鐵路理程

『壹』 中國高鐵總里程多少公里

截止2018年末，中國高鐵總里程突破了3萬公里，而鐵路營業總里程達到13.2萬公里。

國家統計局2019年8月13日發布新中國成立70周年經濟社會發展成就報告。報告顯示，70年來，我國交通基礎設施加速成網，綜合運輸保障能力大幅提升。2018年末，我國高鐵營業總里程、高速公路總里程均居世界第一位。

報告顯示，2018年末，全國鐵路營業總里程達到13.2萬公里，較1949年增長5倍。經過近十年快速建設，「四縱四橫」高鐵網建成運營，我國成為世界上唯一高鐵成網運行的國家。

2018年末，高鐵營業總里程3萬公里，是2008年的44.5倍，高鐵營業里程超過世界高鐵總里程的三分之二，居世界第一位。

(1)鐵路理程擴展閱讀：

中國鐵路總公司總經理陸東福表示，隨著近年來鄭徐、滬昆、寶蘭、石濟等多條高鐵的開通，我國高鐵「四縱四橫」主骨架已基本形成。

在長三角、珠三角、環渤海等城市群，高鐵早已連片成網。在東部、中部、西部和東北四大板塊，高鐵也實現了互聯互通。今年春運，隨著蘭渝鐵路、西成高鐵和渝貴鐵路投入運營，一直被視為「鍋底」的川渝地區將摘下「春運老大難」的帽子。

過去五年間，中國高鐵實現快速發展。來自中鐵總的統計顯示，2013年至2017年，全國鐵路完成固定資產投資3.9萬億元，新增鐵路營業里程2.94萬公里，其中高鐵1.57萬公里，是歷史上鐵路投資最集中、強度最大的時期。

『貳』 什麼叫鐵路的運營里程

運營里程是鐵路用來計算鐵路運價的里程，也就是客運或者貨運徑路的里程，它回是由若干站間線路答里程分段累加而來的。兩站間的運營里程，是鐵路線路兩車站正線中心裡程的鐵路里程差計算的長度。和鐵路的全長既有區別，又有聯系。鐵路全長必須限定某個范圍或某條線而言，如京滬線指北京至上海約1300km，實際長度可能因站到站有所不同，如北京西站至上海西站就小於1300km的某個數，但運營里程客運北京至上海一般都一樣，相同檔次的車票價格也一致。

『叄』 全國鐵路營業里程達到了多少公里其中高鐵佔多少

截至2020年8月，來中國鐵路營業里程達14.14萬公自里，其中高鐵3.6萬公里。

中國鐵路始建於清朝末年，經過一個多世紀的建設和發展，截止2020年8月，中國高速鐵路總里程達3.6萬公里，位居世界第一，全國鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和70%，分別位居世界第二位和第一位。

8月13日，《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》發布，綱要明確，到2035年，全國鐵路網運營里程達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

(3)鐵路理程擴展閱讀

2019年中國鐵路新增里程：

2019年，中國高鐵運營里程達到3.5萬公里，開通的高鐵里程超過5000公里，將是近四年來開通高鐵最多的一年。

2019，鄭渝高鐵鄭州至襄陽段、鄭州至阜陽高鐵、京港高鐵商丘至合肥段於開通運營，結束了南陽、周口等城市不通高鐵的歷史。

2019，在山東、貴州、四川，隨著日蘭高鐵日曲段和成貴高鐵宜賓至貴陽段建成運營，讓革命老區和貧困地區接入全國高鐵網。

2019，黔常鐵路和昌贛客專雙雙開通運營。前者讓恩施、湘西、張家界等「詩與遠方」不再遙遠；後者全線設站13座，平均站間距34.5公里，基本實現縣縣有站。

『肆』 怎麼查自己全年的鐵路出行里程

鐵路出行里程在12306 App裡面會有詳細的記錄，你可以登錄以後查詢。

『伍』 中國高鐵總里程是多少

截止2021年4月16日，全國鐵路營業里程達14.63萬公里，高速鐵路運營里程達3.79萬公里，「四縱四橫」高鐵網提前建成，「八縱八橫」高鐵網加密成型。

我國鐵路客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量、運輸密度等主要運輸經濟指標穩居世界第一。

根據《中長期鐵路網規劃（2016年調整）》，在2016年至2025年（遠期至2030年）期間規劃建設以八條縱線和八條橫線主幹通道為骨架、區域連接線銜接、城際鐵路為補充的高速鐵路網。

