㈠ 有誰知道京九鐵路不過濮陽的內幕濮陽什麼時候才能有火車
"京九鐵路"沒有經過濮陽一直是濮陽人民的一個遺憾,這也給濮陽人民出行帶來了很大麻煩.
1.濮陽市區相對於京九鐵路線偏西，從聊城到濮陽再到菏澤要拐一個彎再拐回來；
2.京九線是90年代初規劃的，那時濮陽雖有了油田，還是一個很小很落後的城市；
3.濮陽政府官員不爭取，河南省官員也不爭取，人民一點辦法都沒有；
4.最初是規劃經過范縣的，離市區還近些，後來修到台前去了，就遠了（這個不知道為什麼）；
國內鐵路發展的趨勢也要進行客貨分離-----雖然現在看不出京九鐵路有這個計劃.
我的分析是在聊城到菏澤這一段,保留原有線路主要進行貨運,新建濮陽到聊城和濮陽到菏澤的線路主要進行客運,在這一段上進行客貨分離.
這樣做的考慮有如下幾點:
首先,這樣做不會損害現在這一段線路上縣城的利益,而且還能強化聊城和菏澤車站的作用.客車在縣城停靠的車次本來就不多,這些地方的民眾乘車主要還是到附近的聊城和菏澤.這樣也加強了菏澤和聊城對周遍地區的核心作用.
第二,可以加強濮陽和聊城/菏澤的聯系,活躍區域經濟.鐵路相對於公路的優點我就不再多說了,交通方便了,人們才更願意聯系.
第三,提高京九鐵路的效率.有人可能會質疑,就這么一段就能提高京九鐵路的效率?其實這也不難理解.這就相當於把整個聊城到菏澤段作為一個調度線路.舉個例子,貨車一般比客車要慢,自南向北,現在貨車在菏澤要等後面的客車過去才能繼續前進.如果客貨分離了,貨車就可以繼續前進,客車走經過濮陽客運線路就可以了.
㈡ 京九高鐵在濮陽設站不
不設站，沒爭取到
㈢ 官方消息:說濮陽什麼時候建火車站
從湯台鐵路獲悉，途經濮陽市的晉豫魯鐵路通道將於明年建成，在全線率先開通運營，我市將徹底結束不通國鐵的歷史。
晉豫魯鐵路通道起自山西興縣瓦塘鎮，經臨縣、柳林、蒲縣、洪洞、長治，進入我省湯陰，經濮陽、范縣、台前，至山東境內日照港，橫貫晉豫魯三省，連接南同蒲鐵路、太焦鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京滬鐵路等我國主要鐵路干線，全長1167公里，雙線電氣化，項目總投資941億元，設計年輸送能力約2億噸，屬我國重載鐵路干線。
按照建設設計，我市境內鐵路長209公里，利用既有湯台鐵路改造92公里，新建17公里，投資約44.5億元，總工期28個月。該段自2010年9月13日開工建設以來，在我市各級政府的大力支持下，按計劃進度順利推進。目前，我市境內施工便道、實驗室、拌和站、儲料場等臨時性設施和過渡工程已建成投用。跨京九鐵路、跨濮范高速公路等重點和控制性工程的鑽孔樁已實現任務過半，累計完成投資13億元。根據計劃進度，將在今年6月中旬，自既有湯台鐵路柳屯站向西開始橋梁鋪架施工，年底前基本完成線下主體施工，2012年年底前基本完成鋪軌、架梁工程及站房工程。既有湯台線擴建改造及增建二線後，將完全達到軸重30T重載運輸能力，並在全線率先開通運營。
據悉，按照運輸組織設置，我市境內將設濮陽西、濮陽、柳屯、范縣、台前西5個車站。屆時，我市物流市場將更加活躍，服務經濟發展的能力將大大增強。
㈣ 濮陽市高鐵站京九線不過濮陽市了鄭濟高鐵濮陽市站有變動嗎
具體的開工時間沒有定，過濮陽估計在范縣設站
㈤ 誰能說一下京九高鐵到底是怎麼回事 一開始路線經過濮陽嗎 為什麼不在濮陽設站
由於高鐵干線盡量取直，所以濮陽是繞不過去的。主推方案一直經過台前縣。只是各階段都不給設站
㈥ 為什麼我堂堂大濮陽，沒有火車站.濮陽父老鄉親頂起
濮陽情況復雜，一兩句說不清，以下請認真閱讀。
目前，濮陽地區只有台前站為客運站。屬京九鐵路。
濮陽站建於50年前，站房2001年改造的，站房並未新建。去年新建了個廣場。在建一條山西瓦塘鎮到山東日照港的貨運專線經過濮陽，改造濮陽站和范縣站， 保留台前西站， 新建台前北站，10月底河南段通貨運，年底此貨運專線全線開通貨運。濮陽市發改委7月7日表示，此貨運專線運營初期不開通客運。而且等若干時間後開通客運了也只是約3對而已，並非四通八達，如果市政府爭取力度不夠，按計劃來的話，沒有到鄭州的。希望市政府積極去爭取鄭州-濮陽-台前的客運，也算為在台前站上京九鐵路延長到北京做准備。
㈦ 為什麼濮陽不建火車站啊，那麼多的人口，外出勞動力那麼大，出門好不方便啊，濮陽之所以那麼的落後就是...
濮陽經濟不發達和其地理位置及資源有很大的關系，即使交通發達了，誰也不願意投資到那，除了勞務多，沒有突出有點了，另外資源少，位置差，還不如投資到好的地理，然後到濮陽招聘勞務劃算。個人見解
㈧ 濮陽火車站為什麼沒去北京的,為什麼設置在台前
濮陽火車站開通時間太短 台前火車站是京九線 第一批鐵路
㈨ 我聽說台前縣要升格為濮陽一個區，把台前火車站改為濮陽火車站，是真的嗎核實一下
國家重點項目工程「山西中南部鐵路通道」通過台前縣，並在台前與國家大動脈內「京九鐵路」交會容，新建鐵路為重載貨運鐵路，並且兼顧客運，這將解決濮陽市區不通客運列車的現狀，濮陽市也緊緊抓住了這次機會，並且也會好好利用台前火車站的潛力與前途，進而方便濮陽市民的出行難問題。鐵路建成後，台前火車站也將升級，增多停靠的列車數，依照平頂山的模式，並把台前火車站命名為「濮陽東站」，為市級站。至於把台前縣升格為濮陽一個區，可能性有，但不是太大。