城際鐵路沒用

『壹』 京唐城際鐵路還建嗎，怎麼一點消息也沒有

京唐城際已抄經緩建。2010年北京襲市發改委將京沈、京張、京唐共同列入開工項目，在未能如願的情況下，2011年京沈、京張列入開工項目，而京唐未列入。
京唐城際鐵路何時能開工呢？國家發改委也不好說。調控是有周期的，拉動經濟周期內也有不批的項目。

『貳』 昌九高鐵修了,城鐵是不是沒用了

很簡單, 運行速度的區別, 時間=金錢.

『叄』 為什麼百度地圖到湘潭都沒有用城際鐵路線

外地來啊 還沒更新吧 是屬於鐵路哦 不是地鐵

『肆』 為什麼沒有渝合城際鐵路的最新消息

渝合城際鐵路正在修建

『伍』 西安城際鐵路被叫停，為何從去年開始進度就一直艱難

陝西省政府在回復網友的時候表示，西法城際鐵路已經暫停建設。波濤洶涌網民更加關注的是：是否所有的城際鐵路都停開了？對此有把握：是的！省級發改委官網回應稱，「我省將綜合考慮全省鐵路建設、資金籌措等情況，從防風險的角度，暫停城際鐵路項目建設。當前，省交通運輸廳正在會同省鐵路集團等部門梳理城際鐵路的建設情況，並將研究後續工作。

高鐵的建設和地鐵不一樣，也許我們每年都會看到一兩條地鐵線投入運營。本年度銀西高鐵通車前，我國最近的高鐵通車項目也是先後開通的寶蘭高鐵、西成高鐵。

但繼銀西高鐵之後，進展最快的西延高鐵項目今年年初開始全線控制性工程延安隧道施工，對方案進行調整，擬新建櫟陽、富平南站，取消原高陵、富平閻良站。關於具體線路的走向，是否確定改站，還需經國家發改委的批准才能明確。同樣受到此影響，西延高鐵至今尚未全線開工。

『陸』 城際鐵路速度為什麼不能 超過200km每小時

在鐵道部的標准上，並沒有「城際鐵路速度為什麼不能 超過200km每小時」的條文。
正如您所說：京津城際和滬寧城際都是跑300的。

城際鐵路跑多少，最終取決於這條鐵路的設計，配怎樣的動車組。
比如：鄭州到開封的城際，設計就是200的，配的也是最高250的動車。
而上海到金山衛的城際，設計是160的，配的也是最高250的動車。

『柒』 關於城際鐵路的問題

城際軌道交通是屬於鐵路局的。是按照標准鐵路建造的（如果這樣分，是屬於重軌，不是輕軌）。
至於算不算高鐵，就要看它的運行速度了，一般都是准高鐵（200KM/H以上）及高鐵（250KM/H以上）的標准。

『捌』 為什麼全國的鐵路都不換成京津城際鐵路那樣

京津城際是城際高速鐵路，一來是造價高（基本上全部是無砟道，就是不用石子鋪道的全混凝土灌注的道路，另外全程基本上都是高架路，也是造價高的另一個原因），二來是票價高，雖然方便快捷，但是票價高昂，大部分旅客很難接受如此高昂的票價，都造成這樣的鐵路跑這樣先進的動車組，大部分乘客坐不起嘍！