近年營業里程

截至2015年底，中國高速鐵路營業總里程已達1.9萬千米。

截至2016年底，中國高速鐵路營業總里程已超過2萬千米。

截至2017年底，中國高速鐵路營業總里程已達2.5萬千米。

截至2018年底，中國高速鐵路營業總里程2.9萬千米以上。

截至2019年底，中國高速鐵路營業總里程達3.5萬千米

以上內容參考：網路-鐵路營業里程

『陸』 鐵路有多少公里

截止2015年全國鐵路里程達到12.1萬公里，高鐵里程達到近2萬公里。橋梁長度沒有具體數字，需要把各個橋梁長度加起來計算。

『柒』 中國高速鐵路總里程多少公里

8月8日報復道 俄媒稱，中國從未停下制科技創新的腳步。中國高鐵里程已創下世界之最——1.8萬公里，比日歐加起來還多，且其中半程路段的列車運行時速最高可達350公里，而在俄羅斯，這甚至是不可想像的。

陸東福在會上指出，2016年建設任務圓滿完成，全國鐵路行業固定資產投資完成8015億元，投產新線3281公里，新開工項目46個，新增投資規模5500億元，到2016年底，全國鐵路營業里程達12.4萬公里，其中高速鐵路2.2萬公里以上。

『捌』 我們國家的鐵路總里程達到多少公里

記者從中國鐵路總公司獲悉，2014年，鐵路總公司進一步加快鐵路建設，一批重內點工程建成投容產，全國鐵路營業里程突破11.2萬公里。其中高速鐵路營業里程突破1.6萬公里，位居世界第一。截至2014年底，中西部鐵路營業里程達到7萬公里，佔全國鐵路營業總里程的62.3%。

『玖』 中國鐵路有多少公里

中國鐵路營業里程達77965.9公里，居亞洲第一位。 東北經濟區：包括東北三省及內蒙古自治區東部，面積124.0萬平方公里，是中國能源、鋼鐵、木材和糧食生產基地。鐵路營業里程14252.6公里，佔全國鐵路營業里程的18.3%，路網密度114.9公里/萬平方公里，其中，濱洲—濱綏、京哈和沈大組成「才」字形主通路，加上平齊、大鄭、沈吉、長圖、哈佳、京通、京承錦、集通、通讓等30多條干線，路網結構基本完善。但東北地區不少主要干線能力緊張，隨著哈大客運專線開工建設和平齊、大鄭鐵路復線等項目的建設，東北鐵路網質量、能力都將有較大提高。環渤海經濟區：包括北京、天津、河北、山西、遼寧、山東和內蒙古自治區中部，面積133.5萬平方公里，是中國經濟較發達地區。其鐵路是中國鐵路網的中心，大量主要干線經由本區，如煤運通道的大秦線、石太—石德—膠濟線、邯長—邯濟線、侯月—新月—新菏—菏兗日線，南北通道的京山—沈山—哈大線、京滬線、京廣線、京九線、南北同蒲線，以及京通線、集通線、京承錦線，豐沙大線、京原線等。鐵路營業里程23189.4公里，佔全國鐵路營業里程的29.7%，路網密度173.7公里/萬平方公里，路網布局基本趨於完善。鑒於本區鐵路主要干線在路網中的特殊地位，鐵路建設速度繼續加快，石太客運專線、京津城際軌道交通、張家口至集寧鐵路等項目進展順利，膠濟客運專線開工建設，京滬高速鐵路開工准備就緒；大秦四億噸擴能、包西通道擴能、北同蒲四線、大包電氣化改造相繼開工，煤運通道將進一步強化。長江三角洲及沿長江經濟區：包括上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、湖北、四川和重慶七省二市，面積148.4萬平方公里，區內長江中下游地區是中國經濟最發達的地區之一。鐵路營業里程18045.7公里，佔全國鐵路營業里程的23.1%，路網密度121.6公里/萬平方公里。經由本區的鐵路除浙贛、襄渝、漢丹、武大、合九、西合等線外，主要為南北向鐵路干線，主要通道能力緊張。浙江省沿海經濟較為發達，但由於缺少橫向聯系，其經濟再升級受到影響。客運專線建設全面展開，滬漢蓉鐵路通道中的武合、合寧鐵路及東南沿海通道中的甬台溫、溫福鐵路建設進展順利。東南沿海經濟區：包括福建、廣東兩省，面積29.9萬平方公里。該地區地理環境優越，比鄰港、澳、台，是中國改革開放的門戶，經濟發展居全國領先地位。至年末已形成京廣、京九南段及廣深、鷹廈、外福、橫南、三茂、廣梅汕和贛龍等干線組成的區域鐵路網，營業里程3791.1公里，佔全國鐵路營業里程的4.9%，路網密度126.8公里/萬平方公里。隨著區域經濟的快速發展，福建省缺乏大能力鐵路通道、廣東既有主要干線能力緊張更為突出，需要加快京廣客貨分線步伐，加快廈深、向莆鐵路以及珠江三角洲地區城際鐵路等建設。2007年，武廣、廣深客運專線工程建設進展順利，溫福、福廈、龍廈鐵路以及廣珠城際等項目建設穩步推進，廈深、向莆鐵路開工建設。中部五省經濟區：包括安徽、江西、河南、湖南、湖北五省，地處中國腹地，面積87.1萬平方公里，屬經濟、交通較發達地區。至2007年末已形成京廣、京滬、京九、焦柳四條南北運輸通道和隴海、滬昆、新月—新菏兗、西安—合肥、襄渝—漢丹—武大五條東西運輸通道組成的「四縱五橫」主骨架，鐵路營業里程14459.2公里，佔全國鐵路營業里程的18.5%，路網密度166.0公里/萬平方公里，布局趨於完善。問題是京廣、京滬和隴海等主要繁忙干線運能緊張，滬漢蓉通道、沿江鐵路尚未形成。應加快滬漢蓉通道和沿江鐵路的建設，繁忙通道應盡快實施客貨分線。銅九鐵路進入鋪軌階段，九江至南昌城際軌道交通開工建設。西南及華南部分省區：包括四川、貴州、雲南、廣西、西藏、海南、重慶七省市及廣東部分地區，面積261.0萬平方公里，佔全國的27.2%，區內經濟不發達和貧困地區多。地形復雜和交通不便是制約該地區經濟發展的重要因素。至年末，鐵路營業里程12282.6公里，佔全國鐵路營業里程的15.8%，路網密度47.1公里/萬平方公里。本區東部鐵路網骨架雖已形成，但襄渝、焦柳、渝懷線間及湘桂線以南大片地區無鐵路，西南的北口和廣西壯族自治區尚無大能力對外運輸通道，西南與西北交流及西南與東南亞交流缺少便捷通路。本區西部的川西地區鐵路仍為空白；青藏鐵路的建成，雖然為西藏經濟社會發展發揮了巨大作用，但西藏鐵路通道單一、規模偏小。黔桂擴能、永州—玉林（茂名）、宜昌—萬州鐵路和雲南進出境東通道仍在緊張施工；海南東環鐵路開工建設；其他相關的國際通道、西南西北通道、西南華南通道的貴廣鐵路、南廣鐵路、南昆增二線、湘桂增二線以及地區開發性鐵路等前期工作正抓緊進行。西北經濟區：包括甘肅、青海、陝西、寧夏、新疆五省區及內蒙古西部，面積344.0萬平方公里，佔全國的36%。該地區經濟基礎薄弱，屬經濟不發達地區，交通基礎設施比較落後。鐵路營業里程10822.6公里，佔全國鐵路營業里程的13.9%，路網密度31.5公里/萬平方公里，是中國鐵路唯一未成網的地區，甚至連骨架都未形成。新疆、青海仍為「一線牽」省區。太（中）銀、臨河至策克、精伊霍鐵路和蘭州至西寧增二線等項目正加快建設；2007年，包西通道擴能，西寧至格爾木、烏西至精河增二線開工建設；國際通道、西北西南通道以及相關地區開發性鐵路前期工作也在抓緊進行。

