人區的草場。
成昆鐵路——平原與高原的碰撞
途經：成都→峨眉山→千佛崖→大渡河→大渡河峽谷→利子依達→尼日→普雄→西昌→金沙江大橋→攀枝花→元謀→昆明。從四川盆地到橫斷山脈，再到雲貴高原，沿途的風光就像一幅畫卷，隨著列車的行進逐漸展開。如果你是一個熱愛大自然的人，從成都去昆明，走這條線絕對是個明智的選擇
粵海鐵路——火車與海的美麗邂逅
中國第一條跨海鐵路，北起粵西重鎮湛江，縱貫雷州半島，橫跨瓊州海峽，直達三亞。在粵海鐵路一號上感受「火車在海上漂」的奇妙感覺，隔著車窗與船舷一睹大海的風貌。
京廣高鐵——一路向南的城市旅行
京廣高鐵從華北平原一路南下，跨黃河、越長江，直抵青山綠水的嶺南，途經近30個城市。如果冬日乘車，北國千里冰封，南國也許還綠意盎然。8個小時的旅程，看窗外景色如同「四季」般變化，也許是旅程中最誘人的地方。
蘭新鐵路——從沙漠戈壁到草原的跨越
新疆通往內地的唯一鐵路運輸干線，東起蘭州西至烏魯木齊，全長1903公里。鐵路沿線既有水草豐美的河西走廊，又有寸草不生的戈壁灘；既有新興的工業城市，又有璀璨文化的古邑；既有瓜果飄香的原野，又有海市蜃樓的幻景。
大麗鐵路——連接旅遊勝地的大動脈
大麗鐵路全長164公里，線路起自廣大鐵路大理東站，經洱海東岸至上關、西邑、鶴慶抵達麗江古城。近可觀蒼山洱海、遠可眺玉龍雪山，從藍天到碧水，都是彩雲之南的浪漫。
拉日鐵路——坐著火車看珠峰
離天空最近的鐵路，全線新設拉薩南、曲水、尼木、吉瓊、日喀則等13個車站……美麗旖旎的自然風光，獨具特色的藏族風情，拉日鐵路不僅是延伸的高原「天路」，也是一條雪域旅遊新線路。
湘黔鐵路——穿越時空的過客
連接湖南和貴州的重要干線鐵路，它蜿蜒於武陵山和苗嶺的群峰深谷中，全長905公里。坐在火車上能俯覽整個鎮遠。而在古城裡看疾馳而過的火車也別有風味——彷彿那是駛向空中未來的火車。

8. 中國最美鐵路是哪條

中國最美鐵路應該是京張鐵路。工程師詹天佑長了中國人的骨氣。

9. 大連鐵道國際旅行社簡直就是騙人宰客。還在火車站出站口堂而皇之的開門面攔客，就沒什麼人管

大連鐵路國際旅行社是個大騙子全是黑導游2019年7月7日8日騙了我們八千多，打旅遊局舉報沒人管，他媽騙人太慘，大家注意千萬別讓他們在騙了。

10. 國內有哪些沿途風景漂亮鐵路線

‍‍果斷青藏鐵路啊，從甘肅開始，外面的景色越來越荒涼，越來越遼闊。過青海的時候，在車上可以直接看到青海湖，車廂里的人幾乎都在拍照。‍‍