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黑色的高鐵

發布時間:2022-01-02 19:43:38

高鐵上的服務員有的衣服紅色紫色黑色有什麼區別

高鐵上工作人員的衣服分別代表:
紅色是乘務員;
紫色是服務員;
黑色是機車設備員。

❷ 乘坐高鐵的詳細步驟

❸ 高德上的這些紅色鐵路線是象徵高鐵么

是的,淺紅色的鐵路是動車和高鐵線,傳統鐵路是黑色。

❹ 高鐵票日期前一個是黑色後一個是灰色,可以買么

你可以掛張候補,只要有人退票系統自然就會給你買了。

❺ 高鐵和動車區別

嚴格意義上,動車是列車車型,高鐵是鐵路線路類型。
1、動車組指的是列車的類型。它是中國獨有的叫法,區別於以前的普通列車。一般情況下,普通列車是靠機車牽引的,車廂本身不具有動力;而動車車廂本身就具有動力,運行時,不光是機車帶動,車廂也會「自己跑」,這樣就可以把動力分散,運行速度也就更快。同時,與普通列車相比,動車組的震動和噪音都偏小。所以動車是和普通列車相區別的列車車型。
目前在中國,動車有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型號(沒有CRH4,因為「4」是「死」的諧音,被認為不吉利;每一種型號下又有小的劃分,比如CRH1A、CRH1B等;CRH6還沒有正式投入運營),中文名是和諧號,英文名是CRH,就是「中國高速鐵路」(China Railways Highspeed)的簡稱。事實上,不管是在中國的「高鐵線路」上也好,還是在所謂的「動車線路」上,所跑的車都是動車車組,區別在於型號不同而已:CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5這三個型號都是200公里級別的,設計的營運時速在200KM/H,最高營運時速為250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380這幾種型號是300公里級別的,設計的營運時速在350KM/H左右,最高為380KM/H。
所以,動車指的是車的類型,而高鐵是鐵路線路的類型,嚴格意義上,兩者不是同一個概念。但是,在中國,動車、高鐵又分別代指不同的鐵路線路類型。

2、鐵道部目前定義:
動車指代時速在200公里級別的鐵路線路;高鐵指代時速在300公里級別的鐵路線路。
中國目前的鐵路線路圖(紅色為300KM/H-350KM級別;黃色為200KM/H-250KM/H級別<新建線路>;橙色為200KM/H-250KM/H級別<既有線路改造>;白色為<200KM/H的普通線路;有藍色為磁懸浮)
在中國有三種類型的時速在200KM/H以上的鐵路線路,分別叫:動車組(車次命名「D」打頭,「動」的拼音首字母)、高速動車(車次命名「G」打頭,「高」的拼音首字母)和城際高速(車次命名「C」打頭,「城」的拼音首字母)。在速度上,動車組是200KM/H級別的,高速動車和城際高速都是300KM/H級別的。

3、鐵軌區別:一個是有砟,一個是無砟
無砟鐵軌見不到小石子,一般而言,動車在有砟鐵路上,高鐵在無砟鐵路上。

4、硬體區別:列控設備、監控設備的不同

動車和高鐵在車型的選擇上是不同的,就算同樣在京滬高鐵上跑,D字頭和G字頭的車,車型一定不同。一般而言,高鐵使用的車型時速更高,所以安全要求更高,比如對轉向架和擋風玻璃的性能要求都更高。
5、中樞神經區別:——列車運行控制系統不同
列車的列控系統最近飽受關注,這套系統被稱為列車的中樞神經,負責列車的通信信號和調度,也就是說,要避免發生追尾,它非常重要。中國動車上裝的都是CTCS系統(中國列車運行控制系統),參照的是歐洲的ETCS標准。不同的是,時速200公里級別的線路上用的是CTCS-2級別,而時速300公里級別的線路用的是CTCS-3級別,也就是動車上用的是CTCS-2級別,高鐵上用的是CTCS-3級別。
機器設備可能會出問題,不會萬無一失,但是不管是動車還是高鐵,都有最後的一個「人工殺手鐧」——響墩。這是一種在鐵路上用的黑色信號彈,司機聯系不上調度的話,可以跑到車後去,在一定距離的地方放上這個東西,後車從響墩上壓過去時,會發出巨大響聲,通過響聲提醒火車前方有危險,必須停車。據悉,雖然技術進步了,但是這種古老的信號方法並沒有被放棄。不過在幾次嚴重的列車事故中,都沒見到響墩被運用。

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