『拾』 鐵路上的大里程，小里程是什麼意思

里程是指這條鐵路線從起點到終點的公里數。里程數值大的是大里程，里程數值小的即小里程。

鐵路營業里程亦稱「營業長度」。在一定時期內辦理客貨運輸業務的鐵路正線總長度。全線或部分建成雙線及以上的線路,以第一線的實際長度計算;復線、站線、段管線、岔線和特殊用途線以及不計算運費的聯絡線不計算營業里程。

鐵路營業里程反映鐵路運輸業基礎設施發展水平的重要指標。是計算客貨周轉量、運輸密度和機車車輛運用效率等指標的基礎資料。

(10)鐵路理程擴展閱讀：

到2017年底，全國鐵路營業里程達到12.7萬公里，其中高鐵2.5萬公里，佔世界高鐵總量的66.3%。我國鐵路客運周轉量、貨運發送量、換算周轉量、運輸密度等主要運輸經濟指標穩居世界第一。

截至2019年，中國鐵路營業里程達到13.1萬公里以上，高鐵總里程佔世界2/3，「八縱八橫」高鐵網建設全面展開。

最新數據顯示，2012年，全國鐵路營業里程達到9.8萬公里，比上年增長4.7%。其中，復線里程4.4萬公里，比上年增長10.8%，復線率44.8%，比上年提高2.5個百分點；電氣化里程5.1萬公里，比上年增長10.8%，電化率52.3%，比上年提高2.9個百分點。西部地區營業里程達到3.7萬公里，比上年增加1060公里、增長2.9%。